[farnas-one]

لماذا يحدث stall ثمcollapse لأطراف المظلة الشراعية؟
هذه الظاهرة تحدث بسبب لvortex اللتي يتسبب بحدوثها الجناح نفسه...؟ وvortex تسببها لinduced drag
وهي تعرف باللغة العربية بالمعاجم بظاهرة الترتور أو الدوامات الهوائية المضطربة الناتجة عن دوران الهواء من تحت الجناح الى الطبقة العلوية... للمظلات السريعة اذا قام الطيار بالدوران لدرجة360 حول نفس خط الطيران سوف يلاحظ صفط المظلة اذا مر بالدوامات الهوائية اللتي أحدثها الجناح نفسه وتستمر هذه الأضطرابات لعدة دقائق...الرجاء الحذر منها اذا أستمر ل stall ثم collapse تكون المشكلة بتفاقم هذه الظاهرة وحدوث أنهيار للمظلة....؟
في الطيور سبحان الخالق... توجد هذه الظاهرة وتستفيد منها الطيور في قطع المسافات الطويلة للهجرة...؟ تشكل هنا الطيور تصميم جناح لا نستطيع نحن البشر تصنيعه فعليا وهو جناح يمتد الى ما لانهاية لكي يقلل من لinduced drag و يكون الحل بصنع جناح يمتد الى ما لانهاية وهذا مستحيل من الناحية الفنية لتصنيعه وتقل هذه المقاومة كلما زاد لaspect ratio.

هذا الطائر في الصورة المرفقة نلاحظ وجود ما يعرف بال wingtipو اللتي تحافظ على أستمرار التدفق الهوائي على السطح العلوي للجناح و تفصل منطقة الضغط المنخفض عن منطقة الضغط المرتفع و أستمرار الطيران السلس حتى في السرعات المنخفضة... سبحان الخالق؟؟؟
الآن وبعد جهد المصممين في عالم الطيران يجدوا الحل لهذه الظاهرة لتصميم أجنحة الطائرات...؟؟؟
الحل...
WINGTIP
وهو عبارة عن تصميم شكل أنسيابي يفصل بين السطح العلوي للجناح والسطح السفلي للجناح...؟؟؟


هذه هي أحدى أختبارات تأثير هذه الظاهرة على كفاءة أنتاج الرفع للأجنحة بالطائرات وخطرها على الطائرات الأخرى القادمة خلف الطائرات الكبيرة خاصة وقد تقلب هذه الدوامات الهوائية رأسا على عقب طائرة صغيرة كالسسنا...؟


وهذه تجربة مبسطة تستطيع القبام بها بالمنزل لفهم هذه الظاهرة أكثر...و مدى نجاح لwingtip لحل هذه الأضطرابات الهوائية الناتجة عن قصور التصميم للجناح وسوف أذكر مستقبلا لماذا تحدث بتفصيل أن شاء الله خاصة للمظلات الشراعية ومحاولة تجنب الأنهيار للمظلة...؟


تدريب البراموتور بدون معرفة كمن تضع له السم في العصير...؟ الطيران علم و معرفة قبل الطيران الفعلي في الجو...؟

الطيور المهاجرة تستفيد من هذه الظاهرة بالطيران من خلال هذه المطبات الهوائية المتولد من أجنحة الطائر الأول القائد ثم اللذي بعده وهكذا ويكون آخر طائر في المجموعة يطير بدون جهد يذكر و تطير في تشكيل سرب مثلث تستطيع بهذه الظاهرة والتشكيل الطيران لمسافات طويلة و عبور القارات... بسبب تكوين جناح الى ما لانهاية...؟
و يبدل القائد دائما مع المجموعة اذا شعر بالتعب ويكون بآخر المجموعة لكي يستريح ويطير بتأثير هذه الظاهرة المتولدة من الطيور اللتي قبله... سبحان من علمها ذلك... ؟
وبسبب هذه الظاهرة يكون هناك فترة زمنية معينة بين أقلاع الطائرات وهبوطها لكي تتجنب الوقوع في هذه الظاهرة الخطيرة...برج المراقبة هو المسئول عن هذه الفترة و هو يتابع حركة الهواء حول المدارج بالرادار وأحيانا الرادار لايستطيع أخذ لقطات كاملة للمطبات الهوائية وحصلت عدت مشاكل لطائرات كبيرة جدا لا تصدق بسسب هذه الظاهرة وطورت وكالة ناسا الآن رادار يعمل بالموجات الفوق صوتية والأشعة الحمراء فقط لدراسة هذه الظاهرة والى الآن لاتوجد لدى معلومات عن وجود هذه الأجهزة بالطائرات الحديثة...

شاهدوا المقطع التشبيهي للحادث الحقيقي في مطار هونج كونج مطار تحدي الطيارين من أخطر المواقع بين مطارات العالم بصعوبة المناورة للهبوط والقلاع...؟
ظاهرة لvortex اللتي تحدثت عنها في الموضوع السابق... فقط الطائرات الجديدة يوجد لديها wingtip أو winglet ...

هذه هي أسباب صفطة المظلة من الطرف بسبب لinduced drag وهذه المقاومة تقل وتنقص معتمدة على عوامل آخرى بالتصميم الخاص بالجناح سوف نتطرق لها مستقبلا...؟


تقبلوا تحياتي
أخوكم...aero
معرض المرفقات

[parachutist]

الله يعطيك العافية على الشرح التوضيحي

ولك جزيل الشكر

[جناح جده]

حياك الله وفي الحقيقه الشهاده فيك مجروحه منذ مبطي وشكراً على المعلومات الرايعه والمكثـفه وأنت فعلاً مكسب للجميع وبارك الله فيك
وطيران موفق

[شهاب الجزيرة]

موضوع في غاية الروعة

ويعطيك العافية

[أبو حاتم]

الله يبارك فيك اخوي موضوع تشكر عليه وننتظر اكمال الموضوع ..

تحياتي

[عاشق جو]

مشكور فرناس ون معلومات حلوة
كما تعودنا منك مشكور وبالتوفيق

[G mastar]

جزاك الله خير على المعلومات الوافيه