[عسل]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
سوالي ما الفرق بين كابتن الطائره والقبطان , وهل قياده الطائره اصعب او العكس , وهل تحتاج قيادة الباخره شخص برفشنل ككابتن الطائره , وهل رواتب الطيارين اكثر او العكس
وشكرا

[alsharif75]

السلام عليكم كابتن

كلاهما (الطائرة و الباخرة) تحتاجان الى شخص بروفيشينال لقيادتهما, و ذلك يعتمد على حجم الطائرة او الباخرة و كذلك سيعتمد على الرحلة ان كانت على مستوى اقليمي او عبر القارات.

برأيي قيادة الباخرات أصعب من قيادة الطائرة, فقائد الطائرة يطير بسرعة عالية الا ان امكانية المناورة ستكون اسهل منها بالنسبة للباخرة, حيث ان الباخرة مقارنة بالطائرة تعتبر بطيئة إلا ان اي خطأ بالتقدير سيتتطلب وقت لتصحيحه او قد لا يتمكن القبطان من التصحيح, و بالتالي المناورة بالباخرة ستكون اصعب بكثير, و ستحتاج الى مهارات ملاحية و قدرات عالية.

بالنسبة للرواتب, اعتقد ان راتب قبطان الباخرة ذو الخبرة اكبر من راتب الطيار ذو الخبرة, خصوصا لو كان قبطان سفينة شحن او ناقلة بترول, طبعا الاسباب عدة منها ان القبطان سيكون على رأس عمله في سفينة الشحن لمدة قد تصل الى ستة شهور, سيكون مسؤول عن حمولة ضخمة من البضائع او الركاب.

بالنسبة للرخص, هناك رخص و مراحل عدة على القبطان ان يحصل عليها قبل تسليمه اي قارب لقيادته.

بالنسبة للمتعة, برأيي أن التحليق بين النجوم فيه متعة لا تضاهيها اي امتيازات اضافية قد تحصل عليها فيما لو كنت قبطان باخرة, و لكل منا ميوله الخاص.

[طائر رحال]

قيادة السفن أصعب بكثيييير من قيادة الطائرة و هناك فرق شاسع حتى في العمل، يعني قائد الطائرة يقود الطائرة بنفسه و المساعد يساعده في التواصل مع البرج و بعض العمل الاضافي، أما قبطان السفينة فلا ، فهو لا يقود الدفة بنفسه بل يعطي أوامر لمسؤول الدفة و مسؤول السرعة و مسؤول الرواسي حسب وضع السفينةو مثلها الغواصات.

[طيار الميج]

أنا عكس الأخوان
الطائرة مسؤليتها أكبر من السفن
لأنه السفن إذا تعرضت لأي مشكلة كا بتغرق بسرعة في وقت ممكن فيه تفريغ السفينة و إنقاذ الركاب
الطائرات أبدااا
و إذا وجد وقت لإنقاذ الطائرة بتكون دقائق معدودة
هذا رئيي

[الخطوط الكويتيه]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار الميج  

أنا عكس الأخوان
الطائرة مسؤليتها أكبر من السفن
لأنه السفن إذا تعرضت لأي مشكلة كا بتغرق بسرعة في وقت ممكن فيه تفريغ السفينة و إنقاذ الركاب
الطائرات أبدااا
و إذا وجد وقت لإنقاذ الطائرة بتكون دقائق معدودة
هذا رئيي

لا انا اختلف وياك قيادة السفن اصعب بمليون مره من قيادة الطائرة

[(((AIRBUS)))]

اتمنى منكم ان تقبلو رأئيي المتواضع فيما يخص الموضوع
انا ابدي احترام شديد لقباطنة السفن مثل احترامي لكباتنة الطائرات
كلاهما في نفس الدرجة العلمية والعملية ونفس الخطورة في مواجهة المصاعب
للطائرة مميزات وعيوب
للباخرة والسفن مميزات وعيوب
وكلا القبطان والكابتين لهم نفس الرتبة في العمل ونستطيع المقارنة بينهم
لكن لا استطيع مقارنة ربان سفينة مع قائد قطار او طيار مع قائد باص مثلا
تقبلو تحياتي

[طائر رحال]

أخ ايرباص أكيد قبطان السفينة و كابتن الطائرة لا يمكن مقارنتهما بسائقي الباص و القطار.
و عموما عندما قيادة السفن أصعب بكثييير ، و نحن هنا نتحدث عن ناقلات النفط و سفن الشحن و حاملات الطائرات و السفن الكبيرة جدا و ليست العبارات السياحية الصغيرة أو البوت الصغير .

