[NVG]

أكبر خسارة للخطوط البريطانية منذ 1987

أعلنت شركة الخطوط الجوية البريطانية "بي إيه" اليوم الجمعة أنها تكبّدت أكبر خسارة لها منذ خصخصة الشركة في عام 1987. وقالت الشركة إن قيمة الخسائر قبل اقتطاع الضرائب بلغت 401 مليون جنيه إسترليني عن السنة المالية المنتهية في 31 مارس الماضي، وقد جاءت تلك الخسائر نتيجة ضعف سعر صرف الجنيه الإسترليني وارتفاع تكاليف الوقود. وكانت شركة الطيران حققت أرباحاً بلغت 922 مليون جنيه في العام السابق.

وعلى الرغم من زيادة الإيرادات إلى حوالى تسعة مليارات جنيه إسترليني، فإن الشركة تكلفت ما يقارب ثلاثة مليارات جنيه في فاتورة الوقود. من جانبه، أعرب المدير التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية ويلي والش في بيان أنه لا يرى "بوادر انتعاش في أي مكان". وشملت الخسائر التكاليف المتعلقة بمصروفات زائدة عن الحاجة تقدر بنحو 78 مليون جنيه إسترليني. وأشارت الشركة إلى أنها خفضت أكثر من 2500 وظيفة منذ الصيف الماضي.

وقال والش "إن طبيعة تباطؤ الاقتصاد العالمي لفترات طويلة تجعل من هذه المهنة أقسى بيئة تجارية واجهناها على الإطلاق"، مضيفاً "وطالما لا يوجد أي تحسن فوري باد للعيان، فلا تزال ظروف السوق صعبة". ومع ذلك أكدت الشركة أنها شهدت أداء تشغيلياً "أفضل بكثير"، مؤكدة أن رضى العملاء سجل درجات قياسية.

يذكر أن مجموع عدد المسافرين انخفض بنسبة 4.3 %، وشملت النتائج أيضاً نتائج أول سنة تشغيلية كاملة لمبنى الشركة الجديد (تي 5) في مطار هيثرو، حيث كان عدد الركاب الذين استخدموا المبنى وفقاً للشركة قد بلغ أكثر من 24 مليون راكب.

إير فرانس ستستغني عن 2600 موظف في 2009

وأعلنت شركة الطيران الفرنسية الهولندية "أيرفرانس-كيه.إل.إم" أعلنت أول أمس الأربعاء عن خسارة 814 مليون يورو 1.1 مليار دولار خلال العام المالي الماضي بسبب تداعيات الأزمة المالية العالمية على قطاع الطيران، وذكرت الشركة في بيان لها أن هذه أول مرة تسجل فيها خسائر منذ تكوينها باندماج أيرفرانس الفرنسية و كي.إل.إم الهولندية عام 2003، لتصبح أكبر شركة طيران في أوروبا، وكانت أرباح أيرفرانس العام المالي قبل الماضي 756 مليون يورو.

وأوضح البيان أن إجمالي حجم أعمال الشركة خلال العام المالي المنتهي في 31 مارس الماضي بلغ حوالى 23.97 مليار يورو، ولكن خسائر التشغيل بلغت 129 مليار يورو مقابل مكاسب قدرها 1.41 مليار يورو خلال العام المالي 2007.

وقالت الشركة إنه ليس لديها رؤية بشأن الأداء خلال العام الحالي في ظل حالة الغموض التي تحيط بالاقتصاد العالمي، وأضافت أن ظروف السوق مازالت صعبة، وأنها خفضت طاقتها التشغيلية بنسبة 4.4 %، بالنسبة إلى فصل الصيف، كما تعتزم الاستغناء عن حوالى 2600عامل خلال العام المالي الحالي.

"جيه.أيه.إل" اليابانية تتوقع خفض إيرادات التشغيل 10.4%

وفي اليابان، أعلنت شركة الطيران اليابانية "جيه.أيه.إل" في 12 الجاري عن أن خسائرها وصلت خلال العام المالي المنتهي في 31 مارس الماضي إلى 63.19 مليار ين (644 مليون دولار)، بسبب انكماش حركة السفر نتيجة الأزمة المالية العالمية. وأوضحت الشركة أنها تعتزم الاستغناء عن 1200 عامل بحلول مارس 2010 لخفض النفقات. كما انخفضت إيرادات التشغيل خلال العام المالي الماضي بنسبة 12.5 % إلى 1.95 تريليون ين. وذكرت "جابان إيرلاينز" أن إيرادات التشغيل قد تنخفض بنسبة 10.4 % خلال العام المالي الحالي إلى 1.75 تريليون ين. كما إن خسائرها قد تتقلص إلى 63 مليار ين. وكانت الشركة وهي أكبر ناقل جوي في اليابان قد سجلت العام المالي 2007 أرباحاً قدرها 16.92 مليار ين.

