المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
تم تحديد الموعد النهائي لتحديد رغبات العاملين في «الكويتية» والشركات التابعة لها لتحديد اختياراتهم سواء بالتقاعد أو الانتقال الى الشركة او العمل في وظائف حكومية مناسبة قبل نهاية العام الجاري. ووفقا لمصادر مسؤولة فان «الكويتية» تدرس حاليا آلية «الخروج الآمن» لعدد 164 طيارا واعادة تعيينهم عبر عقود تكميلية جديدة ضمن معالجة قانونية لاوضاعهم مع حفظ حقوقهم التي كفلها لهم القانون، وتأمين حياة كريمة وتقديم كل الضمانات تقديرا لدورهم وانتمائهم لشركتهم الوطنية وكفاءتهم التي يشهد لها القاصي والداني والكل يستذكر مساهماتهم الفعالة في تأسيس وقيام شركات الطيران الخليجية في الثمانينيات. واوضحت المصادر ان هناك 100 طيار يستحقون المعاش التقاعدي قبل 31 ديسمبر المقبل منهم 80 طيارا على قوة «لكويتية لخدمات الطيران «كاسكو» التابعة لـ«الكويتية» وهناك 20 طيارا على قوة الخطوط الكويتية، بالاضافة الى نحو 64 طيارا من فئة مؤجلي الصرف الذين يستحقون كذلك معاشا تقاعديا استثنائيا من تاريخ انتهاء الخدمة واستثنائهم من الاحكام الواردة في البندين 5 و7 من قانون التأمينات الاجتماعية. واشارت الى ان عدد مساعدي الطيارين حاليا في «الكويتية» يبلغ نحو 180 مساعد طيار، موضحة ان إعداد الطيار ليصبح قائدا يستغرق 12 عاما عقب حصوله على شهادة الثانوية العامة. مواجهة العجز ونقلت مصادر ذات صلة ان «الكويتية» سوف تواجه عجزا بنحو 42 من الاطقم الطائرة من الطيارين والمساعدين مع استكمال وصول طائرات التأجير البالغ عددها 20 طائرة خلال العام 2015 وان كل طائرة تحتاج من 6 الى 7 اطقم على حسب ما اذا كانت نحيفة أو عريضة البدن، الامر الذي يستدعي ان تبدأ «الكويتية» في الاعلان عن حاجتها للتعاقد مع طيارين اجانب اعتبارا من منتصف العام المقبل لسد الفجوة وبدء تأهيلهم على قيادة الطائرات الخاصة بأسطول «الكويتية» بينما تقدر حاجة «الكويتية» بنحو 140 طيارا جديدا مع استكمال خطة تحديث الاسطول. «بوينج» على الخط وعلى صعيد متصل افادت مصادر معنية ان دخول شركة بوينج الامريكية لتصنيع الطائرات على خط صفقات تحديث اسطول «الكويتية» مطالبة عبر اوساط سياسية، بنصيبها من «كعكة» صفقة تحديث الاسطول، الامر الذي يعيد الى الاذهان مجددا عودة الصراع بين الغريمين «بوينج» و«ايرباص» مرة اخرى وانتقاله الى ساحة «الكويتية». ونقلت مصادر ذات صلة ان تبني هذا التوجه سوف يلقى دعما لان «الكويتية» مملوكة للحكومة بنسبة %100 عبر الهيئة العامة للاستثمار وان أي قرار لتوسعة الاسطول عبر تطعيمه بطائرات بوينج الحديثة سوف تأخذه «الكويتية» بعين الاعتبار طالما يصاحبه دعم مالي وخاصة انها لا تملك فوائض مالية تتيح لها شراء طائرات واساطيل اضافية. «دريملاينر» ويرى متخصصون ان «الكويتية» سوف تسعى حين بدء المفاوضات مع فريق مبيعات «بوينج» ان يكون خيارها شراء 10 طائرات عريضة البدن من طراز B787 دريملاينر التي يبلغ سعر الطائرة الواحدة منها حسب الكتالوج حوالي 150 مليون دولار. وتوقع المتخصصون ان تضغط «الكويتية» خلال المفاوضات على ان يكون التسليم مبكرا الى حد ما وقبل العام 2019 على ان تتولى هيئة الاستثمار تمويل تلك الصفقة. التوجه السياسي ويرجح المتخصصون ان «الكويتية» لن يضيرها ان تقبل بهذا التوجه السياسي لتوسعة الاسطول طالما ان هناك دعما ماليا بشرط احترام المفاوضات والتعهدات التي ابرمت مع شركة ايرباص حول الصفقة وتم الاتفاق عليها طبقا للتقارير الفنية التي اعدتها لجنة شراء وتأجير الطائرات التي تلبي احتياجات «الكويتية» للعشر سنوات المقبلة. === غياب مجلس الأمة يعطل الشركة قانونياً يتوقع ان يجتمع نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير المالية، مصطفى الشمالي بعد عودته من لندن برئيس مجلس الادارة والعضو المنتدب «للخطوط الكويتية» سامي النصف، ومسؤولي الهيئة العامة للاستثمار، وهيئة الفتوى والتشريع لبحث الاطر القانونية والدستورية السليمة لمعالجة مشاكل «الكويتية» في غياب مجلس الامة، وعدم صدور مشروع تعديل قانون تحويل المؤسسة الى شركة مساهمة الذي اوقع «الكويتية» في مأزق مالي واداري نتيجة توقف مشروع تعديل قانون التخصيص، كما جعلها تواجه صعوبات مالية تجعلها عاجزة عن القيام بمهامها، بالاضافة الى عدم انعقاد الجمعية العمومية غير العادية لـ«الكويتية» لاعتماد عقد التأسيس والنظام الاساسي