[sva199]

[pilotayman]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الخطوط القطريه  

السلام عليكم اخي العزيز
على يمين المؤشر يوجد زر برتقالي قابل للدوران لاختيار الزاوية المراد الطيران فيها. عند تحريكه بالموس يقوم بتحريك الابرة البرتقالى التي داخل المؤشر لاختيار رقم معين يشير الى زاوية اعتراض معينة.. وهذه الارقام زوايا من 0 - 360 درجة يمكن اعتراضها يدويا بدوران حتى تصل الابرة البرتقالى وتتطابق مع المؤشر او الابرة البيضاء الثابتة الموجود اعلى وسط المؤشر ..او اعتراضها بطيار الالى الذي يعترض الدرجة المختار اليا.

يوجد ايضا على يسار الؤشر زر به سهم اصفر لاختيار course او فصل معين كفصل او سياق ILS او VOR او نقطة ملاحية معينة. عند تحريك الزر بالموس يقوم بتحريك السهم الاصفر داخل المؤشر ليشير الى فصل نقطة ملاحية معينة.
ملحوظة الــ Course يعتبر دليل لزاوية ملاحية معينة وغير مستخدم فى الدوران اذا اردت دوران الطائرة من زر الهدينج الموجود على يمين المؤشر السابق شرحه.
وهذا بيان بما تشير به الارقام فى المؤشر

N<<< الشمال <<< 360 درجة
3<<< 030 درجة
6<<< 060 درجة
ُE<<< شرق<<< 090 درجة
12<<< 120 درجة
15<<< 150 درجة
ٍٍS<<< جنوب<<< 180 درجة
21<<< 210 درجة
24<<< 240 درجة
ًW<<< غرب <<< 270 درجة
30<<< 300 درجة
33<<< 330 درجة

لو فى اي نقطة غير واضحة حاضر ان شاء الله

خالص تحياتي العطرة

[K . A . A]

أخوي مشكور ماقصرت شرحك وافي

صدق الي سماك قاموس

مشكور و تقبل خالص تحياتي

k . a . a

[pilotayman]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة K . A . A  

أخوي مشكور ماقصرت شرحك وافي

صدق الي سماك قاموس

مشكور و تقبل خالص تحياتي

k . a . a

ياسيدي الله يخليك
شرفني مرورك واسعدتني كلماتك
ارق تقديري واحترامي,,,

[usama_prof]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilotayman  

السلام عليكم اخي العزيز
على يمين المؤشر يوجد زر برتقالي قابل للدوران لاختيار الزاوية المراد الطيران فيها. عند تحريكه بالموس يقوم بتحريك الابرة البرتقالى التي داخل المؤشر لاختيار رقم معين يشير الى زاوية اعتراض معينة.. وهذه الارقام زوايا من 0 - 360 درجة يمكن اعتراضها يدويا بدوران حتى تصل الابرة البرتقالى وتتطابق مع المؤشر او الابرة البيضاء الثابتة الموجود اعلى وسط المؤشر ..او اعتراضها بطيار الالى الذي يعترض الدرجة المختار اليا.

يوجد ايضا على يسار الؤشر زر به سهم اصفر لاختيار course او فصل معين كفصل او سياق ILS او VOR او نقطة ملاحية معينة. عند تحريك الزر بالموس يقوم بتحريك السهم الاصفر داخل المؤشر ليشير الى فصل نقطة ملاحية معينة.
ملحوظة الــ Course يعتبر دليل لزاوية ملاحية معينة وغير مستخدم فى الدوران اذا اردت دوران الطائرة من زر الهدينج الموجود على يمين المؤشر السابق شرحه.
وهذا بيان بما تشير به الارقام فى المؤشر

N<<< الشمال <<< 360 درجة
3<<< 030 درجة
6<<< 060 درجة
ُE<<< شرق<<< 090 درجة
12<<< 120 درجة
15<<< 150 درجة
ٍٍS<<< جنوب<<< 180 درجة
21<<< 210 درجة
24<<< 240 درجة
ًW<<< غرب <<< 270 درجة
30<<< 300 درجة
33<<< 330 درجة

لو فى اي نقطة غير واضحة حاضر ان شاء الله

خالص تحياتي العطرة

ما شاء الله عليك يا كابتن ايمن
شرح احترافي ميه في الميه
ربنا يوفقك

[sva199]

