[maharashtra]

وادي الدواسر - قبلان الحزيمي

أكد مساعد المدير العام للعلاقات العامة بالخطوط السعودية عبد الله الأجهر في تصريح ل(الجزيرة) أن الخطوط السعودية ستبدأ اعتباراً من الأول من شهر أغسطس المقبل استئناف رحلاتها من مطار الملك خالد الدولي بالرياض إلى مطار وادي الدواسر بعد انسحاب خطوط شركة ( ناس ) من هذا الخط قبل أكثر من شهرين, وذلك بواقع 4 رحلات أسبوعياً في أيام السبت والأحد والاثنين والثلاثاء ، مضيفاً أنه سيتم إن شاء الله التدرج في تغطية بقية أيام الأسبوع وزيادة عدد الرحلات والقدرة الاستيعابية للمسافرين خلال الفترة القادمة. وكشف انه بالإمكان الحجز من وادي الدواسر إلى الرياض والعكس اعتبارا من الآن حيث تم جدولتها في النظام. وأضاف الأجهر أنه تم كذلك زيادة رحلة أخرى من مطار وادي الدواسر لمطار الملك عبد العزيز بجدة ليصبح عدد الرحلات على ذلك الخط 6 رحلات بإضافة رحلة يوم الثلاثاء من كل أسبوع. يشار الى أن الجزيرة قد نقلت من خلال عددين سابقين معاناة ومطالب وإلحاح المواطنين والمقيمين بوادي الدواسر والسليل بسرعة تشغيل خط الطيران بين مطار الملك خالد الدولي بالرياض ومطار وادي الدواسر.
https://www.al-jazirah.com/20100710/ln26d.htm
..................
يوم بعد يوم يتأكد لي بأن شركات الطيران الإقتصادي عالة علينا

[هلينسكي]

ماشاءالله السعوديه قاره كل التوفيق لشركه ناس

[ساكون طيارا]

سما وناس تركوا المهم وكانك يابو زيد ماغزيت

[Jeddah]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكون طيارا  

سما وناس تركوا المهم وكانك يابو زيد ماغزيت

اي مهم الله يوفقك ، الى الان و هم يشتكون من عدم مناصفتهم مع الخطوط السعودية في اسعار الوقود ، وكانهم شركة اجنبية .

سؤال ليش يغطون رحلات لمدن مترامية داخل السعودية ، اذا الطيران المدني يعاملهم كانهم شركة اجنبية ، اذا كان الدول المجاورة ممكن تكون اكثر في عامل الربح ؟ مجرد سؤال

[maharashtra]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Jeddah  

اي مهم الله يوفقك ، الى الان و هم يشتكون من عدم مناصفتهم مع الخطوط السعودية في اسعار الوقود ، وكانهم شركة اجنبية .

سؤال ليش يغطون رحلات لمدن مترامية داخل السعودية ، اذا الطيران المدني يعاملهم كانهم شركة اجنبية ، اذا كان الدول المجاورة ممكن تكون اكثر في عامل الربح ؟ مجرد سؤال

عندهم علم باسعار الوقود قبل مايسمح لهم بالتشغيل

[ساكون طيارا]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Jeddah  

اي مهم الله يوفقك ، الى الان و هم يشتكون من عدم مناصفتهم مع الخطوط السعودية في اسعار الوقود ، وكانهم شركة اجنبية .

سؤال ليش يغطون رحلات لمدن مترامية داخل السعودية ، اذا الطيران المدني يعاملهم كانهم شركة اجنبية ، اذا كان الدول المجاورة ممكن تكون اكثر في عامل الربح ؟ مجرد سؤال

زين كلامك مردود عليه اخوي لو نفترض صار هالشيء

وليش سما وناس ماعملوا دراسات وتخطيط

قبل الدخول والا العمليه هي شغل مش حالك

اللي مضبط اموره صح بيمشي صح

اما يجلس يخطط ليوم بس هذا الغلط

[بروفيسور الطيران]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة maharashtra  

