[عبدالله الشمالي]

ياإخوان ممكن احد يشرح لنا كيف تتجه الهليكوبتر والطائرة يمين وشمال شرح مفصل ؟؟؟

وكيف تنفدفع الهليكوبتر الى الامام ؟؟؟

[محمد النجران]

السلام عليكم,

الاخ عبدالله تحيه طيبه وكل عام وانت والاخوان بخير وعافيه وتقبل الله طاعتكم.

اما من ناحية سؤالك, يوجد طريقتين للالتفاف, الطائره عن طريق الجنيحات الموجوده في الجناح و الجنيح العمودي. اما الاول فيسبب ROll او الدحرجه حيث ان احدى الجنيحات يرتفع والثاني ينزل ويسبب الدحرجه حول AXIS الطائره. والثاني يعطي الطائره YAW او الاتجاه.

(Ailerons are the moving parts of the main wing, which gives the ROLL axis of an airplane by moving in oposit directions causing the wing where the Ailron rises to lift that part of the wing causing the ROLL)

(RUDDER is the vertical Fin which deflects the wind into the postion its moving casuing the aircraft to be pushed into where the wind is driven, causing the YAW AXIS which directs the horizantal direction of the airplane)

اما الهلكوبتر سأكتبه بالانجليزي واتمنى من ابو ايوب الترجمه. وهي نفس الفكره باختلاف الطريقه.

the Helicopter blades rotate in opposite direction, where the Leading Edge of one blade moves up and the other leading edge moves down causing a ROLL AXIS because of the wind deflection.

The RUDDER is controled by the back small blades where they push wind in one direction causing the YAW AXIS.

هذا والله اعلم واتمنى من الاخوان ذوي الخبره تصحيح ما قلت.

مع تحياتي

[عبدالله الشمالي]

وعليك السلام
وكل عام وانت وكل من يعز عليك بخير

ومشكور على الرد السريع ونحن بانتظار ابو ايوب ليتحفنا بالترجمة

[AboAyoob]

تتكون الطائرات العمودية من جزئين رئيسيين وهما التالي:

1- الجزء الأمامي - وهو كابية الطائرة و كل ما يتعلق بها
2- الجزء الخلفي وما يسمى ذيل الطائرة - tail boom or Aft section



الأجزاء الرئيسية لديناميكية الطائرات العمودية هي: (مع مراعاة التعريب)
1- بدن الطائرة Fuselage
2- المحركات Engines
3- ناقل الحركة Transmition
4- نظام المراوح Main and Tail Rotors

بعض الشرح المبسط (ولعل بعض الأخوة يعطي أكثر تفصيلات لما هو في تخصصة)
1- بدن الطائرة Fuselage
و يمكن تشبيهه بالقفص الصدري - حيث أن أشرطة قوية من مزيج معادن مختلفة يغلب عليها الفولاذ و الألمنيوم تكون بشكل مقوس - لحماية داخل الكابينها و لحمل المحركات و ناقل الحركة


3- ناقل الحركة Transmition

أتوقف هنا لإكمل بعض الأعمال الخاصة و تحضير الصور

[AboAyoob]

تابع الصور للمشاركة السابقة

شكل بياني لريش الطائرة العمودية

[AboAyoob]

رسم بياني يوضح طريقة نقل الحركة من السايكليك و الكزلكتيف إلى قرص التوازن و تبديل الحرك في أعلى ناقل الحركة


وهذا توضيح كيفية نقل الحركة و التحكم بها إلى المروحة الخلفية

[طيران الامارات]

ما شاء الله عليك يا ابوايوب

كفيت ووفيت يالغالي .. وربي يعطيك الف عافية

والله لايحرمنا من مشاركاتك الحلوه

تحياتي لك يا استاذنا

طيران الامارات

[NVG]

شكراً على المعلومات و الصور

[الزعيم_VIP]

شكراً على المعلومات و الصور

[عبدالله الشمالي]

والنعم كفو والله ياأبو ايوب

ولكن بالنسبة لي بما ان خبرتي بسيطة لازالت الشروحات اللي قدمت في هالموضوع ما فهمت منها كيف تتجه الهليكوبتر يمين ويسار والى الامام والطائرة كذلك .

