[redaboss]

أفاد بلاغ لشركة الخطوط الملكية الجوية أن الرحلة الجوية رقم (أ ت 483)، التي تربط بين الدار البيضاء والعيون، تأخرت أول أمس الاثنين بساعتين و45 دقيقة، بسبب درجات الحرارة المرتفعة التي شهدها المطار عند المغادرة، مما حال دون إقلاع الطائرة بكامل حمولتها.
وأوضح المصدر ذاته، أنه بمجرد انخفاض درحات الحرارة، تمكن المسافرون من المغادرة نحو وجهتهم، فيما تم نقل بضائعهم على متن الرحلة الموالية.
وقدمت الشركة اعتذارها للمسافرين عن الإزعاج الحاصل، واتخذت قرار "القيام في حالة مماثلة بتوقف تقني بأكادير، وهو ما يتيح تقليص حجم الوقود عند الاقلاع للتخفيف من وزن الطائرة وإجراء الرحلة بدون تأخر".

[فخامة كبريائي]

لا لا لا ما اتوووقع

[medhihi2]

yeahhhhhhhh it's true i'm from laayoune

[محمد97]

كيف ذا ماتصير ؟
بسبب حرارة يتأخر إقلاعها؟

[b.b.b]

اذا كان ارتفاع درجة الحرارة يعيق حركة الطيران
كان ما طارت ولا رحلة من مطار الرياض

[pilotayman]

الاقلاع فى درجات الحرارة العالية يؤؤثر على الاقلاع بشكل مباشر حيث انه فى جداول الطائرة الخاصة بسرعات الاقلاع وطول المدرج يختلف على حسب درجات الحرارة وارتفاع المطار عن سطح البحر فاذا كانت درجة الحرارة عالية فان سرعات الاقلاع ستكون اعلى من الحد العادى وانها سوف تستهلك جزء اكبر من طول المدرج اثناء الاقلاع... فمن الممكن فى حالة الملكية الاردنية ان الطائرة كانت كاملة الحمولة والمدرج غير كافى لعملية الاقلاع ... بالنسبة لمطار الملك خالد بالرياض فان المدارج به كبيرة مما يكفى طبيعة درجة الحرارة فى منطقة الرياض لتقلع الطائرا فى درجة حخرارة تقارب ال 50 درجة مؤية مع حمولات عالية...

شكرا لك على الموضوع...
تقبل ارق تحياتي,,,

[common sense]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilotayman  

الاقلاع فى درجات الحرارة العالية يؤؤثر على الاقلاع بشكل مباشر حيث انه فى جداول الطائرة الخاصة بسرعات الاقلاع وطول المدرج يختلف على حسب درجات الحرارة وارتفاع المطار عن سطح البحر فاذا كانت درجة الحرارة عالية فان سرعات الاقلاع ستكون اعلى من الحد العادى وانها سوف تستهلك جزء اكبر من طول المدرج اثناء الاقلاع... فمن الممكن فى حالة الملكية الاردنية ان الطائرة كانت كاملة الحمولة والمدرج غير كافى لعملية الاقلاع ... بالنسبة لمطار الملك خالد بالرياض فان المدارج به كبيرة مما يكفى طبيعة درجة الحرارة فى منطقة الرياض لتقلع الطائرا فى درجة حخرارة تقارب ال 50 درجة مؤية مع حمولات عالية...

شكرا لك على الموضوع...
تقبل ارق تحياتي,,,

اتفق معك في العموم ولكن اعتقد بان المقصود بالخطوط هي الملكيه المغربيه وليست الاردنيه

وللاضافه فقط . هناك امر اخر يؤثر على الاقلاع عند ارتفاع درجة الحراره وهو يتعلق بنوع المحرك والطائره ومثال على ذلك طائرات الامبرير في بدايه عملها في فصل الصيف في السعوديه قبل ما يتم معالجة ذلك من قبل الشركه المصنعه لتتناسب مع الاجواء الحاره
(ISA+39 )
وقد يكون ماحدث لهذه الطائره بسبب ماذكر اعلاه او بسبب اشارات تحذيريه (over heat) في احد انظمتها وخاصه نظام الهواء او التكييف او حساسات الحراره في مقدمة الجناح الخ.......
ولكن بدون معرفة نوع الطائره او درجة الحراره سيكون من الصعوبه بمكان معرفة السبب . وفي هذه الحاله ما لنا الا ان نتقبل ماصرحو به

تحيات ارق لك وللجميع

الاخوه اداري الموقع: كيف يتم تحديد (معدل تقييم المستوى) ؟ هل بالكم او الكيف؟ ودمتم في رعاية الله

[Dreamliner_787]

لا أتوقع أن ذلك السبب !
الحراره في الكويت أحياناً تصل إلى 55 مئويه في وقت الظهر !!!!
وعادي كل الطائرت تقلع

[momo12]

انا متاكدة ان بيي يوم في طيارة بطيح عليهم في الكويت ان صح التعبير لانها لن ترتفع بسبة الهواء الحار

[common sense]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة momo12  

انا متاكدة ان بيي يوم في طيارة بطيح عليهم في الكويت ان صح التعبير لانها لن ترتفع بسبة الهواء الحار

فال الله ولا فالك
لن يكون سقوط الطائره بسبب الحراره فقط لان تاثير الحراره يكون له تاثير على الحموله وباختصار عند ارتفاع درجة الحراره تحتاج الطائره لقوة دفع وطول مدرج لتمكينها من الوصول لسرعة الهواء اللازمه للاقلاع (يرمز لها ب V1 او VR او V2 وهي تختلف بحسب الحراره والارتفاع عن سطح البحر) فاذا كانت الحراره عاليه والحموله عاليه يكون لزاما على قائد الطائره اما خفض الحموله (مسافرين او عفش او وقود اذا كان ذلك ممكنا) او الانتظار حتى تهبط درجة الحراره . وهذ بالطبع يختلف من طائره لاخرى.
شي واحد متاكد منه هو انه لن يقبل اي قاثد طائره بالاقلاع اذا لم تتوفر جميع وسائل السلامه لذلك

شكرا للجميع

[أيمن الوحش]

رحمة الخالق سبحانه وتعالى أن مطارات الخليج ليست على ارتفاعات عالية من سطح البحر بل بعضها على مستوى سطح البحر وهذا مايسمح للطائرة بالاقلاع في درجات الحرارة المرتفعة !

يعني مثلا لو ارتفاع مطار الملك خالد في الرياض مثلا 4000 - 5000 قدم من سطح البحر + درجة الحرارة 45-50 سوف تلغى معظم رحلات الطيران لوقت آخر تكون الحرارة في حدود معتدلة

علمياً :

ارتفاع درجات الحرارة يؤثر على الضغط الجوي وعلى عدد جزيئات الهواء ، فعندما تكون درجات الحرارة مرتفعة جزيئات الهواء متباعدة عن بعض = كثافة الهواء قليلة .

كثافة الهواء قليلة :
جناح الطائرة هو المسؤول على الرفع ويعمل بمرور الهواء فوقه وتحته ، كون الهواء رفيع ! ليس كثيف فهذا يؤثر على قوة الرفع تحت الجناح.

محرك الطائرة مسؤول عن الدفع :
محرك الطائرة سواء جت أو بروبلر يعمل بدفع الهواء وضغطه في حالة الجت !
الهواء خفيف = قوة دفع المرحك الازمة لدفع الطائرة تكون أقل = زيادة قدرة عمل المحركات في حالات درجات الحرارة العالية = زيادة استهلاك الوقود في الصيف .

شكراً على الموضوع