[عاشق A380]

18-12-2016

أعرب عادل الرضا، النائب التنفيذي للرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في "طيران الإمارات"، عن تفاؤله حول نتائج الشركة خلال النصف الثاني من السنة المالية 2017/2016، في ظل التراجع القوي الذي شهدته نتائج النصف الأول، مع ضغوط تذبذب العملات واشتداد المنافسة.
وقال الرضا في حوار مع صحيفة "الخليج" إن هناك حزمة من الإجراءات اتخذتها الناقلة لمواجهة تراجع العائدات، وتقليل التكاليف التشغيلية في الشركة، إلى جانب خطط تعزيز الإيرادات من خلال تقييم فرض رسوم جديدة، فضلاً عن توفير خدمة استخدام صالات مطار دبي لغير أعضاء "سكاي وردز" لقاء رسوم دخول.
وأضاف أن الناقلة تجري في الوقت الحالي تقييماً لخدمات ورسوم جديدة، وإمكانية تطبيقها من الناحية التقنية.
وأشار الرضا إلى أن "طيران الإمارات" شهدت خلال النصف الأول من السنة المالية 2016/‏2017، العديد من العوامل التي أثرت سلباً في عوائد الشركة، كان من بينها التذبذب القوي في أسعار صرف العملات وزيادة مستوى المنافسة بين الناقلات.
وطرحت الشركة أخيراً خدمة جديدة لقاء رسوم مادية وهي استخدام صالات رجالات الأعمال والدرجة الأولى لغير أعضاء "سكاي وردز" لقاء رسوم تصل إلى نحو 100 دولار لدرجة رجال الأعمال و200 دولار لصالة الدرجة الأولى. كما يتم التركيز على بعض المناطق والمحطات لتحسين وزيادة مستويات الإشغال.
وأوضح النائب التنفيذي للرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات في "طيران الإمارات" أن الشركة تعتمد على مصادر تمويل متنوعة تعزز مكانة الناقلة في الأسواق العالمية، حيث تنوعت تمويلات الشركة بين التأجير التشغيلي، وإصدار السندات والصكوك الإسلامية إلى جانب التمويل المصرفي والتمويل عبر مجموعة من المستثمرين.
وقال : "نجحنا في جمع تمويلات قياسية لتمويل أسطولنا الحديث من طائرات إيرباص إيه 380 و بوينغ 777، حيث لجأنا إلى السوق اليابانية والكورية والصينية لجمع هذه التمويلات. أما في الوقت الحالي فليس هنالك خطط مؤكدة لإصدار صكوك أو سندات، لكن جميع خيارات التمويل مفتوحة أمامنا".
وتدرس الشركة في الوقت الحالي العديد من الأسواق الجديدة والقائمة، وتقوم خططها على إضافة محطات في العديد من الأسواق منها في القارة الإفريقية إلى جانب السوق الأمريكية.
وللشركة أيضاً مخططات لتسيير رحلات إضافية في محطات إلى جانب تقليل عدد الرحلات، تجاوباً من تغيير أنماط السفر وعامل الموسمية، حيث من الممكن تقليص عدد الرحلات من رحلتين إلى رحلة واحدة ومن ثم زيادتها لاحقاً.
من جهة أخرى، تدرس "طيران الإمارات" زيادة شراكاتها مع شركات طيران أخرى، حيث تجري في الوقت الحالي محادثات مع شركتي طيران اقتصادي.
وتمتلك "طيران الإمارات" قاعدة متنوعة من شركات الرمز المشترك، مع العديد من شركات الطيران في العالم، حيث تسمح هذه الشراكات فرصة تنقل المسافر إلى عدة مدن عبر شركة طيران أخرى تربطها اتفاقية رمز مشترك مع طيران الإمارات.


https://www.alarabiya.net/ar/aswaq/co...%A7%D8%AA.html

[صدى الغربة]

سبحان الله مو هذا كلامهم قبل كم شهر
الشركات الاخرى تقلص وتقلل في الرحلات والبعض يضحك عليهم ويدعي شركات بلاده قوية

[FlyingWings]

في ظل تراجع اسعار النفط المفترض ان شركات الطيران الخاصه تحقق ارباح
ضخمه ولكن الشركات التي تعتمد على انفاق دوله ريعها اغلبه من النفط سيكون حتما هناك تراجع بايرادات الدوله والشركه معا.

[Emarati]

التخطيط المتغير أمر طبيعي فكل شركات الطيران تغير من خططها وآخرها الاتحاد للطيران وأعتقد انه مؤقت خصوصاً وأنا عام 2017 سيحمل مفاجأت في
أسعار النقط مع تقليص الدول المنتجة للنفط لانتاجها وبالتالي ارتفاع الأسعار
مرة أخرى..

