[ولدالرياض]

السلام عليكم ورحمة الله
انا باذن الله رايح اطير بالباراموتور ومابقالي ان شالله شي بس حبيت استفسر عن الصعوبات الي تواجهني ببداية الطيران واسمع الصراحه عن حوادث كثيره وانهيار المظلة وهاذا الصراحه مخوفني شوي
يعني انا باذن الله راح اطير وماراح استعرض او اسوي اي شي ابي اعرف الاشياء الي اتجنبها
مع العلم انه لايوجد لدي مظلة احتياطية

وتقبلو تحياااااتي

[منصور العاطفي]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
وحياك الله يا ولد الرياض وتقبل الله منا ومنك صالح الاعمال
بالنسبة لسؤالك الذي يبين حرصك على السلامة فقبل كل شيئ
لدي سؤال مهم
هل تدربة على يد مدرب معتمد من نادي الطيران ؟
إن كان الجواب لا فلا تحاول الطيران قبل التسجيل في مدرسة معتمدة
وحضور جميع المحاضرات النظرية والعملية والسؤال عن كل ما يدور ببالك
وإن كان الجواب نعم فإن المفروض أن يجيب المدرب عن كل تساؤلاتك
ويزيل مخاوفك
ومع ذلك لايمنع أن تستفيد من الزملاء في هذا المنتدى لأنه أيضا مجال
معرفة وإستفادة من الممارسين والمدربين وتحت نظر الجميع
لذلك أبدأ بمشاركة بسيطة مني بعد إذن الزملاء :
أ : الاسباب الشرعية :
أحرص دائما على أذكار الركوب وآية الكرسي والدعاء بالحفظ وحمد
الله عند النزول على السلامة
فالله خير حافظا وهو أرحم الراحمين ( وهذه من الاسباب الشرعية )
ب : الاسباب المعنوية :
فتأكد أنك مستعد نفسيا لهذه الطيرة ولاتجامل في ذلك وفي حال كونك
متأثر عاطفيا أو خائف جدا أو قلق من شيئ فأتخذ قرارك بالتوقف
وهذا القرار يدل على شجاعتك وقدرتك على التقدير .
ج : الاسباب المادية فمنها :
1 ـ تفقد معداتك وتأكد من سلامتها قبل الطيران ( أظنك تعرف كيفية التفقد ).
2 ـ تأكد من إتجاه وسرعة الريح ونوعة هل هو مستمر أم متقطع السرعة .
3 ـ لابد من التأكدك من أن معداتك مناسبة لوزنك .
4 ـ أختر نوعية الطيران المناسبة لإتجاه الريح مثلا مع الريح الضعيف رفع
خلفي ومع الريح الأكثر سرعة أمامي ( باك وورد ـ فور وورد )
5 ـ جرب قوة المحرك قبل الطيران بوضعية الآمان ونأكد من عمل جهازك اللاسلكي
6 ـ عند الإقلاع أقلع عكس الريح ومن مكان مفتوح ولايوجد به عوائق
ولا تحرص على تغيير اتجاهك حتى تأخذ إرتفاع مناسب .
7 ـ ليكن طيرانك ذا طابع المتعة والهدوء وبدون لفات سريعة أو قوية
( يعني طول اللفة )
8 ـ عند رغبتك في النزول بلغ الكنترول ( زميلك الذي يحمل جهاز الارسال
الأخر ويتابعك ) بذلك وكن عكس اتجاه الريح كما طرت
و طبق ما تعلمته من مدربك فيما يخص نوعية الهبوط المناسبة لك .
9ـ كن أكثر مرونة وأسرع استجابة عند ملامسة الارض وخذ خطوات
إمتصاص ملامسة الارض بخطوات للأمام ثم در مع استمرارك سحب
بريكات مظلتك ثم أجمع معداتك وسجل ملاحظاتك على طيرتك
وأستشر مدربك فيها
وبالتوفيق ولاتنسانا من دعائك

[فهد الهبدان]