عندهم علم باسعار الوقود قبل مايسمح لهم بالتشغيل

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ساكون طيارا  

زين كلامك مردود عليه اخوي لو نفترض صار هالشيء

وليش سما وناس ماعملوا دراسات وتخطيط

قبل الدخول والا العمليه هي شغل مش حالك

اللي مضبط اموره صح بيمشي صح

اما يجلس يخطط ليوم بس هذا الغلط

الصراحة كلامك معقول جدا

قبل كنت مع سما وطيران ناس
والحين أقول المفروض يقعدون ويخططون عدل
ما هم عارفين إنه الطيران المدني السعودي ما راح يدعمهم بإسعار الوقود كما هو الحال للخطوط السعودية
يا جماعة إعتبروا نفسكم تقومون برحلات دولية
2- طور من خدماتك
3- عدل في الأسعار شوي
خل في طائراتكم شغله مميزة عن باقي طائرات الخطوط السعودية
4- إحترموا الوقت ( أهم شي الوقت )
5- طوروا في الخدمات الأرضية

صدقوني شوي وشوي راح تدخل السوق وبقوة
وماشاء الله الشعب السعودي يحب السفر كثير
لما الواحد يشوف هذه الخدمات وحتى لو سعر شوي زيادة
الكل راح يفضل السفر معاكم


يعني إقعدوا وخططو وتكت على كيفك
وشوف النتيجة كيف راح تصير

[أيمن الوحش]

بسم الله الرحمن الرحيم

الموضوع معقد

الحكومة ملزمة بتوفير الرحلات لمدن المملكة باعتباره حق من حقوق المواطن = كلام سليم 100%

لكن هذا لا يعني أننا نشغل رحلات خاسرة تصل نسبة الخسارة إلى 100% على احدى الخطين الذهاب أو العودة

مثال : طائرات الخطوط السعودية الجديدة من نوع ايرباص طراز 320 :
تتسع لحوالي 143 راكب - في بعض الرحلات يكون داخل الطائرة 3 ركاب فقط !!!

هل تعرف كم تحرق هذه الطائرة من وقود في هذه الرحلة وكم تكلفة التشغيل الكلية (بنزين-رواتب الكرو-ساعات اضافية للطيارين تضاف إلى راتبهم الأساسي .... إلخ )

المعطيات :

- خط خاسر
-من المستحيلات تحويله إلى ربحية مهما بذلت الادارة من محاولات النتيجة ربما ارتفع نسبة الامتلاء لكن ربحية لا أعتقد
- شركات خاصة لا ترضى بالخسارة = أمر فطري !
- مواطنين مستائين من انقطاع الرحلات عن مدينتهم = حقهم الشرعي
----------------------------------------------------
المطلوب : حل الأزمة بشكل يرضي جميع الأطراف
---------------------------------------------------
الحل :

هذا الحل هو حل جذري واستراتيجي للقضية من وجهة نظري الخاصة وهو :

شراء طائرات صغيرة السعة مثل :

beach craft: 1900 D حيث أن السعة المقعدية هنا هي 19 راكب (عدد لا بأس به لرحلات خاسرة متوسط عدد الركاب 10 على الخط ذهاباً وعودة )

وانظر المواصفات لهذه الطائرة الاقتصادية :

Maximum speed: Maximum operating speed 248 knots (459 km/h) IAS (285 mph, 459 km/h) to 13,200 ft (4,020 m)[26].
Cruise speed: 260 knots (True Airspeed) (300 mph, 480 km/h)
Stall speed: 84 knots (IAS) (97 mph, 156 km/h)
Range: 1,498 NM (1,724 mi, 2,776 km)
Service ceiling: 25,000 ft (maximum certificated altitude) (7,600 m)
Rate of climb: ~2,000 ft/min (~10 m/s)

النتيجة :