يعني مثلا هل من السهولة قيادة الايرباص 380 أم ناقلة نفط أكبر من الايرباص بمرات .

الطائرة تقلع و تهبط بسهولة و ارض المطار ممهد لها ، أما السفن فعليها تخطي حواجز الشعاب و الدخول لمنطقة الميناء صعب جدا للسفن الكبيرة ، لذلك يتم ربطها بسفن اصغر لهذه العملية

و كما للسماء روعة و حلاوة و مناظر فإن للبحر روعته و حلاوته و مناظره

[طائر رحال]

الفرق بين تايتانيك و الايرباص 380

[الكابتن القطري]

من وجهة نظري المتواضعة يا أعزائي
السفينة والبحر عالم مختلف جداً جداً جداً عن عالم الطيران
وإن جئنا لصعوبة الأمر
فـ السفينة أصعب من الطيران كمسؤوليات قيادة وإتقان
الطيران ليس بالصعوبة التي تكون عليها السفن أو البحار و المحيطات
تخيل !
عدد الموجودين بغرفة القيادة في السفينة يفوق عدد غرفة قيادة الطائرة ....
الطائرة المعروف رسمياً ودائماً الطيار و مساعد الطيار ( شخصين )
أما غرفة القيادة في السفينة فـهي مختلفة جداً وقد يصل عددهم (7 أشخاص وأكثر )
مابين القبطان الرئيسي ومساعده ومساعد مساعده والمسؤول عن تغير الإتجاه والمسؤول عن الظروف الجوية والمختص بـإطلاق المحرك وإيقافه وغيرها من الوظائف المعقدة
وهذا غير أيضاً عدد طاقم الضيافه والترفيه و غيرها
فـ السفن السياحية بـ إختصار فنادق ومباني متنقلة
وأيضاً سفن النفط أو حاملات الطائرات فـهي سفن عملاقة
هذا برنامج جداً جميل عن إحدى باخرات السياحة
ممكن تتعرف على ماذا يحدث في عالم السفن البحرية أكثر

لا مقارنة بين الطيران وعالم السفن أبداً
فـ الطائرة عدد طاقم محدود وغرفة قيادة مختلفة وأصغر بكثير من غرفة قيادة السفينة
لكن عالم السفن أكبر وأكثر مما تتوقعه في عالم الطيران
لذلك نادر ما ترى قبطان سفينة عربي أو يحب أن يدرس أو بشكل عام تدريب على قيادة السفينة
لأن هذا شيء جداً كبير يحتاج المزيد والمزيد من الدراسة والصبر

[alsharif75]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن القطري  

لذلك نادر ما ترى قبطان سفينة عربي أو يحب أن يدرس أو بشكل عام تدريب على قيادة السفينة
لأن هذا شيء جداً كبير يحتاج المزيد والمزيد من الدراسة والصبر

ما حبيتها منك يا كابتن, العيب ليس بالشخص العربي, أنظر حولك و ستجد من المبدعين أصحاب براءات الإختراع و من المهنيين المحترفين ما قد يفوق عددهم من الغربيين.

و إذا رجعت إلى قراءة تاريخ أجدادك ستجد منهم البحارة العظام ممن قطعوا المحيطات بمعدات ملاحية بدائية, وهذا انما يدل على قدراتهم العالية و رباطة جأش لا مثيل لها.

العيب بالشركات العربية المالكة لتلك الناقلات التي لا تحمل على عاتقها تبني القدرات العربية من الشباب و لاتعطيهم أي فرصة, و أضرب لك مثلا بعض شركات التنقيب تحرم بعض الوظائف الهندسية على العرب, حتى و ان كان يحمل جنسية أجنبية.

