موضوع مغلق
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
قديم 07-07-2010, 01:56 PM  
  مشاركة [ 1 ]
البحار القديم البحار القديم غير متواجد حالياً
كابتن طيار
 
تاريخ التسجيل: 28 - 02 - 2008
المشاركات: 311
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 1382
البحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

البحار القديم البحار القديم غير متواجد حالياً
كابتن طيار



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 28 - 02 - 2008
المشاركات: 311
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 1382
البحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقديرالبحار القديم يستحق الثقة والتقدير
Exclamation سورية تتجه الى تحرير النقل الجوي الداخلي

قال وزير النقل السوري يعرب بدر إن وزارته في صدد وضع اللمسات الأخيرة على قانون يسمح بتحرير النقل الجوي الداخلي بهدف تشجيع حركة النقل بين المطارات المحلية والترخيص لشركات طيران خاصة في سورية، وأكد بدر أن الحظر على بلاده منع «مؤسسة الطيران السورية» من تجديد أسطولها وتعمير طائراتها خلال السنوات الماضية.

وكانت الإدارة الأميركية سمحت أخيراً لمؤسسة الطيران الســـورية بإعادة تعمير محركات طائراتها من طراز «بوينغ 737 و767» و «آرباص 320» في شركة «لوفتهانزا تكنيك» في ألمانيا.

وأوضح بدر في حديث إلى «الحياة»: «لدينا الآن خمس طائرات 727 وطائرتا «بوينغ» 747 وست طائرات «آرباص» وطائرات 134، الآن مع خروج طائرات 727 و747 وعدد من طائرات «آرباص» بعدما تناقص الأسطول إلى درجة جعلت المؤسسة تبذل جهوداً استثنائية للمحافظة على تشغيلها وربط المحطات الخارجية».

وأكد أن «الســورية» استــطاعت أن تحل المشكلة من خلال استرجاع طائرات وتوريد طائرتين من فرنسا للطيران الإقليمي والمحلي من نوع «آر تي آر 72». وقال إن شركة «السلام» السعودية وهي مملوكة بنسبة 70 في المئة لشركة «بوينغ» حصلت على موافقة لتعمير طائرتي «بوينغ» 747 واللتين خرجتا من الخدمة عام 2008.

وكانت «السورية» أعادت تشغيل خطوطٍ متوقفة على خلفية السماح لها بتعمير محركات طائراتها، فأعادت تشغيل خطوط حلب ـ يرفان ـ الشارقة ـ البحرين ـ كوبنهاغن في طائرات من طراز «بوينغ 737» و «آرباص 320» وسيرت رحلات بطائرات «بوينغ 767» من الطراز العريض إلى كل محطاتها الأوروبية والخليج العربي، ورحلات منتظمة في طائرات «أي تي آر» إلى كل من حلب ولارنكا وشرم الشيخ وانطاليا في تركيا ورحلة مباشرة بين موسكو وحلب.

وأضاف بدر: «لدينا خمس مطارات، ثلاث منها دولية هي: مطارات دمشق وحلب والباسل في اللاذقية، واثنان محليان هما «القامشلي ودير الزور» شرق البلاد، ونجحنا في تشجيع شركات الطيران العربية على نقل خدماتها من مطار دمشق الدولي إلى مطاري حلب والباسل».

وأكد أن شركاتٍ عدة بدأت تقدم خدماتها مباشرة بين مدن الخليج العربي وهذين المطارين مثل شركة «الجزيرة» و «ناس» السعودية و «فلاي دبي» و «التركية» و «البريطانية».

ولفت إلى أن الهدف من ذلك تخفيف العناء عن مطار دمشق الدولي الذي يتعرض في الأحوال العادية إلى 80 رحلة إقلاع وهبوط يومياً وترتفع إلى 180 رحلة في الصيف، إضافة إلى تخفيف العناء عن المواطن السوري».

وأعلن بدر أن شركة «ميدل ايست» اللبنانية لم تكن متحمسة لإقامة شركة التكسي الجوي المشتركة بين سورية ولبنان «بسبب الحظر الأميركي ونحن أيضاً لم نلح عليهم»، ولكن تأسست على أثرها في سورية شركة «أجنحة الشام» و «لؤلؤة».

وقال إن الحل الاستراتيجي لمطار دمشق الدولي، يكمنُ في بناء صالة مستقبلية تعمل على مبدأ «BOT» تواكب الزيادة على الطلب من 5 إلى 8 ملايين راكب في السنة. وقدر تكلفة بنائها بنحو 400 مليون يورو.

وأفاد بأن: «لدينا خطة لإنشاء طريقين سريعين من قبل القطاع الخاص بتكلفة 1.8 بليون دولار، الأول يمتد من الحدود التركية إلى الحدود الأردنية بطول 500 كيلومتر والثاني يمتد من مرفأ طرطوس إلى الحدود العراقية بطول 370 كيلومتراً».

وبيّن بدر أن خطة وزارته المقبلة تتضمن مشاريع استراتيجية ترتكز على مبدأ التشارك بين القطاع العام والخاص، منها بناء صالة للركاب في مطار دمشق الدولي وإنشاء خط للسكة الحديد بين صالة الركاب ومحطة الحجاز، وخط آخر بين دمشق والأردن ومشروع مترو دمشق ومحطة لوجيستية في مدينة حسياء الصناعية وبناء أحواض لصيانة السفن، إضافة إلى تحويلة دمشق الكبرى.

المصدر:
ملاحظة: الطائرات من طراز Boeing 737 لا تملكها الخطوط السورية والطراز Boeing 767 مؤجرة من شركة أردنية وأن الأسول الخارج عن الخدمة هو من الطرازات Boeing 747SP & Boeing 727-200 & Airbus A320
التوقيع  البحار القديم
البحار القديم غير متواجد حالياً  
موضوع مغلق
المقالات الصحفية Rumours &News


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
ليبيا توقع اتفاقية إنشاء مكتب للاتحاد الدولي للنقل الجوي فضاء الطيران المقالات الصحفية Rumours &News 1 22-01-2011 04:01 AM
صناعة النقل الجوي في المملكة - المزايا والنواقص عاشق A380 المقالات الصحفية Rumours &News 1 01-01-2011 08:58 PM
الإمارات ضمن الفئة الأولى عالمياً في مجال أمن وسلامـــة الطيران طاهري المقالات الصحفية Rumours &News 1 30-12-2010 08:10 PM
مقومات النقل الجوي لدول المنطقة تدعم المونديال في قطر عاشق A380 المقالات الصحفية Rumours &News 0 25-12-2010 11:09 AM
اتحاد النقل الجوى IATA ينتقد سياسات الطيران الأوروبية عاشق A380 المقالات الصحفية Rumours &News 1 16-12-2010 10:39 PM


الساعة الآن 03:08 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2024

 
Copyright FlyingWay © 2020