العودة   :: Flying Way :: > هندسة وصيانة Engineers & Technicians & Maintenance > هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance
تحديث الصفحة هل يتأثر الضغط داخل الكابينة Cabin Pressure عند تغير الإرتفاع أو زيادة Power Rate
الملاحظات

هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance   يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران.  راجع   الفهرس من هنا

أدوات الموضوع
الصورة الرمزية ECS2008
ECS2008 ECS2008 غير متواجد حالياً
عضو خط الطيران
قديم 30-06-2008, 06:45 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ECS2008 مازال في بداية الطريق
معدل تقييم المستوى: 121
Question هل يتأثر الضغط داخل الكابينة Cabin Pressure عند تغير الإرتفاع أو زيادة Power Rate

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
الرجوم ممن لديه الخبره في مجال الصيانه متابعة سؤالي للاهمية وأرجو منكم يكون موضوعي هذا تحت نظر اللفنيين
ويكون اسئله عن كل مايخص المشاكل الفنية على طائرات 737و747 بوينق invormental sys
السؤال
عندما تكون الطائرة على ارتفاع 5000fو مازالت في الرتفاع الى وصول 13000f
ويكون الكبن برشر على الauto
هل يتأثر cabin of rate of climp بـثـراتـل power ام لا

لان صادفتني مشكله انه go up2000f &down 1500f

قديم 30-06-2008, 09:25 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
ykoheel
][B777 / FALCON 7X INSTRUCTOR][
الصورة الرمزية ykoheel
افتراضي رد: سؤال مهم جداً



الرجاء توضيح سؤالك اكثر
  إقتباس
قديم 02-07-2008, 05:12 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
ECS2008
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية ECS2008
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ECS2008 غير متواجد حالياً  
Gears رد: هل يتأثر الضغط داخل الكابينة Cabin Pressure عند تغير الإرتفاع أو زيادة Power Rate

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

ارجوم ممن لديه الخبره في مجال الصيانه متابعة سؤالي للاهمية وأرجو منكم يكون موضوعي هذا تحت نظر اللفنيين
ويكون اسئله عن كل مايخص المشاكل الفنية على طائرات 737و747 بوينق invormental sys
السؤال
عندما تكون الطائرة على ارتفاع 5000fو مازالت في الرتفاع الى وصول 13000f
ويكون الكبن برشر على الauto
هل يتأثر cabin of rate of climp بـثـراتـل power ام لا

لان صادفتني مشكله انه go up1500f &down 1500f




presurization =

cabin clime go 1500ft up & down withe throuttle also in bothe system AUTO OR MANUAL
-----------------------------------
ALSO WHEN THE aircraft stbliz on air

system work good
  إقتباس
قديم 04-07-2008, 07:35 AM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
FaHaD_7arB
][ .. مشرف قسم .. ][
][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][
الصورة الرمزية FaHaD_7arB
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 3 مرة في 2 مشاركة
FaHaD_7arB غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هل يتأثر الضغط داخل الكابينة Cabin Pressure عند تغير الإرتفاع أو زيادة Power Rate

CAIBIN PRUSSERE CONTRLLER


TAKES SIGNAL RECEVIE THROTTLE POSITION FROM

STALL MANAGEMENT

COMPUTER

(REGARDING TO B-737)

WHILE IN AUTO
POSITION

DO YOU KNOW SOMETHING,THIS HUGE



DROP IN PRESSURE MIGHT BE HAPPEND

BECAUSE OF A MALFUNCTION IN



CABIN PRESSURE CONTROLLER

(IN ACCORDANCE TO THE SIGNALS SENT TO THE OUTFLOW VALVES)

SO CHANGE IT AND SEE WHAT WILL HAPPEN



ان اصبت فمن الله وان اخطأت فمن نفسي

التوقيع FaHaD_7arB


  إقتباس
قديم 04-07-2008, 06:53 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
FaHaD_7arB
][ .. مشرف قسم .. ][
][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][
الصورة الرمزية FaHaD_7arB
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 3 مرة في 2 مشاركة
FaHaD_7arB غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هل يتأثر الضغط داخل الكابينة Cabin Pressure عند تغير الإرتفاع أو زيادة Power Rate

OR REPLACE THE OUTFLOW VALVE

IF

THIS PRESSURE DROP OCCUR WHILE YOU IN MANUAL

( OUTFLOW VALVE FAIL TO MODULATE)

(AS A SECOND OPTION)

