[عاشق A380]

ارتفعت وجهات “طيران الإمارات” في أفريقيا إلى 19 وجهة بعد تسيير رحلات مباشرة إلى العاصمة السنغالية دكار مطلع الشهر الجاري، فيما تخطط الناقلة للتركيز على خدمة وجهات في القارة السوداء خلال السنوات المقبلة.
وتتبع الناقلة في سبيل تحقيق ذلك سياسة مفتوحة ومرنة، لتلبية متطلبات نمو السوق الأفريقي سواء فيما يتعلق بالركاب والشحن.
وقال أحمد خوري نائب الرئيس الأول للعمليات التجارية في “طيران الإمارات” لمنطقة الخليج والشرق الأوسط وايران “تمثل أفريقيا محورا مهما لأنشطة وأعمال الناقلة الوطنية لدولة الإمارات”، لافتا إلى أن 17 وجهة من وجهات طيران الإمارات في أفريقيا تجمع بين الركاب والشحن، بينما توجد وجهتان للشحن فقط، وهو ما يعكس الأهمية النسبية لهذه المنطقة من العالم لعمليات الشركة.
وأشار في مؤتمر صحفي أمس إلى أن التركيز على وجهات أفريقية لا يقتصر على خدمتها فقط، بل يصل إلى أبعد من ذلك، وهو ما يحدث مع “دكار” التي من خلالها سنصل إلى العديد من النقاط المهمة في القارة الأفريقية.
وتعتبر “طيران الإمارات” شركة الطيران الوحيدة من المنطقة التي تربط السنغال برحلات مباشرة على المستوى الإقليمي.
ولفت في المؤتمر، الذي حضره عبد الرحمن ديوب سفير السنغال لدى الإمارات، ونيجيل باج نائب الرئيس الأول للعمليات التجارية لمنطقة أميركا وأوروبا في طيران الإمارات، إلى أن رحلات الناقلة إلى السنغال تخدم سوقا أفريقية يصل عدد سكانها إلى 75 مليون نسمة.
كما عززت الشركة رحلات الشحن إلى أفريقيا بطائرات إيرباص إيه 340-300 بطاقة 18 طنا، بما يستوعب حركة الشحن والتجارة عبر دبي إلى أفريقيا.

رابط المصدر

[Emarati]

ان شاءالله الارتفاع يتواصل ويتواصل
في ظل توسع طيران الإمارات المذهل عالميا

اشكرك على طرح الخبر

[عاشق A380]

شكراُ أخي على المرر الحميل
وبالتوفيق لطيران الامارات

[Emarati]

دكار بوابة طيران الإمارات إلى غرب إفريقيا


أكدت طيران الإمارات ان وجهتها الجديدة إلى العاصمة السنغالية دكار تعد بوابة لربط منطقة غرب افريقيا التي يصل تعداد سكانها إلى 75 مليون نسمة بمختلف محطات الناقلة في الاسواق العالمية عبر دبي.

وقال أحمد هاشم خوري نائب رئيس أول الشرق الاوسط وايران العمليات التجارية ان الناقلة تستخدم على هذا الخط طائرة ايرباص 340 الضخمة التي تتيح سعة شحن تصل إلى 18 الف طن بالنظر إلى ما تملكه السنغال ومنطقة غرب افريقيا من امكانات كبيرة للاستيراد والتصدير في مختلف القطاعات ومنها الاسماك والزهور وغيرها.

وأضاف خوري ان الخط الجديد لايخدم فقط المسافرين بين دبي والسنغال وانما تسويق الخط لربط افريقيا بالشرق الاقصى وجنوب اسيا عبر دبي، موضحا ان السنغال تمتلك امكانات سياحية كبيرة يمكن لرجال الاعمال والمستثمرين الاستفادة منها خصوصا ان تشغيل رحلات طيران الإمارات إلى دكار سيختصر الوقت بنحو 10 ساعات للمسافر الذي كان عليه المرور عبر اوروبا قبل توجهه لافريقيا.