طيب وهذا ياكابتن




:redcart: معليش ياكابتن آظاهر المنتدى لايوجد لديهم شرح لتلك الأزرار

رغم أننا مبتدئين لازم نعرف كل شيء على السيسنا

[sva199]

كيف يعني وين الردود مانبغى نقاط نبي رد فقط

[pilotayman]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة usama_prof  

ما شاء الله عليك يا كابتن ايمن
شرح احترافي ميه في الميه
ربنا يوفقك

ياهلا كابتن اسامة.. حياك الله على مشاركتك الجميلة..
خالص تحياتي العطرة,,,

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الخطوط القطريه  

طيب وهذا ياكابتن




:redcart: معليش ياكابتن آظاهر المنتدى لايوجد لديهم شرح لتلك الأزرار

رغم أننا مبتدئين لازم نعرف كل شيء على السيسنا

اعتذر للتاخير بسبب وجود فيروسات فى الكمبيوتر..
Both<<< لتشغيل COM1,COM2 على نفس التردد لسماع الــATC بوضوح اكثر وهو يستخدم فى حالات ضعف الاتصال..

MXR<<< تعني MIXER او خلط الاتصال وربطه بعضه بعضه تقريبا ولكن لا اعرف بالظبط ما وظيفته المحددة .. والله اعلم.

ADF <<< Auto Direction finder وهو نظام ملاحي اقل دقة من نظام VOR يعتمد على محطات ADF او NDB وهى محطات ملاحية لقياس المسافات ونقاط عبور موجهه لطائرات. ويكون لها تردد يكتب فى الشاشة.

DME <<< جهاز قياس المسافة فى الطائرة بين النقاط الملاحية المزودة بهاذا الجهاز كـــ VOR,NDB,ADF,ILS.

ٌُREV<<< هى تساوى BACK Course وهو الزر المسؤل على المتابعة او المعارضة العكسية لنظام LOC فى الهبوط الالى ILS .

وهو يفيد فى حالات الجو اروند لتكون الطائرة على استقامة واحدة مع مدرج الهبوط بعد الجو اروند وذلك لقراءة ILS بشكل خلفي اي ان المدرج فى خلف الطائرة .

تحت امرك كابتن فى اي استفسار غير واضح
خالص تحياتي العطرة

[sva199]

اعتذر للتاخير بسبب وجود فيروسات فى الكمبيوتر..الله يخلصك من الفيروسات عليك بـbitdefender وبصراحه ماعندي السريال نمبر
Both<<< لتشغيل COM1,COM2 على نفس التردد لسماع الــATC بوضوح اكثر وهو يستخدم فى حالات ضعف الاتصال.. هذي فهمناها
MXR<<< تعني MIXER او خلط الاتصال وربطه بعضه بعضه تقريبا ولكن لا اعرف بالظبط ما وظيفته المحددة .. والله اعلم.يعني ممكن أكلم مراقبين من مطارين في نفس الوقت

ADF <<< Auto Direction finder وهو نظام ملاحي اقل دقة من نظام VOR يعتمد على محطات ADF او NDB وهى محطات ملاحية لقياس المسافات ونقاط عبور موجهه لطائرات. ويكون لها تردد يكتب فى الشاشة.
محطات ndb شفتعاهذي على الخريطة مع ترددها لكن الثانية adf مومكتوب على الخريطة على ما أظن :redcart:
DME <<< جهاز قياس المسافة فى الطائرة بين النقاط الملاحية المزودة بهاذا الجهاز كـــ VOR,NDB,ADF,ILS.

يعني تقصد يقيس المسافه اللي بين الطائره وبين مدرج ils أو محطة ndb أو vor ؟

ٌُREV<<< هى تساوى BACK Course وهو الزر المسؤل على المتابعة او المعارضة العكسية لنظام LOC فى الهبوط الالى ILS .
بصراحه ما أعرف نظام loc ونفسي أشوف فيديو تعليمي أو بوربوينت يوضح إستخدام هذا الزرrev
وهو يفيد فى حالات الجو اروند لتكون الطائرة على استقامة واحدة مع مدرج الهبوط بعد الجو اروندتقصد go around اللي تختاره من ضمن خيارات الهبوط اللي يعطيني إياها المراقب الجوي وذلك لقراءة ILS بشكل خلفي اي ان المدرج فى خلف الطائرة .يعني تستخدم في حالة ماتكون الطائره أمام المدرج وليس المدرج أمام الطائره

