العودة   :: Flying Way :: > ._][_ سـاحة المطـار والطائرات Airport and Aircraft's yard _][_. > سـاحـة الطائرات Aircraft yard > ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة
تحديث الصفحة استفسار عن العمر الافتراضي لاطارات الطائرة
الملاحظات

ارشيف قسم الطائرات للمواضيع المميزة   يضم القسم الشروحات عن الطائرات التي تم مناقشتها

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية محمد احمد عسيري
Flying Way
قديم 31-10-2012, 03:41 AM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 5,337 مرة في 3,055 مشاركة
محمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقديرمحمد احمد عسيري يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 14442
Info استفسار عن العمر الافتراضي لاطارات الطائرة



كم العمر الافتراضي لإطارات الطائرة
اذا كانت الطائرة مثل 380 يختلف عن العمر الافتراضي لاطارات طائرة الامبراير

قديم 31-10-2012, 11:55 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
Airbus Concept
الامتياز
الصورة الرمزية Airbus Concept
افتراضي

اطارات A380 يتم تغييرها كل 3 مرات للهبوط ولابد ان تكون من نوع ميشلان

وهذه شكل توزيع الاطارات في الطائرة




http://www.air.flyingway.com/up/2011/c22c7f362e.jpg
  إقتباس
قديم 31-10-2012, 01:24 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
F 15 E
ĆāṗṫąĬй Ǻĥмăḋ
الصورة الرمزية F 15 E
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
F 15 E غير متواجد حالياً  
افتراضي

حسب معلوماتي يتم تغيير عجلات الطائرة كل 150 مرة اقلاع وهبوط
  إقتباس
قديم 31-10-2012, 05:30 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
THE LORD KSA
نائب المشرف العام
الصورة الرمزية THE LORD KSA
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 848 مرة في 325 مشاركة
THE LORD KSA غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى THE LORD KSA
افتراضي

اطارات A380 يتم تغييرها كل 3 مرات للهبوط ولابد ان تكون من نوع ميشلان

وهذه شكل توزيع الاطارات في الطائرة




http://www.air.flyingway.com/up/2011/c22c7f362e.jpg

تاكد من مصدر معلومتك ياكابتن ان وجد ف 3 مرات قليل جدا

العجلات لها اعمار افتراضيه يجب التاكد منها ويؤثر عليها وزن الطائرة و سرعتها و قوة استخدام المكابح في ذلك الاقلاع او الهبوط
قد تستمر صلاحية العجلات شهورا وقد تغيرها بعد اول رحلة لها .. لايوجد معلومة ثابته استطعت العثور عليها لكن سيفيدنا خبراء صيانة الطائرات بالمنتدى واذا اردت كابتن محمد نقلت موضوعك لاقسامهم

التوقيع THE LORD KSA
  إقتباس
قديم 31-10-2012, 07:25 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
محمد احمد عسيري
Flying Way
الصورة الرمزية محمد احمد عسيري
Stats

اقتباس: واذا اردت كابتن محمد نقلت موضوعك لاقسامهم

ياليت ينقل على شأن القى الاجابة المفيدة
وآسف للازعاج
  إقتباس
قديم 31-10-2012, 10:56 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
Airbus Concept
الامتياز
الصورة الرمزية Airbus Concept
افتراضي

تاكد من مصدر معلومتك ياكابتن ان وجد ف 3 مرات قليل جدا
العجلات لها اعمار افتراضيه يجب التاكد منها ويؤثر عليها وزن الطائرة و سرعتها و قوة استخدام المكابح في ذلك الاقلاع او الهبوط

قد تستمر صلاحية العجلات شهورا وقد تغيرها بعد اول رحلة لها .. لايوجد معلومة ثابته استطعت العثور عليها لكن سيفيدنا خبراء صيانة الطائرات بالمنتدى واذا اردت كابتن محمد نقلت موضوعك لاقسامهم