وأكد خوري أن افتتاح الخط الجديد الذي انطلق بداية الشهر الجاري يأتي ضمن استراتيجية للنمو والتوسع في هذه القارة بما تحمله من امكانات اقتصادية وتجارة واعدة، موضحا ان الإمارات تسير رحلات مباشرة إلى 19 وجهة افريقية منها 17 وجهة للمسافرين ووجهتان للشحن الامر الذي يتيح لها تطوير وفتح المزيد من الوجهات وربطها عبر دبي بالعديد من الاسواق العالمية التي تصلها الناقلة في قارات العالم الخمس.

واشار إلى ان طيران الإمارات اطلقت عددا من العروض الترويجية لخدمة الخط الجديد كما ان عطلات الإمارات وهي ذراع الرحلات في المجموعة ستبدأ في الترويج للوجهة الجديدة من خلال كتيباتها ومنشوراتها المقبلة بين وكلاء السفر والسياح.

وقال خوري اننا ومن خلال تواجدنا المبكر في المحطات الجديدة فإننا نخلق طلبا جديدا والاستفادة من رحلات الربط عبر دبي اذ ان رحلات الطيران تعمل عادة جذب المسافرين والسياح ورجال الاعمال وتقريب المسافات بين المدن وزيادة اهتمام المستثمرين.

كما ان طيران الإمارات تسعى ومن خلال شبكتها الواسعة في تدعيم وتطوير الخط الجديد وربطه عبر دبي باسواق كبرى مثل الهند والصين.

من جهته قال عبدالرحمن ديوب السفير السنغالي في الإمارات ان السنغال تتمتع بموقع حيوي للغاية وهي تعد بمثابة منفذ رئيسي لغرب افريقيا بسكانها البالغ عددهم 75 مليون نسمة كما انها جزء من منطقة اكبر يصل سكانها إلى 100 مليون نسمة وهي منطقة تتمتع بامكانات اقتصادية وتجارية كبيرة.

وقال ديوب انه ومنذ ان اعلنت طيران الإمارات عن رحلاتها إلى دكار تشهد السفارة السنغالية نموا جيدا في اعداد طالبي التأشيرات من مختلف الجنسيات فضلا عن نمو حجوزات موسم الحج.

مشيرا إلى ان السنغال تبحث في الاستفادة من الخط الجديد عبر تعزيز شراكاتها التجارية والبحث شركاء جدد في مختلف الاسواق خصوصا الخليجية.وتصدر السنغال الكثير من السلع والمنتجات .

ربط إفريقيا بالشرق الأقصى

تقلع رحلة طيران الإمارات «ئي كيه 797» من مطار دبي الدولي الساعة 5509 صباحاً، لتصل إلى مطار ليوبولد سيدار سنغور الدولي الساعة 004 بعد الظهر.

وتقلع رحلة العودة من داكار الساعة 405 مساء نفس اليوم، لتصل إلى دبي الساعة 157 صباح اليوم التالي، في وقت مثالي للركاب لمتابعة سفرهم على رحلات طيران الإمارات إلى محطاتها المختلفة في الشرق الأوسط وشبه القارة الهندية وآسيا ودول الشرق الأقصى.

[فضاء الطيران]

بعد أقل من شهر على إطلاق خدمتها إلى دكار، يبدو المسؤولون السنغاليون متلهفين لبدء الاستثمار في الرحلات المباشرة الوحيدة التي تربط الغرب الإفريقي بمنطقة الخليج العربية، والتي تربطه بآسيا شرقاً من دون المرور عبر أوروبا، المستعمر التاريخي .

وفي حديثه عن هذه الخدمة، يشعرك السفير السنغالي لدى الإمارات، عبد الرحمن ديوب، أن السنغال تعتمد اعتماداً قوياً على رحلات طيران

الإمارات لتحديد مكانة الجمهورية الإفريقية، اقتصادياً ضمن تجمع يضم 8 دول إفريقية، يقطنها 75 مليون نسمة، ويعتبر مطار دكار منطلقهم إلى العالم .

وقال ديوب، الذي كان يتحدث خلال لقاء صحفي حول خدمة “الإمارات” المباشرة إلى دكار، إن “الخط الجديد مهم جداً للسنغال، ولموقعنا المميز في الغرب الإفريقي كمنفذ من وإلى باقي دول المنطقة” .

