[محمد احمد عسيري]

وجه مستشار خادم الحرمين الشريفين أمير منطقة مكة المكرمة خالد الفيصل بتكليف فريق العمل المشكل لمعالجة معوقات مطار الطائف الجديد، ليتولى مهمة الإشراف على مشروع مطار القنفذة، على أن يعمل على تذليل أية عوائق قد تعيق المشروع.

وأوضح المتحدث الرسمي لإمارة منطقة مكة المكرمة سلطان الدوسري أن أمير المنطقة زف أوائل ربيع الأول البشرى لأهالي القنفذة بالموافقة على إنشاء مطار فيها بمشاركة القطاع الخاص، مؤكدا أن وزارة الشؤون البلدية والقروية اعتمدت موقع المشروع ضمن المخطط التنظيمي شمال القنفذة، ويقع على مساحة تقدر بنحو 24 مليون متر مربع.

وذكر الدوسري أن أمير المنطقة وخلال جولاته التفقدية السنوية للمحافظات والتي بدأت منذ نحو 8 أعوام حرص على أن تنال كل محافظة نصيبها من التنمية على صعيدي الإنسان والمكان، مستشهدا بما تحقق لمحافظة القنفذة على كل المستويات، وكان آخر ذلك الإعلان عن إنشاء مطار في القنفذة، وتسلم الجهات ذات العلاقة موقع المطار، فيما يجري حاليا إنهاء الإجراءات الإدارية والمساحية التي هي في مراحلها الأخيرة.

وأبان الدوسري أن موقع المطار الذي تسلمته هيئة الطيران المدني يتميز بكونه استراتيجيا مهما، ويتوسط عددا كبيرا من المحافظات، من الليث شمالا إلى محافظة البرك بمنطقة عسير جنوبا، كذلك محافظات المجاردة وبارق بمنطقة عسير ومحافظات العرضيات وأضم، وعددا من محافظات منطقة الباحة الواقعة بتهامة، وبذلك فإن المطار سيخدم أكثر من 800 ألف نسمة.

ولفت إلى أن لجنة مشكلة من وزارة النقل وهيئة الطيران المدني وبلدية المظيلف ومركز إمارة المظيلف وقفت على موقع المطار لتحديد الطرق التي تربط المطار بطريق جدة - جازان، موضحا أن فريقا من مهندسي تخطيط المطارات ومهندسي الجيوماتكس والمساحين من الإدارة العامة للخدمات الهندسية بقطاع المطارات بالهيئة، وقف على الموقع وباشر أعمال الاختبار باستخدام أحدث أجهزة المساحة والمصورات الجوية، وبمشاركة بلدية المظيلف وإمارة المنطقة، وذلك بهدف التأكد من استيفاء الشروط والمواصفات المعمول بها في مثل هذه المشاريع.

وأشار إلى أن أمير منطقة مكة المكرمة أعلن الشهر الماضي عن اعتماد مشروع مطار القنفذة الذي سيتم تنفيذه بمشاركة القطاع الخاص، حاله حال مطار الطائف الدولي الجديد الذي يشرف على تنفيذه مركز التكامل التنموي بالإمارة، والذي أنشأه الأمير خالد الفيصل قبل أكثر من عام لتحفيز القطاع الأهلي على المشاركة في دفع عجلة التنمية وتنفيذ المشاريع في كل محافظات المنطقة، انسجاما مع رؤية المملكة 2030.
https://makkahnewspaper.com/article/5...81%D8%B0%D8%A9
______________________________
مطار القنفذة‎ يخدم 9 محافظات وفريق عمل لتذليل العقبات

بعد أن أعلن الشهر الماضي عن اعتماد المشروع، وجه مستشار خادم الحرمين الشريفين أمير منطقة مكة المكرمة الأمير خالد الفيصل بتكليف فريق العمل المشكل لمعالجة معوقات مطار الطائف الجديد، ليتولى مهمة الإشراف على مشروع مطار القنفذة على أن يعمل على تذليل أية عوائق قد تعيق المشروع الذي سيقدم خدمات لأكثر من 9 محافظات قريبة من القنفذة.

