[ahmedzolaa]

أرجوا من أحد الكباتن ان يقف معي انا لازلت اواجه مشكله الهبوط -أهبط قبل الممر
و عندي ملاحظه :شاهدت بعض الفيديو التعليمي لل 737-400 العاديه و جدي شيئ لا أعرفه في عداد الAltimeter و جدت هذا العداد عند هبوط الطائره ووقوفها علي الأرض يكون علي 200 -حاولت وضعه علي 200 يدوي قبل الأقلاع يعطيني خطأ
انا اطير ب 747-400 العاديه مع برنامج الركاب -سرعه الهبوط 170 فلابات فل -اهبط قبل الممر
ملاحظه :هل تبديل الpanel لل 747-400 ب ال 737-400 ممكن
شكررررررررراااااااااااا

[ahmedzolaa]

ممكن حد يعبرني
أنا خلاص زهقت
فين المديرين

[cpt.abdulkarim]

اذا عليك ان تتدرب على الهبوط الصحيح والانخفاض الصحيح قبله عبر دروس المحاكي ليرنينق سينتر بالتدرج حتى تستطيع الهبوط الصحيح
اما بالنسبة لنقل البانل فهذا ممكن ولاكن للمحترفين

[ahmedzolaa]

ما هو هذا العداد و لماذا يكون علي 200 و الطائره علي الأرض

[cpt.abdulkarim]

الالتيميتر هو عدادا او مقياس الضغط الجوي والقياسي هو 29.92
ولمعرفة المزيد عن المؤشرات ودروس الطيران زور قسم موسوعة دروس خط الطيران وقسم الدروس والشروحات للمحاكي

[ahmedzolaa]

هل استطيع الطيران ام مشكلتي كبيره

[Sky_master]

من الواضح انك تستخدم طائرة استندرد (الإفتراضية مع السيليمتور)

اضغط حرف B من الكيبورد قبل الهبوط وان شاء الله هتنزل فى منطقة التاتش داون

السرعة حسب وزن الطائرة

والفلابس full

[ahmedzolaa]

سرعتي تكون 170 هل اجعل الفلاب فل

[cpt.abdulkarim]

على حسب الوزن مثلا لو اتتك رياح جانبية كروس ويند فانك تجعلها الفلاب فل لكي يساعد على السحب ولاتنسى السبويليرز ارم او الفرامل الهوائية وتفصلها بعد الهبوط مباشرة اما بالنسبة للاوزان ولافلابس والسرعة فيه شعلة يسمونها الv-speed والفلابس ريفيرنس جداول مبينه فيها الاوزن والدرجة لفلابس للهبوط والاقلاع والسرعة لكل طائرة طبعا تأتي مع البروفشنال وحتى مع الطائرات الاستاندلرد عير النسبورد f10 تلقى شغلة اسمها ريفيرنس مبين فيها اداء الطائرة وممكن تستعين بالتشيك ليست للطائرة في الني بورد كمان اذا ماكان عندك الريفيرنس كارد طبعا في الغالب عند الهبوط النهائي الفاينل ابروتش توضع الفلابس فل بالتدرج وعند الاقلاع للطائرات الجيت النقل كالايرباص والبروينغ الفلابس يوضع في الغالب وعلى حسب الوزن من 1 الى 5 او 10 درجات للتفصيل اكثر راجع درس كابتن محمد الاوزان في قسم الدروس والشروحات

[ahmedzolaa]

هل مشكله الهبوط قبل الممر تكون سرعه زائده او سرعه منخفضه ؟
الفلاب عند الهبوط يساعد علي سرعه نزول الطائره ام يقلل من سرعه نزولها؟

[Saif Qahtan]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedzolaa  

هل مشكله الهبوط قبل الممر تكون سرعه زائده او سرعه منخفضه ؟
الفلاب عند الهبوط يساعد علي سرعه نزول الطائره ام يقلل من سرعه نزولها؟

مشكلة الهبوط قبل الممر غالبا ما تكون مع انخفاض السرعة .. لأن السرعة لو زادت بديهيا الطائرة تطلع فوق ما تنزل تحت .. اهم شي في الهبوط هو التركيز الكامل على ال قلايد سلوب ( معدل هبوط الطائرة ) هذا المعدل لو حافظت عليه راح يكون التتش داون على المكان السليم ..
كيف تعرف انك ملتزم بالقلايد سلوب ؟
بسيطة , عن طريق المعين الزهري الي يظهر لك بجوار مؤشر الإرتقاع . حاول تبقيه في المنتصف اثناء عملية الاقتراب ارتفاعه او انخفاضه يعني انك ارتفعت او انخفضت عن المكان الي مفروض تهبط فيه

