[الكابتن القطري]

النعيمي: 90 مليون ريال غرامة على المقاول المخالف والقضية على طاولة المحكمة
قدرة استيعاب المطار الجديد تصل إلى معدل 80 طائرة في الساعة هبوطاً وإقلاعاً
30 مليون راكب سنويًّا استيعاب المطار عند افتتاحه ويصل إلى 50 مليونًا عن الاكتمال
عبدالعزيز النعيمي رئيس لجنة المشروع: مطار حمد الدولي جاهز للتشغيل
القطرية ستقوم بتشغيل وإدارة المطار
قدرة استيعاب المطار الجديد تصل إلى معدل ٨٠ طائرة في الساعة هبوطاً وإقلاعاً
الحركة الجوية في قطر والمنطقة تشهد نموّا قويّا بأسرع من المعدلات العالمية
عدم التزام بعض المقاولين بالجدول الزمني أكبر التحديات
مدينة مطار حمد الدولي جاهزة قبل عام ٢٠٢٢
حمد الدولي يجعل قطر بوابة الشرق إلى العالم
اكتمال إنشاءات صالات المطار نهاية أبريل

كشف السيد عبدالعزيز محمد النعيمي رئيس لجنة مشروع مطار حمد الدولي أن المطار الجديد جاهز للتشغيل وأن افتتاحه رسميًّا سيكون في الربع الثاني من العام الجاري وخلال ذلك التاريخ سوف نحدد اليوم الذي سيفتتح فيه المطار أمام حركة المسافرين والطيران، جاء ذلك في المؤتمر الصحفي الذي عقده أمس بحضور أعضاء لجنة تسيير مشروع مطار حمد الدولي الجديد والتي تتكون من أكبر الباكر وناصر الأنصاري وعلي عبدالله العبدالله، ومحمد عبدالكريم المير، وعبدالله خليفة محمد العسيري، وعيسى عرار الرميحي، وعبدالله جاسم المريخي، وسعد فرحان العتيبي بالإضافة إلى عدد من كبار المسؤولين بقطاع الطيران.
وقال النعيمي خلال المؤتمر الصحفي إن التكلفة الإجمالية للمطار 16 مليار دولار أمريكي ونتمنى ألا تزيد عن هذا المبلغ.
وقال إن لجنة تسيير المطار سحبت 90 مليون ريال من حساب المقاول الذي أخل بالعقد وما زالت القضية مطروحة على طاولة القضاء في قطر موضحا أن المقاول السابق وقعت معه اللجنة عقدا لإنشاء ديكورات المطار لـ 19 صالة ولكنه أخل بالعقد ما اضطر اللجنة لإنهاء العقد معه وتعيين مقاول آخر.
وأكد أن المطار جاهز للتشغيل وان جميع مرافقه جاهزة للعمل ولكن السبب الذي أخرنا في افتتاحه هو عدم اكتمال الصالات سواء صالة الدرجة الأولى أو رجال الأعمال أو الصالات الأخرى.
وقال إن خمسين ألف موظف وعامل سوف يعملون في المطار الجديد وأشار أن الخطوط الجوية القطرية ستقوم بتشغيل وإدارة المطار الجديد لافتا إلى أن قدرة الرادارات والبرج كبيرة جدا حيث يمكن لـ 70 إلى 80 طائرة أن تهبط وتقلع في الساعة الواحدة وذلك من خلال استخدام المدرجين بالمطار الجديد.
وذكر أن النصف الآخر من المرحلة الثالثة تم تصميمه وسيطرح في مناقصة قريبًا.
وأضاف النعيمي أن الخطوط الجوية القطرية لديها خطة طموح حيث ستفتتح عشر محطات جديدة في العام الواحد بعد تشغيل المطار الجديد.
وأوضح النعيمي أن المطار الحالي سوف يستخدم من قبل سلاح الجو القطري والصالات سوف تستفيد منها شركة هليكوبتر الخليج وكلية قطر لعلوم الطيران لحين انتقالهما إلى مطار الخور وهذا يتطلب من 4 إلى 5 سنوات.
ولفت إلى أن مدينة المطار مدينة تكميلية لمطار حمد الدولي وسيكون مبنى "ب" جاهزا قبل عام 2022 أي قبل بدء بطولة كأس العالم في قطر موضحا أن المبنى يضم محطة للقطار وسوقا ومبنى للركاب وكل شركات الطيران سوف تستفيد من المدينة.
وقال إن التحديات كبيرة وجسيمة وتتمثل في عدم التزام بعض المقاولين بالجدول الزمني الذي وضعته اللجنة للمقاولين.
وأضاف: إن المطار سيكون قادرا على استيعاب 30 مليون راكب سنويا بعد افتتاحه وعند اكتماله سيصل إلى خمسين مليون راكب سنويا.
وقال إن الحركة الجوية في قطر والمنطقة تنمو بوتيرة سريعة جدا وأسرع من المعدلات العالمية.
وأشار النعيمي إلى أن افتتاح المطار سيشكل تجسيدا لرؤية صاحب السمو الأمير الوالد الشيخ حمد بن خليفة آل ثاني والتي حرص حضرة صاحب السمو الشيخ تميم بن حمد آل ثاني أمير البلاد المفدى على استكمالها بدعمه وتوجيهاته لإنشاء مطار من الطراز العالمي يساعد في دعم متطلبات مسيرة النمو والازدهار التي تشهدها الدولة ويحاكي بمميزاته التطور والحداثة على مستوى العالم.

