[ssshd1]

حسب ما ورد في قناة العربية الأن
وقف الطيران لشركة سما السعودية مؤقتا لظروف مالية...

[maharashtra]

أعلنت شركة سما للطيران اليوم أنها ستوقف جميع رحلاتها بشكل مؤقت إعتباراً من يوم الثلاثاء الموافق 24 أغسطس 2010 م وسوف تستمر رحلات الشركة كما هو مخطط لها حتى نهاية يوم غد الأثنين الموافق 23 أغسطس كما تسعى الشركة لعمل الترتيبات اللازمة لتحويل ركاب الرحلات الملغاة إلى خطوط جوية أخرى.
وقد صرح الرئيس التنفيذي لشركة سما للطيران بروس آشبي قائلاً "لم يتم إتخاذ هذا القرار بسهولة ولكن تم إقراره بعد مضي عدة أشهر من البحث عن بدائل تجنبنا وقف عمليات التشغيل وللأسف أصبح هذا هو الخيار الوحيد المتبقي أمامنا".
وأضاف "لقد كنا ننتظر الحصول على حزمة من المساعدات الحكومية تتمثل في دعم أسعار وقود لطائرات سما و تقديم الدعم اللازم لتشغيل مدن الخدمة الإلزامية وكذلك الرفع التدريجي لسقف أسعارتذاكرالرحلات الداخلية بالإضافة إلى التمويل الضروري لإطفاء الخسائر المتراكمة كما سعينا لأيجاد مستثمرين إستراتيجيين على إستعداد للإستثمار في الشركة وضخ السيولة الضرورية والتي تمكن شركة سما للطيران من التشغيل والتطوير. وللأسف الشديد لم يتحقق أي من هذه الحلول في الوقت المناسب للمضي قدما في مواصلة عمليات التشغيل".
وذكر "لقد تعرضت سما للطيران وجميع شركات الطيران الأخرى في المنطقة إلى ضغوط وعوامل سوقية أدت إلى تدني مستوى أسعار تذاكر الطيران بالأضافة إلى إنخفاض في مستوى حركة الركاب الجوية خلال الفترة من أكتوبر 2009 إلى مارس 2010 وعلى الرغم من أن إيرادات الشركة قد شهدت إرتفاعاً كبيراً خلال موسم الصيف إلا أنها لم تكن كافية للتعويض عن الخسائر العالية التي نجمت عن الفترة الماضية".
وأكد الرئيس التنفيذي لشركة سما بقوله "إننا نأسف بشدة عن ما يسببه قرار أيقاف الرحلات المؤقت على الرغم من التطور الذي شهدته سما للطيران منذ يناير 2009 فيما يخص بإنضباط أقلاع الرحلات في موعدها المحدد ولكن علينا أن نتخذ الإجراء اللازم للحفاظ على سلامة عملياتنا التشغيلية وما زلنا نأمل في التوصل إلى إيجاد الحلول التمويلية اللازمة و التي من شأنها أن تسمح لنا بإعادة تشغيل رحلات الشركة الداخلية والدولية خلال الأيام القادمة ".
ويذكر بأن سما للطيران سوف تتواصل مع جميع الركاب الذين حجزوا على رحلات الشركة بعد تاريخ 24 أغسطس 2010 لعمل الترتيبات اللازمة و أنهاء كافة الإجراءات المتعلقة بحجوزاتهم

https://www.aleqt.com/2010/08/22/article_432872.html

ان شاء الله يستمر التوقف بشكل نهائي

[-|[طاح حظي]|-]

خبر مؤسف ... الله يساعدكم يا الشعب السعودي ..
ان شاء الله يكون التوقف مؤقت ع قولتهم ..
تحياتي ..

[ammar]

شركة مافيها تخطيط وتبي دعم من الدولة
انا ابي أعرف وشلون شركة طيران خاص وتبي دعم؟؟

على كذا بتتعقد الامور أكثر في الخطوط السعودية وناس
راح يكون في ازمة حجوزات أسوء من الماضي

[أيمن الوحش]

قرار شجاع بوقف العمليات لحين آخر وذالك ليقف نزيف الخسائر المستمر كون المملكة العربية السعودية تقدم وقود الطائرات بأسعار مرتفعة جداً مقارنة بالأسعار العالمية ، وفي نفس الوقت تصمم على سياسة الإنحياز للشركة الوطنية شركة الخطوط السعودية ، حيث يمثل هذا الدعم ظلم جائر للشركات الأخرى وضرب بعرض الحائط لقواعد المنافسة الشريفة التي تصب في مصلحة المسافر أولاً وأخيراً

شكراً على الخبر

[Ehab Samy]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ammar  

شركة مافيها تخطيط وتبي دعم من الدولة
انا ابي أعرف وشلون شركة طيران خاص وتبي دعم؟؟

على كذا بتتعقد الامور أكثر في الخطوط السعودية وناس
راح يكون في ازمة حجوزات أسوء من الماضي

يا اخى الكريم كيف تبغاها تستمر وتنافس و انت ما تعطيها دعم على الوقود مثل الخطوط السعودية وفي نفس الوقت ماتبيها ترفع اسعار تذاكرها وتجبرها على الخسارة !
هل هذه منافسه شريفة ؟؟ وهل هذا كلام يعقل يا اصحاب العقول ؟؟