ONLY IN

B-737

  إقتباس
قديم 04-07-2008, 10:01 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
ECS2008
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية ECS2008
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ECS2008 غير متواجد حالياً  
Gears رد: هل يتأثر الضغط داخل الكابينة Cabin Pressure عند تغير الإرتفاع أو زيادة Power Rate

u are may rieht sound good but i did change

OUTFLOW valve nathing habin still the as but if u said the CAIBIN PRUSSERE

CONTRLLER. it must do new cheak least .as we see the wither is change in all word what

habin when i cheak OUTFLOW VALVE cheak verry will in the ground.
even the controller cheak in ground cheak good




  إقتباس
قديم 06-07-2008, 09:35 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
FaHaD_7arB
][ .. مشرف قسم .. ][
][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][
الصورة الرمزية FaHaD_7arB
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 3 مرة في 2 مشاركة
FaHaD_7arB غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هل يتأثر الضغط داخل الكابينة Cabin Pressure عند تغير الإرتفاع أو زيادة Power Rate

WHAT WAS YOUR SETTING OF CABIN

RATE OF CHANGE





???؟

AND

WHAT WAS THE READING

OF

DIFFERENTIAL PRESSURE INDICATOR

DURING

CABIN ALT. DROP
??????
  إقتباس
قديم 10-08-2008, 05:41 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
ECS2008
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية ECS2008
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ECS2008 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هل يتأثر الضغط داخل الكابينة Cabin Pressure عند تغير الإرتفاع أو زيادة Power Rate

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
أعتذر على الإطاله سوف احدث لك كل البينات التي طلبتها
الاجابه عن سؤالك WHAT WAS YOUR SETTING OF CABIN
سبب التأخير عن الجابه إلإجازات
  إقتباس
قديم 21-08-2008, 01:55 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
ECS2008
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية ECS2008
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ECS2008 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هل يتأثر الضغط داخل الكابينة Cabin Pressure عند تغير الإرتفاع أو زيادة Power Rate

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
إجابه على سؤالك ياغلي
WHAT WAS YOUR SETTING OF CABIN

I WIll GET U ALL SETING DURING
FIELR HABINED

1-CABIN ALTITUED WAS 16700
ALTITUED WAS 240FEET

2-CABIALTEMTE WAS 29.92


3-DIFRENTIOAL PESSUER WAS 7PSI

THE FILER SYS IT CAME WITHE THRUTELL MOVEMENT ONLE

THE FILER IS CABIN RATE OF CALIMB WENT

UP 1500 AND DOW 1500
  إقتباس
قديم 21-08-2008, 06:19 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
FaHaD_7arB
][ .. مشرف قسم .. ][
][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][
الصورة الرمزية FaHaD_7arB
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 3 مرة في 2 مشاركة
FaHaD_7arB غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هل يتأثر الضغط داخل الكابينة Cabin Pressure عند تغير الإرتفاع أو زيادة Power Rate

change pressure controller
  إقتباس
قديم 07-10-2008, 05:08 AM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
ECS2008
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية ECS2008
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
ECS2008 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هل يتأثر الضغط داخل الكابينة Cabin Pressure عند تغير الإرتفاع أو زيادة Power Rate

هذا الى سويته بس المشكله مازالت
بس شوف ياغلي الى التضح انه رحلتين تكون ممتازه
ورحلتين تكون نفس المشكله ترجع هذا الى جنني .ففي الويرق دايقرام والكتاب الفني يخبرك بأن تغير كنترولر
بس ,هل بستمير بتغير الكنترولر؟
  إقتباس
قديم 07-10-2008, 06:22 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
FaHaD_7arB
][ .. مشرف قسم .. ][
][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][
الصورة الرمزية FaHaD_7arB
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 3 مرة في 2 مشاركة
FaHaD_7arB غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: هل يتأثر الضغط داخل الكابينة Cabin Pressure عند تغير الإرتفاع أو زيادة Power Rate

غير الكنترولر وتنتهي المشكله
  إقتباس
إضافة رد


«     [طلب] دلوني علي موقع به كتب الــ AVA الأمريكية هيكل / محرك   |    تم اليوم اخراج الطائره boing 727 من الخدمه فى Northwest airline    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
أسطح زيادة الرفع - القلابات libyan-ame هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance 20 13-12-2012 07:31 PM
إيرباص تبتكر نظام الهبوط الطارئ & اختلال الضغط وخطره على الركاب :::: A L I :::: السلامة الجوية Flight Safety 6 30-03-2012 09:25 AM
Auxiliary power unit 5A-ALI دروس تقنية وصيانة الطائرات 12 29-11-2010 03:18 PM
Aviation terminology Ashour موسوعة دروس خط الطيران Flying Way encyclopedia 15 08-09-2009 04:45 AM
CABIN DECOMPRESSION zajel249 الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety 19 20-02-2009 04:56 PM

الساعة الآن 06:53 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2017