[ahmedman]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

الاخوة الاعزاء مشرفي واعضاء هذا المنتدى الرائع

شكري الجم لهذا المجهود الكبير واسال الله ان يوفق الجميع لما يصبو اليه ويرجو آمين.

من خلال تصفحي للمنتديات المختصه بالطيران في الوطن العربي وصلت لمفهوم معين لدراسة الطيران اردت ان اطرحه عليكم من اجل التصحيح والمناقشه مع بعض الاسئلة التي مازالت تؤرق مخيلتي حتى الان .

فابدا بقولي : ان الطيرنا بيدا عند كل انسان بحلم منذ الصغر ورغبه في التنقل والترحال وسبر اغوار هذا العالم الغامض الرائع لدي الكثير ، ويتوطد هذا الحلم لو ان احد افراد العائلة له علاقة بهذا المجال .

وبعد الحلم : ياتي البحث عن معلومات عن كيفية خوض هذا المجال وذلك من خلال الانترنت والاهل والاصدقاء.
واثناء ذلك يجري الطالب فحصا طبيا لكي يقف على ارض صلبه من حيث قبوله من عدمه !!!
وبعد جمع المعلومات ياتي وضع الخطه المناسبه لتحقيق الحلم فمثلا :

يبدا الراغب في تعلم الطيران بتحديد الشركه التي يود ان يعمل لحسابها ( وخاصة الناقل الوطني لبلاده ) ويجري اتصالا بهذه الشركه لمعرفة متطلبات الشركه في الرخص التي تريدها ، هل هي تطلب رخصه اوروبيه او امريكيه وهل لديها ابتعاث على حسابها ام لا ( وهو نادر ) وهل متطلبات اخرى غير الرخصه ( ارجو المشاركه من الاعضاء في مناقشة هذه النقطه ).

وبعد معرفة متطلبات الشركه بيدا البحث عن مدرسة طيران تلبي هذه المتطلبات من حيث نوع الرخصه وعدد ساعات الطيران ونوع التدريب وعلى حد علمي فساعات الطيران ماسقارب 350 ساعة طيران منع تدريب الي IR ورخصه CPL لكي يستطيع بدء العمل لدى الخطوط ومقارنة الاسعار ووقت الدراسه وجاهزية المدرسه ومن ثم يصل الى قرار .

بيدا الاتصال بالمدرسه المختاره ومعرفة طلباتهم ( وغالبا يكون قد طور لغته كثيرا حتى يستطيع البدء مباشرة دون تضييع وقت ) ويبدا اجراءات استخراج التاشيره اذا كان سيسافر خارج البلاد واثناء ذلك ايضا يحاول الاطلاع على المواد التي سوف يدرسها عله يستطيع ان يقلل من وقت الدراسه قدر المستطاع ( ارجو مناقشة هذه النقطه من الاعضاء)

بعد اتمام الاجراءات يسافر الطالب الى المدرسه وبيدأ الدراسة وهي تتراوح من تسعة اشهر حتى سنتين ( نقطه للحوار ) وكلما زاد جهده كلما قلت المده المطلوبه وقلت المصاريف وسارع كثيرا نحو حلمه.

بعد النتهاء من التدريب والحصول على رخصة CPL\IR يعود الطالب لدياره وبيدا الاتصال بشركة الطيران لكي يتمك تعاقده معهم ويعرف تفاصيل حصوله على type rating ( ارجو الاستفاضه من الخبراء في شرح هذه النقطه ) ( من فضلكم )

بعد الانتهاء من type rating يكون الطالب قد اصبح قاب قوسين او ادنى من تحقيق الحلم الغالي وهو الطيران .

وبصراحه ليس عندي رؤية واضحه لمرحلة ما بعد type rating وارجو من ذوي الخبره توضيح هذه النقطه وبحثها ولكم جزيل الشكر.

واخيرا عندي بعض الاسئلة التي اود ان احصل لها على جواب شافي :

1 اذا كان الناقل الوطني لا يطلب طيارين جدد والواحد منا يود ان يلتحق بناقل اخر او بعباره اخرى لم يحدد ناقل معين بعد فعلى أي اساس يحدد نوع الدراسه والرخصه المطلوبه ؟
2 استزيدكم علما عن ال typr rating وطروف التعاقد مع الشركات والفتره من انهاء التدريب حتى بدء العمل ؟
3 ما سبب تراوح مدة الدراسه من مدرسه لاخرى ؟
4 هل حصول المتدرب قبل بدء التدريب على شهادات علميه اخرى تعطيه ميزه عن غيره خاصة لدى شركات الطيران ؟
5 طلب اعتقد انه مكرر مني ولكن لي حاجة خاصة له وهو ارجو وضع جدول حقيقي لاحد الطيارين خلال شهر مثلا لنطلع عليه؟

واخيرا وليس آخرا ارجو من الاخوة ان يصبرو على الجدد في هذا المنتدى لرغبتهم الجامحة لمعرفة ادق التفاصيل عن الطيران حتى يبدؤا الحياة العمليه بثقه واقل قدر ممكن من العوائق .
وبصراحه شديد لقد وضعت هذا الموضوع في اكثر من منتدى لكي تعم الفائده فارجو عدم الغضب من المشرفين !!!!!!

