العودة   :: Flying Way :: > ._][_ أخبار الطيران المحلية والعالمية local & global airline aviation news _][_. > ملتقى الطيارين Aviator forums
تحديث الصفحة سؤال لماذا يتم تشغيل المحرك رقم 2 قبل المحرك رقم 1
الملاحظات

ملتقى الطيارين Aviator forums   ملتقى خاص بالطيارين العاملين بمختلف الشركات وطلاب الطيران والأطقم الجوية يناقش مسائل الطيران ،الحلول والنصائح

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية طالب في بريطانيا
طالب طيران
قديم 15-04-2012, 06:05 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
طالب في بريطانيا مازال في بداية الطريق
معدل تقييم المستوى: 122
افتراضي سؤال لماذا يتم تشغيل المحرك رقم 2 قبل المحرك رقم 1

السلام عليكم ...

لماذا يتم تشغيل المحرك رقم 2 ... قبل المحرك رقم 1
ويتم تشغيل المحرك رقم 1 قبل 2 .. عندما يكون التشغيل عن طريق البطاريات ؟؟؟

قديم 15-04-2012, 08:26 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
yahya77
SVA4299
الصورة الرمزية yahya77
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 2 مرة في 2 مشاركة
yahya77 غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى yahya77 إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى yahya77 إرسال رسالة عبر Skype إلى yahya77
افتراضي

سؤال خطر على بالي فعلاً
أتمنى احد الاخوة.......الاجابة
  إقتباس
قديم 16-06-2012, 11:29 AM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
مافيه طيران
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
مافيه طيران غير متواجد حالياً  
افتراضي

ماعندي خلفيه ...
  إقتباس
قديم 16-06-2012, 02:09 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
Cpt.Mohammed
][Flight Simulator][
[[ FS Professional ]]
الصورة الرمزية Cpt.Mohammed
افتراضي

السبب هو ان هناك دوائر انظمة ( هيدروليك و هواء و كهرباء ) اساسية موصلة بالمحرك , و بصورة ادق هناك مضخة Engine Driven Pump موصلة بعامود أدارة المحرك , تأخذ منه الحركة الميكانيكية و تضغط زيت الهيدروليك في الدائرة او توفر الهواء , او يوصل مولد كهرباء AC current generator بعمود ادارة المحرك ...

طبعاً يختلف هذا الأجراء من طراز للأخر حسب وضع الأنظمة على محرك بعينه , و كمثال ..

طائرة لها محركين 1 و 2 .. موصل علي محرك رقم 1 نظم الهيدروليك و الهواء و الكهرباء الأساسية , أدارة المحرك تحتاج لشيئين الأول كهرباء لعمل ignation , و هواء لبدء الحرق ..

هناك مطارات تزود الطائرة بالهواء و الكهرباء عن طريق الـ Air Starter Unit و الـ Ground Power Unit .. و لكن في مطارات لا توجد هذه الخدمات .. فيدير الطيار المحرك الذي يوفر هواء و كهرباء ( نظم اساسية و ليس احتياطية Back-up ) للمحرك الثاني ...

و لهذا عندما تهبط الطائرة في مطار ليس به هذه الخدمات , يترك محرك 1 يعمل اذا كان سيطير بعد وقت قصير مرة أخرى ..
  إقتباس
3 أعضاء قالوا شكراً لـ Cpt.Mohammed على المشاركة المفيدة:
AboAbdulla (26-07-2012), airalgerie (20-08-2012), capt odai (11-07-2012), cindebad (10-08-2015), ايوب شعبان (28-03-2016), FlyingWings (02-10-2014), mosabosman (22-07-2012)
قديم 16-06-2012, 03:12 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
إمبراطور الطيران
نائب المشرف العام
الصورة الرمزية إمبراطور الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 34 مرة في 15 مشاركة
إمبراطور الطيران غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى إمبراطور الطيران
افتراضي

ببساطة لانه المحرك رقم 2 هو الذي يمد الهيدرولك إلى الباركنغ بريك Parking Brake

إذا قمت بتشغيل المحرك 1 اولا لن تعمل المكابح وربما تتحرك الطائرة من مكانها وتقتل احدا

تحياتي
  إقتباس
قديم 13-07-2012, 04:58 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
سعود قطر
درجة الضيافة
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
سعود قطر غير متواجد حالياً  
افتراضي

شكرا لكم معلومات اول مرة اعلم عنها
  إقتباس
قديم 16-07-2012, 07:38 PM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
captain jaffer
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
captain jaffer غير متواجد حالياً  
افتراضي

شكرا على الافادة
  إقتباس
قديم 17-07-2012, 12:43 AM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
الكابتن القطري

VIP MEMBER
الصورة الرمزية الكابتن القطري
افتراضي

السبب هو ان هناك دوائر انظمة ( هيدروليك و هواء و كهرباء ) اساسية موصلة بالمحرك , و بصورة ادق هناك مضخة Engine Driven Pump موصلة بعامود أدارة المحرك , تأخذ منه الحركة الميكانيكية و تضغط زيت الهيدروليك في الدائرة او توفر الهواء , او يوصل مولد كهرباء AC current generator بعمود ادارة المحرك ...