- سرعة عالية وراحة تامة داخل الطائرة
- مدى يغطي جميع مدن المملكة الداخلية
- تكلفة تشغيل أقل (طيار واحد أو اثنان لقيادة الطائرة - الطائرة عدد ركاب أقل = مضيفين أقل)
- استهلاك وقود أقل ( محركات صغيرة - تربو بروب - لا تسير على سرعات عالية )
- بامكانك أن تغطي كل مدن المملكة بمجموع 10 طائرات من هذا النوع للخطوط القليلة الامتلاء
- كل الأطراف راضية

بالامكان حتى شراء طائرات سعتها اكبر 30 راكب مثلا وتشغيلها حسب الحجز والامتلاء ! هذه كانت وجهة نظري لحل الموضوع ، بل ربما أعطيت شعلة جديدة لفكرة تشغيل شركة خاصة تعمل بطائرات المدى القصير .

أيمن الوحش

[captain cj]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أيمن الوحش  

بسم الله الرحمن الرحيم

الموضوع معقد

الحكومة ملزمة بتوفير الرحلات لمدن المملكة باعتباره حق من حقوق المواطن = كلام سليم 100%

لكن هذا لا يعني أننا نشغل رحلات خاسرة تصل نسبة الخسارة إلى 100% على احدى الخطين الذهاب أو العودة

مثال : طائرات الخطوط السعودية الجديدة من نوع ايرباص طراز 320 :
تتسع لحوالي 143 راكب - في بعض الرحلات يكون داخل الطائرة 3 ركاب فقط !!!

هل تعرف كم تحرق هذه الطائرة من وقود في هذه الرحلة وكم تكلفة التشغيل الكلية (بنزين-رواتب الكرو-ساعات اضافية للطيارين تضاف إلى راتبهم الأساسي .... إلخ )

المعطيات :

- خط خاسر
-من المستحيلات تحويله إلى ربحية مهما بذلت الادارة من محاولات النتيجة ربما ارتفع نسبة الامتلاء لكن ربحية لا أعتقد
- شركات خاصة لا ترضى بالخسارة = أمر فطري !
- مواطنين مستائين من انقطاع الرحلات عن مدينتهم = حقهم الشرعي
----------------------------------------------------
المطلوب : حل الأزمة بشكل يرضي جميع الأطراف
---------------------------------------------------
الحل :

هذا الحل هو حل جذري واستراتيجي للقضية من وجهة نظري الخاصة وهو :

شراء طائرات صغيرة السعة مثل :

beach craft: 1900 D حيث أن السعة المقعدية هنا هي 19 راكب (عدد لا بأس به لرحلات خاسرة متوسط عدد الركاب 10 على الخط ذهاباً وعودة )

وانظر المواصفات لهذه الطائرة الاقتصادية :

Maximum speed: Maximum operating speed 248 knots (459 km/h) IAS (285 mph, 459 km/h) to 13,200 ft (4,020 m)[26].
Cruise speed: 260 knots (True Airspeed) (300 mph, 480 km/h)
Stall speed: 84 knots (IAS) (97 mph, 156 km/h)
Range: 1,498 NM (1,724 mi, 2,776 km)
Service ceiling: 25,000 ft (maximum certificated altitude) (7,600 m)
Rate of climb: ~2,000 ft/min (~10 m/s)

النتيجة :

- سرعة عالية وراحة تامة داخل الطائرة
- مدى يغطي جميع مدن المملكة الداخلية
- تكلفة تشغيل أقل (طيار واحد أو اثنان لقيادة الطائرة - الطائرة عدد ركاب أقل = مضيفين أقل)
- استهلاك وقود أقل ( محركات صغيرة - تربو بروب - لا تسير على سرعات عالية )
- بامكانك أن تغطي كل مدن المملكة بمجموع 10 طائرات من هذا النوع للخطوط القليلة الامتلاء
- كل الأطراف راضية

بالامكان حتى شراء طائرات سعتها اكبر 30 راكب مثلا وتشغيلها حسب الحجز والامتلاء ! هذه كانت وجهة نظري لحل الموضوع ، بل ربما أعطيت شعلة جديدة لفكرة تشغيل شركة خاصة تعمل بطائرات المدى القصير .