[ابو مشاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ehab Samy  

يا اخى الكريم كيف تبغاها تستمر وتنافس و انت ما تعطيها دعم على الوقود مثل الخطوط السعودية وفي نفس الوقت ماتبيها ترفع اسعار تذاكرها وتجبرها على الخسارة !
هل هذه منافسه شريفة ؟؟ وهل هذا كلام يعقل يا اصحاب العقول ؟؟

نصر الا أن ندخل السعودية في كل نقاش
يا صاحب العقل الكبير السعودية مقابل الوقود الذي تقوله تقوم بالتالي
- تخفيض الأطفال الذي لا تمنحه سما او غيرها
- تذاكر الأوامر الحكومية التي تدخل ضمن الميزانية
- الأسعار المخفضة التي لم تستطع سما وغيرها تحملها فأنسحبت من الخطوط الداخلية ثم انسحبت سما من الدولية
- تخفيض المعاقين الذي لا تمنحه سما او غيرها
- تخفيضات المؤسسات الحكومية مثل هيئة الطيران والقطاعات العسكرية والطلبة والجمارك وغيرها والتي لا تمنحها سما او غيرها

سؤالي لماذا بقيت ناس في المنافسة. التخطيط والإدارة وفقط التخطيط والإدارة هما السبب

ختاما النقاش حول سما وليس السعودية

[ابو مشاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أيمن الوحش  

قرار شجاع بوقف العمليات لحين آخر وذالك ليقف نزيف الخسائر المستمر كون المملكة العربية السعودية تقدم وقود الطائرات بأسعار مرتفعة جداً مقارنة بالأسعار العالمية ، وفي نفس الوقت تصمم على سياسة الإنحياز للشركة الوطنية شركة الخطوط السعودية ، حيث يمثل هذا الدعم ظلم جائر للشركات الأخرى وضرب بعرض الحائط لقواعد المنافسة الشريفة التي تصب في مصلحة المسافر أولاً وأخيراً

شكراً على الخبر

اين الإنحياز واتمنى ان لا تقول الوقود كما اسلف غيرك فالإجابة عليه اعلاه

[s,s,s,s,]

من المعروف ان شركة سما كانت سبب رئيسي في عمل ازمة بين مصر والسعودية وايقاف رحلات مصر للطيران والخطوط السعودية على خط القاهرة المدينة
بسبب اصرارها على الهبوط في مطار القاهرة
يعنى اول كان كله كويس لكن انها تتسبب توقيع دولين مع بعض لهم علاقات قويه بسبب شركة اقتصاديه صغيره

شفت حتى سببت مشاكل بين الاعضاء السعوديين حتى في موضوع ايقافها
شركة حقت مشاكل

[Abo zeyad]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s,s,s,s,  

شفت حتى سببت مشاكل بين الاعضاء السعوديين حتى في موضوع ايقافها
شركة حقت مشاكل

ابداً .. لا يوجد مشاكل بين الاعضاء ان شاءالله !!

[Augusteen]

يبدو ان التسويق لدى الشركة ضعيف

[ṀǾĦṀṀĘĐ 777]

والله اني قايلكم قبل شركه خلاص ماتت من زمااان وماضن بالترجع مره ثانيه

[LAMON]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s,s,s,s,  

من المعروف ان شركة سما كانت سبب رئيسي في عمل ازمة بين مصر والسعودية وايقاف رحلات مصر للطيران والخطوط السعودية على خط القاهرة المدينة
بسبب اصرارها على الهبوط في مطار القاهرة
يعنى اول كان كله كويس لكن انها تتسبب توقيع دولين مع بعض لهم علاقات قويه بسبب شركة اقتصاديه صغيره

شفت حتى سببت مشاكل بين الاعضاء السعوديين حتى في موضوع ايقافها
شركة حقت مشاكل

ازيك يا احمد
كل سنة وانت طيب ورمضان كريم عليك
اختلف معاك في هذا الرد
العلاقات بين مصر والسعودية علاقات نسب وحب ومؤدة
اكبر من خلاف بين شركة او خلاف بين عضو وعضو
نحن نختلف في الراي ولكن يجمعنا حب
تحية الي الشعب السعودي
وكل عام وانتم بخير

[moayad78]

التفرقة , وغياب العدالة في التعامل مع كل من ناس وسما وخطوطنا العزيزة , أدّيا الى هذه النتيجة المؤسفة !

اليكم هذا المقال الجيد حول الموضوع , وقبل ان يحدث ما حدث ,,,

العدالة بين امتيازات "السعودية" والطيران الاقتصادي :-

إن خسارة وتوقف شركات النقل الخاص السعودية ستكون لها ردة فعل سلبية على الاستثمار في المملكة أو في استقطاب المستثمرين الأجانب للمملكة أو في توقف المبادرات الجريئة من القطاع الخاص ..

