[بوعبدالله]

في الحقيقه اخواني واخوتي لقد سمعنا بأكثر من تصريح عن محاولة بعض الشركات توحيد اسطولها من مصنع واحد وهناك اخرين ينادون بالخلط بين المصنعين .
وهناك صعوبه بالتوحيد من منظور اقتصادي وعملياتي ومستقبلي وايضا هناك مزايا لهذا المنهج
خليكم معاي لاستعرظ معكم المزايا والعراقيل وبالنهاية رأيكم يهمنا ويشرفنا.
من مزايا التوحيد

1. ارتباط الناقلة بمصنع واحد
2. اغراءات بالاسعار الخاصة بالطائرات
3. سهولة انتقال الطواقم من تايب الى اخر مثال من A330 الى A340
4. تشابة كبير في التعليمات الارخاصة للطيارين
5. سهوله الصيانه لتشابة الافكار التصميميه من ما يسهل مهمه القسم الهندسي
6. عروض باكيجات على قطع الغيار
7. سهولة الربط بين الرحلات بالنسبه للمقاعد
8. التشابه بالاعطال والتنبأت والحلول الفنيه
9. امكانيه تحديث الكل بتكاليف اقل
10. وظع شجرة الوجهات على حسب الامكانيات المتاحه

مميزات الاسطول المتنوع.

1. ارتباط الناقلة بأكثر من مصنع
2. لا توجد اسعار خاصه لتنوع الموديلات وقلت اعداد الطلبيات من المصنع نسبيا
3. صعوبة انتقال الطواقم من نوع الى اخر مثال نا بين الايرباص والبووينج
4. انشاء مراكز تدريب متنوعه من ما يزيد الكوادر
5. تدريب الطيارين علي الطائرات مثال الاختلاف مابين البوويجB777 والايرباصA340
6. تنوع في قطع الغيار مع اختلاف الموديلات والطائرات من ما يؤثر على تجهيز القسم الهندسي و قلت الخيارات المتاحة للتعديل
7. عدم المرونه بتغيير نوع الطائره اثناء الاعطال في المركز الرئيسي
8. زيادة في تكاليف التحديث والتطوير الفني
9. امكانية تعيين طيارين اكثر اتنوع الاصطول
10. اختيار وجهات الطائرات للبلدان المتوفر بها هذا النوع تجنبا لحصول بعظ الاعطال في الاخارج لمراعات قطع الغيار وتوفرها لدى ناقلات تلك البلد
11. تنوع في مساحات الشحن الجوي
12. استقلال مدى بعض الطائرات لرسم الرحلات المباشره

وكما استعرظنا معكم نبذة من الخيارات المتاحة للشركات ارجو منكم التعليق وابداء ارائكم التشغيليه

[B773]

بو عبدالله
يعطيك الف الف عافية
على الموضوع الرائع والمشاركه الأروع
تحياتي لكم وتقديري

[ETIHAD]

مشكور بوعبدالله على المقارنة
واعتقد انه التنويع افضل

[عاشق الطائرات]

انا اعتقد انه الاسطول الموحد يكون افضل
لان ميزاته مغريه جدا

ومشكور اخوي

ولو علي اساوي اسطول مكون من طيارت البوينغ 777
هههههههههههههههههههههههههههههههههه

مشكور اخوي على الطرح

[genius]

هلا بك اخوي بوعبدالله

تسلم ع الموضوع الشيق

فعلا الاسطول الموحد له ميزات عديدة وهذا واضح عندنا في القطرية ولكن بتدخل علينا البوينج بعد اشهر

ويتم الان تجهيز البنية التحية لها من مراكز تدريب وصيانة وكوادر

وسوف تزداد التكاليف وراح تفتقد القطرية اهم ميزة لها وهي الاسطول الموحد

ولو نرجع الا مميزات الاسطول الموحد

مثلا في الصيانة احنا مرتاحين لتشابه التصاميم الهندسية للايرباص

لكن

مع ازدياد حرارة الصيف تزداد معها مشاكل الايرباص وتمتلئ الحظيرة بالطائرات

وهذه مشكلة الايرباص انها ماتعمر في الاجواء الحارة

والحمد لله تخلصنا من A300 ومابقى الا 4 (2 ركاب و2 شحن) والله يعينا عليهم

وان شاء الله بنستقبل البوينج 777 في نوفمبر ويا حظ اللي بيشتغل عليها خصوصا في الصيانة ..

ولو تسألني عن توحيد الاسطول من خلال منظور الصيانة مثلا اختار البوينج فقط لانها تناسب مناخي

لكن سياسات شركات الطيران ومتطلباتها التشغيلية هي التي تحدد نوع الاسطول

اقتباس: وكما استعرظنا معكم نبذة من الخيارات المتاحة للشركات ارجو منكم التعليق وابداء ارائكم التشغيليه

انت تطلب المستحيل !!

غير مشكور ويعطيك العافية ماراح تشوف !!



وشكرا مرة ثانية

[a340qr]

بارك الله فيك اوي على المعلومات المفيدة واحسن شي لخطوط الطيران يكون من نفس الاسطول احسن بكتتتير

[Cpt.M.M]

فعلا نقطة جينيوس صحيحه
هنا الحو والحراره تفرض عليك انك تختار طيارات تتحملها واذا لقيتها في مصنع واحد وداعا للاخرى
ف اتوقع ان الكفه متوازنه بين الاسطول الموحد والمتنوع
عيوب هذا يغطيها ذاك

[صاحب الامتياز]

مشكور واعتقد انه الاسطول الموحد افضل