ولد الرياض
حياك الله بين اهلك وناااااسك
ماقصر ابو ناصر ما خلا شيء يقال
لكن
من المهم ان تستطيع السيطرة على المظلة قبل الطيران بمعنى انا ارى ان تستطيع ان تمشي بالمظلة والماطور لمسافة ليست بالقصيرة وتحاول السيطرة بالكامل عليها ومحاولة اعاقتها ومن ثم السيطرة وهكذا
لان ذلك يعطيك ثقة كبيرة جدا بالسيطرة على ادواتك قبل الطيران
وللمعلومية
يعارض كثير من المدربين تلك الفكرة ولكنني مؤمن بها واعتبرها جزء من التدريب الاساسي قبل الطيران

[ابو هاني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ولدالرياض  

السلام عليكم ورحمة الله
انا باذن الله رايح اطير بالباراموتور ومابقالي ان شالله شي بس حبيت استفسر عن الصعوبات الي تواجهني ببداية الطيران واسمع الصراحه عن حوادث كثيره وانهيار المظلة وهاذا الصراحه مخوفني شوي
يعني انا باذن الله راح اطير وماراح استعرض او اسوي اي شي ابي اعرف الاشياء الي اتجنبها
مع العلم انه لايوجد لدي مظلة احتياطية

وتقبلو تحياااااتي

أكاديمي طيران: ضعف التأهيل وإهمال الأنظمة سببا حوادث الطيران «الشراعي»
الرياض عبدالكريم الدريبي / جريدة الرياض 1432/9/23 هـ صفحة 17

أرجع مسؤول في علوم الطيران كثرة حوادث الطيران الشراعي في المملكة إلى عدم التزام البعض بأنظمة وقوانين سلامة الطيران ، حيث شهدت البلاد خلال ستة أشهر الماضية نحو أربعة حوادث للطائرات الشراعية, اثنتان منها في مدينة الرياض وتوفي طياراها رحمهما الله والطائرة الأخرى بالقرب من محافظة المجمعة حيت اصطدمت الطائرة بأسلاك الضغط العالي ونجا قائدها ومرافقه بأعجوبة من رب العالمين بعد أن تحطمت الطائرة بالكامل.

وقال ل"الرياض" الكابتن ابراهيم الحمود ، أن تقريرا صدر مؤخرا من منظمة الطيران الفدرالي "وموقعها في الولايات المتحدة الأمريكية ، يفيد أنه خلال السنة الماضية وصل عدد حوادث طائرات النقل الجوي الى 120 حادث طيران متنوعة" حول العالم ، وان 25 في المائة من تلك الحوادث حدثت للطائرات الشراعية والطائرات الرياضية الصغيرة وذكروا ان النسبة مؤشر كبير ولا يبشر بخير, وعندما يقارن بعدد حوادث الطائرات الأخرى , وهذه الطائرات الصغيرة عادة يمتلكها هواة الطيران سواء الشراعية او الطائرات المروحية الخفيفة، وهذا راجع لعدة أسباب أهمها : عدم حصول الطيارين على التدريب الكافي لقيادة الطائرة الشراعية حيث تتم عملية التدريب في المملكة من أسبوعين الى أربعة اسابيع واحيانا تتم من قبل بعض الطيارين الشراعيين غير المؤهلين تاهيلا كاملا، بل اكتسبوا مهنة الطيران عن طريق الخبرة وهذا يزيد الأمر سوءاً, وبعد ان تتم عملية التدريب للمتدرب يبدا الطيار الشراعي بالطيران فيترك له الحبل على الغارب بدون اي متابعة له من اي جهة رسمية سواء من ناحية التدريبات الأرضية او الجوية . ولو نظرنا الى تلك الحوادث التي حدثت نلاحظ انها لم تحدث بسبب خلل فني بالطائرة بل كانت بسبب تنفيذ بعض الحركات الجوية الخطرة من قبل الطيارين او لعدم التقيد السليم بقوانين الطيران. ومن المتعارف عليه في حوادث الطيران فإن الخطأ يرجع إلى الطيار من 75 في المائة الى 85 في المائة في جميع الحالات ، وعدم التقيد والالتزام بتعليمات السلامة الأرضية او الجوية من قبل المتدرب فمن المتعارف عليه في مجال الطيران ايضا فانه يجب على الطيار عمل فحص بعض النقاط المهمة قبل تشغيل وقبل اقلاع الطائرة وكذلك بعد الإقلاع, ونجد الكثير من الطيارين لايلقون اهتماما كبيرا بكل تلك النقاط او فيما يخص التقيد بتعاليم السلامة وهذا بدوره يسبب حوادث لاتحمد عقباها ، كذلك عدم تقيد بعض الطيارين بالتحذيرات للأحوال الجوية قبل تنفيذ الرحلة فنجد ان هناك حدا أقصى للرياح تحذر من عدم الطيران او حدا اقصى للرؤية الأفقية مثل الأتربة والضباب ووجود السحب الركامية وهذه تشدد بعدم تنفيذ عمليات الطيران في تلك الحالات ,فبعض الطيارين لا يتقيدون بهذه القوانين, فيتم تنفيذ الطلعات الجوية والتغاضي عن تلك التحذيرات مما يؤدي الى حدوث كوارث جوية , فالطائرة التي سقطت بالقرب من محافظة المجمعة كانت الرؤية الأفقية سيئة لوجود بعض العواصف الترابية كما ذكر بعض شهود العيان.