[mechanic]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

تحية طيبة للجميع

ماشاء الله عليك ياAboAyoob

كفيت ووفيت

وإذا تسمحلي أبسط الصورة للأخ عبدالله الشمالي

الهليكبتور تعتمد في تحركاتها على حركتين أساسية

collective pitch & cyclic pithch

لاتسئلوني ايش معناها لأن بصراحة مدري إن كان لها مرادف بالعربي


المهم

collevtive pitch تتحكم بحركة الهليكبتر بشكل عامودي عن طريق تغيير زاوية جميع الشفرات بنفس الزاوية ومثل ماتعرفون كل مازادت الزاوية زاد الرفع angle of attack


cyclic pitch تتحكم بحركة الهليكبتر بشكل أفقي عن طريق ميلان القاعدة إلى الإتجاه المطلوب وتغيير زاوية الرفع للشفرة أو الشفرات التي تمر على هذه الزاوية فقط

وتقبلوا تحياتي

Mechanic

[AboAyoob]

كانت الصور مقدمة فقط و لآن نبدأ ببعض الشرح المختصر

كما يعلم الجميع أن الطائرات العمودية تسمى باللغة الأنجليزية Rotary Wing كما أن الطائرات العادية تسمى Fix Fing

إذا يجب أن نسلم أن المروحة الرئيسية للطائرة العمودية سواء كانت ريشتين أو أكثر مثلا 3 أو 4 أو 5 ريش - هي أجنحة

إذا بالفكرة المبسطة كما أن هناك بالطائرات ذات الأجنحة الثابتة جنيحات أي Ailerons فإنه لابد أن يكون للمراوح قدره على هذا العمل



كذلك كما أن للطائرات ذات الأجنحة الثابتة جنيحات الرفع Elevators فإن الطائرات العمودية تحتاج إلى مثل ذلك الأداء



بالنسبة لقائد الطائرات فهو يمتلك مقود يسمى للطائرات العمودية cyclic و للطائرات الأخرى يسمى Control Colum



حركته و أدائه في جميع الطائرات متماثلة أي نفس الوظيفة – إن حركه إلى اليمين التفت الطائرة ذات اليمين و إن حركة إلى اليسار تحركت الطائرة إلى اليسار

يمكن أن تراجهع هذا الموضوع بالنسبة لنظرية رفع الطائرة للأستاذ بشير

https://flyingway.com/vb/showthread.php?t=179

بالنسبة للطائرات العمودية – هيلوكبتر – يجب أن نعرف أن لها ثلاثة محاور

1- المحور العمودي Vertical Access

2- المحور الرأسي

3- المحور الأفقي Horizontal Access

وهنا نضرب مثلاً على أن هذه الطائرة لها مروحة رئيسية مكونة من ريشتين

عندما تكون الريشة رقم 1 مقابلة للهواء – فإن الريشة رقم 2 تكون معاكسه له

ومع الحركة والدوران فإن الريشة رقم 1 سوف تحل مكان رقم 2 وهكذا – بدرجة سرعة عالية تعدل ما بين 240 إلى 360 على الأرجح بالدقيقة (والكلام هذا يختلف من طائرة إلى أخرى)

إذا يتوجب علي مراجعة الصورة التي بها أجزاء ناقل الحركة

لان الريش تتحرك بصفه دائمة سواء لتغيير الاتجاه Roll أو لتقليل كمية الاهتزاز الناتجة عن أصدام الريش بالهواء



من الموضوع السابق سوف تعرف أن للجناح واجهه مقوسة غير متعادلة التقويس بين اجزء العلوي و الجز السفلي – هذا بالنسبة للطائرات ذات الأجنحة الثابته


حافة الهجوم Leading Edge) وهي الحافة الأمامية للجناح التي تكون بمواجهة الهواء، وأيضاً توجد (حافة الفرار أو الإدبار Trailing Edge)



إما ريش مراوح الطائرات العمودية فهي متساوية بين الأعلى و الأسفل ة تسمى semi- colon



في تغيير إرتفاع الطائرة العمودية – يتوجب تغيير درجة ميول الجناح أو ما ما يسمى زاوية الهجوم Angle of Attack وهي الزاوية التي يصنعها الجناح مع تيار الهواء المار

لذلك يتوجب تغيير هذه الدرجة لجميع الريش – كي تحدث طاقة الرفع – وبذلك ترتفع الطائرة العمودية تدريجياً سواء من مكان مهبطها أو عندما تكون في حالة الطيران

إن شاء الله مع الشرح سوف تتبلور لديك الفكرة

إعذرني على العجلة في هذا الشرح

[عبدالله الشمالي]

ياجماعة والله ماقصرتو لكن ياإخوان الشرح معقد شوي وباختصار انا بودي اسوي طائرة عاموديه زين وكل شي تقريبا جاهز بس مشكلتي ماني عارف كيف اخلي الطائرة العامودية تتجه يمين ويسار والى الامام واريد اسأل سؤال مباشر وبسيط على حسب فهمي فان كان صحيح فزين على زين وان كان غير ذلك فأرجو التوجيه والسؤال هو :
هل اذا مالت قاعدة محرك الموتور اللي فيه الشفرات إلى اي اتجاه تميل الطائرة العامودية معه ؟ وكذالك السؤال بالنسبة للطائرة العادية ولكن الميلان هل يكون بالاجنحة ؟
وماهو دور المروحة التي في آخر الطائرة العامودية؟