[طائر رحال]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alsharif75  

ما حبيتها منك يا كابتن, العيب ليس بالشخص العربي, أنظر حولك و ستجد من المبدعين أصحاب براءات الإختراع و من المهنيين المحترفين ما قد يفوق عددهم من الغربيين.

و إذا رجعت إلى قراءة تاريخ أجدادك ستجد منهم البحارة العظام ممن قطعوا المحيطات بمعدات ملاحية بدائية, وهذا انما يدل على قدراتهم العالية و رباطة جأش لا مثيل لها.

العيب بالشركات العربية المالكة لتلك الناقلات التي لا تحمل على عاتقها تبني القدرات العربية من الشباب و لاتعطيهم أي فرصة, و أضرب لك مثلا بعض شركات التنقيب تحرم بعض الوظائف الهندسية على العرب, حتى و ان كان يحمل جنسية أجنبية.

100%

علوم الطب و الفلك و الملاحة البحرية، برع فيها العرب و المسلمون و كانوا فطاحلة هذه العلوم ، لكن للأسف تركناها لغيرنا

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alsharif75  

ما حبيتها منك يا كابتن, العيب ليس بالشخص العربي, أنظر حولك و ستجد من المبدعين أصحاب براءات الإختراع و من المهنيين المحترفين ما قد يفوق عددهم من الغربيين.

و إذا رجعت إلى قراءة تاريخ أجدادك ستجد منهم البحارة العظام ممن قطعوا المحيطات بمعدات ملاحية بدائية, وهذا انما يدل على قدراتهم العالية و رباطة جأش لا مثيل لها.

العيب بالشركات العربية المالكة لتلك الناقلات التي لا تحمل على عاتقها تبني القدرات العربية من الشباب و لاتعطيهم أي فرصة, و أضرب لك مثلا بعض شركات التنقيب تحرم بعض الوظائف الهندسية على العرب, حتى و ان كان يحمل جنسية أجنبية.

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طائر رحال  

100%

علوم الطب و الفلك و الملاحة البحرية، برع فيها العرب و المسلمون و كانوا فطاحلة هذه العلوم ، لكن للأسف تركناها لغيرنا

على راسي أعزائي والله ، ونعلم كم هم العرب الأوائل ولديهم من العلوم التي نفتخر بها وتشرفنا
تكلمت عن هذا الزمن .... وأقصد نادر حالياً أن تسمع بقبطان عربي يقود باخرة سياحية أو نفطية الخ
تجدها قليله مقارنه بالطيران فـ الطيران له الكثير من الكباتن العرب لكن كـ عالم البحار كـ سفن
شيء نادر جداً أن نراهم ونتمى لو يصبحون كذلك وهاوييين لهذه المهنة
وعلى راسي وجهه نظركم

[THE LORD KSA]

رغم حبنا وعشقنا للطيران الا اننا يجب ان لا نكابر

البواخر والسفن الكبيره اصعب بكثير قيادتها مقارنة بقيادة الطائرات وان كبرت

[aeroman235]

يا كباتن عيييييييييييب تقولو قياده البواخر اصعب من الطائرات !!!!!!!!!

تخيل حاله طوارئ في الطائره وحاله طوارئ في سفينه عملاقه ..... في اي واحده تحب تكون؟؟؟

انا عمري ما سمعت عن طيار اول لما تحصل حاله طوارئ في الطائره وما يعرف يتعامل معها ينزل الناس في وسط الهوا في طائرات انقاذ صغيره وفرق الانقاذ تيجي تاخدهم من وسط السما !!!

وعمري ما سمعت عن طيار يترك الطياره ويهرب لما ما يعرف يتصرف في حاله طوارئ مثل قبطان السفينه المصريه او السفينه كوستا كونكورديا

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aeroman235  

يا كباتن عيييييييييييب تقولو قياده البواخر اصعب من الطائرات !!!!!!!!!