للشركة الا بعد ادخال تعديلات القانون عليهما، كي يتسنى اشهار الشركة في وزارة التجارة. وعلى صعيد متصل، هناك توجه لدعوة العمومية غير العادية للانعقاد واقرار عقد التأسيس والنظام الاساسي كما هو للاسراع في انهاء الاجراءات، على ان يحق للعمومية الاجتماع لتعديل عقد التأسيس والنظام الاساسي عندما يتم اصدار مرسوم تعديل قانون التخصيص بعد الانتهاء من انتخابات مجلس الامة الجديد وعرض المشروع عليه للمداولة. ونظرا لعدم صدور مرسوم التعديلات فإن «الكويتية» تظل تابعة لوزير المواصلات الى ان يتم التعديل واعطاء هذا الدور للجمعية العامة للشركة، وغيرها من الامور الشائكة التي تقيد يد الادارة وبخاصة فيما يتعلق بتوفير المبالغ اللازمة في استئجار الطائرات المطلوبة لتنمية «الكويتية» عبر الهيئة العامة للاستثمار. === تطورات تحديث الأسطول لن تعرقل خطط الصيف أكدت مصادر مسؤولة ان اي تعديلات ستطرأ على مشروع تحديث الاسطول بشراء عدد طائرات اضافية من شركة بوينج بالاضافة الى ما تعتزم شراءه من «ايرباص» طبقا للتقرير الفني للجنة شراء الطائرات بأسلوب العائلة الواحدة، هو امر متروك للمالك ولا تمانع «الكويتية» من تطعيم اسطولها بطائرات من بوينج. واوضحت المصادر ان هذه التطورات التي قد تطرأ على استراتيجية تحديث الاسطول لن تعرقل الخطط الموضوعة خلال الفترة الانتقالية عبر تأجير الطائرات التي تم الاتفاق عليها خلال السنتين المقبلتين وان الطائرات المستأجرة لمواجهة ضغط الحركة المتوقع في الصيف الحالي لن يطرأ عليها اي تغيير وستسير طبقا للخطة المستهدفة. https://alwatan.kuwait.tt/articledeta...rQuarter=20132 |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
مع كثره مشاكل هذه الطائرة ومازالت شركات الطيران تفكر بشرائها ما السبب في ذلك
|
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
مع كثره مشاكل هذه الطائرة ومازالت شركات الطيران تفكر بشرائها ما السبب في ذلك
أول شيئ السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ثانيا بالنسبة للطائرة ال 787 الكثير من الناس أصبح يكره الطائرة من وراء المشاكل التي واجهتها وربما الأكثر شهرة هي بطارياتها، فمن الشيء الطبيعي أي طائرة جديدة تواجه أي مشكلة في التصميم أو شيء آخر، ولكن المشاكل التي واجهتها ال 787 ليست بالمشاكل الصعبة والتي تؤثر على كفائتها فهي مشاكل بسيطة بالنسبة للمشاكل الأخرى، والذي يحيرني أن الناس نست المشاكل التي تعرضت لها ال 380 من إيربص وكانت أشهرها حادثة التشققات بالأجنحة والخلل في تصميم المحركات للطائرة ولا ننسى جميعنا حادثة طائرة كانتاس الأسترالية التي كانت على شعرة وحصلت كارثة فا الجكم على الطائرة لا يكون من أول يوم أو أول سنة فكما ترون بالرغم من مواجهة ال 380 مشاكل ولكن ما زال هناك إقبال عليها والسبب أن المشاكل لمم تؤثر على الأداء والكفاءة فهذه الصورة تعيد نفسها مع ال 787 |
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
مع كثره مشاكل هذه الطائرة ومازالت شركات الطيران تفكر بشرائها ما السبب في ذلك
هلا أخي ASSI أولا أحب أشكر لك جهودك اللي تقدمها في المنتدى ثانيا فشل 787 هي أكذوبة روج لها الإعلام وبعض الجهلاء لغرض ما 787 و 380 طائرات ناجحة بجميع المقاييس وفي معرض فارنبرا الجوي القادم سيثبت لك صحة كلامي |
|||
مشاركة [ 5 ] | |||
|
|||
كابتن طيار
|
سعر الــ787 ارتفع كثيرا ولم يعد 150 مليون دولار كما في السابق
سعرها يتراوح بين 200 و240 مليون دولار |
||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
777 أو 767 أفضل لهم من طائرة الكوابيس
|
|||
موضوع مغلق |
المقالات الصحفية Rumours &News |
|
أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
طيران الامارات كانت مستعدة لشراء 10 طائرات ايه-380 إضافة إلى الخمسين | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
الخطوط الجوية السنغافورية تؤكد طلباً لشراء 30 طائرة "ايرباص" بقيمة 8.6 مليار دولار | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
الطيران العماني يتعاقد لشراء طائرات بقيمة 52 مليون دولار | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
"القطرية" المرشح الأقوى لشراء أسهم "الخطوط الكويتية" | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
القطرية تخطط لشراء 50 طائرة إيه 320 | المقالات الصحفية Rumours &News |