أضاف ديوب: “نحن جزء من اتحاد مالي يضم 8 دول بتعداد سكاني يتجاوز 75 مليون نسمة، ويكاد مطار دكار يكون منفذهم الوحيد إلى العالم”، وتابع: “الخط المباشر إلى دبي مهم للسنغال ولأهدافها المستقبلية ولما تريد أن تحتله كمكانة، وهدف التواصل مع دول الخليج ومنطقة الشرق الأقصى” .

وتستعد السنغال لافتتاح مطار حديث مطلع ،2012 يمكنه استقبال طائرات إيرباص العملاقة أيه ،380 من ضمن بنية تحتية قوية، كما تستعد لإطلاق ناقلة وطنية قبل نهاية ،2010 تدعم خط “الإمارات” عبر وصل دكار بالدول المحيطة .

وفي هذا الشأن أوضح أحمد خوري، نائب رئيس أول للعمليات التجارية في الخليج والشرق الأوسط وإيران، أن دعم مجموعة الإمارات لتأسيس الخطوط الجوية السنغالية، هو دعم تقني وليس تجارياً، أي أنه يوفر التدريب والدعم اللوجستي فقط .

وقال خوري: “ قمنا بتشغيل طائرة إيرباص 340- 300 لتمتعها بأكبر قدرة شحن تصل إلى 18 طناً، ما يوفر خط شحن قوي لصادرات السنغال من الأسماك الطازجة والفواكه والخضراوات الموسمية إلى دول الخليج وأوروبا والفوسفات إلى الهند، وواردات السنغال من الإلكترونيات والملابس الآسيوية” .

وتستهدف طيران الإمارات من خلال هذه الخدمة السياح الذين يقصدون السنغال، وكشف خوري أن “الإمارات للعطلات” بصدد طرح برامج سياحية بأسعار تنافسية مغرية لجذب السياح من الشرق الأقصى والمواطنين والمقيمين في دول الخليج إلى دكار التي تتميز بشواطئ خلابة وبنية تحتية متطورة على الصعيد السياحي، ولديها تجربة قوية في هذا المجال، فلطالما كانت السنغال هدف السياح الأوروبيين .

وتابع خوري بقوله: “كنا لسنوات نخدم نيجيريا وغانا وساحل العاج ولاحظنا أن دكار وجهة مهمة وخاصة لرجال الأعمال الذين يقومون اليوم باستطلاع فرص الاستثمار في إفريقيا، والذين هم جزء من هدف طيران الإمارات على هذه الخدمة” .

وتوفر الطائرة أيه 340- 300 حوالي 267 مقعداً موزعة على 12 مقعداً في الدرجة الأولى، 42 في درجة رجال الأعمال، و213 في السياحية .

وتخدم طيران الإمارات العاصمة السنغالية بخمس رحلات أسبوعياً أيام السبت والأحد والثلاثاء والأربعاء والجمعة، وتقلع الرحلة 797 من مطار دبي الدولي عند الساعة 9،55 صباحاً، لتصل إلى مطار ليوبولد سيدار سنغور الدولي عند الساعة 4،00 بعد الظهر . كذلك وتقلع رحلة العودة من دكار عند الساعة 5،40 من مساء نفس اليوم، لتصل إلى دبي عند الساعة 7،15 صباح اليوم التالي بالتوقيت المحلي، وهو وقت مثالي للركاب الذين يتابعون سفرهم على رحلات طيران الإمارات إلى محطاتها المختلفة في الشرق الأوسط وشبه القارة الهندية وآسيا ودول الشرق الأقصى .

ودكار هي الوجهة رقم 19 لطيران الإمارات في إفريقيا (2 منها للشحن فقط)، وتخطط الناقلة لافتتاح المزيد من الوجهات في إفريقيا، وقال خوري إن التركيز في الشحن الجوي على تجارة الزهور مع كينيا وأديس أبابا، والخضراوات مع مالاوي وكينيا .

من جانبه تحدث نيجيل بيج، نائب رئيس أول للعمليات التجارية في أمريكا وإفريقيا، عن تطوير خدمات الشحن إلى إفريقيا، وحول التحديات التي تواجه طيران الإمارات في هذا المجال قال بيج: “قبل إطلاق أي من وجهاتنا نقوم بدراسة كل الجوانب المتعلقة بالسلامة وجهوزية المطار بالإضافة إلى نوعية وفئات المسافرين ووجهاتهم، كما ندرس السوق بعمق” . وأضاف: “نحن متحفظون جداً في قرارات تدشين الوجهات وندرسها بتأن” .

