[مواطن كويتي]

بسم الله الرحمن الرحيم
وبه نستعين

من الإجحاف أن لا أبدأ موضوعي بالإشاده بالمستوى الراقي و المتطور التي وصلت له العديد من شركاتنا العربيه على مستوى النقل الجوي حيث أصبحت من كبرى و فضلى الناقلات على مستوى العالم و أصبح لها صيت عالمي نظرا لتوسع شبكة خدماتها حول العالم.

خلال السنوات القليله الماضيه حدثت هنالك تطورات سريعه لصناعة النقل الجوي و أصبحت هنالك مفاهيم جديده و خدمات جديده لعل منها التذاكر الالكترونيه و الحجز على الشبكة العالميه الانترنت و التذاكر المخفضه بقيود عاليه و على مستوى التجهيزات العاليه مثل الشاشات الترفيهيه ذات الوضوح العالي و المحتوى العالمي المتنوع و المميز كما بدلت مقاعد الدرجات الثلاث بمقاعد ذات ألوان و مواصفات توفر أكثر راحة فبدل الألوان المعتمه أصبحت العديد من الخطوط تطلب كراسي جلديه أو مخمليه ذات ألوان زاهيه كما أن كراسي الدرجه الاولى و رجال الأعمال أعيد تصميمها و تغييرها بالكامل لنرى مقاعد تتحول إلى سرير ينطوي بدرجه 180 ليجعل المسافر يشعر بكامل الراحه للنوم و هو على ارتفاع 40000 قدم فوق سطح البحر بل أن بعض الخطوط أوجدت درجه جديده وهي SUITE CLASS أو درجة الجناح الخاص وهي البديل الفاخر للدرجه الاولى وكل هذا بدل الكراسي العريضه القديمه وبالتالي دخلت شركاتنا في خضم المنافسه العالميه لسوق النقل الجوي.

و نظرا لقلة عدد السكان في دول كالامارات و قطر و ضعف القدرة الشرائيه في العديد من الدول الأخرى اعتمدت شركاتنا سياسة الترانزيت و ركزت على المسافرين بين أوروبا و شرق آسيا و استراليا و العكس و قد ساعدت الشركات على نمو شبكة رحلاتها و توسع اسطولها و تطوير خدماتها.

لكن ..

ومع أن شركاتنا عربيه لكن للأسف أن مع تطبيق سياستها الترانزيتيه أصبحنا نلاحظ الآتي:

1- المسافرون من أوروبا لهم أسعار خاصه جدا و غالبا ما تكون أقل من أسعار تذاكر المواطن
و هذا مثال:
سعر التذكره من دبي إلى سيدني من تاريخ 25 يونيو 2011 و العوده في 25 يوليو 2011 على طيران الامارات يبدأ من 1618 دولار على الدرجه السياحيه بينما سعر تذكره لندن - دبي - سيدني على طيران الامارات كذلك 1366 دولار.

لو أتينا و قارنا بين المصاريف التي ستحملها شركة الطيران سنجد أن شركة الطيران ستنفق أكثر على المسافر من لندن بكل تأكيد كون رحلته من لندن إلى سيدني مسافتها أبعد من مسافة رحلة دبي سيدني و بالتالي سيترتب عليها دفع مصاريف الوقود العاليه جدا في لندن و توفير وجبات أكثر خلال الرحله و كذلك سيحتاج سيدفع أكثر عليه من ناحية الخدمات الأرضيه كون حقائبه ستتحول من طائرة لأخرى و كذلك بالنسبه لضرائب المطارات و غيرها الكثير و مع هذا يحصل المسافر من لندن على سعر أفضل بكثير من المسافر من الامارات.

صحيح أن دخل المواطن الاماراتي يعتبر عالي لكن سيستصعب على من يعيل عائله أن يسافر إلى العديد من الوجهات التي توفرها طيران الامارات بنفسها نظرا لأن قيمة التذاكر ستكون غاليه جدا عليه بينما الأجنبي يحصل على أسعار تفضيليه و هو الآتي من أقاصي الشرق و الغرب ..!!

2- حتى العروض الموسميه التي تطبقها شركات الطيران في مواسم الركود أصبحت شركاتنا العربيه توجه اهتمامها و عروضها للمسافرين الترانزيت
مثلا:
تذكره السفر من الكويت إلى لندن على الخطوط القطريه في وقت العروض تبدأ الأسعار من 146 دينار بينما الأسعار في قطر وقت العروض تبدأ من 200 دينار كويتي و هذا ما تأكدت منه بنفسي عند البحث سابقا.
وكذلك التذكرة من الكويت إلى دبي عند طيران الامارات تبدأ من 64 دينار كويتي بينما سعر التذكره من دبي إلى الكويت تبدأ من 113 دينار كويتي.
فلماذا هذا التمييز ..!!