تخيل حاله طوارئ في الطائره وحاله طوارئ في سفينه عملاقه ..... في اي واحده تحب تكون؟؟؟

انا عمري ما سمعت عن طيار اول لما تحصل حاله طوارئ في الطائره وما يعرف يتعامل معها ينزل الناس في وسط الهوا في طائرات انقاذ صغيره وفرق الانقاذ تيجي تاخدهم من وسط السما !!!

وعمري ما سمعت عن طيار يترك الطياره ويهرب لما ما يعرف يتصرف في حاله طوارئ مثل قبطان السفينه المصريه او السفينه كوستا كونكورديا

طيب عزيزي وضح لنا أكثر ما فهمت !
إنت قستها فقط من ناحية حالة الطوارىء !!
وتركت كل شيء يتعلق بالعالمين عالم الطائرات وعالم السفن

[aeroman235]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن القطري  

طيب عزيزي وضح لنا أكثر ما فهمت !
إنت قستها فقط من ناحية حالة الطوارىء !!
وتركت كل شيء يتعلق بالعالمين عالم الطائرات وعالم السفن

كابتن انا حتي ما قستها من ناحيه الطوارئ بشكل كامل
في حالات كثيره لاتعتبر طوارئ في البحر ولكن تعتبر حاله طوارئ خطره جدا في الطيران مثلا
تخيل حدوث اي عطل في الباخره لايعتبر طوارئ الباخره ستتعطل الي ان يصلحها الفنين لكن في الطائره اي تعطل كامل في نظام من انظمه الطائره قد يعتبر طوارئ نعم هو صعب حدوثه في الطيران لان كل نظام له اكثر من بديل (redundancy)لكن حدث اكثر من مره ان تعطلت احد الانظمه بشكل كامل لسبب او لاخر مثلا تعطل انظمه الهيدروليك الثلاثه ويحضرني رحله طائره الشحن دي اتش ال فوق بغداد ورحله يونايتيد ايرلاينز 232
https://en.wikipedia.org/wiki/2003_Ba...tdown_incident
https://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_Flight_232
الرحلتين حدث فيهم عطل كامل في نظام الهيدروليك ونجح الطيارين في الهبوط بها

تعال نشوف تعطل المحركات في الطائره مصيبه ولو تتذكر الرحله الامريكيه الي هبطت في نهر هدسون في الباخره المحركات تتعطل بتوقف وبتتسحب او بيصلحوها لكن لن تغرق بسبب توقف محركاتها

نفاذ الوقود في الطائره كارثه وطوارئ في الباخره عادي بيوقفوا بيستلفو من الي جنبهم
تخيل حدوث كسر في جسم الطائره يعتبر مصيبه وحاله طوارئ صعبه اصغر كسر بيسبب انفجار بسبب فرق الضغط
https://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_Flight_811
https://en.wikipedia.org/wiki/America...ines_Flight_96
وايضا نجح الطيارين في الهبوط بالطائرتين
من الناحيه الاخري تخيل كسر في الباخره ممكن يعالج ولو ماعرفوا بيخلو الناس في قوارب انقاذ....اخر حادثه قرب الشواطئ الايطاليه سفينه كوستا كونكورديا اصطدمت بالصخر وتم انقاذ 4000 شخص و12 ماتو

نفس الكلام في حاله الحريق لايوجد مجال للمقارنه بين حريق علي الطائره وحريق في سفينه
....
انا طولت في موضوع الطوارئ لسبب انها الظروف الاصعب في قياده اي مركبه

لو نقارن في الملاحه والقياده في الظروف العاديه

اعتقد ان مركبه تسير بسرعه تقارب سرعه الصوت وعلي ارتفاع 11 كيلو في تتحرك في الثلاث ابعاد حتي لو كانت طائره صغيره لا يتعدي طولها 10 متر لا تقارن بقياده مركبه تسير بسرعه 60 عقده علي ارتفاع صفر تتحرك في بعدين فقط مهما كان حجمها وكبرها !!!!