من المؤكد أن نمو القطاع الخاص في المملكة يمثل أهمية كبيرة عند القيادة السعودية والتي تحرص كل الحرص على دعمه ومساندته بجميع الوسائل ، لأنه يسهم في التنمية الشاملة في المملكة ، وإن كان بعض المسؤولين في بعض القطاعات الحكومية يتعاملون مع القطاع الخاص على أنه قطاع يستفيد من الدولة ولا يفيدها وأن أصحابه طبقة من الاستغلاليين والانتهازيين ، ويذهب حماس المنتقدين إلى وصف القطاع الخاص بالحرامية أحياناً ، وهي مقولة قديمة عممها البعض ، وهي ممارسات خاطئة من قلة من التجار ، وهي حالات شاذة ويصعب تعميمها ..

ولست هنا لأدافع عنهم وإنما هي الحقيقة ، حيث إنه لا يمكن قبول اتهام جميع مسؤولي الدولة بالفساد المالي والإداري ، وقد يكون هناك نسبة إلا أن التعميم مرفوض ، لأن هناك نماذج مشرفة من موظفي الدولة , وللحقيقة لابد لنا أن نشيد ببعض مبادرات القطاع الخاص في التنمية ..

وأخص في مقالتي اليوم دور القطاع الخاص في المساهمة في سد عجز النقل الجوي والذي لم تستطع الخطوط السعودية تغطيته وبعد معاناة طويلة مع البيروقراطية الحكومية لدى بعض المسؤولين الذين يسيطر عليهم حب التملك والاستحواذ لضمان سيطرتهم على سوق النقل الجوي حسب الامتياز الممنوح لهم من الدولة ، إلا أن حكمة صاحب القرار وبعد نظره فتح الباب للمنافسة وإتاحة الفرصة للقطاع الخاص بإنشاء شركات نقل جوي لتغطية العجز .. وعلى

مضض استقبلت الخطوط السعودية القرار ، إلا أن الجهة المانحة للتراخيص لم تأخذ في الاعتبار بعض العناصر الأساسية لنجاح اقتصادية التشغيل لهذه الشركات وصدرت التراخيص بشروط ساهم بعضها في تحقيق خسائر كبيرة لشركات النقل الخاصة ..

ومن هذه الشروط إلزام هذه الشركات الخاصة بنقل الركاب من بعض المطارات في المحطات الداخلية لبعض المدن الصغيرة وغير الاقتصادية في حسابات تكلفة النقل منها ولها , وبرغم علم الجهة المرخصة بأن هذا الشرط سوف يلحق خسارة كبيرة على الشركات الخاصة استناداً إلى نتائج التشغيل من الخطوط السعودية وبالتالي نُقلت الخسارة من الخطوط السعودية إلى الطيران الخاص والذي وإن كانت أسعاره منافسة جداً إلا أن عدم توافر الأعداد الاقتصادية من الركاب يدفع التشغيل للخسارة ..

وبرغم معرفتنا جميعاً أن ربط مناطق المملكة بشبكة النقل الجوي يعتبر جزءاً من البعد الاجتماعي للدولة ، وعلى الدولة دعم شركات النقل الجوي التي تخدم هذه المحطات الداخلية غير الاقتصادية ، وهذا ما قامت به الدولة سابقاً وما زالت تدعم الخطوط السعودية ، وكان من أكبر وسائل الدعم بيع الوقود للخطوط السعودية بسعر تشجيعي مقداره 45 سنتاً من الدولار للجالون ، وتبيع الدولة نفس جالون الوقود للشركات الخاصة بسعر (2,60) دولار ، أي بحساب تكلفة الوقود من قيمة التشغيل نجد أن تكلفة الوقود في تشغيل الطيران الخاص تمثل 60% وتكلفة الوقود في تكلفة التشغيل لدى الخطوط السعودية تمثل 20% , وقد قامت الدولة بمنح الشركات الخاصة سعرا تشجيعيا للأشهر الستة الأولى فقط ثم طبقت التسعيرة التجارية ..

أما المعاملة غير العادلة الأخرى فهي فرض رسوم عالية للمطارات على شركات الطيران الخاص وغض النظر عن إلزام الخطوط السعودية بدفع رسوم المطارات ..

أما العامل الثالث في شروط التراخيص فهو تحديد سقف لسعر تذاكر الطيران الداخلية ، مع العلم أن أسعار تذاكر الرحلات الداخلية لم تتغير منذ أكثر من 15 سنة في حين ارتفعت أسعار الوقود بشكل كبير ، حيث قدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) التكلفة الإضافية الناتجة عن ارتفاع أسعار الوقود بنحو (99) مليار دولار في العام على مستوى العالم بأكمله ..

هذا بالإضافة إلى ارتفاع نسبة التضخم المحلي بنحو 30% على مدار السنوات العشر الماضية ، مما كان له أثر في ارتفاع تكلفة تشغيل الناقلات الجوية بما يعادل 80% في جميع الناقلات الجوية العالمية بما فيها الخطوط السعودية والناقلات الخليجية والنقل الجوي الخاص ..

وبمقارنة أسعار التذاكر الداخلية في المملكة بأسعار التذاكر الداخلية في دول مجاورة نلحظ أن قيمة التذاكر الداخلية في الدول المجاورة تساوي ضعف التذاكر الداخلية في المملكة ..