ومن التحديات، بحسب بيج، “توفير التموين لبعض الطائرات والذي نحاول توفيره من دبي، بالإضافة إلى مكان إقامة فريق المضيفين والذي نحرص على أن يكون مطابقاً لشروطنا، كذلك فإن عامل الطقس يشكل تحدياً أحياناً ولكن ليس مقتصراً على إفريقيا” .

ويتابع بيج: “أحد التحديات الكبيرة هو تأمين وقود الطائرات بالمواصفات المطلوبة، فنقوم بفحص جودة الوقود واختباره قبل شرائه من مصدره” .

وحول ما إذا كانت طيران الإمارات تعتزم عقد تحالفات في إفريقيا، استبعد بيج ذلك، “فسياسة الإمارات هي الابتعاد عن التحالفات التي تقيد حركة الناقلة”، مؤكداً أن هناك نية للتوسع في الوجهات الإفريقية، رافضاً الإفصاح عن التفاصيل .

وفي أهمية الخدمة إلى دكار، قال بيج: “الهنود يبحثون عن طريق إلى إفريقيا، والصينيون يتوجهون إلى غرب إفريقيا، وهذا ما توفره الإمارات من ربط سهل وسريع عبر دبي”، وأضاف: “الإمارات توفر كذلك من خلال الوجهات الجديدة التي تدشنها موطئ قدم لرجال الأعمال الإماراتيين والخليجيين، وهذا ما حصل عندما دشنا أول خدمة مباشرة إلى سان باولو في البرازيل، فها نحن اليوم نرى تبادلاً تجارياً أقوى بين البرازيل ودول الخليج، وحركة المستثمرين بالاتجاهين في ازدياد” .

وحول توسيع الخدمة إلى دكار، قال بيج: “بدأنا ب 5 رحلات أسبوعياً ومع زيادة الطلب سنقوم بزيادة الرحلات إلى يومية، ويمكن بعدها تشغيل طائرات أكبر خاصة أن المطار الجديد يمكنه استقبال طائرات إيرباص 380” .

وعن سبب تأخر خدمة دكار حتى الآن قال بيج: “الموضوع ليس تأخيراً فالإمارات بدأت بدراسة السوق الإفريقية منذ سنوات، وكنا كلما رأينا فرصة في سوق معينة ندشن خدمة إلى تلك السوق حتى وصل الدور إلى دكار، ولا يزال هناك المزيد” .

وتحدث عبد الرحمن ديوب، السفير السنغالي لدى الإمارات، عن مسألة التأشيرات وقال: “بعد أقل من شهر على تدشين الخدمة يمكنني القول إننا في السفارة بأبوظبي نلمس طلباً متزايداً على الاستحصال على التأشيرات إلى السنغال من مختلف الجنسيات من إماراتيين وعرب وكذلك الهنود والبنغال”، وكشف السفير عن سعي لتسريع آلية استصدار التأشيرات من السفارات .

وأضاف السفير السنغالي بقوله: “تعد خدمة طيران الإمارات فرصة كبيرة للسنغال لتطوير اقتصادها، وعلاقات الشراكة مع دولة الإمارات، حيث ارتفع إجمالي الصادرات السنوية السنغالية إلى الإمارات من 14 مليون دولار سنوياً في ،2003 إلى 184 مليون دولار اليوم” .

وتابع: “نحن في المرتبة 76 لأهم الشركاء التجاريين للإمارات وهدفنا أن نصبح بين أكبر 30 شريكاً تجارياً، ونعمل على تطوير العلاقات التجارية مع الإمارات وزيادة حجم تصدير الأسماك والفواكه إلى الإمارات ودول الخليج عموماً” .

وكشف ديوب أيضاً عن “توجه سنغالي لتأسيس شراكة ثلاثية في مجال الزراعة تعتمد على المساحات الزراعية في السنغال والاستثمارات الإماراتية والخبرات الآسيوية في هذا المجال” .

المصدر

[فضاء الطيران]

و تسلم عاشق A380 عالأخبار الحلوة

[Emarati]

الخدمة المباشرة توفر على المسافرين أكثر من 12 ساعة
رحلات “الإمارات” إلى دكار متنفس السنغال شرقاً

لبدء الاستثمار في الرحلات المباشرة الوحيدة التي تربط الغرب الإفريقي بمنطقة الخليج العربية، والتي تربطه بآسيا شرقاً من دون المرور عبر أوروبا، المستعمر التاريخي .