تحت امرك كابتن فى اي استفسار غير واضح
خالص تحياتي العطرة[/QUOTE]
تسلم على ذلك ويني وين الكبتنيه خلني أصير مساعد مساعد كابتن وزين لأن اللي مجنني هو الهبوط وبصراحه الطيران كله سهل ماعدا الهبوط يعني تعليم وتدريب الطيران هو الهبوط:iconloli:

[pilotayman]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الخطوط القطريه  

اعتذر للتاخير بسبب وجود فيروسات فى الكمبيوتر..الله يخلصك من الفيروسات عليك بـbitdefender وبصراحه ماعندي السريال نمبر

اشكرك على المساعدة..

Both<<< لتشغيل COM1,COM2 على نفس التردد لسماع الــATC بوضوح اكثر وهو يستخدم فى حالات ضعف الاتصال.. هذي فهمناها
MXR<<< تعني MIXER او خلط الاتصال وربطه بعضه بعضه تقريبا ولكن لا اعرف بالظبط ما وظيفته المحددة .. والله اعلم.يعني ممكن أكلم مراقبين من مطارين في نفس الوقت
ممكن يكون هذا وظيفة هذا المفتاح..

ADF <<< Auto Direction finder وهو نظام ملاحي اقل دقة من نظام VOR يعتمد على محطات ADF او NDB وهى محطات ملاحية لقياس المسافات ونقاط عبور موجهه لطائرات. ويكون لها تردد يكتب فى الشاشة.
محطات ndb شفتعاهذي على الخريطة مع ترددها لكن الثانية adf مومكتوب على الخريطة على ما أظن :redcart:

ADF محطات ملاحية قديمة كانت تستخدم فى توجيه الطيران العسكري قديما ولان الطائرات السيسنا تعتبر طائرات ليست من الطراز الحديث فتجدها مزودة بهذا النظام ولكن هذا النظام نادر ان وجد او ان الطائرات تعمل به لذا فيكتب فى مكانه تردد NDB الاكثر حداثة..

DME <<< جهاز قياس المسافة فى الطائرة بين النقاط الملاحية المزودة بهاذا الجهاز كـــ VOR,NDB,ADF,ILS.

يعني تقصد يقيس المسافه اللي بين الطائره وبين مدرج ils أو محطة ndb أو vor ؟

بالظبط كابتن...

ٌُREV<<< هى تساوى BACK Course وهو الزر المسؤل على المتابعة او المعارضة العكسية لنظام LOC فى الهبوط الالى ILS .
بصراحه ما أعرف نظام loc ونفسي أشوف فيديو تعليمي أو بوربوينت يوضح إستخدام هذا الزرrev

نظام الهبوط الالى الــ ILS يتكون من نظامين ملاحيين
1- LOClizer وهو المسؤل عن ضبط الطائرة على Centerline لمدرج الهبوط.
2- Glide Slope او منحدر الانزلاق وهو المسؤل عن توجيه الطائرة بالارتفاعات اللازمة على طول الــ ILS حتى الوصول لنقطة التاتش داون على المدرج.

وهو يفيد فى حالات الجو اروند لتكون الطائرة على استقامة واحدة مع مدرج الهبوط بعد الجو اروندتقصد go around اللي تختاره من ضمن خيارات الهبوط اللي يعطيني إياها المراقب الجوي
بالظبط..
وذلك لقراءة ILS بشكل خلفي اي ان المدرج فى خلف الطائرة .يعني تستخدم في حالة ماتكون الطائره أمام المدرج وليس المدرج أمام الطائره
صح كدا بالظبط..

تحت امرك كابتن فى اي استفسار غير واضح
خالص تحياتي العطرة

تسلم على ذلك ويني وين الكبتنيه خلني أصير مساعد مساعد كابتن وزين لأن اللي مجنني هو الهبوط وبصراحه الطيران كله سهل ماعدا الهبوط يعني تعليم وتدريب الطيران هو الهبوط:iconloli:[/QUOTE]

الله يوفقك ويعينك...
خالص تحياتي

[sva199]

شكرا على كذا فهمت ان مدرجاتilsله نظامين