[Airbus Concept]

اليومين دول مصر بتمر بظروف صعبه جدا والموضوع ده خلى اسئله كتير تدور في ذهني ومش لاقي لها اجابه
وعاوز نتناقش سوا ياريت في الموضوع ده عشان نوصل لنتيجه
اخش في الموضوع
كلنا عارف ان الطيران في مصر تطور كثيرا وبقى شيء ولا في الخيال والناس كلها بتشكر فيه
لو اتكلمنا عن مصر للطيران هنقول تمتلك 81 طائرة واسطول طائرات محترم جدا يتكون من طائرات ذات المدى الطويل زي B777-300ER و A330-343X
وطائرات متوسطة زي A320 و B737-800NG و E-170

وطبعا ولأن الشركة وصلت لمرحله ممتازة دخلت تحالف star academy
وكلنا عارف التحالف ده بيتطلب شروط عامله ازاي ومش اي شركة تنضم لازم تكون على مستوى كفائه عاليه مش هنقول انها الافضل على مستوى العالم ولكن هنقول على مستوى الشرق الاوسط بعد الامارات طبعا

ومصر تمتلك مطارات جميعها زي الفل ومطورة وبها احدث انظمه الملاحه
وعلى رأسهم مطار القاهرة اللي تم تطويره اخيرا وتم بناء برج مراقبه جديد
وكمان مدرج جديد وكل ده حول المطار الى مطار محوري هام
وكمان مطار شرم الشيخ اللي اصبح لا يقل اهميه عن مطار القاهرة ويمكن الحركة فيه اعلى من مطار القاهرة ومطار مطور جدا وبه صالات ركاب من احدث ما تم بنائه

ومش هننسى برج العرب اللي اخيرا انا اتفأجت بيه انه اتغير تماما مش هو ده المطار الصغير اللي نزلت فيه قبل كده والمفاجأة وجود كباري تحميل تركب في الطائرات

كل ده خلاني اسئل مين ورى كل الانجازات دي كلها
هل هو فعلا الفريق احمد شفيق اللي عمل خطه واسس قاعدة قويه للطيران
وهل تأسيس اسطول جديد وقوي لمصر للطيران عن طريق الاقساط بنظام التمولي ده يعتبر تبديد اموال الدوله ؟؟؟؟
هل بناء مدرج وبرج مراقبه حديث وبناء صاله جديدة لمصر للطيران حازت على الاعجاب بشهادة الكل انها صاله من افضل صالات الركاب في الشرق الاوسط
هل ده يعتبر انه تبديد لاموال الدوله ؟؟؟
هل بيع طائرتين جامبو B747-300 واستبدالهم بطائرات حديثه يعتبر تبديد لاموال الدوله ؟؟
ولو الاجابه نعم
طب مين المسئول اللي اتسبب في نجاح مصر للطيران
و هل نجاح الطيران وتأسيسه واعاده هيكلته بشكل محترم يعتبر تبديد
مع العلم ان الطيران هو كان الجزء الوحيد في مصر اللي كان ناجح قبل الثورة
والغريب انه بعد الثورة تراكمت علينا ديون كتير وده يعتبر فشل ولولا ان اساس قاعدة الطيران في مصر قويه كانت مصر للطيران اعلنت افلاسها بعد الثورة

هل فعلا احنا ظالمين الفريق شفيق ولا هو مذنب ؟؟؟؟

ياريت نتناقش في الموضوع ده وكل واحد يقولى رأيه بصراحه
واسف على الاطاله

[باريس]

اعتقد ان أسألتك موجه للخبراء المصرين
بس انا راح أجاوب على بعض الأسئلة
هل بناء مدرج وبرج مراقبه حديث وبناء صاله جديدة لمصر للطيران حازت على الاعجاب بشهادة الكل انها صاله من افضل صالات الركاب في الشرق الاوسط
هل ده يعتبر انه تبديد لاموال الدوله ؟؟؟