ومع تقديري لهدف الدولة في تخفيض الأعباء المالية على المسافر بين المدن السعودية ، وهو هدف له بعد اجتماعي ينعكس على ولاء المواطن للدولة ولكنه ينعكس اقتصادياً بالسالب على شركات الطيران السعودية أو الخاصة ، وعليه قدمت الدولة الامتيازات للخطوط السعودية , وحيث إن الخطوط السعودية أوقفت العديد من خططها الداخلية غير الاقتصادية وألزمت هيئة الطيران الخاص بالنقل بين المحطات الداخلية وبدون امتيازات السعودية فعليه أصبحت شركات الطيران الخاص في وضع اقتصادي صعب ، رغم محاولاتها الصعبة للطيران الخارجي لبعض المحطات الاقتصادية التشغيل مثل القاهرة ..

إن تعرضي لهذا الموضوع في مقالتي اليوم ينطلق من حرصنا الوطني على مشاريع القطاع الخاص التنموية ، وعلى وجه الخصوص مشاريع النقل الجوي ذات التكلفة العالية في قيمة الناقلات الجوية , وهي مشاريع وطنية بصرف النظر عمن هم الملاك ، وإنما الأهم هو الدور الذي تقوم به لخدمة المجتمع في المملكة في غياب شبكة القطارات السعودية عن معظم مناطق المملكة ..

وإذا جاز لي الاقتراح بحلول لإنقاذ شركات الطيران الخاص مثل ناس وسما وغيرهما مستقبلاً فإنني أقترح أن تعامل الدولة هذه الشركات بنفس تعاملاتها المتميزة الممنوحة للخطوط السعودية ، سوءاً في السعر التفضيلي للوقود أو في منحها إعفاء من رسوم المطارات أو تخفيضها للحد الأدنى في المطارات الصغيرة ، ودعم هذه الشركات بقروض تمويلية طويلة الأجل بدون فوائد لشراء مزيد من الطائرات الصغيرة للنقل بين المدن الصغيرة ، ونقل جزء من امتياز نقل المتعاقدين مع الحكومة إلى الطيران الخاص ، وأقصد المدرسين وموظفي الدولة السعوديين والعمالة الأجنبية المتعاقدة للمشاريع الحكومية ..

أما اقتراحي لشركتي الطيران سما وناس فهو ضرورة تغيير خطتهما في نقل الركاب من المدن الصغيرة باستبدال الطائرات الكبيرة بطائرات صغيرة بحمولة الحد الأدنى في متوسط الركاب من وإلى كل محطة داخلية ، وبالإمكان الاستعانة بالطائرات المروحية ذات التكلفة المنخفضة ، وهي ضمن خطط التكاليف ، مع الحصول على دعم الدولة في الامتيازات ..

إن خسارة وتوقف شركات النقل الخاص السعودية ستكون لها ردة فعل سلبية على الاستثمار في المملكة أو في استقطاب المستثمرين الأجانب للمملكة أو في توقف المبادرات الجريئة من القطاع الخاص ..

آمل أن يحظى هذا الصوت المحايد باهتمام صاحب القرار ، علماً أن طرحي مجرد من المصلحة الخاصة القريبة والبعيدة ، وإنما هي مصلحة اقتصادية لوطننا .

https://www.alwatan.com.sa/Articles/D...ArticleID=1765

وأخيرا , الله يستر على طيران ناس من أصحاب المصالح الشخصية !!

وحسبنا الله ونعم الوكيل ..

[FlyingWings]

سما من الاساس ولدت معاقة والخطا اساس من من اعطاها الرخصة من الاساس
شركة بدات في الخطا من نوع طائراتها المتخلف بوينج 733 مرورا بقراراتها المتعجلة والمتغيرة كل فتره وتغيير ادارييها سيكون هذا نهايتها
هذا درس لكل القائمين على هيئة الطيران بان لايجعلوا المحسوبية هي الطريق الوحيد لعملهم
لان مصيرة الفشل ففي نفس الوقت الي افلست فيه سما فان ناس تمشي عرجاء وربما لا الله اولا وكون صاحب الشركة له قدره مالية -غير محدودة- ربما كان مصيرها نفس مصير سما
لان هذه التجارة تحتاج لم يخلص لها بدلا من جعلها احد مجالات البزنس لاصحابها.
اتمنى اعطاء الفرصة لشركات جديدة ومتخصصة وناس من اهل المهنة زي الطيار وغيرهم لانشاء شركات تلبي الطلب المتنامي في المملكة لشركات طيران

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s,s,s,s,  

من المعروف ان شركة سما كانت سبب رئيسي في عمل ازمة بين مصر والسعودية وايقاف رحلات مصر للطيران والخطوط السعودية على خط القاهرة المدينة

بسبب اصرارها على الهبوط في مطار القاهرة
يعنى اول كان كله كويس لكن انها تتسبب توقيع دولين مع بعض لهم علاقات قويه بسبب شركة اقتصاديه صغيره