طريقة ثانية لمعرفة اذا انت على القلايد سلوب هي اضائة المدرج . طبعا المدرج راح تشوف فيه اربع لمبات . حاول تخليها 2 ابيض 2 احمر
الأبيض يدل على الارتفاع والاحمر على الإنخفاض عن القلايد سلوب


ولو المدرج فيه ILS .. اهبط آلي وفك عمرك


الفلابات وظيفتها خفض سرعة الطائرة اثناء الهبوط وجعل الهبوط سلس بأكبر قدر ممكن ومن دونها الطائرة بتضرب ع المدرج بقوة شديدة


تحياتي

[Sky_master]

اقتباس: لى حسب الوزن مثلا لو اتتك رياح جانبية كروس ويند فانك تجعلها الفلاب فل لكي يساعد على السحب ولاتنسى السبويليرز ارم او الفرامل الهوائية وتفصلها بعد الهبوط مباشرة اما بالنسبة للاوزان ولافلابس والسرعة فيه شعلة يسمونها الv-speed والفلابس ريفيرنس جداول مبينه فيها الاوزن والدرجة لفلابس للهبوط والاقلاع والسرعة لكل طائرة طبعا تأتي مع البروفشنال وحتى مع الطائرات الاستاندلرد عير النسبورد f10 تلقى شغلة اسمها ريفيرنس مبين فيها اداء الطائرة وممكن تستعين بالتشيك ليست للطائرة في الني بورد كمان اذا ماكان عندك الريفيرنس كارد طبعا في الغالب عند الهبوط النهائي الفاينل ابروتش توضع الفلابس فل بالتدرج وعند الاقلاع للطائرات الجيت النقل كالايرباص والبروينغ الفلابس يوضع في الغالب وعلى حسب الوزن من 1 الى 5 او 10 درجات للتفصيل اكثر راجع درس كابتن محمد الاوزان في قسم الدروس والشروحات

[ahmedzolaa]

اشكر كل من تفضل بالرد عليا-
عندي ملاحظه عند الهبوط و الأقتراب يكون القلايد سلوب في الطائره بشكل افقي و أنا شاهد الفيديو التعليمي و كان رأسي ؟
ما هو السبب هذا بالنسبه لpanel ال 737-400 ؟

[ahmedzolaa]

ارجو ا من الجميع ان يفتحوا صدورهم لي كي اتعلم هذه اللعبه
ايضا ممكن ان يكون هذا الموضوع مفيد لكثير من المبتدأين

[ahmedzolaa]

في عداد الAltimeter و جدت هذا العداد عند هبوط الطائره ووقوفها علي الأرض يكون علي 200 -حاولت وضعه علي 200 يدوي قبل الأقلاع يعطيني خطأ ما هو الحل؟
مع العلم اني عند الهبوط لا أفك زر الطيار الألي هل أنا بذالك اهبط يدوي؟

[amine pilot]

شوف أخي في الهبوط اليدوي و أثناء الفينل أبروش الفلابس لازم تكون فول و كما أشار الزميل إستعمل أضواء المدرج لتهبط بزاوية من 2.5 إلى 3 درجة ثم إفصل الترتلز تدرجيا و إرفع مقدمة الطائرة ب 10 درجات لتعمل اللاندين .
أنا أسف على اللغة و أرجوا أنا أكون وصلتلك المعلومة

[ahmedzolaa]

اسف ممكن توضيح

[Sky_master]

بكل بساطة
تستطيع مشاهدة فيديو تعليمى لرحلة كاملة بدل كل هذا

[ahmedzolaa]

استخدم برنامج الركاب و تكون الطائره محمله 45% ما هي سرعه الهبوط المناسبه علي المدرج؟

[ahmedzolaa]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedzolaa  

استخدم برنامج الركاب و تكون الطائره محمله 45% ما هي سرعه الهبوط المناسبه علي المدرج؟

اين فريق الدعم الفني

[amine pilot]

أخي إنتظر مني غدا فيديو أشرحلك فيه كل شيئ إن شاء الله

[Sky_master]

747

اقتباس: استخدم برنامج الركاب و تكون الطائره محمله 45% ما هي سرعه الهبوط المناسبه علي المدرج؟