[كابتن/ أبو ريتاج]

هلا و مررراحب بأحلى أعضاء في أجمل منتدى،،،

موضوعي اليوم هو عن طرق الالتحاق أو (الأنتساب) بشركات الطيران كطيار تجاري وهذا سؤال يواجه كثير من الناس، وقدرت ألخص الموضوع في 3 طرق رئيسية وهي كالتالي:

1. طيار مرشح Cadet Pilot :وهي عبارة عن برنامج تقوم به شركات النقل الجوي الكبيرة Major Airlines وذلك عن طريق اختيار عدد من المواطنين خريجين الثانوية العامة بنسبة التفوق والذين تقدوموا للالتحاق بالشركة ورغبتهم ليصبحوا طيارين طبعا بعد نزول اعلان في الجريدة او موقع الشركة، ويتم اجراء اختبرات لهم عادتاً ما تكون معلومات عامة، رياضيات، فيزياء، انجليزي، واختبار السيكوماترك وهو يعني بعلم النفس ويدرس شخصية الانسان لمعرفة هل ممكن ان يكون طيار ناجح من ناحية الشخصية والذكاء..الخ واصبح هذا الاختبار من الشروط الاساسية للعمل كطيار بعد حادث طيارين الخليج والذي اتضح ان السبب فيه هو غلط بشري (والله أعلم)، عموما وبعد أجتياز هذه الاختبارات بنجاح يتم إرسال هؤلاء الطلبة لدراسة الطيران على نفقة الشركة من الصفر وحتى frozen ATPL وبعد الأنتهاء من الدراسة يتم التوظيف كمساعد ثاني seconed officer ويبداء الطيار متابعة حياته بعدها ويتدرج في الرتب.. وطبعاً انا اعتبرمن يحصل على هذه الفرصة فهو محظوظ وحقق احلى احلام حياته لانها توفر عليك تكلفة الدراسة والوظيفة مضمونة بعد التخرج! وهناك عدد من الخطوط الجوية في دول الخليج التي تقوم بتوظيف مواطنيهم بهذه الطريقة مثل طيران الخليج، طيران الإتحاد، طيران الإمارات والطيران العماني. (للعلم طيران الخليج بدءوا التسجيل للبحرنين لبعثة هذا العام).
2. طيار من البداية Ab-initio Pilot: وهي الطريقة الأكثر شيوعاً حول العالم للحصول على وظيفة طيار، تدرس على حسابك لحد ما تحصل على رخصة طيار تجاري الي او طيار نقل CPL/IR or ATPL وبعدين تقدم لوظيفة في شركات الطيران المحلية ويعملوا لك مقابلة واختبارات قبول واختبار سايكوماترك في بعض الخطوط الجوية واذا توفقت يرسلوك عشان تحول رخصتك اذا كانت عن عن النوع المطلوب وبعدين تعمل تايب ريتنج type rating لنوع الطائرة اللي بيحطوك فيها وبعدين تبداء اون لاين ك كظابط ثاني لفترة قصيرة وثم ظابط اول بعد ما تنجح اللاين تشك line check
3. دخول مباشر Direct Entrey Pilot: وهذي الطريقة ل ذوي الخبرة في الطيران يعني للفيرست اوفيسر او كابتن وهي الطريقة اللي تتوظف فيها عندما تنتقل من شركة الى اخرى وطبعاً الإجراءات والشروط تكون بسيطة لأنك تكون طيار ذو خبرة في النقل الجوي وعندك ما لا يقل عن 1500ساعة ومختص في نوع معين من الطائرات..

وفي الختام اتمنى ان يكون شرحي واضح وان اللي كان عنده غموض في هالموضوع استفاد.

تقلبوا تحياتي واتمنى النجاح والتوفيق للجميع...

[Flying Way]

يعطيك العافية ياكابتن ومشكور على توضيحك لطريقة الانتساب بالخطوط الجوية ..