شفت حتى سببت مشاكل بين الاعضاء السعوديين حتى في موضوع ايقافها

شركة حقت مشاكل

مع احترامي لك كلامك جانبه الصواب
لايوجد ولم يوجد ازمة بين السعودي ومصر
مين الي قال ان سما هي السبب اصلا..
كان هناك اختلاف في وجهة النظر حول تفسير اتفاقية (تجارية) بين البلدين فيما بين سلطتي الطيران بين البلدين
سما وناس طالبوا بحق -يؤمنون- ان الاتفاقية تضمنه وفقا لتفسيرهم له
هذه تجارة واتفاقيات وليس من العيب المطالبه او لوم اي شركه حينما تطالب فيه خصوصا انها ليست الوحيده
ومع ذلك لم يصل الموضوع الى حد الازمة اطلاقا والدليل استمرار الشركتين-الخطوط السعودية والمصرية- الان ووصولهم لذروة الخدمة الان ب50 رحلة يومية بين جدة والقاهرة ولو كان هناك ازمه لاسمح الله بالتاكيد لن ترا هذا الرقم

سما لم تكن المعنية الوحيده بل كانت تطالب مع ناس بحق امنت به سلطة الطيران بالسعودية.

والمشاكل بين الاعضاء الحمد لله لم تحدث لان هذا منتدى واهم مافيه هو النقاش والاستفادة من وجهات النظر بين كل عضو واخر خصوصا المختلفة منها

[تأبط خيرا]

أنا مستغرب من "لهجة" تصريح الرئيس التنفيذي للشركة
لم يوجه لوم صريح لهيئة الطيران المدني
ولا لخطط الشركة
بل وزع المشكلة في عدم إيجاد التمويل أوالدعم أوالمستثمرين
من الواضح أن المشكلة تكمن بشكل كبير في رأس مال الشركة والسيولة النقدية ..

قد نشهد في الأيام القادمة مزيداً من التصريحات توضح المسألة .

رمضان كريم !

[أيمن الوحش]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مشاري  

اين الإنحياز واتمنى ان لا تقول الوقود كما اسلف غيرك فالإجابة عليه اعلاه

شكراً جزيلاً للعضو مؤيد 78 على ايضاحه للمسألة بالأرقام من المقال الرائع في مشاركته
وأقتبس التالي :
---------------------------------------------------
"ومن هذه الشروط إلزام هذه الشركات الخاصة بنقل الركاب من بعض المطارات في المحطات الداخلية لبعض المدن الصغيرة وغير الاقتصادية في حسابات تكلفة النقل منها ولها , وبرغم علم الجهة المرخصة بأن هذا الشرط سوف يلحق خسارة كبيرة على الشركات الخاصة استناداً إلى نتائج التشغيل من الخطوط السعودية وبالتالي نُقلت الخسارة من الخطوط السعودية إلى الطيران الخاص والذي وإن كانت أسعاره منافسة جداً إلا أن عدم توافر الأعداد الاقتصادية من الركاب يدفع التشغيل للخسارة ..

وبرغم معرفتنا جميعاً أن ربط مناطق المملكة بشبكة النقل الجوي يعتبر جزءاً من البعد الاجتماعي للدولة ، وعلى الدولة دعم شركات النقل الجوي التي تخدم هذه المحطات الداخلية غير الاقتصادية ، وهذا ما قامت به الدولة سابقاً وما زالت تدعم الخطوط السعودية ، وكان من أكبر وسائل الدعم بيع الوقود للخطوط السعودية بسعر تشجيعي مقداره 45 سنتاً من الدولار للجالون ، وتبيع الدولة نفس جالون الوقود للشركات الخاصة بسعر (2,60) دولار ، أي بحساب تكلفة الوقود من قيمة التشغيل نجد أن تكلفة الوقود في تشغيل الطيران الخاص تمثل 60% وتكلفة الوقود في تكلفة التشغيل لدى الخطوط السعودية تمثل 20% , وقد قامت الدولة بمنح الشركات الخاصة سعرا تشجيعيا للأشهر الستة الأولى فقط ثم طبقت التسعيرة التجارية ..

أما المعاملة غير العادلة الأخرى فهي فرض رسوم عالية للمطارات على شركات الطيران الخاص وغض النظر عن إلزام الخطوط السعودية بدفع رسوم المطارات ..

أما العامل الثالث في شروط التراخيص فهو تحديد سقف لسعر تذاكر الطيران الداخلية ، مع العلم أن أسعار تذاكر الرحلات الداخلية لم تتغير منذ أكثر من 15 سنة في حين ارتفعت أسعار الوقود بشكل كبير ، حيث قدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) التكلفة الإضافية الناتجة عن ارتفاع أسعار الوقود بنحو (99) مليار دولار في العام على مستوى العالم بأكمله .."
------------------------------------------------------


الرد على النقاط الملونة :

1- إلزام هذه الشركات الخاصة بنقل الركاب من بعض المطارات في المحطات الداخلية

الحمد لله انسحبت هذه الشركات من هذه الخطوط الخاسرة أخيراً بعد حروب ضارية مع الجهات المعنية ولسان حالهم يقول (ارحمونا رحلاتنا عليها 3 أفراد من أصل 140 مقعد)

وأتسائل لماذا لم يتم تنفيذ توصيات مجلس الشورى بإنهاء مشاكل تلك الشركات ؟

2- بيع الوقود للخطوط السعودية بسعر تشجيعي مقداره 45 سنتاً من الدولار للجالون ، وتبيع الدولة نفس جالون الوقود للشركات الخاصة بسعر (2,60) دولار