إجراءات إدارية

أوضح المتحدث الرسمي لإمارة منطقة مكة المكرمة سلطان الدوسري أن أمير المنطقة زف أوائل ربيع الأول البُشرى لأهالي محافظة القنفذة بالموافقة على إنشاء مطار فيها بمشاركة القطاع الخاص، مؤكدا أن وزارة الشؤون البلدية والقروية اعتمدت موقع المشروع ضمن المخطط التنظيمي شمالي القنفذة، ويقع على مساحة تقدر بنحو 24 مليون متر مربع.
وذكر الدوسري، أن أمير المنطقة وخلال جولاته التفقدية السنوية للمحافظات، والتي بدأت منذ نحو 8 أعوام حرص على أن تنال كل محافظة نصيبها من التنمية على صعيدي الإنسان والمكان، مستشهدا بما تحقق لمحافظة القنفذة على كافة المستويات، وكان آخرها الإعلان عن إنشاء مطار في القنفذة، وتسلّم الجهات ذات العلاقة موقع المطار فيما يجري حالياً إنهاء الإجراءات الإدارية والمساحية التي هي في مراحلها الأخيرة.
وأبان الدوسري أن موقع المطار الذي تسلمته هيئة الطيران المدني يتميّز بموقع إستراتيجي هام كونه يتوسط عددا كبيرا من المحافظات، من الليث شمالا إلى محافظة البرك في منطقة عسير جنوبا، كذلك محافظات المجاردة وبارق في منطقة عسير ومحافظات العرضيات وأضم وعدد من محافظات منطقة الباحة الواقعة بتهامة، وبذلك فإن المطار سيخدم أكثر من 800 ألف نسمة.

أهمية خاصة

أبان الدوسري أن محافظة القنفذة تكتسب أهمية خاصة كونها تحتل المرتبة الثانية بعد جدة في مقومات التنمية الشاملة، إذ يبلغ عدد سكانها نحو 280 ألف نسمة، ويوجد بها 7 مستشفيات و7 كليات جامعية وأكثر من 500 مدرسة تعليم عام إلى جانب زهاء الــ 8 آلاف مؤسسة تجارية، مما يجعلها قادرة على احتضان مطار اقتصادي يوازي مكانتها على خارطة محافظات المنطقة جغرافيا وسياحياً.
وذكر أن الدراسات الأولية أفادت بأن الطاقة التشغيلية للمطار في بداية الأمر تتراوح ما بين 215 و707 ركاب أسبوعيا، فيما سيقدم المطار خدمات لأكثر من 9 محافظات قريبة من القنفذة، كما سيخفف العبء على مطار الملك عبدالعزيز بجدة في حال تمت تهيئته لاستقبال الحجاج والمعتمرين القادمين من اليمن وشرق إفريقيا.
يشار إلى أن الطيران المدني درست 14 موقعا لإنشاء المطار، واعتمدت الدراسة على عدد كبير من معايير واشتراطات اختيار مواقع المطارات المنصوص عليها عالمياً وإقليمياً، ووقع الاختيار على أحد هذه المواقع شمال محافظة القنفذة بعد إكمال الدراسة التي شارك فيها عدد من الجهات الحكومية ممثلة في إمارة منطقة مكة المكرمة ووزارة الشؤون البلدية والقروية والهيئة العامة للأرصاد وحماية البيئة.

اعتماد مشروع

لفت الدوسري إلى أن لجنة مشكلة مِن وزارة النقل وهيئة الطيران المدني وبلدية المظيلف ومركز إمارة المظيلف وقفت على موقع المطار لتحديد الطرق التي تربط المطار بطريق جدة – جازان، موضحا أن فريقا من مهندسي تخطيط المطارات ومهندسي الجيوماتكس والمساحين من الإدارة العامة للخدمات الهندسية في قطاع المطارات بالهيئة، وقف على الموقع وباشر أعمال الاختبار باستخدام أحدث أجهزة المساحة والمصورات الجوية، وبمشاركة بلدية المظيلف وإمارة المنطقة، وذلك بهدف التأكد من استيفاء الشروط والمواصفات المعمول بها في مثل هذه المشاريع.
وأضاف أن أمير منطقة مكة المكرمة أعلن الشهر الماضي عن اعتماد مشروع مطار القنفذة الذي سيتم تنفيذه بمشاركة القطاع الخاص حاله حال مطار الطائف الدولي الجديد الذي يشرف على تنفيذه مركز التكامل التنموي في الإمارة، والذي أنشأه الأمير خالد الفيصل قبل أكثر من عام لتحفيز القطاع الأهلي على المشاركة في دفع عجلة التنمية وتنفيذ المشاريع في كافة محافظات المنطقة انسجاماً مع رؤية المملكة 2030.