3- معاملة المسافر الأجنبي و خصوصا الأوروبي و الأمريكي بشكل أفضل من المسافر العربي وخصوصا لو كنت مسافر على الدرجه السياحيه.
وهذا ما لا حظته من خلال بعض رحلاتي و خصوصا رحلة استراليا 2006 على طيران الامارات حيث أن المضيفين لا يتجرؤون على تنبيه الأجنبيه في حالة سبب إزعاج أو مضايقة المسافر العربي.
و كذلك يحكي لي أحد أقاربي والذي وصل من كم يوم من الأرجنتين على الخطوط القطريه ويقول طلب مني أحد الأصدقاء المرافقين لي في الرحله تصوير احتفال بمناسبه له كانت تصادف يوم الرحله و فضل أن يحتفل فيها داخل الطائرة مع زوجته و عندما بدأ بالتصوير أتت المضيفه لتطلب منه التوقف لأن هناك راكبه (أجنبيه) منزعجه من تصويره و من ضوء الفلاش مع أن تلك الراكبه كانت في الصف الأول عند مخرج الطوارئ في المقصورة الأخيره للدرجه السياحيه و هو كان يصور من منتصف المقصوره و من كان يصوره في المقعد الأخير من الطائرة طبعا وكانت الطائرة مستقره في الجو لكنه رد عليها و قال أنه لم يزعج أحد وأن ضوء الفلاش أساسا بعيد عند تلك الراكبه فلماذا تطلب من المضيفه أن تقول له أن يتوقف عن التصوير وهذا ليس من حقها أصلا (كفو والله).

بصراحه ما أود أن أصل له هو أن المسافر الأوروبي عنده في دوله من القوانين و التشريعات ما يحفظ حقه وهو ملم بهذه القوانين و لذلك الشركات العربيه تحسب له ألف حساب بينما المواطن و المسافر العربي عموما أصبح يعتبر هو الغريب عددا و تعاملا و سعرا على خطوطنا العربيه الموقره ..!!

هذا مافي قلبي و خاطري
و سامحونا للإطاله

والسلام عليكم و رحمة الله وبركاته

[da7oomy_16]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

بسم الله الرحمن الرحيم
وبه نستعين

من الإجحاف أن لا أبدأ موضوعي بالإشاده بالمستوى الراقي و المتطور التي وصلت له العديد من شركاتنا العربيه على مستوى النقل الجوي حيث أصبحت من كبرى و فضلى الناقلات على مستوى العالم و أصبح لها صيت عالمي نظرا لتوسع شبكة خدماتها حول العالم.

خلال السنوات القليله الماضيه حدثت هنالك تطورات سريعه لصناعة النقل الجوي و أصبحت هنالك مفاهيم جديده و خدمات جديده لعل منها التذاكر الالكترونيه و الحجز على الشبكة العالميه الانترنت و التذاكر المخفضه بقيود عاليه و على مستوى التجهيزات العاليه مثل الشاشات الترفيهيه ذات الوضوح العالي و المحتوى العالمي المتنوع و المميز كما بدلت مقاعد الدرجات الثلاث بمقاعد ذات ألوان و مواصفات توفر أكثر راحة فبدل الألوان المعتمه أصبحت العديد من الخطوط تطلب كراسي جلديه أو مخمليه ذات ألوان زاهيه كما أن كراسي الدرجه الاولى و رجال الأعمال أعيد تصميمها و تغييرها بالكامل لنرى مقاعد تتحول إلى سرير ينطوي بدرجه 180 ليجعل المسافر يشعر بكامل الراحه للنوم و هو على ارتفاع 40000 قدم فوق سطح البحر بل أن بعض الخطوط أوجدت درجه جديده وهي SUITE CLASS أو درجة الجناح الخاص وهي البديل الفاخر للدرجه الاولى وكل هذا بدل الكراسي العريضه القديمه وبالتالي دخلت شركاتنا في خضم المنافسه العالميه لسوق النقل الجوي.

و نظرا لقلة عدد السكان في دول كالامارات و قطر و ضعف القدرة الشرائيه في العديد من الدول الأخرى اعتمدت شركاتنا سياسة الترانزيت و ركزت على المسافرين بين أوروبا و شرق آسيا و استراليا و العكس و قد ساعدت الشركات على نمو شبكة رحلاتها و توسع اسطولها و تطوير خدماتها.

لكن ..