وأشار النعيمي في كلمته أنه يسعدني بالنيابة عن أعضاء لجنة تسيير مشروع مطار الدوحة الدولي الجديد عن قرب انتهاء هذا المشروع الذي يعتبر صرحاً حضاريًا بامتياز، تم بناؤه وفق طراز معماري رفيع وبالاعتماد على أحدث التقنيات في مجال بناء المطارات والمرافق ما سيجعله مركزا عالميًا فريدًا يلبي احتياجات حركة الطيران سريعة النمو في المنطقة لا سيما مع كم الأحداث المهمة التي ستشهدها المنطقة بشكل عام وقطر على وجه الخصوص خلال السنوات القادمة.
وقال: أود هنا أن أتوجه بخالص التقدير والثناء إلى جميع أعضاء لجنة تسيير مطار الدوحة الجديد على تفانيهم وجهودهم لتحويل هذا الحلم إلى حقيقة، تخدم أبناء الوطن وتستقبل ضيوفه الأعزاء بكل رحابة واعتزاز.
لافتاً أن فكرة إنشاء مطار حمد الدولي ترتكز على تغيير المفهوم التقليدي للمطارات حيث عملنا على طرح مفهوم جديد يتناسب مع تمسك قطر بالتقاليد العربية الأصيلة، وقد تم توفير كافة المرافق التي ستلبي مختلف احتياجات المسافرين، حيث سينعم ركاب الترانزيت بمزيد من الراحة والاسترخاء في وقت الانتظار بين الرحلات في حين ينطلق ضيوف قطر لتجربة سياحية لا تنسى.
وأوضح أنه بالرغم من التأخير الذي طرأ على خطة العمل والذي نتج عن أعمال التوسع التي تقررت خلال مراحل البناء والتأهيل وبسبب التحديات التي كان لابد من مواجهتها مع بعض العقود، إلا أن إصرارنا على المضي قدماً واستكمال الأعمال الأساسية كان الهاجس الأكبر لدينا لذلك عملنا بشكل منضبط لتلافي فترات التأخير الحاصلة وتجاوزنا ذلك لنقف اليوم أمام إنجاز كبير كما ونوعا سيفخر القطريون به لأعوام طويلة.
وقال: لابد هنا من الإشارة إلى أسباب التغييرات التي طرأت ففي يوم الافتتاح سيكون مطار حمد الدولي أكبر مساحة وأكثر سعة عما كان مقررا في بداية إنشاء المشروع. فبعد النمو المتزايد في حركة الترانزيت في قطر والمنطقة خلال السنوات القليلة الماضية كان من الضروري إدخال تعديلات على خطط الإنجاز ليتمكن المطار من استيعاب 30 مليون مسافر عند افتتاحه، وكان من المقرر أن يبدأ العمل بالمرحلة الثالثة عام 2015 لكننا ارتأينا تسريع الإنجاز ودمج كافة مراحل البناء ما يسهل إتمام هذا المشروع في وقت مختصر.
ويستمر التقدم في إنجاز المشروع حيث بدأ التخطيط لإقامة مدينة المطار عام 2012 وسيتم إطلاعكم قريبا على تفاصيل أوفى حول هذا المشروع.
وأضاف النعيمي إن مطار حمد الدولي يتميز بموقعه الجغرافي الاستراتيجي في منطقة الخليج العربي والشرق الأوسط كنقطة وصل بين ثلاث قارات ما يساهم في جعل قطر بوابة الشرق إلى العالم ويلبي بذلك الخطط الطموح للخطوط الجوية القطرية في توسيع شبكة عملياتها التشغيلية إلى وجهات جديدة في قارات العالم أجمع.
وكما شاهدتم بأنفسكم هذا الصباح فإن مطار حمد الدولي ليس مجرد مطار إنه مدينة متكاملة من الخدمات والتسهيلات والمرافق التي تساهم بقوة في تنمية دولة قطر في المرحلة القادمة، إنه صرح عظيم في حجمه وطموحه واسمحوا لي هنا أن أقدم لكم بعض الحقائق والأرقام حول هذا المعلم الكبير.
لقد تم تشييد مطار حمد الدولي ومدينة المطار على مساحة 29 كيلومترا مربعا، 60% منها مقام على أرض مردومة من الخليج العربي وقد عمل في المشروع ما يزيد على 1000 مهندس معماري ومصمم ومستشار هندسي ومدير مشروع من خلال أكثر من 200 عقد محلي وإقليمي ودولي للبناء والتشييد والخدمات وقد ساهم المقاولون القطريون بشكل فعال في تنفيذ المشروع.