ويؤكد ان من الاسباب ، عدم اجراء الفحص الطبي على المتدرب قبل البدء بالطيران, لأن قوانين الطيران لاتسمح بمنح رخصة الطيران للمتدرب في حال اكتشاف وجود بعض الأمراض لديه "مثل مرض السكر او الضعف في السمع او النظر والتي بدورها لها تأثير مباشر في حصول الحوادث الجوية وهذه الفحوصات مطلوبة كل سنة او سنتين حسب نوع رخصة الطيران لدى الطيار, ويجب ان يكون اجراؤها من قبل طبيب طيران مصرح له بالكشف الطبي على الطيارين، ويحمل شهادة خاصة بطب الطيران.

وختم الحمود حديثه بالقول : يجب تقصي الحقائق واخذ الأمر بجدية لجميع من لديهم طائرات شراعية أو المتدربين الجدد ومطالبة وكلاء الطائرات الشراعية بالشروط المطلوبة قبل البيع على الراغبين الحصول على الطائرات الشراعية والالتزام بها والتشديد على من يقوم بالتدريب بدون وجود رخصة معترف بها وايقافهم فورا على ان تكون هذه المراقبة من قبل "نادي الطيران السعودي" بالرياض وان يكون لهم مندوبون في جميع مناطق المملكة لمراقبة من لا يقوم بتطبيق التعليمات والأوامر الصادرة من قبل ادارة نادي الطيران , ومن مجال خبرتي الطويلة في مجال الطيران وكمواطن يتمنى ان لايصاب اي مواطن بمكروه , نصيحتي لإخواني وابنائي الطيارين الالتزام بتنفيذ التعليمات الخاصة بمجال الطيران والسلامة الجوية وأخذ الحيطة والحذر في جميع الأحوال وليتذكروا دائما بأن هذه الطائرات الشراعية سلاح ذو حدين فإذا استحسن استخدامها بقيت هذه الطائرة أداة للترفيه والمتعة، أما إذا أسيء استخدامها وذلك بعدم اتباع قوانين الطيران واجراء بعض الحركات البهلوانية الخطرة والممنوعة ادي ذلك لحصول حوادث قد تكون مميتة.