اكثر شيء يزعجني انه المعلومة التى اذكرها تطلع غلط

اول شيء اعتذر جدا عن هذه المشاركة ويرجي حذفها لانى ما قصدت توصيل معلومة خاطئة
لان الامانه تحتم عليا نقل المعلومة الصحيحة لطالبها
انا على قدر المستطاع بحاول اجيب المعلومات بالمصدر
اما بخصوص هذا الموضوع
بحثت عن هذا الموضوع عدت مرات من قبل ولم اجد سوى بعض المعلومات التى ذكرتها
وبخصوص الهبوط 3 مرات دي المعلومة الوحيدة التى لم اجد لها اي تفسير ولا اجابه واضحه
ولكن سبق ان قرأت احد الردود القديمه هنا في المنتدى عن الهبوط 3 مرات وبعدها يتم تغيير العجله
وهذا خاص فقط بالايرباص 380 بسبب وزنها ولا يسير على كافه الطائرات ولكنها مشاركة قديمه لا اتذكر موقعها تماما في المنتدى ولكن اتذكر تفاصيلها
اعتذر جدا جدا عن هذا اللبس
واتفق معكم نقل المواضيع لقسم الصيانه لانه هو المختص بذلك
شكرا كابتن لورد وشكرا كابتن عسيري
  إقتباس
قديم 01-11-2012, 02:03 AM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
Y.S.F
كابتن طيار
الصورة الرمزية Y.S.F
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 8 مرة في 7 مشاركة
Y.S.F غير متواجد حالياً  
افتراضي

اكثر شيء يزعجني انه المعلومة التى اذكرها تطلع غلط

اول شيء اعتذر جدا عن هذه المشاركة ويرجي حذفها لانى ما قصدت توصيل معلومة خاطئة
لان الامانه تحتم عليا نقل المعلومة الصحيحة لطالبها
انا على قدر المستطاع بحاول اجيب المعلومات بالمصدر
اما بخصوص هذا الموضوع
بحثت عن هذا الموضوع عدت مرات من قبل ولم اجد سوى بعض المعلومات التى ذكرتها
وبخصوص الهبوط 3 مرات دي المعلومة الوحيدة التى لم اجد لها اي تفسير ولا اجابه واضحه
ولكن سبق ان قرأت احد الردود القديمه هنا في المنتدى عن الهبوط 3 مرات وبعدها يتم تغيير العجله
وهذا خاص فقط بالايرباص 380 بسبب وزنها ولا يسير على كافه الطائرات ولكنها مشاركة قديمه لا اتذكر موقعها تماما في المنتدى ولكن اتذكر تفاصيلها
اعتذر جدا جدا عن هذا اللبس
واتفق معكم نقل المواضيع لقسم الصيانه لانه هو المختص بذلك
شكرا كابتن لورد وشكرا كابتن عسيري[/CENTER]

يكفي ردك على الموضوع

ماحصل الا كل خير

التوقيع Y.S.F
  إقتباس
قديم 01-11-2012, 10:24 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 151 مرة في 124 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
افتراضي

تحياتي


العمر الافتراضي للإطارات يختلف باختلاف الاستخدام.. فقد يحدث أن ركب إطاراً جديداً وتجد نفسك مضطراً بعد العودة من الرحلة.

ومن خلال التشغيل، يمكن تقدير العمر الافتراضي للإطار، فلى سبيل المثال، تقوم شركتنا بتشغيل طائرة إمبراير في رحلات يومية، ومتوسط عمر الإطار الرئيسي حوالي الشهرين من تاريخ التركيب، كون أغلب المهابط طويلة وفي حالة جيدة.


والله أعلم
  إقتباس
قديم 01-11-2012, 02:52 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
محمد احمد عسيري
Flying Way
الصورة الرمزية محمد احمد عسيري
Eyeglasses

اكثر شيء يزعجني انه المعلومة التى اذكرها تطلع غلط

اول شيء اعتذر جدا عن هذه المشاركة ويرجي حذفها لانى ما قصدت توصيل معلومة خاطئة
لان الامانه تحتم عليا نقل المعلومة الصحيحة لطالبها
انا على قدر المستطاع بحاول اجيب المعلومات بالمصدر
اما بخصوص هذا الموضوع
بحثت عن هذا الموضوع عدت مرات من قبل ولم اجد سوى بعض المعلومات التى ذكرتها
وبخصوص الهبوط 3 مرات دي المعلومة الوحيدة التى لم اجد لها اي تفسير ولا اجابه واضحه
ولكن سبق ان قرأت احد الردود القديمه هنا في المنتدى عن الهبوط 3 مرات وبعدها يتم تغيير العجله
وهذا خاص فقط بالايرباص 380 بسبب وزنها ولا يسير على كافه الطائرات ولكنها مشاركة قديمه لا اتذكر موقعها تماما في المنتدى ولكن اتذكر تفاصيلها
اعتذر جدا جدا عن هذا اللبس
واتفق معكم نقل المواضيع لقسم الصيانه لانه هو المختص بذلك
شكرا كابتن لورد وشكرا كابتن عسيري[/CENTER]