ويضم المشروع 100 مبنى موزعة على مختلف المرافق وتبلغ مساحة المبنى الرئيسي للركاب 600 ألف متر مربع يوم الافتتاح وسيتضمن المبنى عند افتتاحه 3 نقاط تجمع (كونكورس) و41 بوابة وستصل عند اكتمال المشروع إلى 5 نقاط تجمع و65 بوابة 8 منها مخصصة لطائرات أيرباص العملاقة من طراز A380 ويتضمن المبنى 16 قاعة للفئات المختلفة من المسافرين و28 عملا فنيا لفنانين محليين وإقليميين وعالميين وأكثر من 100 من المطاعم والمقاهي ومتاجر التجزئة وفندقا لركاب الترانزيت ومسبحا وناديا صحيا (سبا) فاخرا وصالات اسكواش ومسجدا يتسع لـ 500 مصل تم تصميمه وفقا للهندسة المعمارية الإسلامية.
ويتضمن مشروع المطار واحدا وعشرين جسرا وخمسة أنفاق وتجاوز طول الطرق الداخلية والمحيطة بأرض المطار أربعا وأربعين كيلومترا.
وسيتم تشغيل مطار حمد الدولي وفقا لآخر ما توصلت إليه تقنية أنظمة التحكم بالبيئة داخل صالات الركاب وأنظمة فرز الأمتعة وأنظمة مراقبة الحركة الجوية وإجراءات السلامة وتحديد حركة الطائرات والمركبات في المدرج بالإضافة إلى أحدث التقنيات الخاصة في مجال الشحن ومرافق التموين ومركز صيانة الطائرات ليصبح مطار حمد الدولي واحدا من أكثر المطارات تطورا في العالم.

وقال إن أعمال البناء اشتملت على تشييد بنية تحتية للطرق تتضمن 21 جسرا وخمسة أنفاق وما يزيد على 44 كلم من الطرق الداخلية والمحيطة بارض المطار.
ونحن لا نفخر بمنجزاتنا المعمارية والهندسية فحسب وإنما أيضا بمستوى السلامة في هذا المشروع فمنذ بدأ المشروع أكمل المقاول الرئيسي 527 مليون ساعة عمل باستخدام عمالة وصلت في ذروتها إلى 47.000 عامل بمعدل حوادث لم يتعد 0.022 وهذا يعد انجازًا عظيمًا يستحق الذكر والتقدير.
وقال إن إيماننا النابع من ثقتنا بقدراتنا سيظل نبراس عملنا ودليل نجاح كل من يعيش على هذه الأرض الطيبة.
وسيفخر أبناؤنا وأحفادنا يومًا بما صنعه أجدادهم تماما كما نفخر نحن اليوم بتاريخنا وبإرثنا وماضينا.
وستبقى قطر كما كانت رائدة في كل المجالات وقادرة على تحويل الأحلام إلى حقيقة بفضل تكاتف جهود أبنائها وتعاضد إمكانياتها.