أيمن الوحش

أحلا كلام سمعتو عن التخطيط الجيد لكن المشكلة في التنفيذ
بس لو انهم يتبنو افكارك .....أخخخخ ..

[ṀǾĦṀṀĘĐ 777]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أيمن الوحش  

بسم الله الرحمن الرحيم

الموضوع معقد

الحكومة ملزمة بتوفير الرحلات لمدن المملكة باعتباره حق من حقوق المواطن = كلام سليم 100%

لكن هذا لا يعني أننا نشغل رحلات خاسرة تصل نسبة الخسارة إلى 100% على احدى الخطين الذهاب أو العودة

مثال : طائرات الخطوط السعودية الجديدة من نوع ايرباص طراز 320 :
تتسع لحوالي 143 راكب - في بعض الرحلات يكون داخل الطائرة 3 ركاب فقط !!!

هل تعرف كم تحرق هذه الطائرة من وقود في هذه الرحلة وكم تكلفة التشغيل الكلية (بنزين-رواتب الكرو-ساعات اضافية للطيارين تضاف إلى راتبهم الأساسي .... إلخ )

المعطيات :

- خط خاسر
-من المستحيلات تحويله إلى ربحية مهما بذلت الادارة من محاولات النتيجة ربما ارتفع نسبة الامتلاء لكن ربحية لا أعتقد
- شركات خاصة لا ترضى بالخسارة = أمر فطري !
- مواطنين مستائين من انقطاع الرحلات عن مدينتهم = حقهم الشرعي
----------------------------------------------------
المطلوب : حل الأزمة بشكل يرضي جميع الأطراف
---------------------------------------------------
الحل :

هذا الحل هو حل جذري واستراتيجي للقضية من وجهة نظري الخاصة وهو :

شراء طائرات صغيرة السعة مثل :

beach craft: 1900 D حيث أن السعة المقعدية هنا هي 19 راكب (عدد لا بأس به لرحلات خاسرة متوسط عدد الركاب 10 على الخط ذهاباً وعودة )

وانظر المواصفات لهذه الطائرة الاقتصادية :

Maximum speed: Maximum operating speed 248 knots (459 km/h) IAS (285 mph, 459 km/h) to 13,200 ft (4,020 m)[26].
Cruise speed: 260 knots (True Airspeed) (300 mph, 480 km/h)
Stall speed: 84 knots (IAS) (97 mph, 156 km/h)
Range: 1,498 NM (1,724 mi, 2,776 km)
Service ceiling: 25,000 ft (maximum certificated altitude) (7,600 m)
Rate of climb: ~2,000 ft/min (~10 m/s)

النتيجة :

- سرعة عالية وراحة تامة داخل الطائرة
- مدى يغطي جميع مدن المملكة الداخلية
- تكلفة تشغيل أقل (طيار واحد أو اثنان لقيادة الطائرة - الطائرة عدد ركاب أقل = مضيفين أقل)
- استهلاك وقود أقل ( محركات صغيرة - تربو بروب - لا تسير على سرعات عالية )
- بامكانك أن تغطي كل مدن المملكة بمجموع 10 طائرات من هذا النوع للخطوط القليلة الامتلاء
- كل الأطراف راضية

بالامكان حتى شراء طائرات سعتها اكبر 30 راكب مثلا وتشغيلها حسب الحجز والامتلاء ! هذه كانت وجهة نظري لحل الموضوع ، بل ربما أعطيت شعلة جديدة لفكرة تشغيل شركة خاصة تعمل بطائرات المدى القصير .

