[العميد]

ان فكرة المحركك النفاث تتلخص في ضغط الهواء الحار الناتج عن عملية الاحتراق للاستفادة من طاقته العالية والتي تعتبر فيزيئيا طاقة عمل تزيد بكثير عن طاقة العمل الناتجة من ضغط نفس كمية الغاز في درجات الحرار الباردة .
وارجو ممن لديه معلومات اخرى عن المحرك النفاث ... وانواعه ... والشركات المنتجة له ...و(صور) له من الداخل والخارج تزويدنا بها في الموضوع ... وجزاكم الله الخير
( اتمنى اتمنى ان يتفاعل الكباتنة في هذا الموضوع )



(للعلمية ان المعلومات التي ذكرت في الاعلى منقولة من كتاب اسرار الطيران للطيار :احسان عبد العزيز قطب )

[Ashour]

فكره رائعة للاسف تم حذف المشاركات التي وضعت بسبب عملية تطوير في المنتدى تم خلالها فقدان بعض المواضيع والمشاركات..

فالنبدأ من جديد..

تحياتي

[العميد]

يالله مي مشكلة حصل خير ... في انتظار الشباب ... ويعطيك الف عافية كابتن عاشور على المرور وعلى التفاعل

[الصقرالطيار]

:


أنواع محركات التوربين



1- المحرك النفاث التوربيني ( Turbojet ):



محرك مثالي للمحركات التوربيني حيث المروحة و الضواغط و غرفة الاحتراق و التوربين و فوهة العادم، كل الهواء المسحوب إلى داخل الضواغط من المروحة يمر عبر نواة المحرك ثم يحرق ثم يتم إفلاته، وهنا ينشأ الدفع المقدم من قبل المحرك عن قوة سرعة إفلات غازات العادم من المؤخرة.
ولزيادة قوة الدفع لبعض المحركات النفاثة لدى الطائرات المقاتلة يوجد هناك قسم ما بعد الإحراق و يسمى (Afterburner) ويوضع قبل العادم وهو عبارة عن أنابيب صغيرة موزعة بشكل منتظم لنشر رذاذ الوقود على الهواء المحترق والقادم من المحرك مما يزيد من حرارة الهواء وتمدده , وبزيادة هذه الحرارة تزيد قوة الدفع بحوالي 40% أثناء الإقلاع و تزيد أكثر أثناء الطيران بسرعات عالية.



2-المحرك التوربيني ذو المروحة (Turbofan )::



وهو المحرك الشائع لدى أغلب الطائرات المدنية في يومنا هذا , حيث تمت إضافة مروحة كبيرة في مقدمة قسم الضواغط ، تسحب هذه المروحة كميات هائلة من الهواء إلى داخل غلاف المحركات إلا أن كمية صغيرة نسبياً منه فقط تذهب عبر النواة للقيام بعملية الاحتراق وأما الباقي فيندفع خارج غلاف النواة وضمن غلاف المحرك( وهذا ما يجعله مختلف عن المحرك النفاث) ليساعد في خفض صوت المحرك و يختلط مع الهواء الحار في العادم مما يزيد قوة الدفع ويقلل استهلاك الوقود.
وتكون محركات Turbojet ,Turbofan فعالة للسرعات فوق 800 كم/س.


3- المحرك المروحي التوربيني ( Turboprop)::

وهو محرك نفاث يدير عمود موصل بمروحة كمروحة المحرك المكبسي , و كثير من الطائرات الصغيرة الاستثمارية تستخدم المحرك المروحي التوربيني، وهذه المحركات فعالة عند الارتفاعات المنخفضة و السرعات المتوسطة حوالي 640 كم/س (400 ميل بالساعة).
الفرق بين Turbofan و Turboprop: أن Turbofan في مروحته Fan ليست لتوليد الدفع و إنما لسحب الهواء أما الدفع ناتج عن نفث الغازات ، أما المروحة الدافعة Propeller فوظيفتها إنتاج الدفع فيما يكون لنفث الغازات من المحرك دفعاً صغيراً يصل إلى 15% من دفع المحرك بشكل عام.
والمحركات الجديدة من هذا النوع زودت بمراوح قصيرة الطول لكن كثيرة العدد وعدل في حوافها لأكثر فعالية في السرعات العالية
.

4- محرك عمود الإدارة التوربيني ( Turboshaft):



محرك شبيه بالمحرك المروحي التوربيني لكنه لا يدير المروحة بل لإدارة مراوح الهيلوكبتر , وهو يستخدم بأكثر طائرات الهيلوكبتر الموجودة حالياُ , و المحرك مصمم بحيث أن سرعة المراوح مستقلة عن سرعة المحرك مما يتيح لسرعة المراوح أن تكون ثابتة حتى لو تغيرت سرعات المحرك ليتكيف مع الطاقة المنتجة , وبما أن أغلب الطائرات المستخدمة لهذا المحرك تكون على ارتفاعات منخفضة فإن الغبار والأتربة قد تسبب عائقاً له لذا فقد أضيف له عند مدخل الهواء عازل ومصفي من الأتربة.