واطلع الحضور في الجولة على المزايا التي تجعل من مطار حمد الدولي مطارا عالميا متطورا ومتميزا بما في ذلك حظيرة صيانة الطائرات والتي تحتوي على أعرض بوابات مدى حر في العالم ومنشأة التموين ذات الطوابق الأربعة والبالغة مساحتها ٦٩ ألف متر مربع والتي تعتبر واحدة من أكبر منشآت التموين في العالم حيث يمكنها إنتاج ٩٠ ألف وجبة طعام يوميا.
وقال السيد النعيمي يشرفني أن أعلن اليوم بالنيابة عن أعضاء لجنة تسيير مشروع مطار الدوحة الدولي الجديد عن قرب اكتمال هذا المشروع الذي يعتبر صرحا حضاريا بامتياز تم بناؤه وفق طراز معماري رفيع وبالاعتماد على أحدث التقنيات في مجال بناء المطارات والمرافق ما سيجعله مركزا عالميا فريدا يلبي احتياجات حركة الطيران سريعة النمو في المنطقة لاسيما مع كم الأحداث المهمة التي ستشهدها المنطقة بشكل عام وقطر على وجه الخصوص خلال السنوات القادمة.
وأضاف النعيمي انه بالرغم من التأخير الذي طرأ على خطة العمل والذي نتج عن أعمال التوسع التي تقررت خلال مراحل البناء والتأهيل وبسبب التحديات التي كان لابد من مواجهتها مع بعض العقود إلا أن إصرارنا على المضي قدما واستكمال الأعمال الأساسية كان الهاجس الأكبر لدينا لذلك عملنا بشكل منضبط لتلافي فترات التأخير الحاصلة وتجاوزنا ذلك لنقف اليوم أمام إنجاز كبير كما ونوعا سيفخر القطريون به لأعوام طويلة.

وفي يوم الافتتاح سيكون مطار حمد الدولي أكبر مساحة وأكثر سعة عما كان مقررا في بداية إنشاء المشروع فبعد النمو المتزايد في حركة الترانزيت في قطر والمنطقة في السنوات القليلة الماضية كان من الضروري إدخال تعديلات على خطط الإنجاز ليتمكن المطار من استيعاب ٣٠ مليون مسافر عند افتتاحه وكان من المقرر أن يبدأ العمل بالمرحلة الثالثة عام ٢٠١٥ لكن تم تسريع الإنجاز ودمج كافة مراحل البناء لتسهيل إتمام هذا المشروع في وقت مختصر ويستمر التقدم في إنجاز المشروع حيث بدأ التخطيط لإقامة مدينة المطار عام ٢٠١٢م.
ويمتد مطار حمد الدولي ومدينة المطار على مساحة ٢٩ كلم مربعا ٦٠٪ منها مقام على أرض مردومة من الخليج العربي وقد عمل في المشروع ما يزيد على ١٠٠٠ مهندس معماري ومصمم ومستشار هندسي ومدير مشروع إضافة لأكثر من ١٠٠ عقد للبناء والتشييد والخدمات.
وقال عبدالعزيز النعيمي إن سبب تأخير افتتاح مطار حمد الدولي وراءها مقاول وقعنا معه عقدا بـ٩٩٠ مليون ريال قطري لإنشاء الديكور الداخلي للمطار لـ١٩ صالة وأضاف إن المقاول أخل بالعقد ما أضطرت لجنة تسيير مشروع مطار الدوحة الدولي الجديد إلى إنهاء العقد معه وتعيين مقاول آخر موضحا أن الفترة الزمنية التي قضاها المقاول لم ينجز العمل ما تسبب في تأخير إنجاز المشروع ولهذا السبب المقاول الذي يقوم بإنجاز الصالات وضعنا له خطة عمل سوف يتم إنجازها في شهر أبريل من العام الجاري ولكن تحسبا لأي تأخير غير مقصود أو محتمل وضعنا خطتنا في الربع الثاني من العام الجاري سنعلن التاريخ المحدد لافتتاح المطار وكما شاهدتم خلال جولتكم المطار جاهز بجميع مرافقه والتأخير الوحيد عندنا هو إنجازات الصالات صالة الدرجة الأولى وصالة درجة الأعمال والصالات الأخرى ولذلك من غير المعقول أن يتم افتتاح المطار دون وجود الصالات ولكن فيما يتعلق بالعمليات الأخرى يمكن إنجازها في أي وقت.