اقتباس مشاركة الأخ أبو مشاري
------------------------------------------------------
نصر الا أن ندخل السعودية في كل نقاش
يا صاحب العقل الكبير السعودية مقابل الوقود الذي تقوله تقوم بالتالي
- تخفيض الأطفال الذي لا تمنحه سما او غيرها
- تذاكر الأوامر الحكومية التي تدخل ضمن الميزانية
- الأسعار المخفضة التي لم تستطع سما وغيرها تحملها فأنسحبت من الخطوط الداخلية ثم انسحبت سما من الدولية
- تخفيض المعاقين الذي لا تمنحه سما او غيرها
- تخفيضات المؤسسات الحكومية مثل هيئة الطيران والقطاعات العسكرية والطلبة والجمارك وغيرها والتي لا تمنحها سما او غيرها

سؤالي لماذا بقيت ناس في المنافسة. التخطيط والإدارة وفقط التخطيط والإدارة هما السبب

ختاما النقاش حول سما وليس السعودية
-------------------------------------------------

هل نقول هنا أن الدعم يأتي بسبب المتاعب السابق ذكرها في الأعلى ؟
وإذا كان الجواب نعم ؟ يأتي السؤال الأهم :

ماهو الذنب التي اقترفته الشركات الخاصة لكي يتم فرض هذه العقوبات عليها وبالتالي تحقق خسائر ؟ ويخسر آلاف المواطنين أعمالهم ؟ وتضيع أحلام الطيارين السعوديين الشباب في العمل ؟

مثال بسيط
رحلة الرياض - جدة

طيران سما 737 | الخطوط السعودية e-170
|
كمية الوقود 2200 جالون | 2200 جالون
-----------------------------------------

التكلفة الكلية 5700 دولار | 990 دولار

إذن فهناك فرق أرباح مقداره 4710 دولار لصالح الخطوط السعودية ؟


إذا كانت طيران ناس صامدة فأقول أن هذه الشركة لو كانت في بيئة أخرى غير بيئة العمل في المملكة لكانت حققت أرباح خيالية !

---------------------------------------------------

3 - المعاملة غير العادلة الأخرى فهي فرض رسوم عالية للمطارات على شركات الطيران الخاص

حتى هذه فهي معلومة جديدة علي تبين مدى الغبن التي تتعرض له الشركات الخاصة

4- مع العلم أن أسعار تذاكر الرحلات الداخلية لم تتغير منذ أكثر من 15 سنة في حين ارتفعت أسعار الوقود بشكل كبير

إذن فال 4710 دولار الفرق بالإضافة إلى الالتزام بسقف سعري للتذكرة ؟

لولا أني أعرف نظام العمل في الدولة الشقيقة السعودية وثقتي بالمسؤولين لقلت أن هناك من وضع هذه الشروط التعجيزية لهدف تدمير فكرة الشركات الخاصة في المملكة
ولكن أعلم أن هذا ليس الواقع بل الأمر لا يتعدى كونه تحديات إدارية للمسؤولين وسوف يتم تنفيذها قريباً إن شاء الله وأقول تنفيذها لأن رؤوس الأقلام وضعت من جانب مجلس الشورى ولكن لم يتم تنفيذها بعد

أتعجب من مقولة ( إقحام الخطوط السعودية ) وكأننا ذكرنا الشركة بسوء ؟؟؟
كل مافعلناه هي مقارنة عادلة بالأرقام ! الخطوط السعودية هي الشركة الأكبر في المملكة ، بمن نقارن إذن !

[ابو مشاري]

اولا أخ أيمن
ناس حصلت على محطة الرياض أكبر محطة
السعودية مقرها في جدة فمن المنطقي أن تكون محطتها جدة
سما حصلت على الدمام

ثانيا السعودية لم تفرض مدن داخلية لتكون حصريا لها بل طلبت التخلي عن جميع القطاع الداخلي عدا الرحلات بين جدة والرياض والدمام والمدينة المنورة لارتباطها برحلات دولية مواصلة لكن كان هناك اصرار على مشاركتها في رحلات محطة جدة وفرض عليها هذا الشئ

ثالثا موضوع قيمة الوقود ارجع لردي تجد أن هناك مقابل لا تدفعه تلك الشركات والمبلغ الذي ذكرته اخصم منه على السعودية ثلاث ارباع الرحلة بين اطفال وطلبة يدفعون 135 ريال قيمة نصف السعر المفروض وبسبب التخفيض وقيمة اوامر الإركاب التي لا تحصل نقدا بل تخصم من الميزانية يعني 4170 تضيف ضعفها بسبب التخفيض ليكون خسارة السعودية اكثر من 8000

رابعا لو اردت مقارنتها قارنها بشركات النقل الإقتصادي خاصة أن الشركة لا تشتغل حاليا على القطاع الداخلي فكيف نجحت الجزيرة و العربية والوطنية وفشلوا. هذه هي المقارنة وليس مع السعودية الناقل التجاري وليس الإقتصادي.

خامسا ما الذنب الذي اقترفته ببساطة اذا لم تكن قد اللعبة لا تلعبها.