5- المحرك النفاث التضاغطي (Ramjet )::



وفكرة هذا المحرك بسيطة وهي الاستغناء عن الضواغط والتوربين , و السماح للمحرك بنفسه بالتعامل مع الهواء بضغطه وتسخينه ودفعه إلى الخلف.
وهذا النوع من المحركات لا يعمل إلا أن يكون متحركاً بسرعة 485 كم/س تقريباًً ( للسماح بالهواء للدخول بسرعة وضغطه ) , وهو جداً فعال في السرعات العالية تقريباً 3 ماخ ( 3600 كم/س) ويستخدم غالباً في الصواريخ طويلة المدى والمركبات الفضائية.

6- المحرك الصاروخي (Rocket engine):





و يعمل محرك الصاروخ بنفس المبدأ، عدا أنه في مجال عديم الهواء في الفضاء يجب على الصاروخ أن يحمل على ظهره هوائه الخاص بشكل وقود صلب أو سائل قابل للتأكسد من أجل القيام بعملية الانفجار

[العميد]

يعطيك الف الف الف الف عافية كابتن صقر على المجهود والله اسفين تعبناك معانا ... ان شاء الله نشوفك صقر وسيد الصقور في اقرب وقت ان شاء الله

[gsbg123]

هذا فيديو يتحدث عن كيفية عمل المحركات النفاثة واجزائها









وهذه طائرة لاسلكية تعمل بمحرك نفاث

[الصقرالطيار]

عزيزي العميد ولايهمك مافي شي من واجبك أنت تأمر أمر
وانشاء الله نحلق في السماء مع بعض
باذن الله

[العميد]

مشكور ويعطبك الف عافية gsbg 123 على مرورك الكريم وعلى المقاطع ... عافاك

[الصقرالطيار]

gsbg123 شكرا جزلا عزيزي
مقاطع روعة يعطيك الف عافية

[Ashour]

ما شاء الله عليكم ياشباب شرح ومقاطع قمة في الروعة..

تحياتي لكم وللعميد صاحب الفكره..

[العميد]

الله يسلمك ويخليك يا كابتن عاشور... والله الشباب الله يعطيهم العافية ما قصرو

[gsbg123]

والعفولكم أخواني, العميد, الصقر الطيار و مع الشكر لخونا العميد على الموضوع

[العميد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gsbg123  

والعفولكم أخواني, العميد, الصقر الطيار و مع الشكر لخونا العميد على الموضوع

العفو يا كابتن gsbg123 على مجهودك وتفاعلك معانا يعطيك العافية

[العميد]

كده اخدنا بريك كويس ... بس ما احد ذكر ايش هيا الشركات المصنعة للمحركات النفاثة ؟
وما هي البلاد التي تتصنع فيها المحركات ؟

[Nour83]

الأصدقاء الأعزاء لمعلومات شاملة وكافية عن المحرك وأنواعه وألية عمله وأجزاءئه وتحليل أدائه يرجى تحميل أطروحة التخرج لمهندسي الطيران في جامعة حلب بالعربي على الرابط:
https://www.arabiceng.com/index.php?i...y_view&iden=40

[العميد]

شكرا كابتن نور على المرور... لكن الرابط مش شغال دخيلك اتاكد

[Nour83]

الصديق العميد الرابط يعمل بصوري سليمة
وإذا كان غير فعال يمكنك زيارة موقع www.arabiceng.con والدخول لصفحات المعلومات - مشاريع التخرج- مشروح تحليل المحرك النفاث ...
وشكراً

[العميد]

شكرا كابتن نور ... خلاص اشتغل الرابط يعطيك العافية على مشاكرتك الكريمة معنا في الموضوع

[العميد]

وهذا موضوع في المنتى للكابتن الغالي commercial pilot

يتحدث فيه عن الشركات المصنعة للمحركات الطائرة
اليكم الرابط
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=12895

[hussref]

مجهود طيب الله يوفقك

[العميد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hussref  

مجهود طيب الله يوفقك

ويوفقك ويوفق الجميع ان شاء الله
وتسلم يا قمر على المرور

[mohamad88]

شكرا على المعلومات المفيدة

[بلول]

الله يعطيكم العافية على هذه المعلومات المفيدة

[ولد البخش]

شكرا عميد على الموضوع افادني كثيرا مشكور

[العميد]

اهلا ولد البخش ... الله يوفقك