ومع أن شركاتنا عربيه لكن للأسف أن مع تطبيق سياستها الترانزيتيه أصبحنا نلاحظ الآتي:

1- المسافرون من أوروبا لهم أسعار خاصه جدا و غالبا ما تكون أقل من أسعار تذاكر المواطن
و هذا مثال:
سعر التذكره من دبي إلى سيدني من تاريخ 25 يونيو 2011 و العوده في 25 يوليو 2011 على طيران الامارات يبدأ من 1618 دولار على الدرجه السياحيه بينما سعر تذكره لندن - دبي - سيدني على طيران الامارات كذلك 1366 دولار.

لو أتينا و قارنا بين المصاريف التي ستحملها شركة الطيران سنجد أن شركة الطيران ستنفق أكثر على المسافر من لندن بكل تأكيد كون رحلته من لندن إلى سيدني مسافتها أبعد من مسافة رحلة دبي سيدني و بالتالي سيترتب عليها دفع مصاريف الوقود العاليه جدا في لندن و توفير وجبات أكثر خلال الرحله و كذلك سيحتاج سيدفع أكثر عليه من ناحية الخدمات الأرضيه كون حقائبه ستتحول من طائرة لأخرى و كذلك بالنسبه لضرائب المطارات و غيرها الكثير و مع هذا يحصل المسافر من لندن على سعر أفضل بكثير من المسافر من الامارات.

صحيح أن دخل المواطن الاماراتي يعتبر عالي لكن سيستصعب على من يعيل عائله أن يسافر إلى العديد من الوجهات التي توفرها طيران الامارات بنفسها نظرا لأن قيمة التذاكر ستكون غاليه جدا عليه بينما الأجنبي يحصل على أسعار تفضيليه و هو الآتي من أقاصي الشرق و الغرب ..!!

2- حتى العروض الموسميه التي تطبقها شركات الطيران في مواسم الركود أصبحت شركاتنا العربيه توجه اهتمامها و عروضها للمسافرين الترانزيت
مثلا:
تذكره السفر من الكويت إلى لندن على الخطوط القطريه في وقت العروض تبدأ الأسعار من 146 دينار بينما الأسعار في قطر وقت العروض تبدأ من 200 دينار كويتي و هذا ما تأكدت منه بنفسي عند البحث سابقا.
وكذلك التذكرة من الكويت إلى دبي عند طيران الامارات تبدأ من 64 دينار كويتي بينما سعر التذكره من دبي إلى الكويت تبدأ من 113 دينار كويتي.
فلماذا هذا التمييز ..!!

3- معاملة المسافر الأجنبي و خصوصا الأوروبي و الأمريكي بشكل أفضل من المسافر العربي وخصوصا لو كنت مسافر على الدرجه السياحيه.
وهذا ما لا حظته من خلال بعض رحلاتي و خصوصا رحلة استراليا 2006 على طيران الامارات حيث أن المضيفين لا يتجرؤون على تنبيه الأجنبيه في حالة سبب إزعاج أو مضايقة المسافر العربي.
و كذلك يحكي لي أحد أقاربي والذي وصل من كم يوم من الأرجنتين على الخطوط القطريه ويقول طلب مني أحد الأصدقاء المرافقين لي في الرحله تصوير احتفال بمناسبه له كانت تصادف يوم الرحله و فضل أن يحتفل فيها داخل الطائرة مع زوجته و عندما بدأ بالتصوير أتت المضيفه لتطلب منه التوقف لأن هناك راكبه (أجنبيه) منزعجه من تصويره و من ضوء الفلاش مع أن تلك الراكبه كانت في الصف الأول عند مخرج الطوارئ في المقصورة الأخيره للدرجه السياحيه و هو كان يصور من منتصف المقصوره و من كان يصوره في المقعد الأخير من الطائرة طبعا وكانت الطائرة مستقره في الجو لكنه رد عليها و قال أنه لم يزعج أحد وأن ضوء الفلاش أساسا بعيد عند تلك الراكبه فلماذا تطلب من المضيفه أن تقول له أن يتوقف عن التصوير وهذا ليس من حقها أصلا (كفو والله).

بصراحه ما أود أن أصل له هو أن المسافر الأوروبي عنده في دوله من القوانين و التشريعات ما يحفظ حقه وهو ملم بهذه القوانين و لذلك الشركات العربيه تحسب له ألف حساب بينما المواطن و المسافر العربي عموما أصبح يعتبر هو الغريب عددا و تعاملا و سعرا على خطوطنا العربيه الموقره ..!!