شركات الطيران العربية قد تخسر 200 مليون دولار

ويتوقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي "إياتا" أن شركات الطيران العالمية قد تخسر 4.7 مليارات دولار هذا العام نتيجة للكساد العالمي الذي قلّص طلب الركاب والشحن، وكانت إياتا قد قدّرت في ديسمبر الماضي خسائر القطاع في عام 2009 بنحو 2.5 مليار دولار. وقال مدير عام الاتحاد جوفاني بيسينياني في مارس الماضي إن "حال قطاع الطيران سيء في الوقت الراهن. والطلب تراجع بسرعة أكبر بكثير من المتوقع حتى منذ بضعة أشهر فقط مع التباطؤ الاقتصادي"، ورأى أن "التحسن الناتج من انخفاض أسعار الوقود طغى عليه انخفاض الطلب وتراجع العائدات". موضحاً أن القطاع في "غرفة العناية المركزة".

كما توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي "أياتا"، أن تخسر شركات الطيران العربية نحو 200 مليون دولار في السنة الحالية، جراء تراجع الحركة الجوية في شكل كبير، بسبب تداعيات أزمة المال العالمية التي باتت تلقي بظلالها الكثيفة وتؤثر بشكل متزايد في تطورات الأوضاع في الأسواق المحلية والإقليمية.
ودعا الاتحاد، منذ أوائل عام 2009، الحكومات وشركات خدمات الملاحة الجوية وشركات الطيران في المنطقة، إلى معالجة عدم الكفاءة في النقل الجوي، التي من شأنها أن تعرّض استدامة قطاع الطيران في الشرق الأوسط للخطر.

وأشارت المؤسسة العالمية، إلى أن نصيب منطقة الشرق الأوسط خلال السنوات السبع الأخيرة بلغ 10% من حركة النقل الجوي في العالم بعدما كان 5% فقط.
وتعتبر المنطقة العربية، واحدة من الأسواق الأكثر نشاطاً في قطاع الطيران على مستوى العالم، غير أن "أياتا" أكدت "أنها ليست محصنة من الركود الاقتصادي العالمي".

دلتا ويونايتد الأميركيتان تخفضان خسائرهما في الربع الأول

وفي الولايات المتحدة، نجحت شركتا ''دلتا أيرلاينز'' الأميركية - أكبر شركة طيران في العالم - ومنافستها ''يونايتد أيرلاينز'' في خفض خسائرهما خلال الربع الأول من العام الحالي بمقدار النصف تقريباً مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وذكرت ''دلتا أيرلاينز'' أن صافي خسائرها بلغ 794 مليون دولار، وأعلنت اعتزامها فرض رسم قدره 50 دولاراً على كل راكب يحمل حقيبة ثانية، وهو الإجراء الذي تتوقع الشركة أن تحقق من خلاله 100 مليون دولار سنوياً.
وأشارت الشركة إلى اعتزامها وقف تشغيل 14 طائرة طراز بوينج 747-200 كانت استحوذت عليها بعد شراء شركة ''نورث ويست أيرلاينز'' الأميركية في أكتوبر الماضي بسبب تقادم الطائرات وتراجع عائدات نشاط الشحن الجوي. في الوقت نفسه، أعلنت شركة ''يو.أيه.إل كورب'' المالكة لشركة ''يونايتد أيرلاينز'' تسجيل خسائر قدرها 382 مليون دولار مع تراجع المبيعات بنسبة 22 % إلى 3.69 مليارات دولار خلال الربع الأول من العام الحالي. كما تراجع عدد ركاب الشركة الأميركية خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام الحالي بنسبة 15 %، وانخفض عدد ركاب درجة رجال الأعمال بنسبة 30 %. وقالت المدير المالي للشركة، لكاترين مايكلز، لوكالة ''بلومبرج'' للأنباء الاقتصادية إن نتائج الربع الأول تضررت بتراجع الطلب على الدرجة الفاخرة ودرجة رجال الأعمال نتيجة للأزمة الاقتصادية التي أصابت الولايات المتحدة والعالم، إلى جانب تقليص ميزانيات السفر في العديد من الشركات التي كانت تستخدم طائرات ''يونايتد أيرلاينز''. وتعتزم الشركة خفض حجم أسطولها بنسبة 10 % خلال العام الحالي، بما في ذلك خفض عدد المقاعد على الخطوط الداخلية بنسبة 12.5 %، وخفض مقاعد الخطوط الدولية بنسبة 6 %.

قطاع الطيران أبرز ضحايا أنفلونزا المكسيك

تخشى شركات الطيران والسياحة التي تعاني جراء الأزمة المالية العالمية أن تتعمق أزمتها إذا ما تفشت إنفلونزا المكسيك دون نفي الخطر عن بقية القطاعات الاقتصادية. وبعد انتشار المرض في بعض البلدان منيت معظم الأسهم في الأسواق العالمية بخسائر، وقامت شركات عالمية بإجراءات احترازية.