طبعاً يختلف هذا الأجراء من طراز للأخر حسب وضع الأنظمة على محرك بعينه , و كمثال ..

طائرة لها محركين 1 و 2 .. موصل علي محرك رقم 1 نظم الهيدروليك و الهواء و الكهرباء الأساسية , أدارة المحرك تحتاج لشيئين الأول كهرباء لعمل ignation , و هواء لبدء الحرق ..

هناك مطارات تزود الطائرة بالهواء و الكهرباء عن طريق الـ Air Starter Unit و الـ Ground Power Unit .. و لكن في مطارات لا توجد هذه الخدمات .. فيدير الطيار المحرك الذي يوفر هواء و كهرباء ( نظم اساسية و ليس احتياطية Back-up ) للمحرك الثاني ...

و لهذا عندما تهبط الطائرة في مطار ليس به هذه الخدمات , يترك محرك 1 يعمل اذا كان سيطير بعد وقت قصير مرة أخرى ..

أها ولهذا السبب عندما تكون الطائرة واقفة أمام الـ Gate و الركاب بداخلها إستعداداً للرحلة
تكون درجة حرارة الـ A/C ( المكيف ) غير باردة جداً بحيث يشعر الركاب ببعض الحر
هل هذا صحيح و له علاقة ...
أغلب المسافرين يشتكون من هذا الأمر
ولا إخفي عليك القطرية أول الطائرات التي إذا شغل المحرك
و بدأ التاكسي تتنفس الصعداء و تشعر
بالبرودة أما وهو عند الـ Gate تشعر وتسمع صوته المكيف ولكن ليس بارداً
ما تعليقك

التوقيع الكابتن القطري
  إقتباس
قديم 18-07-2012, 12:50 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
fighterpilot197
كابتن طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 4 مشاركة
fighterpilot197 غير متواجد حالياً  
افتراضي

السلام عليكم
فى احد افلام الطيران وجدت الكابتن يدير المحرك الايمن ثم الايسر يعنى رقم 1 قبل 2
  إقتباس
قديم 03-08-2012, 05:50 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
Cpt.Mohammed
][Flight Simulator][
[[ FS Professional ]]
الصورة الرمزية Cpt.Mohammed
افتراضي

أها ولهذا السبب عندما تكون الطائرة واقفة أمام الـ Gate و الركاب بداخلها إستعداداً للرحلة
تكون درجة حرارة الـ A/C ( المكيف ) غير باردة جداً بحيث يشعر الركاب ببعض الحر
هل هذا صحيح و له علاقة ...
أغلب المسافرين يشتكون من هذا الأمر
ولا إخفي عليك القطرية أول الطائرات التي إذا شغل المحرك
و بدأ التاكسي تتنفس الصعداء و تشعر
بالبرودة أما وهو عند الـ Gate تشعر وتسمع صوته المكيف ولكن ليس بارداً
ما تعليقك

نعم , فمكيف الهواء يعتمد في تبريده للهواء على الـ Bleed air المسحوب من جزء ضاغط الهواء في المحرك Compressor .. و بالتالى قبل عملية أدارة المحركات اما ان يتم الاعتماد على الـ APU او فقط مراوح المكيف لحين امداد دوائر التبريد بالهواء المنساب من المحركات .. و الصوت الذي كنت تسمعه هو صوت مراوح المكيف بعدما يشتغل المحرك , ستسحب هذه المراوح الهواء البارد و تدخله لكبائن الركاب ..

اقتباس: السلام عليكم
فى احد افلام الطيران وجدت الكابتن يدير المحرك الايمن ثم الايسر يعنى رقم 1 قبل

هذا يعتمد كما أشرت على AFOM الطائرة او الاجراءات المرتبطة بتشغيل المحركات في الت Check list .. حسب رقم المحرك المثبت عليه ضواغط دوائر النظم و مضخاتها ..