طيران الإمارات لم تحقق خسائر والحمدالله وفي ظل الأوضاع الاقتصادية في المنطقة
ما زالت الأكثر ربحية

شكرا على الخبر

[FlyingWings]

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
الشركة لو تفلس -لاسمح الله- تبي تقول انها ربحانه ومحققه الاعلى دخل
وشلون تجي؟؟ ما ادري اهم شي حنا نقول وانتم صدقونا :)

الاياتا يقول ان سنة 2016 افضل سنه في الارباح وهي ثالث سنه في تاريخ الطيران الي تحقق ارباح بالشكل هذا في تاريخ الصناعه
https://www.iata.org/pressroom/pr/Pag...-12-08-01.aspx

اليونايتد محققه افضل ارباح ربع ثالث في تاريخها
https://ir.united.com/~/media/Files/U...gs-release.pdf

اللوفتهانزا رغم التفجيرات في اوروبا والاضرابات والتوقعات السلبيه في 2016
الا انها قالت عام ليس سيئ وسيكون كمثيل العام السابق
https://www.reuters.com/article/us-lu...-idUSKCN12J26J

الكانتاس الاستراليه محققه في اغسطس ارباح 57% زياده عن العام الماضي
https://www.news.com.au/finance/busin...7eec0a5ffab7ab

الشركة المالكة للبرتش ايرويز تتوقع زيادة ارباح 7% هذه السنه رغم انهيار سعر الباوند والمشاكل الي تواجه بريطانيا بعد الاستفتاء
https://www.telegraph.co.uk/business/...ough-environm/

اكبر شركة طيران اوروبيه air france- klm حققت زياده في ارباحها الربعيه رغم مشاكل العمال والعمله
https://www.wsj.com/articles/air-fran...kes-1478158214

بالمقابل الاماراتيه ارباحها النصفيه نقصت بمعدل 75% عن العام الماضي وهو معدل قوي جدا في وقت باقي الشركات تحقق افضل ارباحها
https://www.ft.com/content/2310c916-...0-0b7f94b193be
طبعا المشكله تواجه اغلب الشركات المدعومه من دولها ومن ضمنها الشركات الخليجية - دون استثناء- والي تعتمد على الانفاق النفطي

انا ضد الشماته الي يقوم بها البعض لانها هذه شركاتنا الوطنيه
وايضا ضد الكذب الي يقوم به مسؤولي الشركات الي يعتقدون اننا ناس ماتفهم ولانشوف العالم وش يصير فيه

[Emarati]

^^^
الأكثر ربحية بين كل شركات الطيران في المنطقة حتى مع تراجع الارباح

طيران الإمارات تحلّق بأرباح قياسية إلى 8.2 مليارات درهم

كل شهر طائرتين الى ثلاث مع افتتاح وجهات جديدة

[Eyad09]

شباب .. المقال يتكلم عن تراجع الإيرادات ، مايتلكم عن تراجع الأرباح ( مع أن الأرباح بالفعل متراجعة بسبب تراجع الإيرادات) ..


تراجع الإيرادات معناتها الناس اللي بتسافر على الاماراتية عددهم في تناقص ، أو أن سعر التذاكر في تناقص ، أو الاثنان معا ، فقط لا شيء آخر ، الإيرادات هي مبيعات التذاكر والخدمات الأخرى بغض النظر كم كلفت ، زيادة أو نقصان تكاليف التشغيل مالها دخل هنا ،


حتى الدعم الحكومي مالها دخل في نقص الإيرادات أخي flyingwings ، لأن نقصان الدعم الحكومي راح يأثر على صافي الربح أكثر من تأثيره على الإيرادات ، وهذا أكيد أثر على نتائج أرباح الاماراتية بالمصدر اللي تفضلت وقدمته


طبعا وجهة نظري السبب المذكور في المقال هو السبب الرئيسي في تناقص الإيرادات وهي زيادة التنافسية بين الناقلات الأخرى ، هبوط النفط الحاد سمح للشركات الأخرى انها تسعر التذاكر بأسعار منخفضة مع وجود ربحية عالية في الموضوع فبالتالي شركات كثيرة حققت أرقام ربحية ممتازة ، طيب .. الاماراتية ماستفادت من نزول البترول لأن سعر الوقود عندها مدعوم ورخيص أصلا من الاساس ، يعني أسعار الاماراتية الممتازة في السنوات الماضية فقدت ميزتها لأن الشركات الأخرى أصبح بمقدورها التشغيل بأسعار أرخص فسحبت كثير من الركاب ،


بشكل تلقائي ، لو افترضنا ان عدد المسافرين ثابت السنة هذه والسنة الماضية ، السنة الماضية كانت الاماراتية مستحوذة على نسبة كبيرة منهم بسبب أسعار تذاكرهم ومستوى خدماتهم ، السنة هذه زادت نسبة وحصة الشركات الثانية في الكعكة فأكيد بشكل تلفائي نسبة الاماراتية راح تنزل دام ان حجم الكعكة نفسها .. حتى الاماراتية نفسها تبيع تذاكرها السنة هذه بأسعار أقل من السنة الماضية فأكيد الإيرادات راح تنخفض ..


الاماراتية تصدر قوائمها المالية ونتائجها باستمرار ، وقوائمها المصدرة تكون مدققة من جهات محاسبية تتبع المعايير المحاسبية العالمية ، يعني لا يمكن الافتراض بتلاعب الشركة في نتائجها مثلها مثل أي شركة طيران أخرى عالمية ..

