[فهد_fahad]

ذكر موقع Financial Times

ان السبب في تحطم الطائرة التركية في امستردام كان خلل في جهاز قياس الارتفاع altimeter
الذي اعطى قراءة خاطئة للطيار الالي بان الاتفاع 8ft مما نتج عنه قطع الطاقة عن المحركات بالكامل والطائرة على ارتفاع 1,950ft

الا ان تدخل الكبتن كان متاخر فعند وصول الطائره عند ارتفاع 450ft قام باعطاء المحركات القوه القصوى الا ان ذلك لم يكن كافيا لتدارك الموقف

(هذه كانت ترجمه مختصر للتحليل الذي ورد في الموقع)

https://www.ft.com/cms/s/0/00e14e8a-0...nclick_check=1

Crashed Turkish airline was on autopilot

By Michael Steen in Amsterdam
Published: March 4 2009 15:31 | Last updated: March 4 2009 15:31
The Turkish Airlines Boeing 737 that crashed at Amsterdam’s Schiphol airport last week, killing nine, was running on autopilot and stalled because a faulty altimeter prompted the plane to cut power to its engines, Dutch safety officials said on Wednesday.
The initial findings have prompted the Dutch Safety Board to issue a warning to Boeing to prevent faulty radio altimeters influencing the autopilot. But they also raised questions about the role of the pilots, who were among those killed.

Pieter van Vollenhoven, chairman of the safety board, said the use of autopilot when descending to land was common practice at Turkish Airlines although policies varied between carriers.
Data from the black box flight recorder showed that the left-hand of two radio altimeters that are used for precise altitude measurements when landing gave an erroneous reading of the plane’s height, telling the autopilot the plane was 8ft below sea level rather than 1,950ft above.
“This sudden change in altitude had a direct effect on the automatic throttle which controls engine power during the descent,” Mr van Vollenhoven told a news conference. “The aircraft reacted as if it was at a height of just a few metres above the runway by fully cutting engine power.”
The erroneous altitude reading triggered an automatic warning telling the pilots to deploy the plane’s undercarriage. The plane also lost speed. But the crew ignored both the warning and the loss of airspeed, Mr van Vollenhoven said.
Only when the control stick started to vibrate to signal that the plane had slowed to stalling speed did the pilots react by applying full power, by which time the plane was at 450ft.
“However this was too late for the plane to regain flight,” Mr van Vollenhoven said.
The black box, which had data from eight previous flights recorded on it, showed that the same error with the altimeter had occurred at least twice already.
Boeing has been asked to change the manual for Boeing 737s to forbid the use of autopilot and the automatic throttle during descent and landing if there is an error in the radio altimeters, Mr van Vollenhoven said. Boeing was also urged to investigate whether the same should apply during normal flight.
The safety board had found no other evidence of problems with the aircraft or irregularities during the flight, he said.
As well as the three pilots in the cockpit, one other crew member and five passengers were killed when the plane crashed one kilometre from the runway.
Turkish Airlines’ last fatal crash was in January 2003, when a domestic flight came down in fog when attempting to land at Diyarbakir, a city in the south-east of Turkey. It was the first fatal air accident at Schiphol since 1994.

[rayan797]

مشكور اخوي العزيز فهد

[مشروع دراسة طيران]

مشكور والله يسلم أديك

[المعتزبالله]

لاحول الله ولاقوه الا بالله

الله يستر علينااااا والله من شر الحوادث

اشكر كابتن على هالمعلومات والتوضيح

تقبل مودتي

[الصقر الابيض]

مشكور اخوي على الموضوع وهذا يعطي درس للطيارين بعدم الاعتماد على ال autopilot بدون متابعه مستمره لاجهزة التحكم في الطائره وخاصة عند الهبوط يفترض على قائد الطائره ان يضع يديه على هذه الاجهزه حتى التطش وانزال مقدمة الطائره على المدرج

[فهد_fahad]

شكرا لكل الاخوه الذين علقوا على الموضوع

[الجناح_الذهبي]

crew ignored both the warning and the loss of airspeed

ماني فاهم اثنين طيارين ولا ينتبهو للأيرسبيد واعتقد حين بداء الطيار بالتصحيح لم يفصل الأوتو بايلت او حاول يخرج من الأستول وقام بانزال انف الطائره الى الأسفل كردة فعل طبيعيه بس الأرتفاع لم يساعده ومعروف ان المحرك ياخذ وقت حتى يتمكن من اعطائك قوة دفع (سبوول اب).

او يكون رفع انف الطائره الى الأعلى وتئخرت المحركات بأعطائه قوة الدفع مما ادخلها في ستول على ارتفاع قريب جدا وزاد من ضياع السرعه .

[DraKe Bell]

الauto pilot زي ما هوا مهم زي ما هوا خطر و يجب الا نتركة لأنة ممكن يفعل الأكثر من كدة

[sva199]

كيف مايراقب مؤشر الإرتفاع وسرعة الهواء قاعد يسولف هذا ؟!!!

وبعدين ليش مافي جهاز إنذا رصوتي يقول إن الطيارة قريبة من الأرض أو ارتفاعها بسيط

[MD-90]

مشكور اخوي فهد على ترجمة الموضوع

[عبودالعبود]

الله يرحم العباد برحمة الواسعة
و يستر علينا
وتسلم على الاتفاتة (تسليط الضوء) منك على الموضوع و المتابعة الممتازة