[كابتن طيار7]

شاكر لك يا ابو نواف شرح كافي ووافي

اللي اقصدة بالفولت في بطاقة ترجمة الاسبيد كنترول
هو
cut of tybe ?
cut of voltage?
soft mode?
timing mode?
؟govemor mode
ما المقصود منها وما الفائدة من استخدامها والغرض التي تؤديه؟
مع العلم ان لدي نفس هذه البطاقة التي اضفتها (( ولم اقم بتجربتها قط لانني لم افهم ما تعنيه))

[كابتن طيار7]

للرفع وانتظار الاجابة

[esgh]

اخي ابو جوري اضغط على الرابط ادناه لتتعرف على كل مزايا هذه القطعه وطريقه توصيله

https://www.hobbycity.com/hobbycity/f...ard_Manual.pdf

علما بانني استخدم ميزه ال cut of tybe واجعلها في وضع التشغيل
في حاله ان الطائره لايوجد بها لاندنج جير لكي لا اخسر المروحه في حاله الهبوط بحيث الغي دورانها لاخفف احتكاكها ياسفلت المدرج
ولكن العمليه عكسيه في حال ان الموتور في هليكبتور

تحياتي

[كابتن طيار7]

شا كر لك يا ابو نواف
انا قريت المانوال اكثر من مرة ولكن عندي لبس في

cut of voltage?
soft mode?
timing mode?
؟govemor mode
وما ادري متى استخدم اي ميزة فيهم علما ان المانوال مسببلي لبس في الموضوع كبير

[عبدالله الدغيلبي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابتن طيار7  

شا كر لك يا ابو نواف
انا قريت المانوال اكثر من مرة ولكن عندي لبس في

cut of voltage?

وما ادري متى استخدم اي ميزة فيهم علما ان المانوال مسببلي لبس في الموضوع كبير

لحماية بطاريات liopoly من النزول الى حد معين عادة يكون 3.2 فولت ..لأنها اذا نزلت اكثر من كذا ماتت ....

اذا كانت البطاريه 3 خلايا ...3.2 *3=9.6 فولت ... اذا وصلت البطاريه الى هذا الحد ...س/ك يقطع الكهرباء عن المحرك ....

[esgh]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابتن طيار7  

شاكر لك يا ابو نواف شرح كافي ووافي

اللي اقصدة بالفولت في بطاقة ترجمة الاسبيد كنترول
هو
cut of tybe ?
cut of voltage?
soft mode?
timing mode?
؟govemor mode
ما المقصود منها وما الفائدة من استخدامها والغرض التي تؤديه؟
مع العلم ان لدي نفس هذه البطاقة التي اضفتها (( ولم اقم بتجربتها قط لانني لم افهم ما تعنيه))

اوكيك ولا يهمك
Brake لو في وضع التشغيل رح تلاحظ ان الموتور يتوقف بسرعه لو نزلت عصا التحكم يعني كأنك دست فرامل بمعنى ان مجرى الهواء على المروحه لن يحركها ويفيد هذا الوضع في حاله ان وضع المروحه في الطائرة اسفل جسمها وفي نفس الوقت لا يوجد لاندنج جير لحمايتها من الاحتكاك بالارض
اما لو كان في وضع الايقاف رح تلاحظ ان الموتور ينقطع عنه التيار ويستمر بالدوران بفعل تيار الهواء
Cut of Type لو كان في وضع SOFTرح تلاحظ انه في حاله نزول العصا ان الموتور يتباطئ في التسارع الى ان يقف اما اذا كان على وضع CUT-OFF رح يتوقف سريعا

CUT OFF VOLTAGE
يتم تحيدي هنا عند اي حد للفولت تريد من السبيد ان يتوقف عن العمل لحمايه بطارايات اللايبو وفيه 3 وضعيات منخفض ومتوسط وعالي اي 2.6 2.85 3.1 وبناءا على عدد الخلايا التي سيتعرف عليها السبيد يضرب الرقم المختار في عدد الخلايا ويتوقف العمل عند الوصول للمجموع وليس لكل خليه ويوجد نوع اخر من السبيد متوفر من نفس الشركه فيه ميزه مراقبه كل خليه على حده وهو افضل

Start Mode لاختيار طريقه بدايه دوران الموتور بطيئه او متوسطه او سريعه وهذه تنفع اذا عندك موتور عالي التورك لكي لا يلف الطائره لناحيه اليمين اثناء الاقلاع