وفي حديثه عن هذه الخدمة، يشعرك السفير السنغالي لدى الإمارات، عبد الرحمن ديوب، أن السنغال تعتمد اعتماداً قوياً على رحلات طيران

الإمارات لتحديد مكانة الجمهورية الإفريقية، اقتصادياً ضمن تجمع يضم 8 دول إفريقية، يقطنها 75 مليون نسمة، ويعتبر مطار دكار منطلقهم إلى العالم .

وقال ديوب، الذي كان يتحدث خلال لقاء صحفي حول خدمة “الإمارات” المباشرة إلى دكار، إن “الخط الجديد مهم جداً للسنغال، ولموقعنا المميز في الغرب الإفريقي كمنفذ من وإلى باقي دول المنطقة” .

أضاف ديوب: “نحن جزء من اتحاد مالي يضم 8 دول بتعداد سكاني يتجاوز 75 مليون نسمة، ويكاد مطار دكار يكون منفذهم الوحيد إلى العالم”، وتابع: “الخط المباشر إلى دبي مهم للسنغال ولأهدافها المستقبلية ولما تريد أن تحتله كمكانة، وهدف التواصل مع دول الخليج ومنطقة الشرق الأقصى” .

وتستعد السنغال لافتتاح مطار حديث مطلع ،2012 يمكنه استقبال طائرات إيرباص العملاقة أيه ،380 من ضمن بنية تحتية قوية، كما تستعد لإطلاق ناقلة وطنية قبل نهاية ،2010 تدعم خط “الإمارات” عبر وصل دكار بالدول المحيطة .

وفي هذا الشأن أوضح أحمد خوري، نائب رئيس أول للعمليات التجارية في الخليج والشرق الأوسط وإيران، أن دعم مجموعة الإمارات لتأسيس الخطوط الجوية السنغالية، هو دعم تقني وليس تجارياً، أي أنه يوفر التدريب والدعم اللوجستي فقط .

وقال خوري: “ قمنا بتشغيل طائرة إيرباص 340- 300 لتمتعها بأكبر قدرة شحن تصل إلى 18 طناً، ما يوفر خط شحن قوي لصادرات السنغال من الأسماك الطازجة والفواكه والخضراوات الموسمية إلى دول الخليج وأوروبا والفوسفات إلى الهند، وواردات السنغال من الإلكترونيات والملابس الآسيوية” .

وتستهدف طيران الإمارات من خلال هذه الخدمة السياح الذين يقصدون السنغال، وكشف خوري أن “الإمارات للعطلات” بصدد طرح برامج سياحية بأسعار تنافسية مغرية لجذب السياح من الشرق الأقصى والمواطنين والمقيمين في دول الخليج إلى دكار التي تتميز بشواطئ خلابة وبنية تحتية متطورة على الصعيد السياحي، ولديها تجربة قوية في هذا المجال، فلطالما كانت السنغال هدف السياح الأوروبيين .

وتابع خوري بقوله: “كنا لسنوات نخدم نيجيريا وغانا وساحل العاج ولاحظنا أن دكار وجهة مهمة وخاصة لرجال الأعمال الذين يقومون اليوم باستطلاع فرص الاستثمار في إفريقيا، والذين هم جزء من هدف طيران الإمارات على هذه الخدمة” .

وتوفر الطائرة أيه 340- 300 حوالي 267 مقعداً موزعة على 12 مقعداً في الدرجة الأولى، 42 في درجة رجال الأعمال، و213 في السياحية .

وتخدم طيران الإمارات العاصمة السنغالية بخمس رحلات أسبوعياً أيام السبت والأحد والثلاثاء والأربعاء والجمعة، وتقلع الرحلة 797 من مطار دبي الدولي عند الساعة 9،55 صباحاً، لتصل إلى مطار ليوبولد سيدار سنغور الدولي عند الساعة 4،00 بعد الظهر . كذلك وتقلع رحلة العودة من دكار عند الساعة 5،40 من مساء نفس اليوم، لتصل إلى دبي عند الساعة 7،15 صباح اليوم التالي بالتوقيت المحلي، وهو وقت مثالي للركاب الذين يتابعون سفرهم على رحلات طيران الإمارات إلى محطاتها المختلفة في الشرق الأوسط وشبه القارة الهندية وآسيا ودول الشرق الأقصى .