بما أن الأرباح تعود للخطوط المصرية فهاذا لايعتبر تبذيراً .. مصر للطيران تطورت بشكل ملحوظ في فترة قصيرة ... ويعتبر أسطولها من أحدث الاساطيل الجوية
المشكلة كانت في وقت العمل
قبل الثورة وبسبب الأستقرار السياسي كان هناك توازن
في أثناء الثورةحدث اختلال وقلة اعداد المسافرين وأصبحت مصر خطرا وهنا تتراكم الديون على الشركة وأيضا هذا يدل على أن عمل "أحمد شفييق"
كان بنيته ضعيفة أو بالأحرى ترقيع في فترة قصيرة دون الاهتمام لمستقبل هذه الشركة
بس عندي نقطة ثانية
انت قلت
وكلنا عارف التحالف ده بيتطلب شروط عامله ازاي ومش اي شركة تنضم لازم تكون على مستوى كفائه عاليه مش هنقول انها الافضل على مستوى العالم ولكن هنقول على مستوى الشرق الاوسط بعد الامارات طبعا
...................ماأعتقد أن مصر للطيران أفضل من القطرية أو الأتحاد
طيب ياعمي خلينا نأخذها من ناحيتك ونقول أن مصر للطيران أنضمت لتحالف ستار
بسبب أفضلية عربية
كان أصبحت الملكية الأردنية أفضل خطوط بعد الأماراتية بسبب أنضمامها لتحالف ورلد
وأيضا الخطوط السعودية لكانت أفضل خطوط بعد الأماراتية بسبب أنضمامها لتحالف سكاي تيم
تحياتي
captain paris

[Airbus Concept]

شكرا على الرد كابتن باريس
بس حضرتك بتقول هذا يدل على أن عمل "أحمد شفييق"
كان بنيته ضعيفة أو بالأحرى ترقيع في فترة قصيرة دون الاهتمام لمستقبل هذه الشركة
طيب بس هو لم يفعل هذا
هو اسس الاسطول واشترى طائرات بنظام تقسيط تمويلي وباع الطائرات القديمه عشان يعمل اسطول على ارض صلبه يقدر يشغله على اعلى مستوى
بدل مكان يبقى الطائرتين الجامبو B747-300 وانت عارف كيف الخطوط السعودية والركاب تعبوا منها لانها ظلت وقت طويل واعطالها كثيره ومافيهاش اي ترفيه
وطبعا تعطيل الطائرة يعنى الغاء الرحله يعنى خسارة فلوس اكتر ويعنى كمان شكوى من الركاب بسوء المعامله والتأخير
هو اسس اسطول جديد بنظام ان الطيارة تصرف قسطها من رحلتها ومكانشي متوقع ظروف الثورة يعنى مش غلطته ابدا
لان الشركة مستواها حلو
وبالعكس انا شايف ان احمد شفيق لو مكان عمل التطور ده كان زمان الشركة افلست انما لان البنيه التحتيه جيدة الشركة ظلت صامدة ولكن بديون
وكمان تحالف استار شروطه صعبه ومش اي شركة طيران يقبلها لازم تكون موافقه للمعايير الدوليه

