[Captain-Ahmed]

فرضا دخلت طائرتين على مجال مراقب جوي الهم نفس رقم ال Squawk


هل اصلا ممكن يحدث مثل الحالة هاي ؟

اذا كان من الممكن ايش بيترتب على هيك حاله ؟ وكيف يتم التصرف ؟

[تاورجي]

حياك الله كابتن احمد

دعني اقرب لك المسألة

هل ممكن ان تجد سيارتين في بلدك

تحمل في لوحاتها نفس الأرقام !!!

طبعآ لا

وذلك حتى يسهل التعرف على مالك السيارة .

وهكذا في squawk

يجب ان يكون الكود مختلف حتى تصبح

هذه الطائرة معرفة تعريفآ صحيحآ لم يقدم خدمة الملاحة الجوية لها

و لو حصل هذا الموقف افتراضآ

فـ بكل يسر وسهولة

سـ يقوم المراقب الجوي بتغير الـ squawk لـ احدهما

ولا من شاف ولا من دري " للمداعبة فقط "

شكرآ اخي احمد على سؤالكم

و شرفت اخوانك المراقبين الجويين بزيارتك الكريم

[Captain-Ahmed]

شكرا لك اخي تاورجي !

اذا ممكن توضحلي ارقام ال Squawk من اي رقم لأي رقم بتكون ؟

لأنه في ال transponder في ال radio panel عند الطيار ... في مجال لوضع 4 ارقام فقط

يعني معنا لحد 9999 رقم

وعدد الطائرات في العالم اكبر بكثير طبعا

مشان هيك حطيت احتمالية للتشابه ......

ويسلمو

[تاورجي]

أخي الغالي احمد


حياك الله وانا سعيد جدآ بأسئلتك الذكية ..


ماشاء الله تبارك الله


اخي الحبيب ...


جميع سلطات الطيران المدني تقع


تحت مظلة


المنظمة العالمية للطيران المدني " I C A O "


و التي تشرف على تنظيم و ادارة الملاحة الجوية


في جميع الدول الأعضاء


و بحيث أن تكون القوانين و الأنظمة موحدة لدى الجميع


لـ تقديم الخدمة بنفس المستوى في اي مكان في العالم


اعذرني اطلت الحديث ..


ولكني اردت ان اوضح لك ..


ان كل دولة في هذه المنظمة لها


أرقام squawk الخاصة بها في منطقتها التي قد حددت من قبل


و قد قامت هذه المنظمة بتقسيم العالم لعدة مناطق


مثلآ كـ الشرق الأوسط


فتجد أن الكويت تبدأ برقم مميز يخصها


و البحرين كـذلك ومصر والسعودية


بحيث أن ارقام دول هذه المنطقة يجب ان تختلف


مع ارقام دول المنطقة المجاورة


و المنطقة التي تلي تلك المنطقة المجاورة للشرق الأوسط


تجد أن أرقامها تشابه مع ارقام منطقة الشرق الأوسط


ولكي نضمن عدم تكرار الأرقام بين المناطق لتلك الدول


وفي حالة عبور طائرة لـ أكثر من منطقتين


فـ انه يجب على الطائرة تغير ارقام الـ squawk


حتى يحقق نفس الهدف السابق


وبهذه الطريق لن نجد طائرتين


تتشابه في الـ squawk في اجواء نفس المنطقة


اضف الى ذلك ان اي طائرة تهبط الى الأرض


فـ مباشرة تعطى ارقامها لطائرة اخرى في نفس البلد


و كذلك عند عبور الطائرة اجواء الدولة ما


وخروجها من الحدود الجوية لتلك الدولة


فإن ذلك الرقم يستخدم لطائرة اخرى عابرة أو مغادرة لمطار ما


و للمعلومية ....


فإنه لا يسمح بـ استخدام الرقمين 9 , 8 نهائيآ


قد تبدو العملية معقدة لكنها مدروسة بشكل علمي


اتمنى انني قد وفقت في توضيح الاجابة


و الأساتذة في قسمنا لن يألون جهدآ في


تصحيح المعلومة او اضافة ما غاب عن الموضوع


وشكرآ على تشريفكم لـ قسم المراقبة الجوية


اخوك الصغير


ابو معاذ

[Captain-Ahmed]

يسلمو يسلمو ما قصرت ابدا في الاجابة !!

[DUBAI ATCO]

كفى ووفى الأستاذ بو معاذ بارك الله فيه

دائما" يجب على الطيار اول ما يكلم مراقبب الرادار التعريف بنفسة

من خلال

الكول ساين - المعرف - المدرج اللي طار منه

الإرتفاع -الإتجاه

فأول ما يكلمه المراقب الجوي يجب ان يتعرف عليه قبل اصدار اي اوامر او تعليمات

ما يعرف بـ
Radar Identification of Aircraft

فإذا كان الكود خطأ فاللي راح يظهر له في الشاشة اسم طيارة ثانية وان لم يكن الكود مححد لطائرة معينه فيكون الكود فقط

مثلا" الكود اللي عطوك اياه 0562
والكول ساين تبعك RJA612

وانت حطيت 0526 والـ 0526 عاطينه لطائرة KAC672

فأول ما اتطير راح يطلع ي شاشة الرادار KAC672

وانت تنادي RAJ612 فمباشرة" راح يتم التعرف عالمشكلة من خلال الرقم وتغييره

والسموحة

[Captain-Ahmed]

تسلم يا DUBAI ATCO !!


