[-|[طاح حظي]|-]

يحظى وقود توربينات الطائرات «A1» من «بابكو» بإقبال نظرا إلى جودته العالية، وحفاظه على البيئة، إذ تتمثل الوظيفة الرئيسية لوقود الطائرات، في توفير قوة محركه لتوربينات الطيران. لذا فإن محتوى الطاقة وجودة الاحتراق من الخصائص المهمة لأداء الوقود. ومن الخصائص المهمة الأخرى قدرة التزليق ونقطة التجمد وقابلية التطاير وعدم التآكل والنظافة.
وتقوم «بابكو» بإنتاج وتسويق وقود طائرات ذي جودة عالية يتبع المواصفات الموضوعة من قبل صناعة الطيران والصناعة النفطية.
وينتج محرك توربين الطائرة قوة محركه بواسطة تحويل الطاقة الكيميائية المخزنة في الوقود إلى حرارة وطاقة ميكانيكية.
وتضمن مواصفة «بابكو» لوقود الطائرات على الأقل 42.8 ميغاغول لكل كيلوغرام (MJ/kg).
ويكون الاحتراق في محرك الطائرة بشكل مستمر. إذ يتم تشكيل جزيئات كربونية صغيرة في وقت مبكر من عملية الاحتراق. وتستمر هذه الجزيئات في الاحتراق عندما تمر في الشعلة؛ إذ يتم استهلاكها بالكامل تحت ظروف مناسبة (درجة الحرارة والضغط). إذا لم يتم حرق هذه الجزيئات بشكل كامل من قبل الشعلة فإنها قد تتسبب في تآكل شفرات التوربين والأجزاء الثابتة في المحرك. ومن الممكن أيضا أن تتسبب رواسب الكربون في سد ثغرات جدار محرك الاحتراق ما يعرقل نمط تدفق نواتج الاحتراق. وإضافة إلى ذلك فإن جزيئات الكربون التي لا تستهلك تماما هي المسئولة عن الدخان المرئي المنبعث من بعض المحركات.
وينتج الوقود ذو النسبة العالية من العطريات والنفثالين كمية أكبر من الجزيئات الكربونية. ولذلك يتم التحكم في المحتوى الكلي لكل من العطريات والنفثالين. وتضمن مواصفة النفثالين لوقود «بابكو» للطائرات بحد أقصى 3 في المئة (من حيث الحجم) و26.5 في المئة (من حيث الحجم) من أجل مجموع المركبات العطرية.
قدرة التزليق
التزليق هي القدرة على الحد من الاحتكاك بين الأسطح الصلبة عند الحركة. ويجب أن يحوي وقود الطائرات مقدارا معينا من قدرة التزليق. كما أن محركات الطائرات تعتمد على الوقود في تشحيم بعض الأجزاء المتحركة في مضخات الوقود وتدفق وحدات التحكم.
نقطة التجمد
نقطة التجمد هي الخواص الفيزيائية المستخدمة لتحديد سيولة وقود الطائرات. إنها درجة الحرارة التي يختفي عندها تشكيل البلورات عند إعادة تسخين الوقود. والبلورات يمكن أن تسد مرشح وقود محركات الطائرات عند الطيران تحت درجات حرارة منخفضة.
أما مواصفة نقطة التجمد لوقود «بابكو» للطائرات فهي ناقص 47 درجة مئوية.
قابلية التطاير
ضغط البخار ودرجات التقطير هما الخواص الفيزيائية المستخدمة لتحديد قابلية التطاير لوقود الطائرات. وقابلية التطاير من الخواص المهمة لوقود الطائرات؛ إذ لا يمكن للوقود أن يحترق من دون أن يتبخر. ومع ذلك، يمكن أن ينتج عن ارتفاع معدل قابلية التطاير فقدان بخار الوقود وإعاقة انسياب الوقود ببخاره.
عدم التآكل
وتشتمل مركبات التآكل التي يحتمل أن تكون موجودة في وقود الطائرات على حمض عضوي وكحول كبريتي.
إن تلوث وقود الطائرات بكميات ضئيلة من الصوديوم والبوتاسيوم وغيره من المعادن القلوية يمكن أن يسبب التآكل في قسم التوربينات في المحرك