Timing Mode لتحديد طريقه ارسال الكهرباء الى الموتور (لم اختبرها) وقد قرات انه عليك تجربه الاوضاع هذه لماتورك وهي على الارض وتحديد الانسب ولكن يجب توخي الحذر عند التجربه لان اختيار مود غير مناسب قد يتلف الموتور والعهده على الراوي

governor mode لتثبيت دوران الموتور حتى في حاله تغير بيتش المروحه كما يحصل في الهيلي اذا عند هذه الحاله - اي زياده زاوية البيتش - يزيد الحمل على الموتور وتنخفض عدد الدورات RPM وهذه الميزه تحل هذه المشكله وهي للهلي فقط

ارجو ان تكون وصلت المعلومه وادعوك ان تتسلى و تجرب كل الي فوق بنفسك وانت قاعد ببيتك مو في الموقع لان في التجربه استفاده اكثر من القراءه

[كابتن طيار7]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة esgh  

اوكيك ولا يهمك
Brake لو في وضع التشغيل رح تلاحظ ان الموتور يتوقف بسرعه لو نزلت عصا التحكم يعني كأنك دست فرامل بمعنى ان مجرى الهواء على المروحه لن يحركها ويفيد هذا الوضع في حاله ان وضع المروحه في الطائرة اسفل جسمها وفي نفس الوقت لا يوجد لاندنج جير لحمايتها من الاحتكاك بالارض
اما لو كان في وضع الايقاف رح تلاحظ ان الموتور ينقطع عنه التيار ويستمر بالدوران بفعل تيار الهواء
Cut of Type لو كان في وضع SOFTرح تلاحظ انه في حاله نزول العصا ان الموتور يتباطئ في التسارع الى ان يقف اما اذا كان على وضع CUT-OFF رح يتوقف سريعا

CUT OFF VOLTAGE
يتم تحيدي هنا عند اي حد للفولت تريد من السبيد ان يتوقف عن العمل لحمايه بطارايات اللايبو وفيه 3 وضعيات منخفض ومتوسط وعالي اي 2.6 2.85 3.1 وبناءا على عدد الخلايا التي سيتعرف عليها السبيد يضرب الرقم المختار في عدد الخلايا ويتوقف العمل عند الوصول للمجموع وليس لكل خليه ويوجد نوع اخر من السبيد متوفر من نفس الشركه فيه ميزه مراقبه كل خليه على حده وهو افضل

Start Mode لاختيار طريقه بدايه دوران الموتور بطيئه او متوسطه او سريعه وهذه تنفع اذا عندك موتور عالي التورك لكي لا يلف الطائره لناحيه اليمين اثناء الاقلاع

Timing Mode لتحديد طريقه ارسال الكهرباء الى الموتور (لم اختبرها) وقد قرات انه عليك تجربه الاوضاع هذه لماتورك وهي على الارض وتحديد الانسب ولكن يجب توخي الحذر عند التجربه لان اختيار مود غير مناسب قد يتلف الموتور والعهده على الراوي

governor mode لتثبيت دوران الموتور حتى في حاله تغير بيتش المروحه كما يحصل في الهيلي اذا عند هذه الحاله - اي زياده زاوية البيتش - يزيد الحمل على الموتور وتنخفض عدد الدورات RPM وهذه الميزه تحل هذه المشكله وهي للهلي فقط

ارجو ان تكون وصلت المعلومه وادعوك ان تتسلى و تجرب كل الي فوق بنفسك وانت قاعد ببيتك مو في الموقع لان في التجربه استفاده اكثر من القراءه

ماشاء الله تبارك الله عليك يا ابو نواف وصلت المعلومة ونص عيني عليك باردة حبيبي
شرح ممتاز واللي يعجبني فيك الشرح البسيط (وتبسيط الصعب ) مع اضافة الامثلة
الله يحفظك يا الغالي من كل شر لا املك لاجازيك سوى الدعاء

وفقك الله يا ابو نواف وحماك وعائلتك من كل شر وجعلكم الله من الفائزين في هذا الشهر

ان شاء الله ساقوم بالتجربة ... المرة اللي راحت --- انحنى شفت الماتور --- المرة الجاية على مين ؟ :iconloli:

[كابتن طيار7]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة موسكيتو  

لحماية بطاريات liopoly من النزول الى حد معين عادة يكون 3.2 فولت ..لأنها اذا نزلت اكثر من كذا ماتت ....