هذا مافي قلبي و خاطري
و سامحونا للإطاله

والسلام عليكم و رحمة الله وبركاته

ابــــدااااااعــــ x ابــــدااااااعـــ


والكلام في الصميم لكن ماينطبق على كل الشركات لان مو كل الشركات تطبق سياسه

الترانيت لكن كلامك ابداااع وفعلا يجب وضع قوانين تضمن حق المواطن العربي بشكل

عام والخليجي بشكل خاص ونتمنى من خطوطنا المساواه في معامله الركاب بغض

النظر عن جنسيته او منصبه



ويشرفني اني اكون اول من يرد على موضوعك ولاتحرمنا من جديدك يامشرفنا الغالي

[FlyingWings]

اخي مواطن كويتي

اتفق معك بخصوص الاسعار والسبب ان الشركات الي ذكرتها زي الاتحاد والاماراتية والقطرية والخليجية وغيرها هي شركات بنيت على سياسة الترانزيت بمعنى هي اساس لاتهدف مواطني الدولة بشكل اساسي بقدر ماتهدف الى ان تكون نواقل عالمية وتحويل مطارات تلك الامارات لمراكز ترانزيت عالمية وهذا يشكل دخل ودعاية ورواج لتلك الامارات وانتعاش اقتصادي...المواطن بطبيعه الحال له اهتمام ولكن هذه الشركات لها اهتمامات ابعد من مجرد خدمة المواطنين كما تهدف شركات اخرى
استثمارات بالمليارات واساطيل ضخمة ومطارات يتم انشائها لتصل الى استيعاب 70 او 100 مليون راكب في امارات عدد سكانها لايتجاون 300 او 400 الف نسمه
زيادة الركاب الاجانب يعني انتعاش اقتصادي على المدى البعيد,دعاية,سمعة,ترسيخ لصورة الامارة عالميا,زيادة عدد السياح والزوار وغيرها من الاهداف التي لاتتوفر بالراكب المحلي
ثانيا شركات الترانزيت دائما تكون خيار ثاني لاي راكب ومن الطبيعي لاي انسان يفضل الرحلات المباشرة ولكي تتفادى وتتجاوز هذه الشركات تلك المشكلة لابد من تقديم خدمات واسعار لاتتوفر في الطيران المباشر...مثل خدمات اعلى وسعر اقل ومدة ترانزيت قليلة
لذلك تجد دائما الشركات المتميزة تتبع دول او امارات صغيرة تحاول جذب ركاب من دول واسواق كبيرة بخدمات عادة لاتتوفر بشركاتهم الوطنية مثل الكاثي باسيفيك في هونج كونج والسنغفورية والاماراتية والقطرية والاتحاد وسابقا طيران الخليج كل هذه الشركات تحاول جذب ركاب من اسواق كبيرة بخدمات لاتتوفر عادة بشركات تتبع دول تملك اسواق خاصة بها.

من ضمن هذه الخدمات بالضافة لوسائل الراحة والترفيه وجودة الوجبات وحداثة الاسطول يبقى السعر فاصل مهم جدا لجذب ركاب الترانزيت وجعلهم يتركون رحلات مباشرة الى طيران ترانزيت فلازال كثير من الناس لايهتم الا للوقت فقط ولكن لو اغريته بالسعر فلابد انه سيبدا بالتفكير مره اخرى.

عملت بحث عن الاسعار من لندن الى سيدني يوم 25/6/2011 والعودة من سيدني الى لندن 25/7/2011
والاسعار كانت كما يلي:

البريتش السعر: 1,077.90 GBP (طيران مباشر مع توقف للتزود بالوقود في هونج كونج او سنغفورة)

الاماراتية السعر: GBP 844.29 مع توقف في دبي طبعا
الاتحاد السعر : GBP 901.90 مع توقف في ابوظبي طبعا
كانتاس السعر : GBP 1078 مباشر مع توقف في هونج كونج او سنغافورة للتزود بالوقود
السنغفورية السعر : GBP 1,053.50 مع توقف في سنغافورة

القطرية لم استطع الحصول على السعر

لكن عموما الشركات الخليجية تبدو ارخص بمقدار يتفاوت بين 100 و 150 جنيه استرليني ولو طبقت السعر كما هو بالضبط للمواطن المحلي لما ركب معها اي راكب اجنبي لانها الان ومع الخدمات الاضافية التي تصل لحد الترف والسعر المنخفض هي اقل بشكل بسيط عن الشركات التي تقدم خدمة مباشرة.


موضوع التعامل يبقى جانب شخصي ,لاتنسى ان موظفي الكونتر بالمطار وطاقم الطائرة هم اشخاص عاديون في النهاية وليس لهم بعد النظر الذي يوجد في الادارات العليا
وغالبا تكون نظرتهم للناس نفسها التي توجد بين الناس العاديين والي ترى ان مواطني دول امريكا واوروبا اقوياء ولايمكن المخاطرة باساءة معاملتهم لان لديهم دول تدعمهم وهو مفهوم شائع وربما يكون صحيح فعلا.