وردا على سؤال لـ الراية الاقتصادية حول التكلفة الإجمالية للمشروع أوضح النعيمي أن التكلفة حتى الآن مستمرة ولكن نتوقع ألا تزيد عن ١٦ مليار دولار أمريكي.
وردا على سؤال حول الغرامات التي فرضتها لجنة تسيير المطار على المقاول المخالف قال النعيمي وضع المقاول لنا في البنك شيك ضمان بمبلغ ٩٠ مليون ريال تم سحبها من البنك وما زالت القضية في المحاكم حتى الآن لم تنته.
وردا على سؤال لـ الراية حول عدد الموظفين الذين سيعملون في المطار بعد افتتاحه قال النعيمي إن عدد الموظفين بالمطار عند بدء تشغيله سيصل إلى خمسين ألف موظف وعامل.
وأضاف النعيمي: لا يوجد أي تأخير بخصوص اشتراطات الأمن والسلامة هناك مستوى دولي معترف به من قبل المنظمات الدولية المتخصصة وجميع هذه المعايير أخذ بها موضحا أن هناك شروطا إضافية مطلوبة في دولة قطر تم استكمالها ونحن نتعاون مع الإخوة في الدفاع المدني لوضع أي إضافات يرغبون فيها.
وذكر أن المقاول سوف ينجز الصالات في آخر شهر أبريل القادم ومتى ما تم التأكد أن المقاول يقوم بإنجاز خطته في العمل سوف نعلن عن التاريخ المحدد لافتتاح المطار.
وأشار النعيمي أن الخطوط الجوية القطرية ستقوم بتشغيل المطار وقد وفرت الموظفين وكل الأجهزة وكل شيء جاهز لافتتاح المطار ونحن الآن بصدد الانتهاء من إنجاز الصالات وسنعلن ذلك قريبا إن شاء الله.

وردا على سؤال حول عدد الطائرات التي يستوعبها المطار الجديد قال النعيمي إن من الصعب بمكان تحديد عدد الطائرات لكن القدرة من الناحية العملية فيما يتعلق بالرادارات وبرج المطار يمكن هبوط من ٧٠ إلى ٨٠ طائرة في الساعة الواحدة حيث يوجد في المطار مدرجان يمكن استخدام أحدهما للهبوط والآخر للإقلاع وفي هذه الحالة ستكون ٤٠ إلى ٥٠ طائرة هبوطا و٤٠ طائرة للإقلاع في الساعة الواحدة.
وحول نسبة إنجاز المرحلة الثالثة من المشروع قال النعيمي إن المرحلة الثالثة من المشروع لم تطرح حتى الآن كاملة تم طرح جزء منها والذي يتعلق بالجزء الشمالي لأنه يشكل أهمية لأنه عند اكتمال المرحلة الثالثة سيكون هناك نوع من التشابك في العمليات ولذلك تم إنجاز نصف المرحلة الثالثة حتى الآن وعندما يتم افتتاح المطار ستكون المرحلتان الأولى والثانية ونصف الثالثة والنصف الآخر من المرحلة الثالثة تم تصميمه وسيتم طرحه في مناقصة عامة قريبا موضحا أن سير العمل لن يؤثر على عمل المطار بأي شكل من الأشكال.
وقال النعيمي بعد وضوح الصورة لافتتاح المطار الخطوط الجوية القطرية ستحتاج إلى شهر واحد لانزال موظفيها للعمل لبدء العمل بشكل رسمي.

وردا على سؤال حول ما يميز مطار حمد الدولي عن مطارات المنطقة قال النعيمي نحن لا نتفاخر بحجم المطار أو كبره نحن نتفاخر بالتقنية المستخدمة بالمطار وجماليات المطار ومستوى الخدمات وراحة الراكب وعملنا المطار للسفر وراحة الركاب والعائلات والأطفال كما تم وضع تحف فنية به حيث سيصبح متحفا ولذلك لا نجد أي مطار له صفة خاصة مثل مطار حمد الدولي.
ورداً على سؤال حول استفادة الخطوط القطرية من مطار حمد الدولي قال إن الخطوط الجوية القطرية لديها خطة طموح في افتتاح عشر محطات جديدة في العام الواحد ولذلك مساحة المطار الحالي لا تمكنها ولا تلبي كل طموحاتها بالعكس المطار الجديد سوف يوفر لها المساحات والكونترات والصالات وغيرها وسوف تزيد حركة الخطوط الجوية القطرية عند افتتاح المطار الجديد وأوضح النعيمي أن المطار الحالي سيتم استخدامه من قبل سلاح الجو القطري وفيما يتعلق بالصالات الموجودة حاليا هناك اتجاه لنقل مقر هليكوبتر الخليج وكلية قطر لعلوم الطيران إلى مطار الخور وهذا يتطلب من ٤ إلى ٥ سنوات.

