[عطارد]

بعد تعثر الطيران الاقتصادي في الوفاء باحتياجات السوق

مطالب بإفساح المجال الجوي لشركات الطيران الخليجية للنقل بين المدن السعودية

الرياض – أحمد بن حمدان
استبشر السعوديون خيراً بفك الحكومة احتكار الخطوط الجوية السعودية لسوق النقل الجوي الداخلي قبل ثلاثة أعوام, غير أن أداء شركتي "سما" و"ناس" اللتين تم منحهما رخصة النقل الجوي لم يكن مقنعاً للجمهور,ولم تفيا بالغرض.
وعلى ضوء ذلك, دعا اقتصاديون إلى حل أزمة النقل الجوي الداخلي بالسماح لشركات الطيران الخليجية ذات الإمكانيات الكبيرة بالنقل بين المدن السعودية, للمساهمة في تخفيف الضغط على الناقل الرسمي ولإيجاد خيارات جيدة أمام المسافر المحلي.
وقال فضل البوعينين الاقتصادي المعروف, إن وضع سوق النقل الجوي الداخلي حالياً, يجعل من الأهمية بمكان الاستعانة بشركات الطيران الخليجية والأجنبية لخدمة المسافرين.
وزاد:" من الضروري فتح سوق النقل الجوي أمام الجميع سواء شركات النقل الخليجية أو الدولية, وفق ضوابط السلطات السعودية, لأن وجود شركات كبرى في سوق واحد يقدم خدمة جيدة ويتيح أمام المسافرين عدة خيارات كما أنه مع مرور الوقت يضغط على الأسعار كما حدث في سوق الاتصالات, بينما وجود ناقل رسمي وحيد يجعل من السهل عليه إخفاء عيوبه مع عدم وجود منافسين أكفاء له, لتعثر شركات الطيران الاقتصادية التي دخلت السوق".
وأوضح البوعينين أن الجهات المختصة مطالبة بفتح المجال أمام شركات الطيران الأجنبية لمساعدة الناقل الوطني في مواجهة الضغط على طائراته, كما يحدث في سوق النقل البري حيث يفتح المجال أمام الحافلات الأجنبية للنقل في مواسم الحج والعمرة.
وفيما يتعلق بالمردود الاقتصادي لفتح المجال أمام الشركات الأجنبية, أشار البوعينين إلى أن وجود شركات طيران أجنبية تنقل داخلياً سيساهم في إيجاد دخل جديد للمطارات السعودية, وسيساهم في تشغيل بعض المطارات شبه المعطلة بالنظر إلى أن شركات الطيران يكون لها وحدات مشغلة في المطارات, ممثلاً على ذلك بمطار الملك فهد الدولي الذي نتيجة عدم وجود حركة جوية دولية قوية عليه دفع قاطني المنطقة المحيطة به إلى الذهاب نحو البحرين الدولة المجاورة للمطار من أجل السفر إلى الدول الأوروبية.
من جهته, أكد الدكتور سالم باعجاجة الأكاديمي الاقتصادي في جامعة الطائف, أن شركات الطيران الخليجية ذات الإمكانيات العالمية ستقوم بأداء جيد عند السماح لها بالاستثمار في النقل الجوي بين المدن السعودية, مضيفاً :" ستقوم بنقل أعدادٍ كبيرة وتشغيل رحلات كثيرة مع تقديم خدمات جيدة متطورة تنال رضا وإعجاب المسافرين المحليين".
وانتقد باعجاجة شركات الطيران الاقتصادي السعودية وخدماتها التي قدمتها للمسافرين منذ تشغيلها التجاري, وقال:" بالنسبة لشركتي سما وناس كانت إمكانياتهما ضئيلة.
وتابع:" احتكار الخطوط السعودية لسوق النقل الجوي والذي استمر سنين طويلة مارست خلالها تحكماً في السوق وفي الخدمات المقدمة للجمهور, كان من المنتظر أن يكون فكه من خلال السماح لشركات كبيرة تقدم خدمات جيدة للمسافرين في المملكة".
ولفت باعجاجة إلى أن تحجج شركات الطيران الاقتصادي بالتمييز بينها وبين الخطوط السعودية في أسعار الوقود يعد عذراً واهياً لتردي خدماتها, نتيجة أن الخطوط السعودية ناقل رسمي وبالتالي من المؤكد أن الدولة ستدعمه حتى ينجح في خدمة المسافرين ومن ذلك دعم الدولة للوقود الذي تستخدمه "السعودية" في أسطول طائراتها.
وزاد:" من المفترض أن تكون شركات الطيران التي رخص لها بالاستثمار في سوق النقل الجوي السعودي, شركات ذات إمكانيات كبيرة وجاهزة للنجاح, ولكن ما حدث هو تعثر هذه الشركات في تقديم ما يرضي المسافر المحلي, ومن ذلك تأخر الرحلات وإلغاؤها بسبب قلة أعداد الطائرات, وضعف الكوادر البشرية العاملة في هذه الشركات ما أحدث سوءاً في الخدمات المقدمة, وصولاً إلى التحجج بدعم الوقود المقدم للناقل الوطني".
وبعد توقف خدمات "سما" كشفت مصادر أن "الخطوط السعودية" تملك رغبة في شراء شركة "سما للطيران"، إلى جانب أن الخطوط القطرية، وطيران العربية، تتطلعان كذالك للاستحواذ على الشركة. وكانت شركة "سما للطيران" قد أوقفت جميع رحلاتها 24 أغسطس الماضي, بعد فشل خططها في الوصول إلى حلول تجنبها وقف عمليات التشغيل, مؤكدة أن القرار لم يتخذ بسهولة، لكنه الخيار الوحيد المتبقي أمام الشركة.