تمنياتي بالتوفيق للجميع

[خالد بوعلي]

كلامك صحيح 98%
اعرف استرالي ساكن في مدينة بريسبين الاسترالية و يعمل بالظهران
تخيلوا له تقريبا 3 سنوات وهو يروح استراليا عن طريق دبي و ماشاء الله عليه يشتري التذكرة سياحي ويعطونه up grade to business class تقريبا كل مايروح استراليا وهو اصلا يروح من 2 الى 3 مرات في السنه .

[ابو تركية]

بالنسبة لموضوع التعامل للأسف انه شي واقعي
افضل حل في نظري هو "العين الحمرا" مع المضيفين من هالنوعيات, يعني بس طول لسانك يخافون منك
اذكر مرة في رحلة على طيران الاتحاد كان راكب خلفي سعودي وبجنبه خواجه, المضيفه مرت وتجاهلت السعودي واهتمت بالاجنبي, قام هالرجال ورفع صوته مع المضيفه ومسح بكرامتها البلاط شوي الا مضيفتين جايين يهدونه وجاء المسوؤل عن الرحلة يسترضيه وبدل مكان المضيفه وحطها في الصف الثاني بعد ما اعتذرت منه (في النهاية الخطوط هي الخسرانة لو دخلت معه في مشاده لأنها تهمها سمعتها)
قد يختلف البعض معي مع طريقة التعامل (انا ارى انها جيدة وان كان فيها رفع صوت لكن الحق حق)

[إنسان ذوق]

موضوع جميل وحساس صرآحه و كلام صحيح يابوسعود

القطرية والاماراتية اعتمادهم اعتماد كلي على الترانزيت

لكن الحقيقة أنا مش عارف وشهي الغاية من رفع السعر على المواطن
أو بالأحرى اللي بيسافر دايركت ؟؟

ياخي لو الفرق بسيط بنقول اوكي لكن الفرق دايماً مش هين !

إما إنهم حاسدين اللي بيسافر دايركت بنفس سعر اللي بيسافر ترانزيت أو إن فيه شي أنا ماعرفه !!

أتمنى التوضيح ياشباب

يعطيك العافيه يابوسعود

[ساكورا]

بشكل عام انا اشوف اسعار الخطوط القطرية والاماراتية غاليا مقارنتا بالخطوط الاسيوية الباقية
يعني تذكرة ذهاب وعودة من طوكيو الى جدة مدتها شهر درجة سياحية
عالقطرية ب9الاف ريال والاماراتية ب8الاف والكاثي باسيفك ب4 الاف ونصف والماليزية ب6الاف والسنغافورية ب5الاف ريال فرق في الاسعار
والشي الغريب اسعار طيران الامارات والقطرية تفسها طوكيو دبي او الدوحة
والتعامل انا اشوف الاسيوين افضل من الخواجات بكثير في التعامل

[إمبراطور الطيران]

مقال رائع جدا

شركة طيران الخليج كمثال ايضا,تعتمد على نسبة 70% من ركابها كترانزيت

وكمثال,تذكرة لندن البحرين بانكوك أرخص من تذكرة البحرين بانكوك !!

عموما,بالذات أسواقنا الخليجية ,نحتاج إلى تفعيل سياسة الترانزيت بشكل اكبر بسبب صغر السوق المحلي

شكرا لك

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة da7oomy_16  

ابــــدااااااعــــ x ابــــدااااااعـــ


والكلام في الصميم لكن ماينطبق على كل الشركات لان مو كل الشركات تطبق سياسه

الترانيت لكن كلامك ابداااع وفعلا يجب وضع قوانين تضمن حق المواطن العربي بشكل

عام والخليجي بشكل خاص ونتمنى من خطوطنا المساواه في معامله الركاب بغض

النظر عن جنسيته او منصبه



ويشرفني اني اكون اول من يرد على موضوعك ولاتحرمنا من جديدك يامشرفنا الغالي

السلام عليكم
طبعا أنا لم أعمم على كل الشركات لأن ليست كل الشركات تعتمد سياسة الترانزيت في التشغيل
شكرا على ردك و يشرفني بكل تأكيد ردك دائما على مواضيعي المتواضعه
تحياتي

[s-a-l-e-m]

اي والله معاكم حق كل الطيران جذي اعطيكم مثال :

كنت مساافر على الكويتية على خط : كويت - نيويورك - كويت سعر التذكره ب 1200 دينار وكسور على السياحية

وجمبي قعد واحد من الفلبين خط سير الرحله : مانيلا - بانكوك - كويت - نيويورك - كويت - بانكوك - مانيلا

ماخذها ب 300 دينار وكسور !!!