وردا على سؤال حول عملية انتقال بعض شركات الطيران للمطار الجديد أشار النعيمي أن اللجنة ما زالت تدرس هذا الأمر وهو الانتقال الجزئي أو الكلي وسوف يتم اتخاذ القرار ولكن بالإمكان الانتقال جزئيا من اليوم أما بخصوص الانتقال الجزئي أو الكلي فهذا القرار متروك للجنة لاتخاذه وسوف نقرر ذلك قريبا إن شاء الله.
وذكر النعيمي أن مدينة المطار مدينة تكميلية لمطار حمد الدولي وسيكون هناك مبنى جديد (ب) وسيكون جاهزا قبل عام ٢٠٢٢ ، عام بطولة كأس العالم ويضم المبنى محطة للقطار وسوقا ومبنى للركاب والخطوط الجوية القطرية والشركات الأخرى سوف تستفيد من المبنى.
وردا على سؤال لـ الراية الاقتصادية حول التحديات التي تواجه المطار الجديد أشار النعيمي أن التحديات كبيرة وتتمثل في عدم التزام المقاولين بالجداول الزمنية التي وضعت للمقاولين موضحا أن معظم المقاولين التزموا بالجدول الزمني وأنجزوا المشاريع قبل الجدول والبعض الآخر لم يلتزم به.
وذكر أن عند افتتاح المطار سيكون قادرا على استيعاب ٣٠ مليون راكب سنويا وعندما تكتمل المرحلة الثالثة ستصل القدرة الاستيعابية لمبنى المطار لخمسين مليون راكب سنويا أما بخصوص التأخير فيتكون من جزءين الأول الخطة الأساسية التي بدأنا فيها وهي افتتاح المطار بالمرحلة الأولى التي كانت تتسع لـ ١٢ مليون راكب سنويا ولكن أثناء إنجاز العمل ارتأينا أن الحركة الجوية في قطر والمنطقة تنمو بوتيرة سريعة وأسرع من المعدلات العالمية ولذلك فإن اللجنة استشارت صاحب السمو الأمير وأخذت موافقته في دمج المرحلة الثانية وطرحت الأمر في مناقصة وخلال عملية تشييد المباني ارتأينا أيضا أن نأخذ جزءا من الثالثة وكل هذه الأمور تسببت في تأخير افتتاح المطار في رأيي الشخصي أنا لا أرى أن هناك تأخيرا أود أن أذكركم أن المرحلة الثالثة وحسب الخطة تبدأ عام ٢٠١٥ وتنتهي عام ٢٠١٨ ونحن الآن في عام ٢٠١٤ وسوف نفتتح المطار قريبا وخلال هذا العام أنجزنا المرحلتين الأولى والثانية وجزءا من الثالثة التي كانت من المفترض أن تبدأ عام ٢٠١٥.
وأشار النعيمي أنه من الصعب بمكان تحديد الخسائر والموضوع على طاولة القضاء في قطر.
وقال إن المعايير الأمنية دولية حيث إن منظمة الطيران المدني الدولية تضع المعايير الأمنية المطلوبة في المطارات ونحن في قطر تجاوزنا الحد الأدنى من هذه المعايير الدولية من حيث الأجهزة الأمنية وعدد الموظفين كل ذلك تم توفيره أما بخصوص إدارة مبنى الركاب فهناك عقدان الخطوط الجوية القطرية وهيئة الطيران المدني بموجب قرار مجلس الوزراء الموقر أن تقوم الخطوط الجوية القطرية بإدارة المطار الجديد وقامت القطرية بتعيين الموظفين المطلوبين وهم جاهزون لتشغيل المطار في أي وقت.

[إنسان ذوق]

الكاتب الحرمي صبر وصبر وصبر وجابها عوده
عنوان الخبر هجومي
والمضمون إخباري عادي !!
ولا يوجد جملة انتقاد حول أداء لجنة تسيير أعمال المطار ، هذا إن دل فهو يدل على إما أنه جبان أو ضحالة فكرية تحتاج لدورات تدريبية مكثفة.

بغض النظر عن تأخير افتتاح المطار ، إلا أن لجنة تسيير المطار للأمانة أدركت الخطأ وارتأت ألا تعلن عن الافتتاح حتى الانتهاء من قاعات الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال وهذا هو الصواب والذي كان من المفترض أن يكون في تلك الأوقات العديدة التي أعلنوا فيها مرارا عن تواريخ افتتاح المطار الكاذبة.