شكرا ونورت الموضوع

[رحال77]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته....وكل عام وانتم بخير...
وجهة نظر شخصية...كتفسير منطقي وباستخدام المنهج التجريبي...كيف كانت صناعة الطيران فى مصر...قبل شفيق...وكيف اصبحت بعد ان اصبح علي قمة هرم الصناعة بها....ما قمت به من تحليل جميل يكفيك الحيرة التي تشكي منها.. ذلك ان النتيجة المنطقية التي سنصل اليها بعد كل هذا التحليل ان العقلية التي ادارة دفة صناعة الطيران هناك بغض النظر عن الاسماء او المواقف منها...هي عقلية مبدعه بكل المقاييس...ملاحظه حول بعض ما تطرق له اخي باريس...فى التخطيط والاستثمار فى اي مجال وخاصة صناعة الطيران يتم بناء الاستثمار و وضع التصورات والخطط علي حسب المعطيات الحالية والتوقعات المستقبلية....لا علي الاستثناءات والامور غير المتوقعه كالانقلابات والحروب والازمات الاقتصادية...ولو سلمنا بفكرتك اخي ان ذلك يعني ان البنية ضعيفة فما تفسيرك لافلاس وقرب افلاس كبريات شركات الطيران الامريكية...ذات التاريخ العريق والقديم....الامر الاخير اخي assi فى ملاحظة...اعتقد ان اختيارات التحالفات لا تدور حول الافضلية الفردية انما بالتاكيد لديها شروط ومواصفات لابد ان تتحقق بالشركة التي يريدون قبول ادخالها تحت مظلة التحالف...ولا بد ان تلبي تلك الشركة خططهم وخارطة عملياتهم ...اي ان هناك اجندة لابد للشركة المتقدمة ان تلبيها...مثال ذلك السعودية وتحقيقها لمتطلبات تحالفها مع سكاي تيم حسبما اذكر هذا العام مع ان خطة الانضمام وضعت منذ عام واكثر وكذلك الجارودا الموعوده بالانظمام فى العام القادم ان حققت شروط التحالف وكل ذلك لا يعني ان السعودية افضل من الاتحاد او القطرية كل ما بالامر انك تقدمت للعضوية وحققت شروط واجندة التحالف...اسف للاطالة...ودمتم بود ومغفرة من الباري سبحانه

[OmarAbdelmajid]

-EgyptAir is a Star Alliance member not star academy
-Ahmed Chafik really succeeded when he was minister of Civil Aviation
-After the revolution , EgyptAir decide to return to the same level like before the revolution to prove that is still a great airline for their passengers and egyptian people and their pilots don't stop working .

[Airbus Concept]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة OmarAbdelmajid  

-EgyptAir is a Star Alliance member not star academy
-Ahmed Chafik really succeeded when he was minister of Civil Aviation
-After the revolution , EgyptAir decide to return to the same level like before the revolution to prove that is still a great airline for their passengers and egyptian people and their pilots don't stop working .

اه سوري مش ستار اكاديمي ههههههههههههه
وفعلا انت كلامك صح واتوقع انك شغال في مصر للطيران عشان كده عندك خلفيه صحيحه عن وضع الشركة فلهذا قولت على احمد شفيق انه نجح بجدارة في النهوض بالطيران في مصر
للاسف احنا في مصر دايما بنحارب النجاح
ولكن نقطه ان القائمين على الشركة حاليا تحاول النهوض بالشركة مرة اخرى زي زمان ده برضو هيبقى على الاساس القوى والبنيه التحتيه القويه اللي عملها احمد شفيق للطيران
وهتلاقي كل من يأتى مصر للطيران هيكون بينفذ ويكمل البرنامج والخطة اللي وضعها احمد شفيق سابقا
شكرا جزيلا كابتن عمر

[Airbus Concept]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رحال77  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته....وكل عام وانتم بخير...