ودكار هي الوجهة رقم 19 لطيران الإمارات في إفريقيا (2 منها للشحن فقط)، وتخطط الناقلة لافتتاح المزيد من الوجهات في إفريقيا، وقال خوري إن التركيز في الشحن الجوي على تجارة الزهور مع كينيا وأديس أبابا، والخضراوات مع مالاوي وكينيا .

من جانبه تحدث نيجيل بيج، نائب رئيس أول للعمليات التجارية في أمريكا وإفريقيا، عن تطوير خدمات الشحن إلى إفريقيا، وحول التحديات التي تواجه طيران الإمارات في هذا المجال قال بيج: “قبل إطلاق أي من وجهاتنا نقوم بدراسة كل الجوانب المتعلقة بالسلامة وجهوزية المطار بالإضافة إلى نوعية وفئات المسافرين ووجهاتهم، كما ندرس السوق بعمق” . وأضاف: “نحن متحفظون جداً في قرارات تدشين الوجهات وندرسها بتأن” .

ومن التحديات، بحسب بيج، “توفير التموين لبعض الطائرات والذي نحاول توفيره من دبي، بالإضافة إلى مكان إقامة فريق المضيفين والذي نحرص على أن يكون مطابقاً لشروطنا، كذلك فإن عامل الطقس يشكل تحدياً أحياناً ولكن ليس مقتصراً على إفريقيا” .

ويتابع بيج: “أحد التحديات الكبيرة هو تأمين وقود الطائرات بالمواصفات المطلوبة، فنقوم بفحص جودة الوقود واختباره قبل شرائه من مصدره” .

وحول ما إذا كانت طيران الإمارات تعتزم عقد تحالفات في إفريقيا، استبعد بيج ذلك، “فسياسة الإمارات هي الابتعاد عن التحالفات التي تقيد حركة الناقلة”، مؤكداً أن هناك نية للتوسع في الوجهات الإفريقية، رافضاً الإفصاح عن التفاصيل .

وفي أهمية الخدمة إلى دكار، قال بيج: “الهنود يبحثون عن طريق إلى إفريقيا، والصينيون يتوجهون إلى غرب إفريقيا، وهذا ما توفره الإمارات من ربط سهل وسريع عبر دبي”، وأضاف: “الإمارات توفر كذلك من خلال الوجهات الجديدة التي تدشنها موطئ قدم لرجال الأعمال الإماراتيين والخليجيين، وهذا ما حصل عندما دشنا أول خدمة مباشرة إلى سان باولو في البرازيل، فها نحن اليوم نرى تبادلاً تجارياً أقوى بين البرازيل ودول الخليج، وحركة المستثمرين بالاتجاهين في ازدياد” .

وحول توسيع الخدمة إلى دكار، قال بيج: “بدأنا ب 5 رحلات أسبوعياً ومع زيادة الطلب سنقوم بزيادة الرحلات إلى يومية، ويمكن بعدها تشغيل طائرات أكبر خاصة أن المطار الجديد يمكنه استقبال طائرات إيرباص 380” .

وعن سبب تأخر خدمة دكار حتى الآن قال بيج: “الموضوع ليس تأخيراً فالإمارات بدأت بدراسة السوق الإفريقية منذ سنوات، وكنا كلما رأينا فرصة في سوق معينة ندشن خدمة إلى تلك السوق حتى وصل الدور إلى دكار، ولا يزال هناك المزيد” .

وتحدث عبد الرحمن ديوب، السفير السنغالي لدى الإمارات، عن مسألة التأشيرات وقال: “بعد أقل من شهر على تدشين الخدمة يمكنني القول إننا في السفارة بأبوظبي نلمس طلباً متزايداً على الاستحصال على التأشيرات إلى السنغال من مختلف الجنسيات من إماراتيين وعرب وكذلك الهنود والبنغال”، وكشف السفير عن سعي لتسريع آلية استصدار التأشيرات من السفارات .

