قديم 07-03-2015, 07:13 PM  
  مشاركة [ 1 ]
رأفت الناصر رأفت الناصر غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
 
تاريخ التسجيل: 07 - 03 - 2015
العمر: 32
المشاركات: 1
شكر غيره: 0
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
معدل تقييم المستوى: 0
رأفت الناصر مازال في بداية الطريق
رأفت الناصر رأفت الناصر غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران


مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 07 - 03 - 2015
العمر: 32
المشاركات: 1
شكر غيره: 0
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
معدل تقييم المستوى: 0
رأفت الناصر مازال في بداية الطريق
Stats ميكانيكيــــــــــــــــة السيارات

الســـــــلـآم عليكم
اليوم حاب اقدم شي عن السيارات
***
فكرة عمل محرك السيارة

عتبر محرك السيارة من التطبيقات العملية لعلم الديناميكا الحرارية حيث أن
هذا العلم يركز على تحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية. ولا شك ان كل شخص يمتلك سيارة أو يستخدمها
للتنقل من مكان إلى آخر.. فهل سألت نفسك يوما كيف يعمل محرك السيارة وما دور كل قطعة فيه لتجعل السيارة
تسير بسرعات تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة. واعتقد انه من الضروري على كل شخص يستخدم السيارة
معرفة ماذا يجري بعد تشغيلها وخصوصا عن حدوث عطل ما والذهاب إلى الميكانيكي لإصلاحها وقد نجهل
تماماً ماذا فعل لإصلاحها؟ وما هي قطعة التي قام بتغيرها؟ كذلك عند شراء سيارة جديدة فإن ثمنها يعتمد
على مواصفاتها فماذا تعني سعة المحرك 2 ليتر أو إنها تحتوي على 6 صمامات
أو إنها تعمل بطريقة ضخ الوقود Fuel Injection وغيره من
هذه الأمور.. في هذا الجزء من تفسيرات فيزيائية سوف نقوم
بتوضيح فكرة عمل محرك السيارة والتعرف على مكوناته...
*******
ماكنة الاحتراق الداخلي
تنقسم المحركات
إلى نوعين نوع يعرف باسم ماكنة الاحتراق الخارجي
external combustion engine وهو المستخدم قديما
في محركات القطارات البخارية والسفن البحرية حيث يتم استخدام الطاقة
الحرارية الناتجة من حرق الفحم لتبخير الماء واستخدام ضغط البخار
في دفع المكابس التي بدورها تكون متصلة بعامود الحركة
لإدارة العجلات ولكن هذا النوع من المحركات قل استخدامه
لقلة كفاءته وصعوبة
تصنيعه وصيانته، أما
النوع الثاني فيعرف باسم
ماكنة الاحتراق الداخلي internal combustion engines
وهو المستخدم حاليا في اغلب السيارات لما لهذه المحركات من كفاءة في التشغيل
وسهولة تزويد السيارة بالوقود وتكلفة
تصنيعها اقل نسبياً من المحركات
الاحتراق الخارجي.

لتوضيح فكرة عمل ماكنة الاحتراق الداخلي والتي على أساسها يعمل محرك السيارة سنقوم بتشبيه
ذلك على نحو قذيفة المدفع القديمة التي قد نشاهدها في الأفلام السينمائية القديمة حيث يقوم الشخص بوضع بودرة
البارود في الطرف الخلفي للمدفع ومن ثم يقوم بوضع الكرة المعدنية في فوهة المدفع. ولإطلاق القذيفة يتم إشعال
البارود لتتولد طاقة حرارية هائلة تزيد مقدار الضغط الذي يتجه إلى دفع الكرة المعدنية بقوة من فوهة المدفع..