[FlyingWings]

لايوجد دولة بالعالم تفتح سوقها الداخلي لشركات اجنبية
ثانيا في هذا الوضع لن تدخل اي شركة للسوق في هذا الحال
لابد من حل مشكلة السقف الاعلى لاسعار التذاكر ودعم الوقود للخطوط السعودية حتى يكون هناك منافسه عادلة
الخطوط السعودية تتمتع باعفاءات مقابل واجبات تقدمها مثل اسعار المعاقين والطلاب والاركاب الحكومي
هناك حل اخر وهو طرح رخص جديدة ولشركات جادة ومن رحم السوق ولديها الخبره
مع السماح للشركات الخارجية بالدخول في هذه المنافسه وذلك بانشاء شركات فرعية لها داخل السعودية مثل مايحدث بسوق الجوال
تحياتي

[حسام billiard]

كلام رائع ومنطقي
نتمى ذلك يكون الناقل الجوي في السعودية مفتوح
عدد السكان في السعودية مع المقمين تقريبا 27 مليون
نسبة كبيرة تسافر عبر النقل الجوي
السعودية بلاد الحرمين هناك موسم الحج وموسم العمره
مع ذلك وجود سما وناس في الناقل الجوي الا هناك وجود زحمة مسافرين وقلة رحلات
يفترض ان يكون هناك احصائية متوقعه نسبة المسافرين في المدن الداخلية مع المواسم
اعتقد لو فتحت السعودية المجال الجوي لشركات آخرى الخطوط حترتاح من كثرة المشاكل
وخصوصا الصحف المحليه. ويكون للمسافر الاختيار الشركة المناسبة للسفر وبسعر جيد
واسعار التذاكر منافسة بين الشركات.وحيفتح سوق العمل الوظائف
ويخفف الظغط على المطارات. وشكرا

[الجناح_الذهبي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عطارد  

الخطوط السعودية ناقل رسمي وبالتالي من المؤكد أن الدولة ستدعمه حتى ينجح في خدمة المسافرين ومن ذلك دعم الدولة للوقود الذي تستخدمه "السعودية" في أسطول طائراتها.

مافهمت شو يقصد بناقل رسمي هل يعني الطفل المدلل اعتقد ان ناس وسما الله يرحمها هما شركات وطنية.وتستحق الدعم مثلها مثل (الناقل الرسمي ).

[ṀǾĦṀṀĘĐ 777]

^^
صحيح المفروض تدعم ناس وسما للاستغناء عن الشركات الاجنبيه

[عاشق A380]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عطارد  

.

شكراً على الخبر
شخصياً أعتقد أن الحل في عودة الدولة ممثلة في الخطوط السعودية لقطاع الطيران الداخلي مع تحويله الى اقتصادي بحت (لتخفيف الخسائر) مع رفع سقف التذاكر الحالي بحد أقصى 10%

الخطوط السعودية أخرجت بوينج 707 اللي في الصورة من الخدمة وهي الآن في المتحف
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=23270

https://www.flyingway.com/vb/showpost...6&postcount=20

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

لايوجد دولة بالعالم تفتح سوقها الداخلي لشركات اجنبية

لايوجد مانع ياعزيزي هذا قطاع نقل داخلي وليس قطاع أمني أو عسكري يحظر على الأجانب دخوله
طيران اير برلين الاقتصادي الألماني الجنسية يقدم خدماته للرحلات الداخلية بين مانشستر وغلاسكو
داخل المملكة المتحدة (بريطانيا)