وأضاف السفير السنغالي بقوله: “تعد خدمة طيران الإمارات فرصة كبيرة للسنغال لتطوير اقتصادها، وعلاقات الشراكة مع دولة الإمارات، حيث ارتفع إجمالي الصادرات السنوية السنغالية إلى الإمارات من 14 مليون دولار سنوياً في ،2003 إلى 184 مليون دولار اليوم” .

وتابع: “نحن في المرتبة 76 لأهم الشركاء التجاريين للإمارات وهدفنا أن نصبح بين أكبر 30 شريكاً تجارياً، ونعمل على تطوير العلاقات التجارية مع الإمارات وزيادة حجم تصدير الأسماك والفواكه إلى الإمارات ودول الخليج عموماً” .

وكشف ديوب أيضاً عن “توجه سنغالي لتأسيس شراكة ثلاثية في مجال الزراعة تعتمد على المساحات الزراعية في السنغال والاستثمارات الإماراتية والخبرات الآسيوية في هذا المجال” .

الخليج

[إنسان ذوق]

مآشآء الله تبارك الله

ياشباب كم وصل إسطول طيران الإمارات إلى الآن ؟

[فضاء الطيران]

اقتباس:

مآشآء الله تبارك الله

ياشباب كم وصل إسطول طيران الإمارات إلى الآن ؟

[إنسان ذوق]

معنى كلامك ان الاسطول 146 طيارة !

ماشاء الله تبارك الله

القطرية الآن 88 طائرة تقريباً وفي سنة 2013 بتكون 120 طيارة

أي بعد سنتين إلى ثلاث سنوات تقريباً أيضاً ستصبح القطرية أقل من طيران الإمارات
بـ 26 طائرة .

ومن خلال السنتين أو الثلاث سنوات يمكن يرتفع اسطول الامارات اكثر واكثر

ولكن الغريب في الأمر إني حاولت أبحث عن خطط طيران الإمارات في 2013 او 2015
من خلال الرغبة في زيادة الإسطول أو الثبات عند هذا الحد !

أتمنى إذا عندك خلفية عن هالجزئية أخوي فضاء تساعدني فيها

وأشكرك جزيل الشكر على الإستجابه يالغالي

[فضاء الطيران]

اقتباس: معنى كلامك ان الاسطول 146 طيارة !

ماشاء الله تبارك الله

القطرية الآن 88 طائرة تقريباً وفي سنة 2013 بتكون 120 طيارة

أي بعد سنتين إلى ثلاث سنوات تقريباً أيضاً ستصبح القطرية أقل من طيران الإمارات

بـ 26 طائرة .

ومن خلال السنتين أو الثلاث سنوات يمكن يرتفع اسطول الامارات اكثر واكثر

ولكن الغريب في الأمر إني حاولت أبحث عن خطط طيران الإمارات في 2013 او 2015

من خلال الرغبة في زيادة الإسطول أو الثبات عند هذا الحد !

أتمنى إذا عندك خلفية عن هالجزئية أخوي فضاء تساعدني فيها

وأشكرك جزيل الشكر على الإستجابه يالغالي

الله يسلمك حاضرين باللي نقدر عليه


شوف عزيزي مجموع الطائرات اللي طلبتهن طيران الامارات و بعدها ما استلمتهن هو 196 طيارة "طلبيات أكيدة" و خطة 2012 إن يكون عندها 165 طائرة و خطة 2018 يرتفع العدد إلى حوالي 320 طائرة و بداية من شهر فبراير 2011 طيران

الامارات راح تبدأ تقاعد 68 طيارة ال A330 و A340 و ال 777 القديمات و طبعا راح يكون التقاعد على مراحل قد تمتد لأكثر من سنة

و في معلومة أبغي أصلحها و هي ان عدد طائرات الشحن 7 طائرات و ليس 5

و أي استفسار ثاني حاضرين

[Emarati]

320 طائرة فالمستقبل القريب يارباااااااااااه , تسلم على المعلومة

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فضاء الطيران  

الله يسلمك حاضرين باللي نقدر عليه

شوف عزيزي مجموع الطائرات اللي طلبتهن طيران الامارات و بعدها ما استلمتهن هو 196 طيارة "طلبيات أكيدة" و خطة 2012 إن يكون عندها 165 طائرة و خطة 2018 يرتفع العدد إلى حوالي 320 طائرة و بداية من شهر فبراير 2011 طيران

الامارات راح تبدأ تقاعد 68 طيارة ال A330 و A340 و ال 777 القديمات و طبعا راح يكون التقاعد على مراحل قد تمتد لأكثر من سنة

و في معلومة أبغي أصلحها و هي ان عدد طائرات الشحن 7 طائرات و ليس 5

و أي استفسار ثاني حاضرين

أخوي فضاء مايصير طيران الإمارات تضم اسطول يتكون من 320 طائرة !!!