استغلال المواطن بشكل رهيب

[kuwaity_pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s-a-l-e-m  

اي والله معاكم حق كل الطيران جذي اعطيكم مثال :

كنت مساافر على الكويتية على خط : كويت - نيويورك - كويت سعر التذكره ب 1200 دينار وكسور على السياحية

وجمبي قعد واحد من الفلبين خط سير الرحله : مانيلا - بانكوك - كويت - نيويورك - كويت - بانكوك - مانيلا

ماخذها ب 300 دينار وكسور !!!


استغلال المواطن بشكل رهيب

متأكد سعر السياحية ب1200دينار!!!!!!!

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

اخي مواطن كويتي

اتفق معك بخصوص الاسعار والسبب ان الشركات الي ذكرتها زي الاتحاد والاماراتية والقطرية والخليجية وغيرها هي شركات بنيت على سياسة الترانزيت بمعنى هي اساس لاتهدف مواطني الدولة بشكل اساسي بقدر ماتهدف الى ان تكون نواقل عالمية وتحويل مطارات تلك الامارات لمراكز ترانزيت عالمية وهذا يشكل دخل ودعاية ورواج لتلك الامارات وانتعاش اقتصادي...المواطن بطبيعه الحال له اهتمام ولكن هذه الشركات لها اهتمامات ابعد من مجرد خدمة المواطنين كما تهدف شركات اخرى

موضوع التعامل يبقى جانب شخصي ,لاتنسى ان موظفي الكونتر بالمطار وطاقم الطائرة هم اشخاص عاديون في النهاية وليس لهم بعد النظر الذي يوجد في الادارات العليا
وغالبا تكون نظرتهم للناس نفسها التي توجد بين الناس العاديين والي ترى ان مواطني دول امريكا واوروبا اقوياء ولايمكن المخاطرة باساءة معاملتهم لان لديهم دول تدعمهم وهو مفهوم شائع وربما يكون صحيح فعلا.

تمنياتي بالتوفيق للجميع

السلام عليكم
بالنسبه لموضوع الأسعار أخي الفاضل فاعتقد بل أجزم أنه في حال طبقت الاماراتيه أو القطريه أو الاتحاد أسعار مخفضه للمسافرين من محطتها الرئيسيه فلن يضر ذلك حركة الترانزيت لأنه نظرا لمحدوديه و قلة السكان بالتالي الطلب لن يغطي أساسا المقاعد المتوفره بشكل كامل على متن طائراتهم بكل تأكيد و و سيلبون الطلب من محطات الترانزيت
خلال بحثي بين مواقع الخطوط الأوروبيه دخلت على موقع الطيران السويسري و شفت العروض التي توفرها في هذا الوقت فوجدتها كثيره و للعديد من الدول الاوروبيه لكن دائما الأسعار من سويسرا أقل بحوالي 20 يورو و أعتقد أن الأسعار من المحطات الرئيسيه يجب أن تعدل بدل الاستغلال الحاصل الآن من وجهة نظري يعني يجب على الشركات تخفيض أسعار تذاكرها للمسافرين المحليين و لتفعل ما تفعل مع مسافرين الترانزيت فأنا لا أرى أن المسافر المحلي (سيخرب بيت الشركه في حال حصل على أسعار معقوله و أقل ولو بشكل بسيط من أسعار مسافر الترانزيت أو حتى مساويه لها)
نأتي لجانب التعامل فقد أوافقك الرأي و قد ذكرت أن الأجنبي (ومن حسن حظه) أن هنالك من القوانين في بلدانه ما تعطيه الحق و بالتالي أصبحت له هيبه و احترام بعكس دولنا التي للتو فقط بدأت تفكر في سن من القوانين و التشريعات ما يحمي حقوق المسافر في حال تم الاساءه اليه أو تم تأخير رحلته والغائها حتى فهذا فالأجنبي ملم بالقوانين و متشربها منذ سنوات بينما يبقى المواطن العربي مغلوب على أمره ولا يجد حتى من يعتذر منه في حال تأخرت رحلته ولا يقدم له المساعده ولا الإعاشه و المأكل في حال التأخير الرحله فتره طويله.
شكرا على ردك الراقي جدا أخي الفاضل
وبارك الله فيك

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s-a-l-e-m  

اي والله معاكم حق كل الطيران جذي اعطيكم مثال :

كنت مساافر على الكويتية على خط : كويت - نيويورك - كويت سعر التذكره ب 1200 دينار وكسور على السياحية

وجمبي قعد واحد من الفلبين خط سير الرحله : مانيلا - بانكوك - كويت - نيويورك - كويت - بانكوك - مانيلا

ماخذها ب 300 دينار وكسور !!!