ومع احترامي الكامل للقباطنه

تقبلو مروري

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aeroman235  

كابتن انا حتي ما قستها من ناحيه الطوارئ بشكل كامل
في حالات كثيره لاتعتبر طوارئ في البحر ولكن تعتبر حاله طوارئ خطره جدا في الطيران مثلا
تخيل حدوث اي عطل في الباخره لايعتبر طوارئ الباخره ستتعطل الي ان يصلحها الفنين لكن في الطائره اي تعطل كامل في نظام من انظمه الطائره قد يعتبر طوارئ نعم هو صعب حدوثه في الطيران لان كل نظام له اكثر من بديل (redundancy)لكن حدث اكثر من مره ان تعطلت احد الانظمه بشكل كامل لسبب او لاخر مثلا تعطل انظمه الهيدروليك الثلاثه ويحضرني رحله طائره الشحن دي اتش ال فوق بغداد ورحله يونايتيد ايرلاينز 232
https://en.wikipedia.org/wiki/2003_Ba...tdown_incident
https://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_Flight_232
الرحلتين حدث فيهم عطل كامل في نظام الهيدروليك ونجح الطيارين في الهبوط بها

تعال نشوف تعطل المحركات في الطائره مصيبه ولو تتذكر الرحله الامريكيه الي هبطت في نهر هدسون في الباخره المحركات تتعطل بتوقف وبتتسحب او بيصلحوها لكن لن تغرق بسبب توقف محركاتها

نفاذ الوقود في الطائره كارثه وطوارئ في الباخره عادي بيوقفوا بيستلفو من الي جنبهم
تخيل حدوث كسر في جسم الطائره يعتبر مصيبه وحاله طوارئ صعبه اصغر كسر بيسبب انفجار بسبب فرق الضغط
https://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_Flight_811
https://en.wikipedia.org/wiki/America...ines_Flight_96
وايضا نجح الطيارين في الهبوط بالطائرتين
من الناحيه الاخري تخيل كسر في الباخره ممكن يعالج ولو ماعرفوا بيخلو الناس في قوارب انقاذ....اخر حادثه قرب الشواطئ الايطاليه سفينه كوستا كونكورديا اصطدمت بالصخر وتم انقاذ 4000 شخص و12 ماتو

نفس الكلام في حاله الحريق لايوجد مجال للمقارنه بين حريق علي الطائره وحريق في سفينه
....
انا طولت في موضوع الطوارئ لسبب انها الظروف الاصعب في قياده اي مركبه

لو نقارن في الملاحه والقياده في الظروف العاديه

اعتقد ان مركبه تسير بسرعه تقارب سرعه الصوت وعلي ارتفاع 11 كيلو في تتحرك في الثلاث ابعاد حتي لو كانت طائره صغيره لا يتعدي طولها 10 متر لا تقارن بقياده مركبه تسير بسرعه 60 عقده علي ارتفاع صفر تتحرك في بعدين فقط مهما كان حجمها وكبرها !!!!

ومع احترامي الكامل للقباطنه

تقبلو مروري

كلام ممتاز أخوي و منطقي ولا شك في ذلك
إخونا صاحب الموضوع يسئل عن السفن أو البواخر والطائرات والفرق بينهم
من نواحي القيادة والحجم إلى أخره
الواقع يقول السفن بما فيها من قيادة وإجراءات وغيرها أصعب من الطائرات
صحيح كل ما ذكرته ... لكن في أي حاله طوارئ
وتركيزك على موضوع الطوارئ جميل
لكن نحن تحدثنا بناء على الحالة الطبيعية لرحلة سفينة ما أو بشكل عام ،، عالم السفن ماذا ؟
بغض النظر عن حالات الطوارئ
من وجهة نظري ومن ما يقال السفن نهائياً مختلفة عن الطائرات من كل النواحي
مع إحترامي لوجهة نظركم الكريمة