هلا وضحت الصورة تمام

[Ehab Samy]

اخى الكريم
يا ليت توضح لنا سبب عدم استخدام الرقمين 8 و 9 فى السكواك؟
وكيف يتم ارسال بيانات الطائرة ومعلوماتها على هذا الرقم؟
هل كل رقم يعني تردد مثلاً ترسل الطائرة عليه بياناتها بشفره ما او ماذا؟

[DUBAI ATCO]

هناك اربع خانات في التراسبوندر

كل خانه تأخذ 8 أعداد فقط من ( 0- 7 ) فالصفر محسوب كرقم

8 ضرب 8 = 164

164 ضرب 8 =512

512 ضرب 8 = 4096 المجموع

4096 مجموع ارقام الأسكواك في العالم كله ولكن قد تستخدم نفس الوقت ولكن في مكان بعيد جدا" عن الآخر

ومنها الأرقام المحجوزة

7700 حالات الطواريء القصوى

7600 فقد الإتصال

7500 حالات الإختطاف واذا كان هناك بلاغ بقنبله

[DUBAI ATCO]

بالنسبة للسؤال الثاني عن طريق ما يسمى بـ SSR interrogation



بحيث يتم ارسال المعلومات واستقبالها

و ادخال المعلومات وظيفة من وظائف مساعد المراقب الجوي

والسموحة عالشرح باختصار

[Captain-Ahmed]

تسلم ايديك على التوضيح كمان مرة !

بس الصورة مو ظاهرة

لو تخترلك موقع ثاني لرفع الصورة

[ZAZO]

ماشاء الله
ومنكم نستفيد
معلومات وإستفسارات رااااااائعة
يعطيكم ألف عافية

تحياتي للجميع
ZAZO

[ياقوت الحموي]

فرضا دخلت طائرتين على مجال مراقب جوي الهم نفس رقم ال Squawk


هل اصلا ممكن يحدث مثل الحالة هاي ؟

اذا كان من الممكن ايش بيترتب على هيك حاله ؟ وكيف يتم التصرف ؟

[ياقوت الحموي]

عفوا,واعتذر عن الخطأ الغير مقصود

[nass2008]

السلام عليكم يااخواني الردود كلها كانت جميلة ومفيدة جدا بس حبيت اضيف ان ايضا الاجهزة المستعملة لادخال المعلومات تلعب ايضا دور مهم فمثلا عندادخال يدويا رقم السكوك كودلطائرة ما لا يقبل الجهازاذا كان نفس الكودقد استعمل لطائرة أخري
وايضا بعض الاجهزة يستعمل نظام الوقت يعتمدعلى المدةالمستغرقة لقطع الاميال من حين دخول الطائرة داخل الاجواء لحين خروجها من الأجواء فمثلا ساعتين اي بعد الساعتين يمكن للنظام ان يستعمل نفس السكوك كودمرة أخرى للطائرة ثانية

[Captain-Ahmed]

اضافة قيمة nass2008

شكرا الك

[DUBAI ATCO]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ياقوت الحموي  

فرضا دخلت طائرتين على مجال مراقب جوي الهم نفس رقم ال Squawk


هل اصلا ممكن يحدث مثل الحالة هاي ؟

اذا كان من الممكن ايش بيترتب على هيك حاله ؟ وكيف يتم التصرف ؟

قد تحدث مثل هذي الحالات ولكن ورودها قليل جدا"

كل جهاز رادار وله خصائص ، اذا ادخلت طائرتين نفس السكواك

فتومض المعرفات للطائرتين

وحل المشكلة بالتعرف على اي طائرة اخذت السكواك الخاطيء وامرها بتغييره

ومعرفة اي طائرة تتبع الرقم الصحيح واي واحدة الخطأ

التعرف على الرقم من خلال (الإسترب ) شريحة المعلومات اللي عند المراقب الجوي

[Captain-Ahmed]

طيب كمان سؤال !



ال Alt apt مطار ايش ؟

وايش هي ال CID وال Annotations وال scratchpad ؟

وشكرا شكرا عمبغلب فيكو ........

[موظف حركة طيران]

مشكوررين على جميع المعلومات

[رائد الأفكار]

شكرا على السؤال
شكرا على الجواب الرائع

مع تحياتي ،،،

[Saddam]

شكرا لكم على المعلومه المفيده انا شخصياً استفدت من الموضوع

تحياتي لكم جميعاً

[ياقوت الحموي]

الذي يحدث باختصار ياعزيزي عند تشابه ال squawk او ال transponder code أن ذلك سيسبب confusion ارتباك أو تشويش للمراقب الجوي نفسه الذي يدير الحركه وللمراقب الجوي العسكري التابع للدفاع الجوي أو القوات الجويه الذي مهمته تعريف الأهداف وحماية الأجواء من دخول الطائرات المعاديه أو الغير معرفه
طبعا لن يحدث تشابه في الكودات عندما يعمل المراقب الجوي correlation ترابط أو ترافق بين squawk وال callsign لأنه سيحصل على هذه الرساله التنبيهيه:
code allready in use do you want to override ?

[capt/yousry]

أولا شكرا علي سؤالك أخي العزيز. ثانيا الأساتذة أبو معاذ وDUBAIATCO قاما بكل ما يمكن القيام بة للرد علي سؤالك وبشكل إحترافي شديد ولم يعد هناك ما يقال سوي الشكر لك ولهم وللجميع.
حياكم الله والي تواصل قريب آخر.