كما بدأت شركات الطيران اتخاذ تدابير جديدة بسبب وباء "أنفلونزا المكسيك" الذي يُرعب العالم حاليًا، وسط توقعات بتكبد هذه الشركات خسائر إضافية قاسية، بعد الخسائر التي منيت بها جراء الأزمة العالمية التي أدت إلى خفض الطلب على النقل الجوي.

وقررت دول عدة وقف الرحلات الجوية مع المكسيك؛ حيث مهْد الوباء الجديد، فيما اتخذت دول أخرى قراراتٍ بتشديد الرقابة على المسافرين، إلا أن منظمة الصحة العالمية لم تصدر أي توصية تدعو فيها إلى إغلاق الحدود أو وقف الرحلات الجوية بين دول وأخرى.

وقال نائب الرئيس لمنطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا -في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (أياتا) مجدي صبري إن شركات الطيران على مستوى العالم اتخذت إجراءات صحية صارمة لضمان عدم انتقال الأمراض والأوبئة، ومنها "أنفلونزا المكسيك".

وكشف صبري، في حديث خاص لـ"الأسواق.نت"، أوائل الشهر الحالي، أن الـ"أياتا" أصدرت منظومةً من النصائح والإرشادات الصحية لموظفي شركات الطيران الجويين والأرضيين بالتعاون مع منظمة الصحة العالمية، فور الإعلان عن وباء "أنفلونزا المكسيك"، وقد تضمنت التعليمات والإرشادات التي أصدرتها "أياتا" الإجراءات الواجب اتباعها في حالات الاشتباه بحالات المرض، وكذا السبل الكفيلة للوقاية منه ومن انتقاله.

وأشار صبري إلى أن شركات الطيران اكتسبت خبرةً سابقةً من جراء التعامل مع وباء "السارس"، وكذلك "أنفلونزا الطيور"، وهما وباءان كانا قد تسببا بالمخاوف نفسها التي تنتاب العالم هذه الأيام من "أنفلونزا المكسيك".

وبحسب صبري، فإن من بين الإجراءات الصحية التي تتخذها شركات الطيران في الوقت الراهن التعقيم الدوري لمقصورات الركاب في الطائرات، وكذا أجهزة خاصة بتنقية الهواء الداخلي شبيهة بتلك الأجهزة المتوفرة في المستشفيات.

ورغم أن صبري قد أقرَّ بأن استمرار انتشار وباء "أنفلونزا المكسيك" سيكبد قطاع الطيران العالمي خسائر قاسية، فإنه لم يتمكن من تقدير الخسائر المتوقعة في حال استمر الوباء في الانتشار عبر العالم، مكتفيًا بالقول: "إن وقف الرحلات الجوية بين وجهة وأخرى سيؤثر في قطاعات عريضة في الاقتصاد، إضافةً إلى أنه سيؤثر في حركة التبادل التجاري بين الدول، إذ إن 35% من قيمة التجارة العالمية ينتقل جوًّا".

[NVG]

دعا نائب الرئيس في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (أياتا) إلى تغيير الكثير من التشريعات القائمة في الأقطار العربية والتخلي عن بعض السياسات التي قال إنها "تعرقل الخروج من الأزمة الراهنة لقطاع الطيران في المنطقة والتي نشأت عن الأزمة المالية العالمية".

وقال الدكتور مجدي صبري إن على الدول العربية أن تتبنى سياسة السماوات المفتوحة، وأن تتخلى عن بعض السياسات التي تعرقل عمليات الاندماج والاستحواذات بين شركات الطيران، والتي أصبحت اليوم ضرورة لبعض الشركات في المنطقة العربية من أجل الخروج من أزمتها التي تعاظمت مع حلول الأزمة المالية العالمية.

ورغم تصاعد الأزمة المالية العالمية التي تخنق الكثير من القطاعات الاقتصادية حاليا، ومن بينها قطاع الطيران؛ إلا أن صبري أبدى تفاؤله في تجاوز هذه الأزمة بالنسبة لقطاع النقل الجوي، وأشار إلى أنها "ليست المرة الأولى التي يمر بها هذا القطاع بمثل هذه الأزمة؛ إذ سبق أن هبطت حركة النقل الجوي بصورة مفاجئة وحادة في أعقاب حرب الخليج الأولى في عام 1991، وكذلك بعد أحداث الحادي عشر من سبتمبر/أيلول 2001، إلا أنها سرعان ما عاودت الانتعاش بعد كل مرة.

[AboAbdulla]

شكراً لك على التقرير ومتابعة جديد الاخبار
في أنتظار جديدكـ

[NVG]

شكرا كابتن على تشجيعكم

[حسونه]

مشكور اخي على المجهود الرائع