بأنتظار المزيد من مواضيعك

: )

[ساكون طيارا]

موضوعك جميل ومفيد ويختصر العشرات من الصفحات التي تتحدث عن طرق الالتحاق بالشركات الجوية ولكن استوقفتني نقطه في حديثك عن ( الاخطاء التي تنتج من طيارين الخليج ) ارجو توضيح هالجمله الحوادث تحدث في كل بقاع العالم ليش خصصت طيارين الخليج .

[كابتن/ أبو ريتاج]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Flying Way  

يعطيك العافية ياكابتن ومشكور على توضيحك لطريقة الانتساب بالخطوط الجوية ..


بأنتظار المزيد من مواضيعك

: )

الله يخليك يا أخي العزيز وانشاء الله المزيد والمفيد في الطريق
مشكور على المرور يا شيخ

[كابتن/ أبو ريتاج]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكون طيارا  

موضوعك جميل ومفيد ويختصر العشرات من الصفحات التي تتحدث عن طرق الالتحاق بالشركات الجوية ولكن استوقفتني نقطه في حديثك عن ( الاخطاء التي تنتج من طيارين الخليج ) ارجو توضيح هالجمله الحوادث تحدث في كل بقاع العالم ليش خصصت طيارين الخليج .

حياك الله (سأكون طياراً) الغرض من ذكري لهذه النقطة هو أن بعد ذلك الحادث بدءت شركات الطيران بدول الخليج العربي بالعمل بإختبارات السيكوماترك (Psychometric
test) قبل توظيف أي طيار وذلك بعدما اتضح ان السبب في الحادث كان خطأ من الطيارين -العلم عند الله- والغرض من هذه الإختبارات هو تحديد ما أذا كان الطيار لائق من ناحية الشخصية كسرعة إتخاذ القرار والحكم العادل وأخذ الحيطة والحذر والمصداقية......ألخ
و لم أقصد أي شي غير ذلك كما انت فهت وانا افتخر بشركة طيران الخليج كونها عريقة ورائدة في هذا المجال منذ عشرات السنين..
والحوادث التي تقع في دول العالم ليس لها علاقة بدول الخليج والموضوع الذي كنت اتحدث عنه..

بارك الله فيك واتمنى لك تحقيق أحلامك في القريب العاجل بإذن الله!

[شهاب الجزيرة]

مشكور اخوي والشرح واضح

[ساكون طيارا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابتن/ أبو ريتاج  

حياك الله (سأكون طياراً) الغرض من ذكري لهذه النقطة هو أن بعد ذلك الحادث بدءت شركات الطيران بدول الخليج العربي بالعمل بإختبارات السيكوماترك (Psychometric
test) قبل توظيف أي طيار وذلك بعدما اتضح ان السبب في الحادث كان خطأ من الطيارين -العلم عند الله- والغرض من هذه الإختبارات هو تحديد ما أذا كان الطيار لائق من ناحية الشخصية كسرعة إتخاذ القرار والحكم العادل وأخذ الحيطة والحذر والمصداقية......ألخ
و لم أقصد أي شي غير ذلك كما انت فهت وانا افتخر بشركة طيران الخليج كونها عريقة ورائدة في هذا المجال منذ عشرات السنين..
والحوادث التي تقع في دول العالم ليس لها علاقة بدول الخليج والموضوع الذي كنت اتحدث عنه..

بارك الله فيك واتمنى لك تحقيق أحلامك في القريب العاجل بإذن الله!

انا اسف اخوي فهمت موضوعك غلط لانك انت كتبت طيارين الخليج وانت قصدك حادثة طيران الخليج صار سوء فهم لااكثر على العموم مشكور على التوضيح .

[* FMC *]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابتن/ أبو ريتاج  

وفي الختام اتمنى ان يكون شرحي واضح

يا كابتن شرحك مو بس واضح ، شرحك رائع و أكثر من رائع الله يعطيك العافية و جزاك الله خيراً .