[عبدالمحسن عبدالله]

الاخ ولد الرياض
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
بإختصار شديد يتضح لي انك غير متمكن وغير مهيأ للطيران ولم يتم تدريبك من قبل شخص خبير مع احترامي الشديد لمن قام بتدريبك.وذلك من خلال اسئلتك التي يفترض انه لديك الالمام الكامل عن جميع ما ذكرت وهي تعتبر اهم المعلومات التي يجب على المدرب ان يوصلها لك وخصوصاً قولك انه مابقالي شي واطير لانه لست انت الشخص الذي يحدد بقاله ولا مابقاله عشان يطير.خصوصاً ان هذة الفترة من السنه ليست وقت طيران للمبتدئين وذلك لكثرة التقلبات الجويه وارتفاع معدل الخطورة لذا انصحك باالاتي..التأكد من ان الشخص الذي قام بتدريبك من انه مدرب له باع طويل في التدريب..ثانياً..عدم الطيران الا بوجود معدات السلامه كامله وتكون متدرب عليها بشكل جيد.. ثالثاً عدم الطيران في هذا الوقت من السنه.. رابعاً وهو الاهم امسسسسك ارضك وعلمنا منهو الي دربك عشان نتأكد من انه تم ايصال المعلومة من شخص خبييير.. وانا شخصياً استبعد ذلك لطبيعة اسئلتك لانه يفترض ان المعلومة وصلت لك قبل ان تسأل عنها...هذا وتقبلوا معاليكم فائق احترامي وتقديري....والعمر غالي ياولد...تنبيه ,,,,لست انا من يقيم المدربين لأنهم وبحكم خبرتي المتواضعه جميعهم اساتذة لي ولكن تضل لدي الخبرة البسيطة لكي اميز الافضل منهم,,ولله من وراء القصد,,اخوكم عبدالمحسن التويجري

[ولدالرياض]

اشكركم ياخواني على المشاركة والردود الجيدة
وبالنسبة للمدرب الي يدربني خالي وهو كبتن ماشالله عليه كبير
بس حبيت استفيد منكم اكثر وانا ماراح اطير الا بالشتاء ان شاءالله والمعدات للحين ماشريتها يدربني بمعداته الخاصة

وشكراااا

[جناح جده]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ولدالرياض  

اشكركم ياخواني على المشاركة والردود الجيدة
وبالنسبة للمدرب الي يدربني خالي وهو كبتن ماشالله عليه كبير
بس حبيت استفيد منكم اكثر وانا ماراح اطير الا بالشتاء ان شاءالله والمعدات للحين ماشريتها يدربني بمعداته الخاصة

وشكراااا

وفقك الله وحلق و السماء تتسع الجميع .


ابك انت اش تقول ابك اسمع ياسيدي أنا شخصياً ودي تتدرب في مدرسة مش علشان قصور في خالك فهووخبرته محل التقدير ولولم نعرفة ولكن التدريب في المدارس أفضل اقل شي من اجل الحصول على رخصة حتى تحمي نفسك وتحمي هذه الرياضة والامي والحافظ الله .والقاعدة التي أومن بها تقول ليس كل طبيب جدير ان يكون طبيب وليس كل معلم جدير ان يكون معلم وليس كل أب جدير أن يكون اب وليس كل مدرب طيران جدير يكون مدرب طيران ودامك داخل عالم الحساسية المفرطة اعني عالم الطيران الشراعي


فلو لو لو لو دربك أورفيل و ويلبر رايت . راح تلاقي زيد يعذرب في عبيد والسالفة كلها علشان عيد خو سعيد .شد حيلك وليتك تذهب إلى اقرب مدرسة ونقول بكل فخر يوجد في السعودية من المدربين من يعتز في اخلاقهم وفي خبرتهم وفيهم البركة وفي الجميع الخير ان شاء الله


.وعلى فكرة المدارس يدربونك على معداتهم برضوه .وفوق هذا مخولين يمنحون لكـ رخصة طيران بلستيكية .اقل شي تحمي بها شخصك ومدربك أمام القانون ذات يوم تعرف يمكن احد يزحلطها منا أو منا .الله يرعاك ويسدد دربك والسماء تتسع الجميع .

و لا تسأل عن أشياء إن تبد لك تسؤك ..انت توحي .