سؤال بسيط لك ولكل الأخوة ومن يريد أن يضع لهم المبررات. لماذا لعبوا لعبتهم لطرد شركة الطيار من المنافسة في الدخول للسوق رغم أن الطيار كان الأقوى ماديا والأكثر تجهيزا والأفضل خبرة و هاهو قد نجح في مصر

بدل أن تضع اخطاء فشلها على غيرها عليها أن تواجه الحقيقة وتقول انها دخلت سوق ليس لها فيه خبرة ولا باع وهذه هي النتيجة الطبيعية لمن يدخل في مجال ليس له فيه خبرة.

واعيد وأكرر قارنهم بالجزيرة والعربية والوطنية فهؤلاء طيران اقتصادي مثلهم نجحوا حيث فشلت سما

[kuwaity_pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مشاري  

اولا أخ أيمن
ناس حصلت على محطة الرياض أكبر محطة
السعودية مقرها في جدة فمن المنطقي أن تكون محطتها جدة
سما حصلت على الدمام

ثانيا السعودية لم تفرض مدن داخلية لتكون حصريا لها بل طلبت التخلي عن جميع القطاع الداخلي عدا الرحلات بين جدة والرياض والدمام والمدينة المنورة لارتباطها برحلات دولية مواصلة لكن كان هناك اصرار على مشاركتها في رحلات محطة جدة وفرض عليها هذا الشئ

ثالثا موضوع قيمة الوقود ارجع لردي تجد أن هناك مقابل لا تدفعه تلك الشركات والمبلغ الذي ذكرته اخصم منه على السعودية ثلاث ارباع الرحلة بين اطفال وطلبة يدفعون 135 ريال قيمة نصف السعر المفروض وبسبب التخفيض وقيمة اوامر الإركاب التي لا تحصل نقدا بل تخصم من الميزانية يعني 4170 تضيف ضعفها بسبب التخفيض ليكون خسارة السعودية اكثر من 8000

رابعا لو اردت مقارنتها قارنها بشركات النقل الإقتصادي خاصة أن الشركة لا تشتغل حاليا على القطاع الداخلي فكيف نجحت الجزيرة و العربية والوطنية وفشلوا. هذه هي المقارنة وليس مع السعودية الناقل التجاري وليس الإقتصادي.

خامسا ما الذنب الذي اقترفته ببساطة اذا لم تكن قد اللعبة لا تلعبها.

سؤال بسيط لك ولكل الأخوة ومن يريد أن يضع لهم المبررات. لماذا لعبوا لعبتهم لطرد شركة الطيار من المنافسة في الدخول للسوق رغم أن الطيار كان الأقوى ماديا والأكثر تجهيزا والأفضل خبرة و هاهو قد نجح في مصر

بدل أن تضع اخطاء فشلها على غيرها عليها أن تواجه الحقيقة وتقول انها دخلت سوق ليس لها فيه خبرة ولا باع وهذه هي النتيجة الطبيعية لمن يدخل في مجال ليس له فيه خبرة.

واعيد وأكرر قارنهم بالجزيرة والعربية والوطنية فهؤلاء طيران اقتصادي مثلهم نجحوا حيث فشلت سما

الوطنية طيران فاخر وليش افتصادي وخسائرة بالنصف الاول اكثر من 6 ملايين دينار كويتي
ومن بدأت التشغيل ما حققت غير الخساير

[Mr-lonely]

3 شركات تخطط للاستحواذ على طيران سما


أكدت هيئة الطيران المدني في بيان رسمي البارحة ـــ حصلت «عكاظ» على نسخة منه ـــ توقف شركة طيران سما، نتيجة «عدم قدرتها على الاستمرار في الوقت الحالي وبإقرار من إدارتها»، معبرة عن أملها في أن يكون التوقف مؤقتا.

وعهدت الهيئة اعتبارا من اليوم إلى شركات النقل الجوي الأخرى، تغطية التزامات «سما» نحو المسافرين الذين ارتبطت معهم بتذاكر سفر مسبقة الدفع.

وكشف لـ «عكاظ» مصدر رفيع في مؤسسة الخطوط السعودية وجود رغبة لدى المؤسسة لشراء شركة سما، مؤكدا أن الخطوط القطرية، وخطوط طيران العربية، لديهما الرغبة نفسها.

إزاء ذلك رفــض مسـؤولون في شــركة سـما تــحدثـــوا لـ «عكاظ» البارحة، الإدلاء بأي تفاصيل حول العروض المقدمة، واكتفوا بالقول: «ليس من حقنا التصريح في هذا الشأن».


https://www.okaz.com.sa/new/Issues/20...0823368902.htm

[رحال مكة]

الشكر موصول للاخ أيمن على نقاشه الجميل والاخ ابو مشاري وجميع الاخوان واتمنى ان تزول
هذه الازمة عن قريب وتنفرج وتعود كما كانت بل افضل باذن الله تحياتي.