قد يتساءل القارئ عن العلاقة بين فكرة عمل المدفع السابق الذكر ومحرك السيارة؟؟
في الواقع إن ما يحدث داخل محرك السيارة مشابه تماماً من ناحية المبدأ لفكرة عمل المدفع السابق الذكر،
فهذه هي فكرة عمل الاحتراق الداخلي حيث أن الطاقة الحرارية الناتجة عن احتراق البارود تولدت داخل
مكونات المحرك نفسها لتعطي طاقة الدفع الناتجة عن ارتفاع في درجة الحرارة والضغط.
******
خطوات عمل محرك السيارة
يعمل محرك السيارة ذو الاحتراق الداخلي من خلال دورة
متكاملة يمكن تقسيمها إلى اربعة اشواط اساسية نذكرها على النحو التالي:

(1) شوط الأخذ Intake stroke
(2) شوط الانضغاط Compression stroke
(3) شوط الاحتراق Combustion stroke
(4) شوط العادم Exhaust stroke

نرى في الشكل السابق الجزء الأساسي من المحرك والذي يسمى المكبس Piston وهو الجزء المماثل للمدفع
في المثال السابق. يتصل
المكبس بعامود الحركة crank shaft الرمز P
في الشكل التوضيحي. وبدوران عامود الحركة يمكن إعادة المكبس
إلى وضعه الابتدائية كما ويعمل هذا الجزء على تحويل الحركة الرأسية للمكبس إلى حركة
دائرية.



وصف الدورة الكاملة لمحرك السيارة
(1) شوط الأخذ: يبدأ المكبس عمله في الحركة من
أعلى موضع له ليتحرك إلى الأسفل حيث يكون صمام الإدخال مفتوح ليدخل خليط من
الوقود والهواء إلى داخل اسطوانة الاحتراق. وتكون نسبة الوقود صغيرة بالنسبة للهواء
ولكن كافية لإحداث الاحتراق. وهذا الشوط موضح في الفترة المحددة باللون الأصفر.

(2) شوط الانضغاط: يغلق صمام الأخذ عندما يبدأ المكبس في
الحركة للأعلى ليضغط خليط الوقود والهواء وترتفع درجة حرارته تدريجياً ليساعد على
رفع كفاءة الاحتراق. وهذا الشوط موضح في الشكل الجانبي باللون البنفسجي.

(3) شوط الاحتراق: في اللحظة التي يصل إليه المكبس إلى أعلى
ارتفاع له يصبح الخليط عند ضغط عالي تنطلق شرارة كهربية لينتج عنها احتراق (انفجار) للوقود
المكون للخليط فترتفع كلا من درجة الحرارة والضغط ارتفاعاً هائلاً لتدفع
المكبس بقوة للأسفل. وهذا الشوط موضح في الشكل الجانبي باللون البرتقالي.

(4) شوط العادم: عندما يصل المكبس في حركته للاسفل إلى ادنى قيمة له يفتح صمام العادم لتخرج نواتج الاحتراق من
المكبس ومنه إلى العادم خارج السيارة ويرتفع المكبس نتيجة لدوران ناقل الحركة إلى
الاعلى طاردا ما تبقى من نواتج الاحتراق ليبدأ دورة جديدة بسحب كمية جديدة
من الهواء والوقود. وهذا الشوط موضح في الشكل الجانبي باللون الاخضر.

مرة اخرى لا حظ ان حركة المكبس كانت دائما حركة رأسية للأعلى وللأسفل ولكن هذه الحركة تتحول بواسطة الجزء المغمور
في الزيت (لتقليل الاحتكاك) من حركة رأسية إلى حركة دائرية ليأخذها عمود ناقل الحركة crank shaft
ليدير عجلات السيارة والتي ستحرك السيارة للأمام أو للخلف.

***
مكونات محرك السيارة

الاسطوانة" Cylinder"
هذا هو الجزء الرئيسي للمحرك وعادة ما تحتوي محركات
السيارات على اربعة اسطوانات أو ستة أو ثمانية وفي هذه الحالة يتم ترتيب الاسطوانات في المحرك بثلاثة
أوضاع فإما تكون مرتبة على خط مستقيم أو ترتب في خطين متوازيين أو على شكل حرف V كما هو موضح في الشكل التالي
يلعب ترتيب وعدد الاسطوانات في محرك السيارة
دوراً رئيسيا في نعومة حركة المحرك وكفاءته وكذلك سعر السيارة.