أيمن الوحش

كلام كبير وافي وكافي الصراحه ليت السعوديه . ناس. سما يسمعونك

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أيمن الوحش  

بسم الله الرحمن الرحيم

الموضوع معقد

الحكومة ملزمة بتوفير الرحلات لمدن المملكة باعتباره حق من حقوق المواطن = كلام سليم 100%

لكن هذا لا يعني أننا نشغل رحلات خاسرة تصل نسبة الخسارة إلى 100% على احدى الخطين الذهاب أو العودة

مثال : طائرات الخطوط السعودية الجديدة من نوع ايرباص طراز 320 :
تتسع لحوالي 143 راكب - في بعض الرحلات يكون داخل الطائرة 3 ركاب فقط !!!

هل تعرف كم تحرق هذه الطائرة من وقود في هذه الرحلة وكم تكلفة التشغيل الكلية (بنزين-رواتب الكرو-ساعات اضافية للطيارين تضاف إلى راتبهم الأساسي .... إلخ )

المعطيات :

- خط خاسر
-من المستحيلات تحويله إلى ربحية مهما بذلت الادارة من محاولات النتيجة ربما ارتفع نسبة الامتلاء لكن ربحية لا أعتقد
- شركات خاصة لا ترضى بالخسارة = أمر فطري !
- مواطنين مستائين من انقطاع الرحلات عن مدينتهم = حقهم الشرعي
----------------------------------------------------
المطلوب : حل الأزمة بشكل يرضي جميع الأطراف
---------------------------------------------------
الحل :

هذا الحل هو حل جذري واستراتيجي للقضية من وجهة نظري الخاصة وهو :

شراء طائرات صغيرة السعة مثل :

beach craft: 1900 D حيث أن السعة المقعدية هنا هي 19 راكب (عدد لا بأس به لرحلات خاسرة متوسط عدد الركاب 10 على الخط ذهاباً وعودة )

وانظر المواصفات لهذه الطائرة الاقتصادية :

Maximum speed: Maximum operating speed 248 knots (459 km/h) IAS (285 mph, 459 km/h) to 13,200 ft (4,020 m)[26].
Cruise speed: 260 knots (True Airspeed) (300 mph, 480 km/h)
Stall speed: 84 knots (IAS) (97 mph, 156 km/h)
Range: 1,498 NM (1,724 mi, 2,776 km)
Service ceiling: 25,000 ft (maximum certificated altitude) (7,600 m)
Rate of climb: ~2,000 ft/min (~10 m/s)

النتيجة :

- سرعة عالية وراحة تامة داخل الطائرة
- مدى يغطي جميع مدن المملكة الداخلية
- تكلفة تشغيل أقل (طيار واحد أو اثنان لقيادة الطائرة - الطائرة عدد ركاب أقل = مضيفين أقل)
- استهلاك وقود أقل ( محركات صغيرة - تربو بروب - لا تسير على سرعات عالية )
- بامكانك أن تغطي كل مدن المملكة بمجموع 10 طائرات من هذا النوع للخطوط القليلة الامتلاء
- كل الأطراف راضية

بالامكان حتى شراء طائرات سعتها اكبر 30 راكب مثلا وتشغيلها حسب الحجز والامتلاء ! هذه كانت وجهة نظري لحل الموضوع ، بل ربما أعطيت شعلة جديدة لفكرة تشغيل شركة خاصة تعمل بطائرات المدى القصير .

أيمن الوحش

الفكرة ليست جديدة يا اخي وقد قامت طيران سما بالفعل باستخدام طائرات توربينية صغيرة في الخطوط والوجهات قليلة الحركة عام 2008 فهرب المسافرون منها لانهم متعودين على الدلع مع الخطوط
السعودية-ولا الومهم-






















الحل الجذري هو وجود شبكة قطارات سريعه ومتطورة
والسعودية المفترض ان تكون اكثر بلد تستخدم هذه الوسيلة بسبب كبر مساحتها من جهة ووجود تجمعات سكانية كثير منتشرة بكل الاتجاهات وكثير منها بعدد سكاني قليل ليس ذو جدوى اقتصادية لخدمته في الطيران