[أمير بأخلاقي]

يعطيك ألف عافية كابتن أبو ريتاج

[B_787]

مشكور كابتن على هذا الإبداع في توصيل المعلومة

[~~راعي الفزعه~~]

ما شاء الله عليك يا كابتن أبو ريتاج بس عندي استفسار هل مساعد ثاني seconed officer = ظابط ثاني ثانيا : المعاهد تخرجك على ما أعتقد first officer و المساعد ثاني يحتاجونه في الطائرات القديمة فقط ثالثا : إذا أخذت دورة طيار خط جوي بعد دورة طيار تجاري / آلي أقدر أتوظف كابتن دايركت بدون لف و لا دوران ؟ أتمنى أنك تقدر تجيب على أسئلتي و جزاك الله ألف خير

[كابتن/ أبو ريتاج]

شهاب الجزيرة، عمر ، أمير بأخلاقي ، B_787 مشكورين جميعاً عالمرور وإعجابكم بالموضوع شهادة أعتز بيها!!

[كابتن/ أبو ريتاج]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ~~راعي الفزعه~~  

ما شاء الله عليك يا كابتن أبو ريتاج بس عندي استفسار هل مساعد ثاني seconed officer = ظابط ثاني seconed officer = ظابط ثاني وهي أول رتبة تبدأ فيها اذا كنت خريج جديد وبدون خبرة وتعتبر في هذي المرحلة متدرب (trainee) وتجعد في الجمب سيت (jump seat) لفترة وهو المقعد الثالث في كبينة القيادة والذي يقع خلف ووسط مقعدين الكابتن والمساعد وبعدين تنتقل للمقعد الايمن وتستمر في هذه المرحلة لمدة بين 50 الى 100 سكتر تقريبا (يعتمد على الاير لاين) وبعدين يعملوا لك اختبار مع ترينيبج كابتن علشان تترقى الى فيرست اوفيسر.. (هذا حسب معلوماتي وحسب النظام المتبع لدينا بالشركة). ثانيا : المعاهد تخرجك على ما أعتقد first officer و المساعد ثاني يحتاجونه في الطائرات القديمة فقط صحيح أن المساعد الثاني يحتاجونه في الطائرات المعقدة القديمة لأن العمل كان موزع على أكثر من شخصين في هذيك الأيام، بس هذا يكون متحاجينه على طول يعني في كل رحلة بس السكند اوفيسر اللي تكلمت عنه قبل شوي هي فترة تدريب قصيرة تستخدمها الخطوط الجوية لتأهيل وتدريب وتعريف الملتحقين الجدد بطبيعة العمل وقوانين الشركة. ثالثا : إذا أخذت دورة طيار خط جوي بعد دورة طيار تجاري / آلي أقدر أتوظف كابتن دايركت بدون لف و لا دوران ؟ لا لا لا، اذا كنت حاصل على Frozen ATPL يعني رخصة طيار خطوط جوية ويسموها فروزن يعني جامدة لحد ما تكمل 1500 ساعة وبهذي الرخصة ممكن تتوظف ك فيرست اوفيسر على طول بس مستحيل كابتن لان فيه شروط اساسية من ناحية عدد الساعات والخبرة وأمور اخرى لازم تنتطبق عليك قبل لا تصير كابتن.. وطبعا ما ممكن تصير كابتن قبل لا يكون عندك رخصة ATPL . فيه طريقة وحدة ممكن تصير فيها كابتن مباشرة وهذي هدية لك من عندي: أدرس من صفر لحد ما تحصل على FROZEN ATPL سوي لك تايب ريتنج في طائرة جامبو (اقصد اي بوينج او ايربص) وبعدين استأجر الطائرة من النوع اللي عملت ريتنج عليه وطير فيها 4 الأف ساعة :iconloli: وبعدين قدم في شركة خطوط جوية أمكن راح يخذونك كابتن على طول أتمنى أنك تقدر تجيب على أسئلتي و جزاك الله ألف خير

وفي الختام أتمنى اني جاوبت على جميع استفساراتك وأنشاء الله اكون عطيتك معلومات صحيحة هذا حسب علمي والكمال لله.. والشباب ما راح يقصرون اذا فيه أي شئ محتاج تعديل!!!