اخي الكريم ASSI
يكفيني شرف طلتك على موضوعي وحبك لنشر الفائدة
صحيح الاجابات قد نختلف عليها لكن يبقى في الاخير ان نصل للمعلومة الصحيحة جميعا
مساءك سعيد اخوي العزيز ASSI

تحياتي


العمر الافتراضي للإطارات يختلف باختلاف الاستخدام.. فقد يحدث أن ركب إطاراً جديداً وتجد نفسك مضطراً بعد العودة من الرحلة.

ومن خلال التشغيل، يمكن تقدير العمر الافتراضي للإطار، فلى سبيل المثال، تقوم شركتنا بتشغيل طائرة إمبراير في رحلات يومية، ومتوسط عمر الإطار الرئيسي حوالي الشهرين من تاريخ التركيب، كون أغلب المهابط طويلة وفي حالة جيدة.


والله أعلم

شكرا لك كابتن libyan-ame على الافادة
المعلومة واضحة وجزاك الله كل خير
مساءكـ سعيد
  إقتباس
قديم 07-11-2012, 08:31 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
المهندس نواف
FLIGHT ENGINEER
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 24 مرة في 18 مشاركة
المهندس نواف غير متواجد حالياً  
افتراضي

بخصوص العجلات وعمرها الإفتراضي ...

في البداية كل عجله ولها تاريخ مسجل على ال TAG ك تاريخ صلاحية ... حيث يكون بالغالب سنتين .. ولها شروط حفظها في اماكن لا تعرضها لا اشعة الشمس مباشرة حتى لا تتأثر او تتعرج او تتشقق .....

بخصوص العجلات على الطائرة ف يتم تغييرها عند الحاجة فقط لأسباب عدة وايضاً يوجد limitation
ل cut ( القطع ) او ال worn-out ( الاهتراء )
في حالة القطع ... يوجد اماكن مثلاً في الجوانب ( يجب تغيير العجله مهما كان حجم القطع )
اذا كان الاهتراء كبير وقد قشع عدة طبقات من العجلة .... او تكرر في نفس العجلة اكثر من اهتراء في عدة اماكن ف يجيب تغييره ...
وايضاً توجد حالات اخرى مثلاً ... في حالة شق احد العجلات اثناء ال TAXI ف يجب تغيير العجلتين ( المقطوع والذي بجواره )
في حالة وجود تنسيم ونزول هواء العجله عن ال Limit وبقاءه مدة نصف ساعة ف يجب تغيير العجلتين المتجاورات ايضاَ ...
احياناً يشعر الكابتن بإهتزاز عنيف عند الهبوط ( من الخلف أو من الامام ) ويسجلها في كتيب الطائرة ... ف يتم تشييك العجلات ... ومشاهدة الكتيب لاخر عجلة تم تغييرها والتأكد من ( TORQE ) >> ماني متأكد كتابتها كذا صحيحه او لا ...
احياناً نجد الطوق ( محلول ) بالرغم انه يجب ان يشد بتورك معين وبطريقة معينة ...


هذا ماعندي حول العجلات .... والله يوفق
  إقتباس
إضافة رد

«     استفسار عن الشخص الذي يقف امام الإطار الامامي للطائرة بعد الإنتهاء من الرحلة   |    تعرف على جهاز الهبوط الآلي الهبوط في الظروف العمياء    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
اساطيل الطيران في اسيا اليابان ( JAL GRAUP ) abood airways شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion 22 08-07-2013 06:53 PM
سلسله اساطيل الشركات في اسيا (الصين) (2) abood airways شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion 7 27-02-2013 10:44 PM
سلسله اساطيل الشركات في اسيا ( الصين) (1) abood airways شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion 15 26-02-2013 09:37 AM
اسطول مصر للطيران كامل بالتفصيل و الصور xpressmusic شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion 10 03-01-2013 03:38 PM
متوسط اعمار بعض اساطيل الطائرات في بعض شركات الطيران الدول العربيه الاقتصاديه والحكوميه abood airways شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion 11 03-08-2012 08:57 AM

الساعة الآن 12:14 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019