استغلال المواطن بشكل رهيب

السلام عليكم
دافع 1200 عالسياحيه ولا عالكويتيه..!!!!!!!!!!
اسمحلي أخوي بس هذا فسق في ظل وجود بدائل كثيره و الشركات ما شاء الله هالايام تروح نيويورك من كل صوب
إلا إذا كنت مضطر فلا حول ولا قوه

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خالد بوعلي  

كلامك صحيح 98%
اعرف استرالي ساكن في مدينة بريسبين الاسترالية و يعمل بالظهران
تخيلوا له تقريبا 3 سنوات وهو يروح استراليا عن طريق دبي و ماشاء الله عليه يشتري التذكرة سياحي ويعطونه up grade to business class تقريبا كل مايروح استراليا وهو اصلا يروح من 2 الى 3 مرات في السنه .

السلام عليكم
عادي عادي أخي خالد خصوصا إذا عنده عضوية سكاي ووردز الذهبيه ولا الفضيه و لأنه أجنبي انقليزي يستاهل زياده بعد
خلها على الله و لنا الله

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو تركية  

بالنسبة لموضوع التعامل للأسف انه شي واقعي
افضل حل في نظري هو "العين الحمرا" مع المضيفين من هالنوعيات, يعني بس طول لسانك يخافون منك
اذكر مرة في رحلة على طيران الاتحاد كان راكب خلفي سعودي وبجنبه خواجه, المضيفه مرت وتجاهلت السعودي واهتمت بالاجنبي, قام هالرجال ورفع صوته مع المضيفه ومسح بكرامتها البلاط شوي الا مضيفتين جايين يهدونه وجاء المسوؤل عن الرحلة يسترضيه وبدل مكان المضيفه وحطها في الصف الثاني بعد ما اعتذرت منه (في النهاية الخطوط هي الخسرانة لو دخلت معه في مشاده لأنها تهمها سمعتها)
قد يختلف البعض معي مع طريقة التعامل (انا ارى انها جيدة وان كان فيها رفع صوت لكن الحق حق)

السلام عليكم
أخي الفاضل ممكن تكون في طريقه أفضل من الصراخ اذا كنت تقصد برفع الصوت هو الصراخ
ممكن تطلب تشتكي عند سوبر فايزر المسؤول و هو بيتصرف

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

موضوع جميل وحساس صرآحه و كلام صحيح يابوسعود

القطرية والاماراتية اعتمادهم اعتماد كلي على الترانزيت

لكن الحقيقة أنا مش عارف وشهي الغاية من رفع السعر على المواطن
أو بالأحرى اللي بيسافر دايركت ؟؟

ياخي لو الفرق بسيط بنقول اوكي لكن الفرق دايماً مش هين !

إما إنهم حاسدين اللي بيسافر دايركت بنفس سعر اللي بيسافر ترانزيت أو إن فيه شي أنا ماعرفه !!

أتمنى التوضيح ياشباب

يعطيك العافيه يابوسعود

السلام عليكم
ياهلا فيك بوجاسم
والله أنا مستغرب نفسك و أكثر منك
أحنا من كثرنا إلي قاعدين يرفعون علينا الأسعار لهالدرجه !!!

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكورا  

بشكل عام انا اشوف اسعار الخطوط القطرية والاماراتية غاليا مقارنتا بالخطوط الاسيوية الباقية
يعني تذكرة ذهاب وعودة من طوكيو الى جدة مدتها شهر درجة سياحية
عالقطرية ب9الاف ريال والاماراتية ب8الاف والكاثي باسيفك ب4 الاف ونصف والماليزية ب6الاف والسنغافورية ب5الاف ريال فرق في الاسعار
والشي الغريب اسعار طيران الامارات والقطرية تفسها طوكيو دبي او الدوحة
والتعامل انا اشوف الاسيوين افضل من الخواجات بكثير في التعامل

السلام عليكم
بالنسبه لموضوع الأسعار فكل شركه ولها سياستها
الشركات العربيه الظاهر يحسبون الي بسافر من طوكيو إلى جده إنه خليجي فلازم يستغلونه بالسعر لأن الياباني تلقاه غالبا بيختار الشركات الآسيويه المتعود عليها ولو بتشوف من طوكيو إلى لندن مثلا بتقلى الأسعار بتكون مختلفه جدا و غالبا أقل على الشركات الخليجيه إم لم تكن مساويه للشركات الآسيويه
خلك يبا على كاثي والسنغافوريه الي يوفرونلك أفضل الأسعار و أفضل خدمه وبلاها طيران الامارات و القطريه

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إمبراطور الطيران  

مقال رائع جدا

شركة طيران الخليج كمثال ايضا,تعتمد على نسبة 70% من ركابها كترانزيت

وكمثال,تذكرة لندن البحرين بانكوك أرخص من تذكرة البحرين بانكوك !!

