[libyan-ame]

الكـوابـل في الـطائـرات


Aircraft Cables

تستخدم الكوابل (Cables) في الطائرات لنقل الحركة وتغيير حركة جزء ما. وحتى وإن كانت الكوابل تستخدم في الطائرات الحديثة (Modern Aircraft)، إلا أن الكوابل لازالت تستخدم بشكل كبير في الطيران. فهي عصب التحليق كونها ترتبط بشكلٍ مباشر بأسطح التوجيه والتحكم (Control Surface)، فأسطح التوجيه عادة يتم التحكم بها عن طريق الكوابل التي تكون متصلة بعصا القيادة (Control Column) بالنسبة للأسطح الأساسية (Primary Control Surface)، والتي تشمل:
1- سطح الاتزان الأفقي- (Elevator).
2- سطح الاتزان الرأسي- (Rudder).
3- الجنحيات- (Aileron).
4- القلابات- (Flaps)، وهي في العادة تدار بطريقة مختلفة.

- تصنيف وتركيب الكوابل:
تتكون الكوابل في العامة من مجموعة من الأسلاك المعدنية المجدولة سع بعضها في مجموعات، تعرف بها، فمثلاً: الكابل (19 × 7)، يعني أنه يتكون من: 7 جدائل (strand) وكل جديلة تتكون من 19 سلك (wire). والكابل (7 × 7) يعني أنه يتكون من: 7 جدائل، وكل جديلة تتكون من 7 أسلاك.

والأسلاك في العادة تصنع من مادة مقاولة لظروف التشغيل، والظروف الطبيعية، لذا فهي تصنع من المواد المجلفنة والصلب الكربوني والمقاوم للصدأ (galvanized or corrosion-resistant steel).

والكوابل في العادة، تركب على بكرات (PULLEY) لتغيير اتجاه الكابل طبقا للحاجة، وهي تضبط، بحيث لا تتجاوز حركة الكابل 2 درجة. وأثناء مرور الكوابل خلال بدن الطائرة الداخلي فأنها تحمى باستخدام واقيات خاصة تعرف بالدليل (fairlead).

- ضبط الكوابل:
من أهم الأمور الواجب اتخاذها عند تركيب الكوابل هو ضبطها على قوة شدٍ (Tension) توافق متطلبات التصنيع. ولضبط الشد تستخدم أداة تعرف بـ(Turnbuckles) وتأمن بواسطة دبوس خاص (clip)، أو باستخدام سلك التأمين (Safety wire).
وعادة الشد يتم اختياره طبقا للتالي:
1- يتم في البداية تجهيز بيئة العمل.
2- مراجعة كتاب الطائرة وتوصيات المصنع.
3- قياس درجة الحرارة في نطاق بيئة العمل، والدخول بها للمنحنى الخاص بالكابل (يتوقف على: حجم الكابل، نوعه، النظام التابع له).
4- يتم التأكد من صلاحية مقياس الشد (Tensio-meter).
5- من بعد يبدأ العمل على الكابل.




وقد لاحظ المصنعون، أن بدن الطائرة يتغير خلال مراحل الطيران من تمدد وانكماش، الأمر الذي يؤثر على قوة الشد، بالتالي فإن الطائرات المدنية الكبيرة عادة توصل منظومة الكوابل بضابط شد الكابل (cable tension regulator)، وتعمل النوابض على موائمة الشد خلال أطوار التحليق المختلفة.

[FaHaD_7arB]

موضوع في غاية الروووعه

تسلم ايدك اخي رامز

تقييم

5/5

[فارس الجهني]

شكرا على الموضوع الرائع

[عماد المشهداني]

حياك الله اخي العزيز رامز واقول لك



وبارك الله فيك

[بنوتة]

Libyan Ame

مشكور على الموضوع المفيد والمهم
دمت بخير

[libyan-ame]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FaHaD_7arB  

موضوع في غاية الروووعه

تسلم ايدك اخي رامز

تقييم

5/5

شكرا لك أخي الكريم
وسعيد بمرورك

[libyan-ame]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فارس الجهني  

شكرا على الموضوع الرائع

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بنوتة  

Libyan Ame

مشكور على الموضوع المفيد والمهم
دمت بخير

لا شكرا على واجب أخوتي

وبارك الله فيكم وفي تشجيعكم

[libyan-ame]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عماد المشهداني  

حياك الله اخي العزيز رامز واقول لك

وبارك الله فيك

أخي عماد
شكرا لك مرورك الكريم

هدفنا الفائدة


تحياتي

[محمود الحلبي]

يا سلام على المواضيع مثل هذا الجميلات ا
الله يعطيعك الف عافية يا صديق

[5A-ALI]

اخي رامز اشكرك زجيل الشكر علي هذا الموضوع الجميل بل واكثر من رائع وهو يساعد علي استوعاب الوظيفة الرئيسية للكابل في الطائرة


تقبل تحياتي اخوك علي ابو شهيوة

[libyan-ame]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمود الحلبي  

يا سلام على المواضيع مثل هذا الجميلات ا
الله يعطيعك الف عافية يا صديق

لا شكر علة واجب أخي الكريم

ما قصدنا إلا الفائدة

[libyan-ame]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 5A-ALI  

اخي رامز اشكرك زجيل الشكر علي هذا الموضوع الجميل بل واكثر من رائع وهو يساعد علي استوعاب الوظيفة الرئيسية للكابل في الطائرة