وبالتوفيق للجميع ان شاء الله.

[AboAyoob]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

شكرا لك أخوي احمد على هذه المقدمة والتوضيح الجميل

في البداية - لا يسير إلا ما يسره الله
فالتوفيق بيد الله - وكثيراً من الناس لم تتحق أحلامهم - وأبدعوا في مجالت أخرى
لذلك على كل شاب طموح - أن يجتهد ويبذل الأسباب
وأقول ذلك - لأن دراسة الطيران مكلفة جداً - سواء قبل الدراسة أو بعد الحصول على رخصة طيران تجاري.
فبعد حصول الشخص على رخصة طيران تجاري - يجب عليه أن يضحي وأن يبحث عن العمل في أي شركة سواء كانت كبيرة أو صغيرة (سواء كان المرتب قليل أو مجزي) . وكثير من الطيارين مروا بهذهـ التجربة ، (سواء كانوا طيارين عرب أو أجانب)
فأنا أعرف شباب كندي عمره 25 سنه (ومع أن والدهـ كابتن في الخطوط الكندية) إلا أنه يعمل على طائرة صغيرة (تيربو بروب) بمرتب (1500 دولار) فيجب عليه أن يضحي سنة و سنتين - منها يكتسب خبرة وساعات طيران، ليعصد إلى الخطوة التي تليها . . . وهكذا


وسوف أحاول الإجابة على أسئلتك - قدر المستطاع (علماً أن هناك أعضاء أفضل مني ولدية من الخبرة الكثير في مثل هذهـ الأسئلة)

1 اذا كان الناقل الوطني لا يطلب طيارين جدد والواحد منا يود ان يلتحق بناقل اخر او بعباره اخرى لم يحدد ناقل معين بعد فعلى أي اساس يحدد نوع الدراسه والرخصه المطلوبه ؟

نأخذ الدراسة خطوة خطوة:
أ. يجب أن تتقن اللغة الإنجليزية وأن تحصل على درجة توفل (أقل شيء معدل 450 )

ب. أبحث عن أي مدرسة طيران، ولكن كلما كانت المدرسة ذات سمعة وقوية - كلما كانت مصاريفها أعلى - ويمكن لك أن تختار الأكاديمية التي تناسب إمكانياتك المادية.

ج. سوف تكون دراستك مقسمة إلى 3 مراحل وهي: (دراسات أرضية ، ثم تبدأ الطيران على طائرة مروحية ذات محرك واحد ما يعادل 20 رحلة، ثم تعود مرة أخرى وتدرس دراسات أرضية على طائرة أخرى ذات محركين مايقارب شهرين ثم تبدأ بالطيران تقريباً 40 رحلة)
هنا تكون حصلة رخصة طيران خاص (PPL)

د. أن كنت تريد مواصلة الدراسة لكي تحصل على رخصة طيران تجاري
فسوف تعود مرة أخرى وتدرس عن العدادت والملاحة الجوية والطيران الليلي، ثم تعود للطيران إما على جهاز الطيران التشبيهي أو بالطائرة، وعند إكمال هذه المرحلة - سوف تحصل على رخصة طيران تجاري CPL (مساعد كابتن)

2 استزيدكم علما عن ال typr rating وطروف التعاقد مع الشركات والفتره من انهاء التدريب حتى بدء العمل ؟

لن تحتاج له إلا إذا تم قبولك -لدى شركة نقل جوي عام (خطوط جوية) وسوف تحصل عليها إما على حسابك الخاص أو تقدمه لك الشركة على حسابها وفق حسابات وشوروط عقد توظيفك لديهم. (لذلك لا تقلق من ذلك في الوقت الراهن)

3 ما سبب تراوح مدة الدراسه من مدرسه لاخرى ؟
الأسباب تعدت - وأهم سبب هو عندما تكون المدرسة ضعيفة وليس لديها إمكانينات وما عندها طائرات كفاية ولا عندها فصول دراسية كافية (هذا من ناحية الاكاديمية أو المدرسة)
ومن ناحية الطالب - عندما يكون ضعيف ومستوى اللغة الإنجليزية لدية سيء و السهر وعدم الإلتزام بالدوام الرسمي للمدرسة و غيرهـ.