اذا كانت البطاريه 3 خلايا ...3.2 *3=9.6 فولت ... اذا وصلت البطاريه الى هذا الحد ...س/ك يقطع الكهرباء عن المحرك ....

شاكر لك يا ابو سيف وضحت الان المعلومة
الله يجزاك خير يا الغالي كفيت ووفيت
والصراحة اذهلتني معلوماتكم ما شاء الله تبارك الله
الله يوفقكم ويحميكم من كل شر

[عبدالله الدغيلبي]

الموضوع سيصبح مرجعاً لكل الأخوان ان شاء الله ..

للفائده وعدم التكرار ..وهو مفتوح للتوسع في هذا الموضوع

لمن عنده اي استفسار

تحياتي

[كابتن طيار7]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة موسكيتو  

الموضوع سيصبح مرجعاً لكل الأخوان ان شاء الله ..

للفائده وعدم التكرار ..وهو مفتوح للتوسع في هذا الموضوع

لمن عنده اي استفسار

تحياتي

شكرا لك يا بو سيف وان شاء الله الجميع يستفيد كما استفدت انا
وفقكم الله

[كابتن طيار7]

الأخوة ابو سيف وابو نواف

ركبت هذا الموتور
https://www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=2112

وركبت عليه المروحة 4.5/10
وعند الوصول عند الفل ثروتل لثانيتين يقطع الماتور ويوقف نهائيا
غير ارجع افصل البطاريه واركبها من جديد علشان ترجع تشتغل

ماذا يدل ذلك ؟ وما هو السبب ؟ وكيف يتم التغلب على ذلك

شاكر ومقدر

[abu_abdalah]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابتن طيار7  

الأخوة ابو سيف وابو نواف

ركبت هذا الموتور
https://www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=2112

وركبت عليه المروحة 4.5/10
وعند الوصول عند الفل ثروتل لثانيتين يقطع الماتور ويوقف نهائيا
غير ارجع افصل البطاريه واركبها من جديد علشان ترجع تشتغل

ماذا يدل ذلك ؟ وما هو السبب ؟ وكيف يتم التغلب على ذلك

شاكر ومقدر

اخوي ااسف على المقاطعه لكن السبب يتضمن كم امر :

وقبل ما ابدأ بالامور اود ان اعرف:

هل انت قصدك لمن تطير الطياره وتوصلها الى الفل ثروتل تقطع وبعدين يفصل المحرك وابغا اضيف على كلامك انه ايضا ما يمديك تحرك السيرفوات بعض الاحيان , وانت بعدين تفصل البطاريه وتركبها من جديد عشان تشتغل مرة اخرى؟؟؟ اذا كان قصدك هذا :

1- ما ركبت الاسلاك مظبوط خصيصا اسلاك المحرك مع الاسبيد كونترول لانها سارتلي اكثر من مرة واتحلت بان كبست الاسلاك اكثر من المعتاد , وايضا بعض الاحيان ما تظبط فقلت اشرطط الاسلاك وبعدها سارت افضل .

2- والله اعلم مو متأكد (لاسمح الله) انها البطاريه خربانه او انك ما شحنتها الفترة المحدده لها .

وشكرا لكم

تمنياتي لكم بالتوفيق والنجاح

[عبدالله الدغيلبي]

هلا ابو الجوري ...

المشكلة 100% في س/ك ..

1-طيب س/ك ..يسخن ؟؟؟

2- بعدين حاول توصل الى النقطة اللي قبل مايفصل فيها س/ك ..وتستمر في التشغيل وتلاخظ حرارة س/ك ...؟؟؟

3- ال س/ك ...هل قمت بالتغيير في برمجتة وياريت رابط له ؟؟

4- تأكد ان البطارية مليانه فل ...او يمكن تكون عطلانة؟؟ وتأكد انها ما تسخن كثير ؟؟؟

والله اعلم
تحياتي

[esgh]

حصل معي في السابق نفس المشكله وكان سببها من البطاريه
حيث اكتشفت ان احد الخلايا كان بها خرم صغير جدا بسبب كراش مع اني فحصتها بجهاز الفولت ميتر وكانت تشحن الى الاخر وعندما استبدلت البطاريه ببطاريه اخرى اختفت المشكله

قم يتغيير البطاريه وجرب واذا استمرت المشكله تأكد من برمجه السبيد وخصوصا ال timing mode