[ammar]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ehab Samy  

يا اخى الكريم كيف تبغاها تستمر وتنافس و انت ما تعطيها دعم على الوقود مثل الخطوط السعودية وفي نفس الوقت ماتبيها ترفع اسعار تذاكرها وتجبرها على الخسارة !
هل هذه منافسه شريفة ؟؟ وهل هذا كلام يعقل يا اصحاب العقول ؟؟

خل الخطوط على جنب لأنها شركة شبه حكومية ومثل ماذكرو الاخوان فهي تقدم خدمات واسعار مخفضة لفئات معينة من المجتمع وكذلك الطلبة

محور الحديث
::
اخي الكريم ممكن توضح لي الفرق بينها وبين ناس؟
اليسو كلهم شركات اقتصادية ويباع عليهم الوقود بنفس السعر؟
أليست الشركتين يملكهما شخصيات بارزة وقوية؟
ليش ناس مستمرة وسما أعلنت ايقاف الرحلات؟

الاجابة لسوء التخطيط والادارة في شركة سما

كنت اتمنى لو منح الترخيص للطيار.. شركة قوية ماليا وتملك الخبرة وقادرة على المنافسة في عالم الطيران والسياحة

[southwind]

اسلوب شحاته

[da7oomy_16]

بدل ان ادخل في نقاش منتهي من الاساس

اود ان اطرح على سيادتكم سؤال واحد فقط وينهي الموضوع من اساسه:::


هل شركه سما على درايه باسعار الوقود ورسوم خدمات المطار والخطوط الالزاميه و و و الخ قبل القيام بتاسيس شركه طيران اقتصادي في السعوديه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟


يا اخوان هذا نقاش منتهي فهي على علم بكل هذا قبل ان تقوم بتاسيس الشركه فلماذا الغضب والدخول

والخوض في نقاشات منتهيه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[ezzoo18]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة da7oomy_16  

بدل ان ادخل في نقاش منتهي من الاساس

اود ان اطرح على سيادتكم سؤال واحد فقط وينهي الموضوع من اساسه:::


هل شركه سما على درايه باسعار الوقود ورسوم خدمات المطار والخطوط الالزاميه و و و الخ قبل القيام بتاسيس شركه طيران اقتصادي في السعوديه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟


يا اخوان هذا نقاش منتهي فهي على علم بكل هذا قبل ان تقوم بتاسيس الشركه فلماذا الغضب والدخول

والخوض في نقاشات منتهيه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

لم تكن سما أو ناس على علم بسعر الوقود منذ البداية
وقامت دراسة المشروع على اساس نفس سعر الوقود المباع الى الخطوط السعودية
وليس كما يباع للشركات الأجنبية

[تأبط خيرا]

Saudi Sama airline to stop services after $266m loss


By

• Staff

Published Sunday, August 22, 2010

Saudi Arabia-based low cost carrier Sama plans to stop its services shortly, according to a spokesman for Saudi’s civil aviation authority.
Civil aviation regulator, the General Authority of Civil Aviation, has been informed by Sama of its plan to stop service, the spokesman Khalid Al Khaybari has been quoted as saying by a news agency.

Sama, one of two low-cost airlines in Saudi Arabia, has taken the decision after the airline recorded a loss of SR1bn ($266m), said a board member. The company has not made any official announcement.

https://www.emirates247.com/news/region/saudi-sama-airline-to-stop-services-after-266m-loss-2010-08-22-1.282276

يعني بالصلاة على النبي
997.500.000 ريال ينطح ريال
رأس مال الشركة في بداية تأسيسها كان 220 مليون ريال
أهم أسباب التوقف/الخاسرة هو التشغيل وليس في ضعف رأس المال
ننتظر خبر الإستحواذ على الشركة .

[ezzoo18]

أتوقع انها آخر ورقة ضغط لطلب الدعم من الحكومة ...
وفي حالة عدم الدعم المادي على الأقل تقوم ارامكو بالخصم من المديونية
وبعدها يعلنو وجود شريك واحضار عدد من الطائرات الجديدة ...

أما الجانب الآخر من السيناريو في حالة عدم اعطاء الشركة الدعم المادي المطلوب
أتوقع الاستحواذ على الشركة واتمنى من الله ان يتم الاستحواذ عليها من القطرية او الاماراتية (( ولو من تحت الطاولة )) ولا ننسى ان مجرد الحصول على رخصة الشركة والعمل من المملكة العربية هو عبارة عن الف نجاح

[المعتزبالله]

كل الشكر والتقدير للجميع ،،،،متابع ،،،وكل عام وانت بخير اخواني واخواتي الاعزاء

تقبلوووا مودتي

[ولد القصيم]

طيران سما صحيح انه فشل بالتخطيط لكن ان شاء الله بترجع آحسن من ماكانت

[ابو مشاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ezzoo18  

لم تكن سما أو ناس على علم بسعر الوقود منذ البداية
وقامت دراسة المشروع على اساس نفس سعر الوقود المباع الى الخطوط السعودية
وليس كما يباع للشركات الأجنبية

شركة تبني استراتيجيتها على اساس انها لم تكن على علم.
لو اعطي غير هذا العذر لكان مقبولا
اخوي مع احترامي للشركة كان بامكانهم يرفعوا السماعة او خطاب استفسار صغير بكم بتعطونا الوقود. اما اني ابني على حلم اني قد آخذه بسعر اسمح لي تخطيط مناحي في سيارة ونيسة وليس تخطيط احترافي