4 هل حصول المتدرب قبل بدء التدريب على شهادات علميه اخرى تعطيه ميزه عن غيره خاصة لدى شركات الطيران ؟
لا يوجد أي ميزات

5 طلب اعتقد انه مكرر مني ولكن لي حاجة خاصة له وهو ارجو وضع جدول حقيقي لاحد الطيارين خلال شهر مثلا لنطلع عليه؟
جدول طيار لدى شركة خطوط أو جدول طيار لدى شركة خاصة يعتمد
ولكن دائما - الطيار في مقتبل حياته العملية - لابد أن يجتهد ويتواجد في العمل بإستمرار - ويطلب من المسؤل عن جدولته أن يضع أسمه (ستاندباي StandBy) لأجل أن يجمع ساعات طيران ويكتسب خبرة

[كابتن السعودية]

تحية طيبة لكم يا أخوان :
الحقيقة أسئلة وطرح جيد للنقاش من أخوي ahmedman وأشكرك أخوي على ذلك .
وجواب شافي وكافي من أستاذي أبو أيوب و أشكرك أستاذي على ذلك .
وأنا لا أغلق المجال للنقاش بكلامي هذا ولكن لأشارك برأيي و أشكر من بذل أقل جهد وتقبلو مروري .
دمتم بخير

[ابو طلال 12]

الله يجزاكم خير الجزاء

[ahmedman]

شكري العميق والجزيل والفائق للاستاذ العزيز ابو ايوب على هذه المشاركه الرائعه

وجزاه الله كل خير

[Captin Pilot]

السلام عليكم

موضوع جميل جداً و لا سيما طريقة عرضه

ولكن سؤال

بعض خطوط الطيران في الخليج إن لم يكن كلهم يطلبون طيارين جاهزين اي بمعدل 1500 ساعة كحد أدني.

فهل هناك مدارس تعمل ال Type Rating فعلى حسب خبرتكم كم هو متوسط هذه المرحلة

يعني كم تقريباً تكلفة التايب راتينغ؟؟؟؟؟

[ع.الدوسري]

يعطيك الف الف الف عافيه على هذا الموضوع

[AboAyoob]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Captin Pilot  

السلام عليكم
بعض خطوط الطيران في الخليج إن لم يكن كلهم يطلبون طيارين جاهزين اي بمعدل 1500 ساعة كحد أدني.
فهل هناك مدارس تعمل ال Type Rating فعلى حسب خبرتكم كم هو متوسط هذه المرحلة
يعني كم تقريباً تكلفة التايب راتينغ؟؟؟؟؟

إذا على التكلفة المادية - فهي ممكن تكون بـ 7 او 10 أو 20 الف دولار
ويختلف من طائرة إلى أخرى وكذلك - من أكاديمية إلى أخرى
فيمكن لك أن تحصل على أي Type Rating في دبي عند شركة

Emirates-CAE Flight Training in Dubai

لكن السؤال - كم ساعة طيران يمكن لك تنجزها في السنه
إذا بتنجز معدل 300 ساعة طيران فهنا تحتاج إلى ت4 سنوات تقريباً مع سابقة ساعاتك في الاكاديمية، لذا - يفضل أن لا يتوقف الأمر على ذلك - وأن يحبث الطيار المستجد عن العمل لدى أي شركة طيران تقبل به - ليكتسب خبرة وساعات طيران، حتى لو كان المرتب بسيط - فإن المنافسة كبيرة

[العميد]

ماشاء الله تبارك الله ...موضوع جميل جدا ... الف شكر للكابتن ابوايوب على الاجابات ... عافاكم .

[Ghost Rider]

والله ماقصر ابو ايوب

[Cpt.Ahmad]

الله يبارك فيكم موضوع ممتاز وشامل

[bandar]

السلام عليكم

كابتن ابو ايوب اذكر انك مره قلت ان هالمركز اللي ف دبي ما يعطي التايب ريتنق بشكل انفرادي يعني لازم تكون مبعوث من شركه

عموما اخي السائـل عن التايب ريتنق ف الاردن ف الاجنحه الملكيه يعطونك التايب ريتنق للـA320 ب20.000 اذا كنت بروحك واذا حد معاك بنصف القيمه مدتها شهرين طيران سميوليتر +دراسه نظريه لنفس الطايره .
موفقيـن