لا في 2018 ولا 2100 !!

ممكن تعطيني رآبط المعلومات اللي خذتها إذا ممكن

[فضاء الطيران]

اقتباس: أخوي فضاء مايصير طيران الإمارات تضم اسطول يتكون من 320 طائرة !!!

لا في 2018 ولا 2100 !!

ممكن تعطيني رآبط المعلومات اللي خذتها إذا ممكن

و ليش ما يصير يعني!!!!!!! عزيزي بعض الشركات حاليا عندها فوق ال 300 طائرة مثل لوفتهانزا و عندك الطيران الفرنسي 240 و ما ننسى طبعا طيران دلتا 728 طائرة يعني عادي لا تستغرب و سنة 2009 طيران الامارات هي الأولى عالميا فالمسافة المقطوعة دوليا لكل راكب....

هذي الاحصائيات

و بخصوص ال 320 طائرة هذا مب كلام من عندي

هذا المصدر الأول و هو خبر اعلان طيران الامارات خططها التوسعية و على لسان رئيسها التنفيذي لعام 2020

و هذا المصدر الثاني و هو مركز بحوث الاستثمارات الأوروبي عامل دراسة و تحليل لواقع قطاع الطيران فالمنطقة و بالأرقام بعد

تحياتي

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فضاء الطيران  

و ليش ما يصير يعني!!!!!!! عزيزي بعض الشركات حاليا عندها فوق ال 300 طائرة مثل لوفتهانزا و عندك الطيران الفرنسي 240 و ما ننسى طبعا طيران دلتا 728 طائرة يعني عادي لا تستغرب و سنة 2009 طيران الامارات هي الأولى عالميا فالمسافة المقطوعة دوليا لكل راكب....

هذي الاحصائيات

و بخصوص ال 320 طائرة هذا مب كلام من عندي

هذا المصدر الأول و هو خبر اعلان طيران الامارات خططها التوسعية و على لسان رئيسها التنفيذي لعام 2020

و هذا المصدر الثاني و هو مركز بحوث الاستثمارات الأوروبي عامل دراسة و تحليل لواقع قطاع الطيران فالمنطقة و بالأرقام بعد

تحياتي

شركتي دلتا واللوفتهانزا يختلفون عن طيران الإمارات
لأن الموقع الجغرافي والمساحة ومكانة الدولة سياسياً واقتصادياً بالذات يحتم عليهم
وجود هذا الكم الهائل من الطائرات

بغيت المصدر طال عمرك حتى أقرآآه كامل

[فضاء الطيران]

اقتباس: شركتي دلتا واللوفتهانزا يختلفون عن طيران الإمارات



لأن الموقع الجغرافي والمساحة ومكانة الدولة سياسياً واقتصادياً بالذات يحتم عليهم

وجود هذا الكم الهائل من الطائرات

[إنسان ذوق]

Dubai: Emirates will have more than 450 aircraft in its fleet by 2020

في بداية الأمر إلتبس علي الموضوع

وتوني أدري عن هالتوسعات في طيران الامارات واللوفتهانزا ودلتا وغيرها من الشركات العالمية !

أشكرك على الإفادة يالغالي

والسموحة تعبتك معي

[فضاء الطيران]

اقتباس: رد: «طيران الإمارات» تخطط لزيادة وجهاتها إلى أفريقيا
Dubai: Emirates will have more than 450 aircraft in its fleet by 2020

في بداية الأمر إلتبس علي الموضوع

وتوني أدري عن هالتوسعات في طيران الامارات واللوفتهانزا ودلتا وغيرها من الشركات العالمية !

أشكرك على الإفادة يالغالي

والسموحة تعبتك معي

حاضرين الله يسلمك فالخدمة *