خلي بالك محرك رقم واحد دائماً على اليسار ( بجانب الكابتن / قائد الرحلة ) .. و في الـ 747 / A340 / A380 يبدأ الترقيم من الـ wing tip ..
____1__2_____3__4____
------o--o--(--)--o--o-----

_____1____2____
------o--(--)--o------

التوقيع Cpt.Mohammed
Mohammed Sayed
Flight Dispatcher

INGIN Airways Cairo Hub Manager
IVAO Simmer


  إقتباس
قديم 05-08-2012, 06:54 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
عالميـ
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
عالميـ غير متواجد حالياً  
افتراضي

في الطائرات الحربية
يتم تشغيل محرك 2 قبل 1 دائما وحتى بالبطاريات ولا اعلم السبب !
  إقتباس
قديم 06-08-2012, 12:52 AM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
الكابتن القطري

VIP MEMBER
الصورة الرمزية الكابتن القطري
افتراضي

نعم , فمكيف الهواء يعتمد في تبريده للهواء على الـ Bleed air المسحوب من جزء ضاغط الهواء في المحرك Compressor .. و بالتالى قبل عملية أدارة المحركات اما ان يتم الاعتماد على الـ APU او فقط مراوح المكيف لحين امداد دوائر التبريد بالهواء المنساب من المحركات .. و الصوت الذي كنت تسمعه هو صوت مراوح المكيف بعدما يشتغل المحرك , ستسحب هذه المراوح الهواء البارد و تدخله لكبائن الركاب ..

شكراً ع التوضيح حبيبي
  إقتباس
قديم 17-08-2012, 05:42 AM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
فوكس 1
مساعد طيار
الصورة الرمزية فوكس 1
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
فوكس 1 غير متواجد حالياً  
افتراضي

من الممكن تشغيل محركين في نفس الوقت لزيادة المعلومات فقط .
  إقتباس
قديم 17-08-2012, 06:05 AM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
F 15 E
ĆāṗṫąĬй Ǻĥмăḋ
الصورة الرمزية F 15 E
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
F 15 E غير متواجد حالياً  
افتراضي

شكرا على المعلومات المفيدة
  إقتباس
قديم 19-08-2012, 09:47 PM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
الآمير الكبير
الامتياز
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 147 مرة في 71 مشاركة
الآمير الكبير غير متواجد حالياً  
افتراضي

من الممكن تشغيل محركين في نفس الوقت لزيادة المعلومات فقط .

بالفعل بعض الطائرات يمكن تشغيل المحركين معا

مثل طائرة 777
  إقتباس
قديم 27-08-2012, 08:51 AM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
EKCP
درجة الضيافة
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 32 مرة في 6 مشاركة
EKCP غير متواجد حالياً  
افتراضي

بالفعل بعض الطائرات يمكن تشغيل المحركين معا

مثل طائرة 777

ليس كل 777 فقط المزودة بمحركات RR اما 777 بمحركات GE واحد واحد يتم تشغيلهم
  إقتباس
قديم 28-08-2012, 04:47 AM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
عمر الاشقر
الدرجة الاولى
الصورة الرمزية عمر الاشقر
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
عمر الاشقر غير متواجد حالياً  
افتراضي

مشكورين كباتن على المعلومات الرائعه
  إقتباس
قديم 10-09-2012, 07:34 PM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
cap.hu
Aviation student
الصورة الرمزية cap.hu
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 32 مرة في 25 مشاركة
cap.hu غير متواجد حالياً  
افتراضي

يا شباااب ..

من اللي قال لكم بأنه لا بد من تشغيل المحرك رقم 2 .بعدها 1

هادا الكلام ..ابدا غير دقيق
  إقتباس
قديم 10-09-2012, 10:48 PM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
الكابتن القطري

VIP MEMBER
الصورة الرمزية الكابتن القطري
افتراضي

يا شباااب ..

من اللي قال لكم بأنه لا بد من تشغيل المحرك رقم 2 .بعدها 1

هادا الكلام ..ابدا غير دقيق

طيب ممكن تعطينا شرح وافي عن الأسباب ؟
لماذا كلام غير دقيق
أفيدنا بمعلوماتك الله يبارك فيك
  إقتباس
قديم 11-09-2012, 05:45 PM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
إمبراطور الطيران
نائب المشرف العام
الصورة الرمزية إمبراطور الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 34 مرة في 15 مشاركة
إمبراطور الطيران غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى إمبراطور الطيران
افتراضي

يا شباااب ..

