| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
19-05-2009,
06:46 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ياشباب يارب تكونوا بخير دائما صراحه انا حصلت معايا مشكلتين الاولي هي اني بعد تجهيز الطائره وبدا التاكسي واي الي المدرج ببدا بدفع الثروتل قليلا الاحظ ان نسبهN1 هوا اللي بيزيد اما N2لا تتحرك ومش عارف ايه السبب مع العلم اني تاكدت اني كل شي تمام ولا يوجد اي warning السؤال الثاني ياشباب احيانا وانا طاير في اجواء حقيقيه وابدا عملبه الهبوط التدريجي مثلا بمعدل 1200 قدم في الدقيقه وتحدث مطبات هوائيه عنيفه اثناء الهبوط بلاحظ سرعتي زادت مره واحده من 300 الي 350 بعد عبور المطبات الهوائيه فبلجا الي استخدام AIRBRAKE فكنت عايز اعرف الاجراءات المتبعه في مثل هذه الحالات يعني انا اللي بقوم بيه اني بنزل airbrake طول فتره DESCEND لتفادي زياده السرعه فهل ده صحيح ولا خطا ؟؟؟؟ معلش تعبتكم بالاستفسارات :iconloli::iconloli:
 جزاكم الله خيرا ياشباب مع السلامه
|
|||
|
|
|
19-05-2009,
07:57 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
 |
السلام عليكم كابتن رؤف.. ان شاء الله راح اتابع معك..
بس اولا احب اسالك ايش هى الطائرة اللى طير بها هل هى بروفيشنال ام عادية.. عشان لكل شرح.. خالص تحياتي,,, |
|||
|
|
|
|
20-05-2009,
03:09 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم كابتن رؤف.. ان شاء الله راح اتابع معك.. بس اولا احب اسالك ايش هى الطائرة اللى طير بها هل هى بروفيشنال ام عادية.. عشان لكل شرح.. خالص تحياتي,,, اهلا بيك كابتن pilotayman مشكور علي المساعده وبالنسبه للطائره هي PMDG 737 |
|||
|
|
|
|
20-05-2009,
03:01 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
اهلا بيك كابتن pilotayman مشكور علي المساعده وبالنسبه للطائره هي PMDG 737
العفو حبيبي... اولا هذا فيديو تعليمي كامل للطائرة PMDG 737 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=4708  طبعا مفيش مشاكل باستخدام AIRBREAKS اثناء الهبوط لتخفيض سرعتك. ولكن يجب ان تبادر بتخفيف سرعتك وعدم استخدام VNAV ليعمل لك الهبوط التدريجي. اتبع الاتي لعله يفيد. 1- عند اقتراب نقطة T\D خفف سرعتك الى 0.75 MACH . 2- ابداء هبوطك التدريجي. 3- حافظ على سرعتك لا تتعدى 315 عقدة تحت FL240. 4- لا تتعدى 280 عقدة تحت FL180 حتى FL120. 5- خفف سرعتك الى 240 عقدة حتى وصولك الى 10000 قدم. 6- لا تتعدى 250 عقدة تحت 10000 قدم . يمكنك استخدام Air breaks لتخفيض سرعتك اثناء الهبوط التدريجي ولكن يجب وضع الثروتل على وضع عاطل. هذه الاجراءات ان شاء الله هتفيدك حتى تتفادى OVERSPEED اثناء المطبات الهوائية. وانا اطير بهذه الطائرة وما فى مشاكل من ناحيه N2 . حيث ان N1 سرعة مروحة المحرك الامامية التي يتم استخدمها فى عمليات الطائرة. N2 هى سرعه المروحة الثنائية او مرحة الكمبروسر وهى للقراءة وليس للعتماد عليها فى عمليات الطائرة. ارجو ان اكون قدم الافادة المرجوة وتحت امرك فى اي اسفسار غير واضح.. ارق تحياتي 
|
|||
|
|
|
|
20-05-2009,
06:23 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
العفو حبيبي... اولا هذا فيديو تعليمي كامل للطائرة PMDG 737 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=4708 طبعا مفيش مشاكل باستخدام AIRBREAKS اثناء الهبوط لتخفيض سرعتك. ولكن يجب ان تبادر بتخفيف سرعتك وعدم استخدام VNAV ليعمل لك الهبوط التدريجي. اتبع الاتي لعله يفيد. 1- عند اقتراب نقطة T\D خفف سرعتك الى 0.75 MACH . 2- ابداء هبوطك التدريجي. 3- حافظ على سرعتك لا تتعدى 315 عقدة تحت FL240. 4- لا تتعدى 280 عقدة تحت FL180 حتى FL120. 5- خفف سرعتك الى 240 عقدة حتى وصولك الى 10000 قدم. 6- لا تتعدى 250 عقدة تحت 10000 قدم . يمكنك استخدام Air breaks لتخفيض سرعتك اثناء الهبوط التدريجي ولكن يجب وضع الثروتل على وضع عاطل. هذه الاجراءات ان شاء الله هتفيدك حتى تتفادى OVERSPEED اثناء المطبات الهوائية. وانا اطير بهذه الطائرة وما فى مشاكل من ناحيه N2 . حيث ان N1 سرعة مروحة المحرك الامامية التي يتم استخدمها فى عمليات الطائرة. N2 هى سرعه المروحة الثنائية او مرحة الكمبروسر وهى للقراءة وليس للعتماد عليها فى عمليات الطائرة. ارجو ان اكون قدم الافادة المرجوة وتحت امرك فى اي اسفسار غير واضح.. ارق تحياتي
مشكور جدا اخي pilotayman علي الرد السريع جزاك الله خيرا اخي العزيز تحياتي لك |
|||
|
|
|
|
20-05-2009,
07:36 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
تحت امرك كابتن رؤوف..
اتمنالك رحلات سعيدة 
|
|||
|
|
|
سؤالين مهمين
اقتباس: 