موضوع مغلق
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
قديم 19-10-2010, 10:45 PM  
  مشاركة [ 1 ]
solies solies غير متواجد حالياً
كابتن طيار اول
 
تاريخ التسجيل: 02 - 09 - 2010
المشاركات: 207
شكر غيره: 25
تم شكره 36 مرة في 20 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 179
solies مازال في بداية الطريق
solies solies غير متواجد حالياً
كابتن طيار اول



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 09 - 2010
المشاركات: 207
شكر غيره: 25
تم شكره 36 مرة في 20 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 179
solies مازال في بداية الطريق
افتراضي إنقسام في صناعة الطيران - موضوع مهم -

شرف أبو جلالة من القاهرة
GMT 18:30:00 2010 الثلائاء 19 أكتوبر

بعد أن كانت الهيمنة في عالم الطيران محسومة لصالح القارة الأوروبية والولايات المتحدة الأميركية، بدأت تتبدل الأمور الآن رأساً على عقب، حيث لم يعد بإمكان الشركتين العملاقتين بوينغ وإيرباص أن ترتكزا على كونهما أكبر الشركات المُصنِّعة للطائرات الضخمة في العالم، بعد أن بدأت تسعى شركات كندية وبرازيلية للحصول على موطئ قدم في تلك السوق المربحة.

القاهرة: لم تستبعد صحيفة النيويورك تايمز الأميركية في مستهل تقرير لها اليوم أن تخوض كل من الصين، وروسيا، واليابان، غمار المنافسة في مجال صناعة الطيران، خلال مرحلة ليست بالبعيدة في المستقبل.


كما أشارت إلى أن شركات من آسيا والشرق الأوسط، لم تكن موجودة قبل ثلاثة عقود، أو كانت تحظى بنشاط محدود، بدأت تتنافس حالياً من أجل الحصول على قطعة أكبر بكثير من سوق الطيران العالمية.

وبعد أن بدأت تتغير قواعد صناعة الطيران، على نحو تدريجي نوعاً ما، أشارت الصحيفة إلى أن مفاوضين من الاتحاد الأوروبي سيلتقون هذا الأسبوع مع مفاوضين من بلدان أخرى من بينها البرازيل والولايات المتحدة واليابان في مدينة أوتاوا الكندية للتعامل مع تلك القضية المشحونة سياسياً. وأوضحت أن هدفهم هو وضع اتفاق جديد بحلول نهاية العام الجاري بشأن بالقواعد الخاصة بتمويل تجارة الطائرات، وخصوصاً القدر المسموح به من المساعدات الحكومية. ونظراً لتضارب المصالح العديدة لجميع الأطراف، لم يتضح إذا ما كان سيُقدّر لتلك المحادثات أن تنجح أم لا.

وتابعت الصحيفة في هذا السياق بنقلها عن سكوت سكيرر، نائب الرئيس لشؤون السياسات التنظيمية الإستراتيجية في وحدة تمويل بوينغ، قوله :" أصبحت القيود التي يتم فرضها في السوق المحلية قيوداً لا يمكن تحملها. فهي أشبه بالفيل الضخم الموجود في الغرفة". ثم لفتت الصحيفة إلى أن المناقشات، التي تتم الآن تحت رعاية منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، قد تعقدت نتيجة التخوف من أن ما قد يصب في صالح شركات الطيران قد لا ينجح بالضرورة مع الشركات المُصنِّعة للطائرات.

وقالت الصحيفة إن القاعدة التي يُطلق عليها قاعدة السوق المحلية تنطبق فقط على أربعة بلدان أوروبية – هي فرنسا، وألمانيا، وبريطانيا، واسبانيا – حيث يتم إنتاج طائرات الإيرباص، وتنطبق كذلك على أميركا، حيث يوجد مقر شركة بوينغ. وأشارت إلى أن أكثر من يبدي اعتراضه على القواعد الحالية هي شركات الطيران الأوروبية، التي تقول إن القروض الأرخص التي يتم دعمها من قِبل الحكومة ساعدت في زيادة نمو الشركات التي تنافسهم في آسيا والشرق الأوسط، ومنحتهم ميزة غير عادلة.

وأوضحت الصحيفة أن المقصود هنا على الأغلب شركة طيران الإمارات في دبي، الذي أدى توسعها السريع خلال السنوات الأخيرة إلى إزعاج شركات الطيران في بريطانيا وفرنسا وألمانيا. فالشركة بدأت تهدد بأن تُقِل ركابهم الدوليين بعيداً عن المحاور الأوروبية وتنقلهم إلى مقاصدهم بدلاً من ذلك عن طريق محطاتها الجديدة في دبي.

كما أبرزت النيويورك تايمز حقيقة مشاعر القلق التي تهيمن الآن على مسؤولي "بوينغ" و "إيرباص" بشأن المنافسة الجديدة التي بدأت تطرأ على صناعة الطيران. وأشارت الصحيفة إلى أن أكثر ما يقلقهما الآن هو ظهور طائرات جديدة من شركة بومبارديه الكندية، تعرف بـ "سي سيرياس"، وينتظر أن تدخل الخدمة عام 2013، وستزود بمقاعد تكفي لاستقبال 130 راكباً، لتشكل لأول مرة تهديداً مباشراً على طائرات "بوينغ 737" و "إيرباص إيه 320 " الأكثر مبيعاً في العالم.

وبحسب ما ذكرته الصحيفة، فإن القواعد المعمول بها حالياً تضع معايير تمويل منفصلة للطائرات الكبرى والطائرات الإقليمية المزودة بـ 100 مقعد أو ما يقل عن ذلك. لكن بيونغ وإيرباص قالا إن طائرة "سي سيرياس" – بما تحظى به من سعة ونطاق أكبر – قد تجاوزت هذا الأمر. وهو ما يضعهم في موقف تنافسي غير مؤات للمبيعات في فئة الطائرات ذات الممر الواحد، التي تعتبر الجزء الأكثر ربحية في السوق.

المصدر:https://www.elaph.com/Web/Economics/2...epagemainstory

تعليق:
هذا المقال أو الخبر يؤكد ما يحاك ضد شركات الطيران الخليجية جميعاً التجاري الرسمي و الخاص و الإقتصادي فجميع شركات الطيران الخليجي تعيش أوقاتاً تمثل انعطافة قوية في تاريخ صناعة النقل الجوي العربي ثلاث شركات خليجية على الأقل أصبحت شيئاً مرعباً للسوق الأوروبية ، طيران الإمارات و القطرية و الإتحاد شكلت جسراً رابطاً بين أوروبا و آسيا و الشرق الأوسط و أفريقيا ! في الوقت الذي تتخبط فيه شركة أير فرانس و كي ال ام بتحالف فاشل و لوفتهانزا بأسعارها المرتفعه جداً كان لزاماً على السعودية و البحرين و الكويت و الإمارات و قطر و عمان أن تدفع ثمن الفشل الأوروبي في صناعة النقل الجوي !
أتمنى أن يتم اتخاذ خطوات مبكره احترازيه من الخليجيين ضد المؤامره الأوروبية.
solies غير متواجد حالياً  
موضوع مغلق
المقالات الصحفية Rumours &News


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
جميع اسئلة امتحانات ATPL + PPL تجدها هنا لنظام JAA - موضوع متجدد دائما-- اللآثري دروس خط الطيران 36 09-03-2019 06:25 AM
صناعة مركب لاسلكية xman_515 سيارات و قوارب الريموت كنترول 11 15-07-2012 05:41 PM


الساعة الآن 12:49 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2024

 
Copyright FlyingWay © 2020