من اللي قال لكم بأنه لا بد من تشغيل المحرك رقم 2 .بعدها 1

هادا الكلام ..ابدا غير دقيق

النقاش عن طائرة الإيرباص بشكل خاص,نعم لابد من تشغيل المحرك 2 ثم 1 في الظروف العادية

الطائرات الأخرى الترتيب في بعضها لا يهم وفي البعض الآخر تستطيع تشغيل المحركين في نفس الوقت

التوقيع إمبراطور الطيران

  إقتباس
قديم 14-10-2013, 05:20 AM   رقم المشاركة : [ 22 ]   
war-wolf1
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية war-wolf1
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
war-wolf1 غير متواجد حالياً  
افتراضي

في الطائرات الحربية
يتم تشغيل محرك 2 قبل 1 دائما وحتى بالبطاريات ولا اعلم السبب !

حدد في اي نوع من المقاتلات الحربيه

التوقيع war-wolf1
war-wolf1 ask permeation to leave a comment
  إقتباس
قديم 15-10-2013, 03:47 AM   رقم المشاركة : [ 23 ]   
C.Bara
Lover pilot
الصورة الرمزية C.Bara
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
C.Bara غير متواجد حالياً  
افتراضي

م قصرت ي كابتن محمد يعلمـ الله اني استفدت هع .. كفيت ووفيت
وشكرا لكـ ي صآحب الموضوع على السؤالـ ..
  إقتباس
قديم 16-07-2014, 12:13 AM   رقم المشاركة : [ 24 ]   
محمد عطا صقر
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
محمد عطا صقر غير متواجد حالياً  
افتراضي

السلام عليكم
حسب معلوماتي في مجال الصيانة وبالتحديد ال AIRBUS بوضعية AFT looking forward المحرك اليسار رقم 1 هو من يدور اولا حتي يصل الي self sustain speed ويفصل ال ignition ثم المحرك 2 يمين
يعني من اليسار لليمين ولاكن ليس عندي معلومة عن الطائرات الMD ذات tail engine
ثانيا كل محرك له مكوناته المنفصلة عن المحرك الاخر وبالخصوص الairframe supporting units يعني عندك في كل محرك IDG للكهرباء EDP للهيدوروليك bleed ل باكات air condition
اما عندما تكون الطائرة في ال gate ف الAPU هو الsupply كهربة وتكيف...والهيدوروليك من electric driven pumps
يعني ال parking brakes بتشحن الaccumulator بتاعها بهيدوروليك من elect driven pump من خلال ال APU
والسلام عليكم
  إقتباس
قديم 14-01-2015, 07:11 PM   رقم المشاركة : [ 25 ]   
yemenia2011
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
yemenia2011 غير متواجد حالياً  
افتراضي

ليس ضروريا ان تشغل 2 قبل 1 او العكس. ولكن يعتمد علي AIRBUS PHILOSOPHY OR BOEING PHILOSOPHY هذا حسب خبرتي
  إقتباس
قديم 27-01-2015, 12:59 AM   رقم المشاركة : [ 26 ]   
onefromsaudi
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية onefromsaudi
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
onefromsaudi غير متواجد حالياً  
افتراضي

جميل

شكرا لكل من شاركنا بمعلوماته

استفدت صراحه خصوصا والسؤال كان ببالي دائما :)
  إقتباس
قديم 29-01-2015, 02:14 PM   رقم المشاركة : [ 27 ]   
عبدالله رضوان
طالب طيران
الصورة الرمزية عبدالله رضوان
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 55 مرة في 36 مشاركة
عبدالله رضوان غير متواجد حالياً  
افتراضي

سؤالك ذكي جداً

شكراً للمشاركين
  إقتباس
إضافة رد

«     لماذا تحب الطائرة افضل من السيارة ؟؟   |    سوال محيرني    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
الشـركات العربيـة في سـطور الماضي ... وتطورها الحاضر (1) La Capitano شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion 32 13-05-2014 11:10 PM
الخطوط الجويه العربيه السعوديه KSA abood airways شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion 19 15-09-2012 07:42 AM
لماذا الوسطى فقط ؟؟؟ الف سؤال واجابه يا عالم تفاعلو لو نطالب منظمات عالميه لانصافنا ابو هاني المجلس 31 21-02-2012 07:41 AM
سؤال في تشغيل اللعبة على الشبكة شمشوم الجبار منظومات الطيران VATSIM & IVAO online 2 24-10-2011 06:25 PM
سؤال في تشغيل OUTO PILOTE شمشوم الجبار الدعم الفني - طلبات واستفسارات 1 06-10-2011 02:51 PM

الساعة الآن 04:10 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2018