تقبل تحياتي اخوك علي ابو شهيوة

لا شكر على واجب أخي علي

هدفنا الفائدة وتقديم الجيد وهذا والله بفضل تشجيعكم
وهو الحافز للاستمرار


مع كل الود

[أوتار ممزقة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan-ame  

الكـوابـل في الـطائـرات

Aircraft Cables

تستخدم الكوابل (Cables) في الطائرات لنقل الحركة وتغيير حركة جزء ما. وحتى وإن كانت الكوابل تستخدم في الطائرات الحديثة (Modern Aircraft)، إلا أن الكوابل لازالت تستخدم بشكل كبير في الطيران. فهي عصب التحليق كونها ترتبط بشكلٍ مباشر بأسطح التوجيه والتحكم (Control Surface)، فأسطح التوجيه عادة يتم التحكم بها عن طريق الكوابل التي تكون متصلة بعصا القيادة (Control Column) بالنسبة للأسطح الأساسية (Primary Control Surface)، والتي تشمل:
1- سطح الاتزان الأفقي- (Elevator).
2- سطح الاتزان الرأسي- (Rudder).
3- الجنحيات- (Aileron).
4- القلابات- (Flaps)، وهي في العادة تدار بطريقة مختلفة.

- تصنيف وتركيب الكوابل:
تتكون الكوابل في العامة من مجموعة من الأسلاك المعدنية المجدولة سع بعضها في مجموعات، تعرف بها، فمثلاً: الكابل (19 × 7)، يعني أنه يتكون من: 7 جدائل (strand) وكل جديلة تتكون من 19 سلك (wire). والكابل (7 × 7) يعني أنه يتكون من: 7 جدائل، وكل جديلة تتكون من 7 أسلاك.

والأسلاك في العادة تصنع من مادة مقاولة لظروف التشغيل، والظروف الطبيعية، لذا فهي تصنع من المواد المجلفنة والصلب الكربوني والمقاوم للصدأ (galvanized or corrosion-resistant steel).

والكوابل في العادة، تركب على بكرات (PULLEY) لتغيير اتجاه الكابل طبقا للحاجة، وهي تضبط، بحيث لا تتجاوز حركة الكابل 2 درجة. وأثناء مرور الكوابل خلال بدن الطائرة الداخلي فأنها تحمى باستخدام واقيات خاصة تعرف بالدليل (fairlead).

- ضبط الكوابل:
من أهم الأمور الواجب اتخاذها عند تركيب الكوابل هو ضبطها على قوة شدٍ (Tension) توافق متطلبات التصنيع. ولضبط الشد تستخدم أداة تعرف بـ(Turnbuckles) وتأمن بواسطة دبوس خاص (clip)، أو باستخدام سلك التأمين (Safety wire).
وعادة الشد يتم اختياره طبقا للتالي:
1- يتم في البداية تجهيز بيئة العمل.
2- مراجعة كتاب الطائرة وتوصيات المصنع.
3- قياس درجة الحرارة في نطاق بيئة العمل، والدخول بها للمنحنى الخاص بالكابل (يتوقف على: حجم الكابل، نوعه، النظام التابع له).
4- يتم التأكد من صلاحية مقياس الشد (Tensio-meter).
5- من بعد يبدأ العمل على الكابل.




وقد لاحظ المصنعون، أن بدن الطائرة يتغير خلال مراحل الطيران من تمدد وانكماش، الأمر الذي يؤثر على قوة الشد، بالتالي فإن الطائرات المدنية الكبيرة عادة توصل منظومة الكوابل بضابط شد الكابل (cable tension regulator)، وتعمل النوابض على موائمة الشد خلال أطوار التحليق المختلفة.

مشكور يااخى على موضوعك القيم
لكن عندى استفسار بالنسبة لضبط الكوابل
وبالنسبة للtension
هل هناكautomatic system control
للتحكم بالشد ومقدارها أو مثل sensor for
calabritionthe tension
ثانيا :عند التصميم للكوابل يوضع فى الحسبان كل من ظروف التمدد والانكماش على حسب المكان الذى ستستخدم به الكوابل وهناكfactorsتستخدم عند التصميم

[libyan-ame]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بنوتة  

Libyan Ame

مشكور على الموضوع المفيد والمهم
دمت بخير

شكرا لمرورك وتحيتك الكريمة

[libyan-ame]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عالم الطيران  

مشكور يااخى على موضوعك القيم

لكن عندى استفسار بالنسبة لضبط الكوابل
وبالنسبة للtension
هل هناكautomatic system control
للتحكم بالشد ومقدارها أو مثل sensor for
calabritionthe tension
ثانيا :عند التصميم للكوابل يوضع فى الحسبان كل من ظروف التمدد والانكماش على حسب المكان الذى ستستخدم به الكوابل وهناكfactorsتستخدم عند التصميم

التحية لك
بالنسبة لقيمة الشد المطبقة على الكوابل يتم تفحصها بشكل دوري، ومقارنتها بالحدود المسموح بها من قبل المصنع.
وهذا يتم عن طريق أخذ درجة الحرارة لذلك اليوم والدخول بها إلى منحنى بحسب نوع الكابل لأخذ قيمة الشد، ومن بعد قياسه على الكابل ومقارنتها.


في الطائرات الكبيرة يوجد ما يعرف ضابط الشد Tension Regulator وهو يعتمد تطبيق شد عن طريق زنبرك، بحيث يقوم على تعويض القوى الناتجة عن الحرارة -التمدد والانكماش-.

عند انتاج الكوابل، يتم تعريضها إلى إجهاد اعلى بقيمة 60% ، لفترة من الوقت، حتى يكون بذلك قادرا على اي احمال شد يتم تطبيقها



والله أعلم