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eyad09  

شباب .. المقال يتكلم عن تراجع الإيرادات ، مايتلكم عن تراجع الأرباح ( مع أن الأرباح بالفعل متراجعة بسبب تراجع الإيرادات) ..


تراجع الإيرادات معناتها الناس اللي بتسافر على الاماراتية عددهم في تناقص ، أو أن سعر التذاكر في تناقص ، أو الاثنان معا ، فقط لا شيء آخر ، الإيرادات هي مبيعات التذاكر والخدمات الأخرى بغض النظر كم كلفت ، زيادة أو نقصان تكاليف التشغيل مالها دخل هنا ،


حتى الدعم الحكومي مالها دخل في نقص الإيرادات أخي flyingwings ، لأن نقصان الدعم الحكومي راح يأثر على صافي الربح أكثر من تأثيره على الإيرادات ، وهذا أكيد أثر على نتائج أرباح الاماراتية بالمصدر اللي تفضلت وقدمته


طبعا وجهة نظري السبب المذكور في المقال هو السبب الرئيسي في تناقص الإيرادات وهي زيادة التنافسية بين الناقلات الأخرى ، هبوط النفط الحاد سمح للشركات الأخرى انها تسعر التذاكر بأسعار منخفضة مع وجود ربحية عالية في الموضوع فبالتالي شركات كثيرة حققت أرقام ربحية ممتازة ، طيب .. الاماراتية ماستفادت من نزول البترول لأن سعر الوقود عندها مدعوم ورخيص أصلا من الاساس ، يعني أسعار الاماراتية الممتازة في السنوات الماضية فقدت ميزتها لأن الشركات الأخرى أصبح بمقدورها التشغيل بأسعار أرخص فسحبت كثير من الركاب ،


بشكل تلقائي ، لو افترضنا ان عدد المسافرين ثابت السنة هذه والسنة الماضية ، السنة الماضية كانت الاماراتية مستحوذة على نسبة كبيرة منهم بسبب أسعار تذاكرهم ومستوى خدماتهم ، السنة هذه زادت نسبة وحصة الشركات الثانية في الكعكة فأكيد بشكل تلفائي نسبة الاماراتية راح تنزل دام ان حجم الكعكة نفسها .. حتى الاماراتية نفسها تبيع تذاكرها السنة هذه بأسعار أقل من السنة الماضية فأكيد الإيرادات راح تنخفض ..


الاماراتية تصدر قوائمها المالية ونتائجها باستمرار ، وقوائمها المصدرة تكون مدققة من جهات محاسبية تتبع المعايير المحاسبية العالمية ، يعني لا يمكن الافتراض بتلاعب الشركة في نتائجها مثلها مثل أي شركة طيران أخرى عالمية ..

الشركه تنفي تماما انها تتلقى دعم وهنا مكمن الشك حول كل الارقام الصادره منها فهو كلام لايمكن ان يصدقه عاقل.
عزيزي في حال انخفض ال revenue حتما ستنخفض ال profits الا اذا واكبه انخفاض بالمصاريف بنفس المعدل وربما تتحول الى losses ، المصاريف المفترض انها قلت من 2014 مدعومه بانخفاض سعر النفط وبالتالي هذا يعني زياده الprofits لكن هذا لم يحدث.
وبالتالي الشركه تريد الزعم ان ايراداتها قلت وليس ارباحها للتغطيه على خطط التقشف التي ستكون ظاهره للناس على شكل تقليل عدد رحلات او وجهات ...الخ
الاشكالية انك تتعامل مع شركه مقفله كل معلوماتها ودخلها
ورافضه تخصخص مع العلم ان كل شي في دبي تم خصخصته
سبب رفض الخصخصه (كما هو الحال في الخطوط القطرية وطيران الاتحاد) هو ان الخصخصه ستعني الزامية الشفافيه واظهار كل بياناتها المحاسبية للعلن ودعومها وهل هناك اصلا ارباح ام مجرد ارقام صوريه.
ليس صحيحا ان الشركه تحصل على وقود رخيص على كل حال
فالوقود الذي تحصل عليه في دبي سيكون مدعوما لكن الوقود في المحطات الخارجية يحتاج لعمليات Fuel Hedging في بعض الاحيان لتقليل التذبذب او الاعتماد على السعر الحالي.
النقطه الاخرى الشركه تزعم ان عدد الركاب بازدياد وهذا الرقم ربما لايكون صحيحا ولكن هي مجبره لتقويه موقع مطار دبي في المنافسه على عدد الركاب الدوليين والشحن وبالتالي قد يكون الرقم غير صحيح ولكن بشكل علني عدد الكاب زاد.
هذه المعلومات المتضاربه توضح لك ان كل الارقام الصادره منهم صوريه والدعومات الحكومية والديون يتم اخفاؤها محاسبيا، والشركه الي تدقق عليهم هي شركه موجوده في دبي