شكرا على مرورك يا أخي العزيز وطيران ممتع

[A332]

Good Explanetion

[~~راعي الفزعه~~]

مشكور كابتن أبو ريتاج لاستقبالك اسئلتي و اجابتك عنها ....... و حلوة فكرة استأجار الطائرة 4 آلاف ساعه

[خالد بن سعد بن]

مسا الخير شباب

بغيت سألك عن الخطوط السعوديه هل تدرس على حسابها الخريجين من الثانويه ليتخرج طيار ؟

و بكم ممكن يدرس الطالب الطيران على حسابه وكم يبدأ راتبه ؟


الله يجزاك خير

[الطيار الواعد]

جزاك الله خيرا موضعك جميل واكثر من جميل الله يعطيك العافية

[ولد المقاتلات]

مشكور كابتن

[لــودي]

مشكووووووووووووووووور

[ولد المقاتلات]

مكور على الشرح كابتن

[اعصار جونو]

السلام عليكم :
كابتن أبو ريتاج عداك القصور .
وبيض لله وجهك ، أنت تجاوب عن أسئلة تخطر في أذهان الكثيرين وأنا من ضمنهم .
كأنك تقرأ الأفكار .
لك كل الشكر والتقدير .

[كابتن/ أبو ريتاج]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة لــودي  

مشكووووووووووووووووور

العفو أخوي واشكرك عالمرور

[كابتن/ أبو ريتاج]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اعصار جونو  

السلام عليكم :
كابتن أبو ريتاج عداك القصور .
وبيض لله وجهك ، أنت تجاوب عن أسئلة تخطر في أذهان الكثيرين وأنا من ضمنهم .
كأنك تقرأ الأفكار .
لك كل الشكر والتقدير .

وعليكم السلام ورحمة الله
هلا وغلا بأخوي/ إعصار جونو (بس انت مو الأعصار) الله يحفظنا منه إنشاء الله

أشكرك عالمرور وفعلاً هالتساؤلات تخطر على ذهن كل مبتدئ يرغب في الدخول الى عالم الطيران...

حياكم الله

[كابتن/ أبو ريتاج]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ولد المقاتلات  

مكور على الشرح كابتن

هلا بالبطل ولد القاتلات

اشكرك على مرورك العطر وردك مرتين خلاني اسعد...

مع تحياتي

[shatha]

مشكور علي المعلومات القيمة جدا والوافية, الف شكر

[العميد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خالد بن سعد بن  

مسا الخير شباب

بغيت سألك عن الخطوط السعوديه هل تدرس على حسابها الخريجين من الثانويه ليتخرج طيار ؟

و بكم ممكن يدرس الطالب الطيران على حسابه وكم يبدأ راتبه ؟


الله يجزاك خير

الخطوط السعودية سابقا كانت تاخذ طلاب وتدرسهم على حسابهم اما الان اعتقد خلاص وقفو ..
دراسة الطيران من 150000 الى 200000 ريال
راتبه في الخطوط السعودية يبدا 10000 ومع الاوفر تايم يوصل الى 14000 ريال
اتمنى اني امون افدك
ومشكور كابتن ابو ريتاج على الموضوع

[dagger]

شكرا لك عزيزي على المعلومة

[العميد]

العفو كابتن

[Localizer]

مشكور كابتن

[محمد النعيمي]

[SIZE="6"]

كبتن الموضوع حلو بس الشغل صعب التحصيل مو بهالسهولة لان مو كل واحد

[/SIZعنده تايب وساعات ولذالك الأكاديميات الأردنيه تخرج ناس بس من مجموع 100 يحصلون شغل بس7 الى10:poster_withstupid: باحسن الاحوال وهيه هاي الحقيقهE]