المطارات ليست جبر ان تكون في كل مكان اذا لم يكن مجدي اقتصاديا

سويسرا عاصمتها بيرن ليس فيها مطار ولكن لكونها مرتبطه مع جنيف وبازل وزيورخ بالقطارات لم تحتج في يوم للمطار

تحياتي

[المعتزبالله]

شكركم كل الشكر على هالطرح وجهات النظر الهادفة وفعلا وانا واحد من الناس لااحب الطائرات الصغيرة لاني جربتة في سفر في اوروبا عند طلوعي على احدي هالطائرات المروحية كانت جداااا غير مستقرة وقمة في الازعاج والخوف ،،،،

[أيمن الوحش]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

الفكرة ليست جديدة يا اخي وقد قامت طيران سما بالفعل باستخدام طائرات توربينية صغيرة في الخطوط والوجهات قليلة الحركة عام 2008 فهرب المسافرون منها لانهم متعودين على الدلع مع الخطوط

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

السعودية-ولا الومهم-

الحل الجذري هو وجود شبكة قطارات سريعه ومتطورة

والسعودية المفترض ان تكون اكثر بلد تستخدم هذه الوسيلة بسبب كبر مساحتها من جهة ووجود تجمعات سكانية كثير منتشرة بكل الاتجاهات وكثير منها بعدد سكاني قليل ليس ذو جدوى اقتصادية لخدمته في الطيران

المطارات ليست جبر ان تكون في كل مكان اذا لم يكن مجدي اقتصاديا

سويسرا عاصمتها بيرن ليس فيها مطار ولكن لكونها مرتبطه مع جنيف وبازل وزيورخ بالقطارات لم تحتج في يوم للمطار

تحياتي

شكراً لردك

إيجاد شبكة قطارات جديدة لها سلبيتين كبيرتين:

- الوقت اللازم للانتهاء يأخذ سنوات قد تصل إلى 6-9 سنوات إذا أردت ربط مدن المملكة
- التكلفة باهظة جداً وسوف تعادل أضعاف أضعاف تكلفة انشاء شركة طيران بطائرات صغيرة
- هناك مطارات ولله الحمد لمذا لا نستخدمها

-----------------------------------------------------------

أول مرة أعرف أن سما فعلاً شغلت هذا النوع من الطائرات شكراً على المعلومة .. وفعلاً بحثت في الأمر وجدت أن الشركة كانت تشغل طـــــائـــرة واحـــــدة فقط ! عن طريق شركة ايسترن سكي جت بمعنى آخر ( الطائرة كانت مؤجرة بكامل الكرو )

لا أعتقد أن هذه طريقة لإدارة جميع وجهات المملكة ( بطائرة واحدة ومؤجرة يعني عقد التأجير في طريقه للانتهاء آجلاً أم عاجلاً )+(التأجير يعني أننا لا ننوي الاستمرار ! لأن قيمة التأجير تكون طبيعياً مرتفعة جداً عن ما إذا اشترت الشركة الطائرة ودربت الكرو عليها ،بالطبع الشركة لم تفعل ذالك لأن ليس لها نية استمرار هذه الفكرة )

علينا الرجوع لإدارة الشركة لمعرفة كيف ولماذا تم إلغاء الفكرة !
لكن
السؤال هنا لمذا هرب المسافرين ؟

الخطأ هنا هو تشغيل الخطوط السعودية لنفس الوجهات مع هذه الطائرات الصغيرة !

حتى لو خيروني أنا شخصياً لاخترت ركوب
MD-90
على الأقل أحسن من ازعاج التربو بروب

اذن هنا نحن في وجه مشكلة جديدة

تذكرت المثل المصري - لايرحم ولا يخلي رمة ربنا تنزل - طبعاً مع التحفظ على المعنى فلا أحد يستطيع ايقاف رحمة الله جل شأنه

لكن الفكرة هنا أن السلطات السعودية ألزمت الشركات بتشغيل طائرات على هذا الخط فيجب أن تتوقف جميع رحلات السعودية على هذا الخط وإلا فهروب المسافرين أمر طبيعي