البوجيه Spark plug
وهي التي تولد الشرارة الكهربية
في لحظة انضغاط الخليط لتحدث الاحتراق وللعلم في محركات الديزل
لا توجد هذه القطعة حيث يحترق الوقود نتيجة لارتفاع حرارته.

الصمامات Valves
لكل اسطوانة صمامين واحد لادخال الوقود والهواء والثاني لاخراج ناتج الاحتراق
وكلاهما يفتحا ويغلقا حسب الشوط ولكن في حالة شوط الانضغاط يغلغا تماما.

المكبس Piston
وهو قطعة من الصلب تتحرك للأعلى والاسفل داخل الاسطوانة.


حلقات المكبس Piston rings
توجد حلقات المكبس بين الجزء الخارجي للمكبس
والجزء الداخلى للاسطوانة لتسمح بحركة المكبس دون السماح لتسرب خليط الوقود والهواء
أو ناتج الاحتراق من التسرب كذلك تمنع من تسرب الزيت إلى داخل الاسطوانة.
وعادة ما يحتاج المحرك إلى تغيير هذه الحلقات إذا لوحظ نقصان متكرر
في معدل الزيت لانه يكون قد تسرب إلى داخل الاسطوانة


غرفة الاحتراق Combustion chamber
وهي المساحة التي
يحدث فيها الانضغاط والاحتراق وكما لاحظنا فهي تتغير بين قيمة صغرى (عند الانضغاط) وقيمة
عظمى (عند سحب الخليط). إن
الفرق بين القيمة العظمى والقيمة الصغرى تسمى الاازاحة
Displacement وتقاس بوحدة الليتر أو السنتمتر المكعب (1000 سنتمتر مكعب تعادل لتر). فإذا كان
المحرك يحتوي اربعة اسطوانات بحيث أن كل اسطوانة تعمل ازاحة نصف
لتر يكون سعة المحرك 2 لتر،
أما اذا كان عد الاسطوانات
6 على شكل حرف V فإن سعة المحرك في هذه الحالة تكون 3 لتر وتكتب "3.0 liter V-6."
بصفة عامة سعة المحرك يعطى
معلومات عن قوة المحرك. فمحرك يعمل ازاحة بمقدار نصف ليتر يستهلك وقود ضعف ما يستهلكه اسطوانة تعمل
ازاحة مقدارها ربع ليتر وهذا يعني ان قوة المحرك ذو السعة الاكبر تكون اعلى من المحرك ذو السعة الاقل.
يمكن زيادة ازاحة المحرك أما بزيادة عدد الاسطوانات أو بزيادة حجم الاسطوانة نفسها أو زيادة الاثنين معاً.


عمود التوصيل Connecting rod
وهو العمود الذي يوصل المكبس مع عمود ناقل الحركة
Crank shaft والذي يجعله يدور في حركة دائرية


Crank shaft
وهو الذي يعمل على تحريك المكبس للأعلى وللأسفل.

وعاء الزيت Sump
وهو وعاء يحتفظ بالزيت ليغمر عمود ناقل الحركة
Crank shaft

***
سبب عدم عمل المحرك
في حالة عدم قبول محرك السيارة من العمل فإن هذا
يعود إلى خلل ما وحيث أنك اصبحت على دراية بفكرة عمل المحرك فإن العديد من الاسباب يمكن
ان تسبب في عدم تشغيل المحرك ولكن هناك ثلاثة اسباب رئيسية نذكرها على النحو التالي:

خلل في خليط الوقود والهواء:
وهذا يعود لاحد الاسباب التالية:

نقص كمية الوقود اللازم لتشغيل المحرك فيدخل الهواء بدون الوقود فلايحدث الاحتراق.
انسداد في منفذ الهواء فيدخل الوقود بدون كمية هواء كافية فلا يعمل المحرك.
كمية الوقود اما تكون اكثر أو اقل من اللازم فيحدث خلل في الاحتراق الناتج.
وجود شوائب في الوقود مثل بعض الماء الذي سيمنع الوقود من الاحتراق

ضعف في شوط الانضغاط

وهذا يعود إلى وجود تسريب في الاسطوانة تمنع من عدم الوصول إلى الضغط المطلوب الذي سيتحول
إلى قوة دافعة لتحريك السيارة وخذا التسريب يعود في أغلب الاحيان إلى اهتراء في الحلقات المبطنة للاسطوانة نتيجة
للحرارة العالية أو تسريب في المكان الذي يثبت فيه رأس الاسطوانة مع الاسطوانة نفسها حيث يوجد
gasket وهي قطعة تثبت في اطار محدد لتضمن احكام اغلاق رأس
الاسطوانة.



تسرب الشرارة الكهربية

خلل يصيب مولد الشرارة (spark) نتيجة لكسر في احد طرفيه أو ان توقيت الشرارة يحدث
في غير الوقت المطلوب كما ذكرنا سابقا.



الجزء الخارجي للمحرك
الجزء الداخلي للمحرك والمكون من
الاسطوانة لا يمكن ان يعمل بدون الاجزاء الأخرى التابعة له فدورة المحرك تمر بعد ذلك خلال العديد من الحلقات المتكاملة
المتزامنة فهناك دورة لماء التبريد ودورة كهربية مسؤولة عن توزيع الشرارة الكهربية على الاسطوانات وهناك دائرة التغذية
الكهربية لشحن البطارية ودورة الوقود والهواء ودورة التحكم باغلاق وفتح الصمامات وكل هذه الدورات يجب
ان تعمل معا وبشكل متكامل واي خلل في احدها يؤدي إلى توقف المحرك بعد احداث خلل فيه.

***
رفع كفاءة محرك السيارة للحصول على قوة دفع اكبر
هناك العديد من العوامل التي يمكن من خلالها رفع كفاءة
المحرك ويسعى منتجي السيارات لتعديل هذه المتغيرات للحصول على نتائج أفضل وهذه العوامل هي:
زيادة الإزاحة
زيادة نسبة الانضغاط
تبريد الهواء الداخل للاسطوانة
تسهيل مرور الهواء للاسطوانة
تسهيل خروج العادم من الاسطوانة بعد الاحتراق
صناعة السيارة من مواد خفيفة الوزن
ضخ الوقود بنسب احتياج كل اسطوانة لتقليل الاستهلاك.
رأفت الناصر غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ رأفت الناصر على المشاركة المفيدة:
Zaid sal (10-03-2015)
قديم 25-06-2015, 04:02 PM  
  مشاركة [ 2 ]
QVAX QVAX غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
 
تاريخ التسجيل: 24 - 06 - 2015
المشاركات: 16
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
QVAX مازال في بداية الطريق
QVAX QVAX غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 24 - 06 - 2015
المشاركات: 16
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
QVAX مازال في بداية الطريق
افتراضي رد: ميكانيكيــــــــــــــــة السيارات

جزالك الله كل خير معلومات قيمه وكثير منا يجهل هذه المعلومات . الشكر موصول لك
QVAX غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 24-07-2015, 06:01 PM  
  مشاركة [ 3 ]
أيمن F أيمن F غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
 
تاريخ التسجيل: 23 - 07 - 2015
المشاركات: 11
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
أيمن F مازال في بداية الطريق
أيمن F أيمن F غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 23 - 07 - 2015
المشاركات: 11
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 0
أيمن F مازال في بداية الطريق
افتراضي رد: ميكانيكيــــــــــــــــة السيارات

معلومات مفيييدة
أيمن F غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
إضافة رد
القسم العام


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع


الساعة الآن 11:35 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2024

 
Copyright FlyingWay © 2020