ايضا حراره السبيد كما ذكر الاخ ابو سيف اذ انه اذا ارتفعت الى حد معين 100 درجه على ما اعتقد فبعض انواع السبيد تتوقف تلقائيا عن العمل لحمايته

وفيه شغلات صغيره تأثيرها كبير مثل نوع الكونكترات المستخدمه وحجمها وجوده اللحام

والله اعلم

[عبدالسلام-1]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابتن طيار7  

الأخوة ابو سيف وابو نواف

ركبت هذا الموتور
https://www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=2112

وركبت عليه المروحة 4.5/10
وعند الوصول عند الفل ثروتل لثانيتين يقطع الماتور ويوقف نهائيا
غير ارجع افصل البطاريه واركبها من جديد علشان ترجع تشتغل

ماذا يدل ذلك ؟ وما هو السبب ؟ وكيف يتم التغلب على ذلك

شاكر ومقدر

ايضا حصلت معي نفس المشكلة
وكلمت ك\موشكيتو عليها
المرة الاولى كانت بسبب
البطارية كان السبيد يحتاج 11.أعطيته 7قولت واشتغل وتمام أول ما تقل الفولتات وينقص الأمبير تحصل المحرك يقطع
المرة الثانية مع بطاريات الليثوم بسبب نفاد الشحن بسرعة يعني يعني نقص في المللي امبير
يعني لم اقم بشحنها لفترة كافية
كان مكتوب على المنظم يشحن 800 مللي لكل ساعة وهي 2200 مللي
وأنا لم أقم بشحنها إلا حوالي نصف ساعة عن شئ من عدم المعرفة لعد قرائتي توضح اأمر
وأسصا عند نفاد الطارية تحثب في السيرفوهات حركات غريبة بدون أومر وتجد المحرك يتحرك تلقائبا بعد إغلاق السويتش حق الريموت

[كابتن طيار7]

شاكر للاخوان
للتوضيح البطارية ممتازة وجديدة
السبيد كنترول لا يسخن ابدا (دافئ قليلا)
عند الوصول الى النقطة التي تسبق الفل ثروتل (ما فيه اي مشكله اطلاقا )
الذي قصدة بالتوقف هو الماتور
التايمينج مود عندي على low ما ادري يا ابو نواف اغيرة؟

وهذا رابط السبيد كنترول
https://www.skyartec.com/ProductShow.asp?ArticleID=234

عموما احب اذكر علشان ما تتلخبط الصورة
السبيد كنترول 18 امبير
البطاريه 11.1
المحرك عندكم رابطة ( واهم شي خصائصه لان الحد الاعلى له 14 امبير ))

وسلامتكم

[esgh]

والله يا ابو جوري اذا كل القطع والتوصيلات سليمه
مافي الا انه الموتور قاعد يسحب امبير اكثر من طاقه السبيد كونترول
وماتقدر تتتأكد الا بجهاز الواتميتر
Current-overload and thermal-overload protection. If your motor draws more amps than the MC can handle, it will shut down instead of going "poof." Likewise, abuse that overheats it will cause it to shut down until cooler conditions prevail

[كابتن طيار7]

شاكر لك يا ابو نواف
واعجبني كثيرا الشرح الاكاديمي thermal overload
والله يا ابو نواف بعد ما فصلت انا ورجعت ركبت التوصيلات من جديد
وقمت بالتجارب اكثر من مرة
اتضح لي عند تثبيت السبيد كنترول في الجانب الداخلي وتثبيته جيدا بواسطة الايبوكسي
تم اصلاح المشكله تماما
وقمت بتجربة التشغيل مع الفل ثروتل والحمد لله تمام مع العلم اننني جربت فول ثروتل لاكثر من دقيقتين متواصله وكل شي تمام التمام
ولم الاحظ ارتفاع في حرارة المحرك او السبيد كنترول او البطارية

ربما يكون تثيبني للاسبيد كنترول حل المشكله (( مع اني ارى انها غير منطقية)) لكن في الناتج تم حل المشكلة

شاكر ومقدر اخي ابو نواف

والله يجزاك عنا كل الخير

[mahjoub2010]

السلام عليكم
في جنوب المملكة المغربية ما وجد ت المغناطيس المطلوب لترقية محرك سيدي روم
وأرجوا من الإخوة الكرام مساعدتي في إيجاد هدا المغناطيس وهدا إيميلي

[email protected]