[AboAyoob]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالله الشمالي  

والسؤال هو :
1- هل اذا مالت قاعدة محرك الموتور اللي فيه الشفرات إلى اي اتجاه تميل الطائرة العامودية معه ؟
2- وكذالك السؤال بالنسبة للطائرة العادية ولكن الميلان هل يكون بالاجنحة ؟
3- وماهو دور المروحة التي في آخر الطائرة العامودية؟

الإجابات:

1- الكلام هذا إن شاء الله صحيح - و تحرى الدقة بتحريك القاعدة هذي - بمعنى تكون درجة الميلان - بسيطة جداً ما بين 0- 6 درجات إلى أي إتجاه تريد - و الأخوان راح يصححون لك المعلومة هذه بدقة

2- الطائرات ذات الإجنحة الثابته - إسئل بها الأخوان مسكيتو و محمد النجران - ولكن ليس الجناح كامل يتحرك - بل أن هناك الجزء الخلفي من الجناح و يسمى (Elerons)

3- يقول نيوتن - (لكل فعل ردة فعل مساوية له بالمقدار و معاكسة له في الإتجاه) - يعني لو ما تكون المروحة الخلفية موجودة - كان المروحة الرئيسية تتحرك في إتجاه عقارب الساعة و جسم الطائرة يتحرك في إتجاه عكس عقارب الساعة

بالتوفيق أن شاء الله

[صقر الغروب]

ماشاء الله عليك يابو ايوب والله يخليك لعين ترجيك والف الف شكر على هالترجمة الحلوة والمعلومات الطيبة ..

[عبدالله الشمالي]

الف مليون شكر لك ياأبو ايوب وجزاك المولى خير الجزاء

والشكر موصول لكل من ساهم في هذا الموضوع

[AboAyoob]

صقر الغروب
بارك الله فيك
وشاكر مرورك الجميل بالموضوع
عبدالله الشمالي
أعذرنا على القصور ، وفي بعض الاحيان يصعب الشرح
بالكتابة ، لكن ان شاء الله الفكرة وصلت

[محمد النعيمي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أذا سمحتلي ممكن أجاوبك عنده وقوف الطائره في الجو الهيليكوبتر يمكن جعل الطائره تقوم بلدوران حول نفسها بواسطت الضغط على أحد دواسات الأرجل أي (البدلات) وهذه هي وضيفت المروحه الخلفيه حيث بمفهوم مبسط تقوم هذه المروح بدفع الهواء لأي جهه حسب ضغطت أرجل الطيار لأي أتجاه اليمين أو اليسار أما وظيفت عصى القياده في داخل الكابينه الطيار فتكون كلأتي هذه العصى تتحكم بقاعدت المروحه الكبيره أي ال(مين روتر) حيث عند دفع العصى الى الأمام تقوم أذرع بتميل أو أمالت المروحه للأمام عندها تتقدم الطائره للأمام وتميل لللأمام ولابد أنك شاهدت أنطلاق هليكوبتر وتقوم نفس الأذرع المسيطره على المروحه الكبيره بأمالت الطائره ألا أي جهه حسب حركت عصى القياده للطيار ويحدث ذالك عند دفع الطيار للعصى لليمين أو اليسار أما السؤال الأنحراف بدون دوران لأي جهه مثل اليمين يقوم الطيار بدفع العصى ألى جهه اليمين ستقوم الطائره بلذهاب الىجهه اليمين مع الدوران ألى نفس الجهه ولي أيقاف هذا الدوران وجعل الطائره تنحرف أوتنزاح ألى اليمين فقط يقوم الطيار بأستخدام الضغط على دواست الأرجل اليسرى لي أيقاف الدوران ألى اليمين وأنشاء الله وصلت الرساله

[محمد النعيمي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالله الشمالي  

والنعم كفو والله ياأبو ايوب

ولكن بالنسبة لي بما ان خبرتي بسيطة لازالت الشروحات اللي قدمت في هالموضوع ما فهمت منها كيف تتجه الهليكوبتر يمين ويسار والى الامام والطائرة كذلك .

[ابو عاصم]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
والله كنت معتقد ان الدوران الى اليسار واليمين بسبب دوران المروحه الخلفيه يمينا ويسارا
على العموم شكرا على هذا الشرح اخوانى الكرام ودمتم ودامت ايام المسلمين بخير