[الكابتن ملوك]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن القطري  

من وجهة نظري المتواضعة يا أعزائي

السفينة والبحر عالم مختلف جداً جداً جداً عن عالم الطيران
وإن جئنا لصعوبة الأمر
فـ السفينة أصعب من الطيران كمسؤوليات قيادة وإتقان
الطيران ليس بالصعوبة التي تكون عليها السفن أو البحار و المحيطات
تخيل !
عدد الموجودين بغرفة القيادة في السفينة يفوق عدد غرفة قيادة الطائرة ....
الطائرة المعروف رسمياً ودائماً الطيار و مساعد الطيار ( شخصين )
أما غرفة القيادة في السفينة فـهي مختلفة جداً وقد يصل عددهم (7 أشخاص وأكثر )
مابين القبطان الرئيسي ومساعده ومساعد مساعده والمسؤول عن تغير الإتجاه والمسؤول عن الظروف الجوية والمختص بـإطلاق المحرك وإيقافه وغيرها من الوظائف المعقدة
وهذا غير أيضاً عدد طاقم الضيافه والترفيه و غيرها
فـ السفن السياحية بـ إختصار فنادق ومباني متنقلة
وأيضاً سفن النفط أو حاملات الطائرات فـهي سفن عملاقة
هذا برنامج جداً جميل عن إحدى باخرات السياحة
ممكن تتعرف على ماذا يحدث في عالم السفن البحرية أكثر

لا مقارنة بين الطيران وعالم السفن أبداً
فـ الطائرة عدد طاقم محدود وغرفة قيادة مختلفة وأصغر بكثير من غرفة قيادة السفينة
لكن عالم السفن أكبر وأكثر مما تتوقعه في عالم الطيران
لذلك نادر ما ترى قبطان سفينة عربي أو يحب أن يدرس أو بشكل عام تدريب على قيادة السفينة
لأن هذا شيء جداً كبير يحتاج المزيد والمزيد من الدراسة والصبر

مــا انقــص او ازوـد مــن كــلامــك شــيء.. 100%

[aeroman235]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن القطري  

كلام ممتاز أخوي و منطقي ولا شك في ذلك

إخونا صاحب الموضوع يسئل عن السفن أو البواخر والطائرات والفرق بينهم
من نواحي القيادة والحجم إلى أخره
الواقع يقول السفن بما فيها من قيادة وإجراءات وغيرها أصعب من الطائرات
صحيح كل ما ذكرته ... لكن في أي حاله طوارئ
وتركيزك على موضوع الطوارئ جميل
لكن نحن تحدثنا بناء على الحالة الطبيعية لرحلة سفينة ما أو بشكل عام ،، عالم السفن ماذا ؟
بغض النظر عن حالات الطوارئ
من وجهة نظري ومن ما يقال السفن نهائياً مختلفة عن الطائرات من كل النواحي
مع إحترامي لوجهة نظركم الكريمة

تسلم يا كابتن علي ردك الرائع
لو علي الحجم السفن اكبر طبعا من الطائرات لكن الطائرات اكثر تعقيدا تكنولوجيا بلاشك
القباطنه والطيارين من المهن المحترمه بلاشك ويتحملو مسؤوليات كبيره
لكن انا دائما باني افتخر باني طيار مستقبلا ان شاء الله

دمتم بود

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن ملوك  

مــا انقــص او ازوـد مــن كــلامــك شــيء.. 100%

حبيب يا الكابتن ملوك تسلم

[الكابتن القطري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aeroman235  

تسلم يا كابتن علي ردك الرائع
لو علي الحجم السفن اكبر طبعا من الطائرات لكن الطائرات اكثر تعقيدا تكنولوجيا بلاشك
القباطنه والطيارين من المهن المحترمه بلاشك ويتحملو مسؤوليات كبيره
لكن انا دائما باني افتخر باني طيار مستقبلا ان شاء الله

دمتم بود

وإن شاء الله إنت طيار مستقبلاً ومن أفضل الطيارين بعد ..... ^_^
وإستمتعت بمشاركتك الأراء والنقاش بارك الله فيك

[صغير بس خطير 2011]

اعتقد قائد الباخرة ((حاملات النفط والكروز ))

اصعب بكثير

من

كابتن الطائرة


تقبل مروري صغير بس خطير 2011

[aeroman235]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن القطري  

وإن شاء الله إنت طيار مستقبلاً ومن أفضل الطيارين بعد ..... ^_^

وإستمتعت بمشاركتك الأراء والنقاش بارك الله فيك

تسلم عزيزي ويارب امنياتنا تتحقق جميعا ان شاء الله