أنا أرى بل وأتمنى أن تناط مسؤولية رئاسة ترمنال B المزمع الانتهاء منه قبل 2022 إلى السيد أكبر الباكر لحنكته الإدارية وصرامته في التعامل وحبه للعمل.

[s-a-l-e-m]

طااال الانتظار

[EMAD321]

يستاهل الانتظار ... فهو تحفه معمارية ... يالتوفيق إنشاء الله

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EMAD321  

يستاهل الانتظار ... فهو تحفه معمارية ... يالتوفيق إنشاء الله

بالفعل
المطار بكل مايحويه هو اللي مهون علينا قصة التأخير المزعج.

وبصراحة أشعر بفخر واعتزاز بهذه الأيقونة المعمارية الفريدة والتي أجزم أنها ستكتسح جائزة أفضل مطار في العالم وسيصبح حديث العالم وقبلة مسافري الترانزيت بإذن الله.

وهذا سيكون آخر تأخير بإذن الله ...

[s-a-l-e-m]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EMAD321  

يستاهل الانتظار ... فهو تحفه معمارية ... يالتوفيق إنشاء الله

الصراحه اهو من ناحيه حلو حلو لكن هم بعد بالغوا بالموضوع دبي تيرمنال 4 شكبره و 3 ماقعد هل المده

الله يوفقهم وان شااء الله بس يخلص اذا الله عطانا عمر بخاطري اصور فيه واسوي فيديو لووووول

[FLY DUBAI]

مطار ترفع له القبعات

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s-a-l-e-m  

الصراحه اهو من ناحيه حلو حلو لكن هم بعد بالغوا بالموضوع دبي تيرمنال 4 شكبره و 3 ماقعد هل المده

الله يوفقهم وان شااء الله بس يخلص اذا الله عطانا عمر بخاطري اصور فيه واسوي فيديو لووووول

ارحب ياخوي سالم

مقارنتك بوقت انجاز مطار حمد ودبي ظالمة
لأن هذا مطار كامل وهذاك مجرد ترمنال !!

الحكومة القطرية بصدد الإعلان عن ترمنال B خلال الأشهر القادمة كما أعلن رئيس هيئة الطيران المدني النعيمي بالأمس وسيتم خلالها الإعلان عن المناقصة ، هو مبنى آخر منفصل عن مطار حمد.

وسيبدأ العمل في إنشاءه في 2018 والانتهاء منه في نهاية 2021 ( أي 4 سنوات ) استعدادا لإستقبال الطلب المتنامي على الدوحة وخصوصا في كأس العالم 2022 وماوراء ذلك ، وستكون طاقته الاستيعابيه 30 مليون ليصبح مطار حمد ككل 80 مليون بحلول نهاية عام 2021.

شاهد الصور لترمنال B في الأسفل :




وهنا تصميم الترمنال وبه مول وترفيه خارج عن إطار العادة والمألوف كمطار للسفر




وهنا يتضح لك موقع ترمنال B عن مطار الركاب الأصلي A
لاحظ اللون البنفسجي لمعرفة موقعه

[(AirArabia)]

غريبة عند تأجيل الافتتاح التجريبي السابق في 30 مارس2013 تم الإعلان إن السبب عدم حصول المطار على موافقة الدفاع المدني على متطلبات السلامة بينما الآن يعلن سبب آخر للتأجيل .....

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

غريبة عند تأجيل الافتتاح التجريبي السابق في 30 مارس2013 تم الإعلان إن السبب عدم حصول المطار على موافقة الدفاع المدني على متطلبات السلامة بينما الآن يعلن سبب آخر للتأجيل .....

كان فعلا قد تم فحص وتعديل اجهزه الضغط وبعض التوصيلات اللي عملت تسريب.

لكنهم أخذوها ورقة رابحة لتبرير ذلك وبعدها بأشهر أتوا بقضية أخرى وهي عدم احترام المقاول لإتمام بناء قاعات الدرجة الاولى ورجال الاعمال !! مما يدلك على عدم كفاءة لجنة تسيير مطار حمد الحالية وهو الأمر الذي بشأنه ( أعتقد ) أنه سيتغير حيث سيتم تسليم رئاسة لجنة تسيير ترمنال B المزمع إنشاءه في 2018 إلى شخص آخر أكثر كفاءة ... ( أتمنى ذلك )..