مطار القنفذة

- الطاقة التشغيلية تتراوح بين 215 و707 ركاب أسبوعيا
- سيخدم 9 محافظات قريبة من القنفذة
- يقع على مساحة 24 مليون متر مربع
- يخفف العبء على مطار الملك عبدالعزيز بجدة
- الطاقة التشغيلية تتراوح بين 215 و707 ركاب أسبوعيا
- يقدم خدماته لنحو 800 ألف نسمة
https://www.alwatan.com.sa/Local/News...7&CategoryID=5

[saadabdelmohsen]

اهلا اخوي محمد .
لي وجهة نظر من ناحية مطار القنفذه انه لن ينفذ على المدى القريب لاسباب عده اهمها عدم الجدوى الاقتصاديه منه ومحدودية عدد الركاب بصوره كبيره منه واليه كما انه ليس له اي فائده من ناحية تخفيف الضغط عن مطار جده فهو يبعد عنها اكثر من 200 كم ونفس الشئ بالنسبه لمكه بل ان مكه لاتبعد عن مطار جده باكثر من 75كم ومع الطريق الجديد (تحت الانشاء) ستقل المسافه الى 50 كم وايضا قطار الحرمين السريع بل ان الباحه اقرب للقنفذه من كل من جده ومكه .
ارى انه فكرة مشروع العاطفه تطغى على جدواه واهميته هذا اذا افترضنا وجود جدوى واهميه ولو بسيطه ويكفينا تجربة مطار الدوادمي.
الافضل التركيز على تطوير مطارات ابها وجيزان والباحه والقصيم وحايل والجوف والقيصومه وطريف .
سبق وان درس وصرح فهد بن عبدالله رئيس الطيران المدني السابق ان لاجدوى نهائيا من انشاء مطار في القنفذه لا من ناحيه اقتصاديه او حتى حركة سفر .
اما عن شئ بعد 30 او 40 سنه فالله اعلم .

[AboAbdulla]

بغض النظر عن مشاريع المواصلات الأخرى سواء القطار أو التوسعة والتطوير في الطرق السريعة - أرى أنه يجب أن يكون هناك مطار في كل مدينة وفي كل محافظة مهما كان المردود الاقتصادي ضعيف أو خلافة . . .
وسبب التردي في مطارات مثل مطار وادي الدواسر ومطار الدوادمي ورفحاء والقيصومة وطريف هو عدم الأستغلال الأمثل من قبل الشركات لمشغلة أياً كان مسماها . . .

في بلدان واسعة مثل أمريكا وهي مقاربة لطبيعة المملكة - تجد أن هناك مطار لكل مدينة عدا أن بعض المدن الكبيرة المماثلة لجدة مثل نيويورك ولندن لكل واحدة منها أكثر من 4 مطارات وجميعها تستخدم دولياً . . . علماً أن جدة تقترن بمكة المكرمة شرفها الله . . . وخط السير عليه طلب طوال العام وليس مقتصراً بوقت الحج . .

لذا أتمنى أن يكون هناك أكثر من مطار في جدة وكذلك في المحافظات المحيطة بمكة المكرمة . . .

على سبيل المثال:

• مدينة نيويورك فيها عدد من المطارات وهي مطارات دولية ومن بينها مطار جون إف كينيدي الدولي ومطار نيوآرك ليبرتي الدولي ومطار لاغوارديا . . .
• لندن كذلك بها عدد من المطارات ومن بينها: مطار هيثرو ومطار غاتويك ومطار ستانستد ومطار لوتن ومطار لندن سيتي وغيرها

[FlyingWings]

يجب ان لاتدخل الدولة الان وبهذه الضروف باي مشروع يستنزف الميزانية بدون فائدة
سواء مشروع ملعب او جامعه او مطار
هذا المطار سيكون مآله نفس مآل مطار العلا والدوادمي وغيرها...بالكثير رحلتين اسبوعيا وبحب الخشوم.
سبب عدم تشغيل شركات الطيران هو عدم وجود جدوى لان شركات الطيران اقل تاثرا بالضغوطت الاجتماعية من الدولة ممثله بهيئة الطيران المدني.
احترم حق اي مواطن بوجود وسائل نقل متعدد تخدمه ولكن يجب عدم فتح المجال للمطارات بل التوسع بالقطارات.
بالنسبة لامريكا اغلب المطارات يدفعها دافعي الضرائب واهلا لمدينة او القطاع الخاص وغالبا تكون المطارات الصغيره مطارات بلدية او تبع القطاع الخاص
ولو تم ثل هذا الشيء فبلك تاكيد سنكون معه....الان القطاع الخاص يملك ويدير مطارا لمدينه والصاله 5 في الرياض وخطط لمشروع مطار القصيم ومطارات اخرى بنظام الBOT...لكن اشك ان القطاع الخاص قد يقدم على الدخول بمطارات لن يكون فيها حركه طيران