وجهة نظر شخصية...كتفسير منطقي وباستخدام المنهج التجريبي...كيف كانت صناعة الطيران فى مصر...قبل شفيق...وكيف اصبحت بعد ان اصبح علي قمة هرم الصناعة بها....ما قمت به من تحليل جميل يكفيك الحيرة التي تشكي منها.. ذلك ان النتيجة المنطقية التي سنصل اليها بعد كل هذا التحليل ان العقلية التي ادارة دفة صناعة الطيران هناك بغض النظر عن الاسماء او المواقف منها...هي عقلية مبدعه بكل المقاييس...ملاحظه حول بعض ما تطرق له اخي باريس...فى التخطيط والاستثمار فى اي مجال وخاصة صناعة الطيران يتم بناء الاستثمار و وضع التصورات والخطط علي حسب المعطيات الحالية والتوقعات المستقبلية....لا علي الاستثناءات والامور غير المتوقعه كالانقلابات والحروب والازمات الاقتصادية...ولو سلمنا بفكرتك اخي ان ذلك يعني ان البنية ضعيفة فما تفسيرك لافلاس وقرب افلاس كبريات شركات الطيران الامريكية...ذات التاريخ العريق والقديم....الامر الاخير اخي assi فى ملاحظة...اعتقد ان اختيارات التحالفات لا تدور حول الافضلية الفردية انما بالتاكيد لديها شروط ومواصفات لابد ان تتحقق بالشركة التي يريدون قبول ادخالها تحت مظلة التحالف...ولا بد ان تلبي تلك الشركة خططهم وخارطة عملياتهم ...اي ان هناك اجندة لابد للشركة المتقدمة ان تلبيها...مثال ذلك السعودية وتحقيقها لمتطلبات تحالفها مع سكاي تيم حسبما اذكر هذا العام مع ان خطة الانضمام وضعت منذ عام واكثر وكذلك الجارودا الموعوده بالانظمام فى العام القادم ان حققت شروط التحالف وكل ذلك لا يعني ان السعودية افضل من الاتحاد او القطرية كل ما بالامر انك تقدمت للعضوية وحققت شروط واجندة التحالف...اسف للاطالة...ودمتم بود ومغفرة من الباري سبحانه

كلام سليم جدا جدا

[باريس]

أنا صراحة ماأملك خلفية كبيرة عن مصر للطيران وماأملكه من المعلومات قلته
وأعتذر إذا أخطأت
وماأبغا أدخل عميقاً في الموضوع "أعتبرني جاهل بالطيران في مصر

[خليفة خلفان]

اعتقد ان احمد شفيق نقل مصر للطيران نقلة نوعية وقام بتخطيط مدروس راح يفيد الشركة لمدة 12 عام للامام

[OmarAbdelmajid]

Within 2 years , EgyptAir will progress , will be one of the greatest airline in the region and will have an exellent level in technology better than now

[FlyingWings]

ستار اكاديمي ذي حلوه

عموما مجرد الانضمام للتحالف الاقوي دليل نجاح
ودليل احترافيه مصر للطيران لتنظم له
لان شروطه صعبه جدا

الشركة اصبحت راقيه جدا وتنافس بقوه وحتي نهايه عام 2010 كانت الشركة بمسار تصاعدي قوي

الصاله رقم 3 بمطار القاهره وباقي المطارات هي بنيه تحتيه ممتازه
ولاشك ان وجودها يعتبر شيئ يشكر عليه اي مسؤول قام وساعد به

ابدا لايمكن ان تكون البنيه التحتيه للنقل تبديد

لكن السؤال هل كان بناء تلك البنيه التحتيه بمبالغ غير طبيعيه ام كانت باسعار معقوله ومدقق بها؟

هل كان ترسيه عقود انشاء تلك المنشآت تم بنظام تيندر نظيف ام بالتنفيع وهل كانت للمستحق او للصديق العزيز؟

هل هذه المنشآت تم بناؤها للنفع العام وبمواقع تفيد الوطن عموما ام لتنفيع اماكن ومواقع معينه لزياده اسعار الاراضي المجاوره لها؟
اذا كانت هذه البنيه التحتيه تنمي السياحة وانسيابيه حركة الترانزيت وجلب الاستثمار واعطاء صوره ايجابيه مشرقه للوطن بلا شك هي نقطه تحسب لمن قام بها
لكن اذا كانت من اجل تنفيع شركة فقط
بحيث تنفق اموال القطاع العام لصالح شركة هذا خطا جسيم

اتمنى تكون وصلت فكرتي
انا لا اعلم عن اجابات اسئلتي اعلاه
ولكن اذا علمت انت فجاوب وستعرف بنفسك هل ماتم صح ام لا

تحياتي