[s-a-l-e-m]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

ارحب ياخوي سالم

مقارنتك بوقت انجاز مطار حمد ودبي ظالمة
لأن هذا مطار كامل وهذاك مجرد ترمنال !!

الحكومة القطرية بصدد الإعلان عن ترمنال B خلال الأشهر القادمة كما أعلن رئيس هيئة الطيران المدني النعيمي بالأمس وسيتم خلالها الإعلان عن المناقصة ، هو مبنى آخر منفصل عن مطار حمد.

وسيبدأ العمل في إنشاءه في 2018 والانتهاء منه في نهاية 2021 ( أي 4 سنوات ) استعدادا لإستقبال الطلب المتنامي على الدوحة وخصوصا في كأس العالم 2022 وماوراء ذلك ، وستكون طاقته الاستيعابيه 30 مليون ليصبح مطار حمد ككل 80 مليون بحلول نهاية عام 2021.

شاهد الصور لترمنال B في الأسفل :




وهنا تصميم الترمنال وبه مول وترفيه خارج عن إطار العادة والمألوف كمطار للسفر




وهنا يتضح لك موقع ترمنال B عن مطار الركاب الأصلي A
لاحظ اللون البنفسجي لمعرفة موقعه

ماشااء الله حلو الصراحه وانا شفته علي ارض الواقع الله يوفقكم ان شااء الله

انا مو قصدي المقارنه اقصد انه الموضوع طول شوي والتاجيلات هذي الي قامت تقلق الناس وتقلقني شخصيا خصوصا ان الامر مو بالمطار الامر بالدفاع المدني مو معطيهم موافقه او شي جذي عرفت ف اخاف انه يكون غير قابل للاستخدام وانا ادري انه المطار يطول وخصوصا انه دفان والدفان مككلف و ياخذ وقت طوييل ولكن النتيجه بتكون رووعه

عموما الله يوفقهم يارب و ان شااء الله ماكو الا الخير وانشوفه علي ارض الواقع خصوصا انا وايد اروح وارد عل الدوحه والمطار الحالي يكون مزدحهم و يفتقر الخدمات بعض الشي ولا يليق بمستوى قطر

[mohammad alajmi]

اتمنى ان يتم الوفاء بالتاريخ.. بداية الربع الثاني شهر 4 المفروض واعتقد ان الشهرين القادمين كافية لتجهيز داخلية صالات الدرجة الاولى ورجال الاعمال لو عمل المقاول بكل طاقته.
بالتوفيق ياقطر

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

اتمنى ان يتم الوفاء بالتاريخ.. بداية الربع الثاني شهر 4 المفروض واعتقد ان الشهرين القادمين كافية لتجهيز داخلية صالات الدرجة الاولى ورجال الاعمال لو عمل المقاول بكل طاقته.
بالتوفيق ياقطر

للتصحيح فقط
القاعات بتكون جاهزة في الأول من أبريل
وبعدها بأيام قليلة سيتم تحديد الموعد الرسمي للإفتتاح وكيفية الإنتقال عما إذا كان تدريجيا أو بشكل كلي.

الله أعلم أن الافتتاح سيكون في منتصف مايو أو في آخره كحد أقصى.

[EMAD321]

عموما مطارات الامارات وقطر هي فخر لكل انسان خليجي نتمنى ان يتم الانتهاء من الانجاز حسب الموعد المحدد وعلى اعلى مستوى من الاتقان .

[الكابتن القطري]

شكراً لكل من مر وعلق على الموضوع .
عموماً شخصياً من وجهة نظري
أكثــر ما أثر على المشــروع القضايا القـانونية
والتي للـ أسف آخرت الإفتتاح
كذلك الاتفاقيات بين المسؤولين إختلفت
وهو ما يؤخر المشروع بشكل سـلبي
وصولاً إلى تولي وزارة المواصلات الأمر
الشيء الذي من شأنه يعيد الحسابات
أصبح الأمر الآن شكل مربـع في زواياه
وزير المواصلات - رئيس الهيئة العامة للطيران المدني - الرئيس التنفيذي للخطوط القطرية
..الشركات المتعاقدة في المشروع ..
هؤلاء ملزمين أمام الإعلام والحكومة القطــرية
بـ إنهاء المطــار وتسليمه للدولة
والحمد لله بعد آخر إجتماع تم بينهم يتضح لي تم رسم سيــر المشروع على خطى الإفتتاح