عموما,بالذات أسواقنا الخليجية ,نحتاج إلى تفعيل سياسة الترانزيت بشكل اكبر بسبب صغر السوق المحلي

شكرا لك

السلام عليكم
كابتن محمود يا هلا يا هلا بالغايب
بشرنا عنك وعن دراستك وأحوالك
عزيزي و صديقي .. هل ترى أن الشركات العربيه و بالذات الخليجيه في حال خفضت الأسعار على المسافر سيستحوذ المسافر المحلي على غالبيه المقاعد؟
أنا شخصيا أرى أن سياسة التسعير للأسواق المحليه يجب دراستها و إعادة تقييمها
أنا لست ضد سياسة الترانزيت أو الأسعار التي تقدمها الشركات لركاب الترانزيت لكن وبصراحه أحيانا أشعر بأن المواطن المحلي هو من يدفع ثمن حصول الراكب الأجنبي على أسعار مخفضه لأنه هو من يدفع سعر عالي مع أن ساعات الطيران التي يقضيها داخل الطائره أقل من المسافر الترانزيت و تكلفة نقله أقل بالتالي من المسافر الترانزيت و مع هذا هو من يدفع أكثر

[Dreamliner_787]

يعطيك العافيه أخوي عبدالعزيز على طرح هذا الموضوع المهم ،،
أنا عندي فقره أسمها صدق أو لا تصدق !
أنا خالي مهندس طيران بالكويتيه يقول أن الكويتيه تعطي الركاب الي يسافرون من شرق آسيا والهند إلى نيويورك أسعار خياليه أحياناً تكون 200 دينار فقط !!!!
بينما إذا حجزت من الكويت إلى نيويورك يكون سعر الرحله 400 دينار على الأقل !!!

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dreamliner_787  

يعطيك العافيه أخوي عبدالعزيز على طرح هذا الموضوع المهم ،،
أنا عندي فقره أسمها صدق أو لا تصدق !
أنا خالي مهندس طيران بالكويتيه يقول أن الكويتيه تعطي الركاب الي يسافرون من شرق آسيا والهند إلى نيويورك أسعار خياليه أحياناً تكون 200 دينار فقط !!!!
بينما إذا حجزت من الكويت إلى نيويورك يكون سعر الرحله 400 دينار على الأقل !!!

السلام عليكم
عندي خبر بما قلته اخي فهد
مرة عمي سافر عالكويتيه لنيويورك و لما رجع قال ان اغلب المسافرين كانوا من الجنسيه الهنديه و ان اغلب ركاب الكويتيه لنيويورك هم من الهنود باستثنا المواسم
طبعا اسعار التذاكر من هناك رخيصه مقارنة باسعار التذاكر من الكويت غالبا
عموما وجهة نيويورك تحتاج حجز مسبق باشهر لكي تحصل سعر مناسب و اتذكر واحد من الربع معانا بالدوام حجز عالكويتيه تذكرة الكويت -نيويورك- لوس انجليس- نيويورك -الكويت و طبعا من نيويورك الي لوس انجليس عال يونايتد ب 360 دينار مع توقف في نيويورك 5 ايام بالذهاب و رحلته كانت بالصيف لكنه حجز التذكره من قبل شهرين من الرحله

[s-a-l-e-m]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kuwaity_pilot  

متأكد سعر السياحية ب1200دينار!!!!!!!

اي متاكد في عطله الصيف مو الي طافت الي قبلها

[s-a-l-e-m]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
دافع 1200 عالسياحيه ولا عالكويتيه..!!!!!!!!!!
اسمحلي أخوي بس هذا فسق في ظل وجود بدائل كثيره و الشركات ما شاء الله هالايام تروح نيويورك من كل صوب
إلا إذا كنت مضطر فلا حول ولا قوه

لا يالغالي ندري انه غالي لكن شنسوي امريكا بعيده واهلي ما يحبون الترانزيت خصوصا بعيده ف ماكو غير الكويتية دايركت :) بالعكس كانت من احلى الرحلات الي مريت فيها بحياتي

ووقتها كانت القطرية والاماراتية اسعارهم تتتراوح ما بين ال 600 دينار الى 700 دينار تقريبا مادري جم بالضبط لكن ما تتعدى هل الحدود