[Hassn166]

1927-1928

فتتاح أول مطار في الكويت في منطقة الدسمة خارج مدينة الكويت. أولى الرحلات إلى مطار الدسمة تشغلّها الخطوط الجوية الإمبراطورية، التي غدت فيما بعد شركة الخطوط الجوية البريطانية، حيث إستخدمت المهبط الصحراوي بالدسمة كمحطة للتزود بالوقود على خط بريطانيا-الهند-بريطانيا.
1932أولى رحلات الطائرات المدنية المنتظمة تبدأ في "مطار الدسمة".1934إكتشاف النفط يبدأ فصلاً جديداً في تاريخ الكويت المعاصر. إنشاء شركة نفط الكويت المحدودة. بدء التخطيط لمطار جديد يلبي الطلب المتزايد المنتظر من العاملين لدى شركة نفط الكويت، ولكن اندلاع الحرب العالمية الثانية يؤدي إلى تأجيل الخطط.1947-1948
شركة نفط الكويت تطور مطار النقرة (المياص) الجديد في منطقة النزهة. المطار مفتوح للعمليات النهارية فقط. شركات الطيران تفتح مكاتب في مدينة الكويت لإصدار التذاكر وتولي عمليات الشحن للجاليات العربية المقيمة في الكويت. مطار النقرة يتطور بإستمرار مع إفتتاح مبنى خرساني جديد وحظيرة طائرات.
1954تأسيس شركة الخطوط الجوية الوطنية الكويتية المحدودة. الطيارون المتدربون يحصلون على شهادات كويتية وبريطانية من "نادي الكويت للطيران".1955الشركة الوطنية يتغير إسمها إلى مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية بعد مبادرة حكومة الكويت بمضاعفة رأسمالها والمساهمة فيها بنسبة 50%.1956تأسيس دائرة الطيران المدني الكويتي مع تبعيتها إلى مديرية الأمن العام (التي أصبح اسمها لاحقاً وزارة الداخلية).1958مطار الكويت يتبع مباشرة إلى دائرة الطيران المدني، التي تقرر أهدافها وسياسة شئون الطيران.
1960دولة الكويت تنضم إلى إتفاقية شيكاغو للطيران المدني الدولي. رجال أعمال كويتيين بارزين يؤسسون شركة طيران خاصة بإسم الخطوط الجوية عبر البلاد العربية. إصدار القانون رقم 30 بشأن تنظيم الملاحة الجوية المدنية، والقانون رقم 37 بشأن تنظيم التحقيقات المتعلقة بحوادث الطائرات.1961دولة الكويت تعلن الإستقلال. المرحلة الأولى لمطار المقوع تبدأ العمل. الشركات التي تخدم مطار المقوع تشمل شركة الخطوط الجوية عبر البحار البريطانية (BOAC)، ولوفتهانزا، والخطوط الجوية الملكية الهولن دية (KLM)، والخطوط الجوية العربية المتحدة، والخطوط الجوية العربية السعودية، ومؤسسة الطيران العربية السورية، والطيران الهندي، وشركات الطيران اللبنانية الثلاث: طيران الشرق الأوسط، وشركة الخطوط الجوية عبر المتوسط وشركة الطيران الدولي اللبناني. تضم مرافق المطار مبنى للركاب (المبنى 1)، ومدرج طائرات أسفلتي بطول 2200 متر، ومنطقة وقوف الطائرات، وبرج تحكم مجهز للعمل على مدار الساعة.1962الحكومة الكويتية تكتسب الملكية الكاملة في مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية.1963صدور المرسوم الأميري بتشكيل المجلس الأعلى للطيران المدني ليتولى مسئولية السياسات المتعلقة بقطاع الطيران المدني. الكويت تصبح عضواً كاملاً في منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) والمنظمة الدولية للأرصاد الجوية.
1964دائرة الطيران المدني تحصل على ميزانيتها الخاصة وتصبح مستقلة مالياً وإدارياً عن وزارة الداخلية. حكومة الكويت تشتري شركة الخطوط الجوية عبر البلاد العربية وتحول أسطولها المتألف من 4 طائرات من طراز DC-6 إلى مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية.1965إفتتاح المرحلة الثانية من مطار المقو ع</SPAN>. تشتمل التحسينات على مهبط أسفلتي غربي بطول 3400 متر وبرج تحكم جديد.1975دائرة الطيران المدني يتغير إسمها إلى الإدارة العامة للطيران المدني، ويترأسها مدير عام برتبة وكيل وزارة.1980< /FONT>تواصل برنامج الإدارة العامة للطيران المدني للإستثمارات، بما يحسن المرافق لشركات الطيران والركاب في مطار المقوع لتلبية نمو الطلب. إفتتاح مبنى الركاب الغربي (المبنى 2) بما يزيد طاقة إستيعاب الركاب إلى خمسة مليون راكب. إفتتاح محطة البضائع العصرية القادرة على العمل 24 ساعة يومياً. بدء تشغيل نظم الأجهزة المساعدة للملاحة والرادار و نظام الهبوط الآلي من الفئة الثانية (CAT II ILS) ونظم الإتصالات.1986إفتتاح المدرج الشرقي بطول 3500 متر وبرج التحكم الجديد بارتفاع 60 متراً والمزود بأحد تكنولوجيا التحكم في الحر كة الجوية. تجديد مبنى الركاب رقم 11987صدور مرسوم القانون رقم 31 لتنظيم سوق النقل الجوي في دولة الكويت. إفتتاح فندق سفير لركاب الترانزيت بالمطار.
1990الغزو العراقي لدولة الكويت المسالمة. طوال سبعة أشهر قوات الغزو تنهب وتدمر البنية الأساسية بالمطار متسببة في خسائر تفوق قيمتها 100 مليون دينار كويتي (330 مليون دولار أمريكي).إ1991تحرير دولة الكويت على أيدي قوات التحالف في 26 فبراير. الإدارة العامة للطيران المدني تنجح خلال أربعة أيام فقط في إفتتاح مطار الكويت الدولي لخدمات محدودة، بما يسمح بإستيراد معدات ومواد البناء الحيوية، وإستقبال مواطني الكويت العائدين إلى الوطن. عودة عمليات المطار إلى كامل طاقتها بحلول شهر ديسمبر 1991.1994صدور القانون رقم 6 بشأن الجرائم المتعلقة بسلامة الطائرات والملاحة الجوية. إفتتاح منطقة السوق الحرة بمطار الكويت الدولي.1996مطار الكويت الدولي ينضم إلى المجلس الدولي للمطارات (ACI).1997صدور المرسوم الأميري رقم 194 و195 و196 بإعادة هيكلة الإدارة العامة للطيران المدني وتعيين:

• رئيس الطيران المدني، برتبة الدرجة الممتازة.
• مدير عام الطيران المدني، برتبة وكيل وزارة.
• نائب المدير العام لشئون مطار الكويت الدولي
• نائب المدير العام لشئون الكهرباء والإنشاءات
• نائب المدير العام لشئون الأجهزة الملاحية
• نائب المدير العام لشئون سلامة الطيران والنقل الجوي

2000إفتتاح المرحلة الأولى من مخطط نظام المجال الجوي الكويتي: خطة نظام المجال الجوي الكويتي مع بدء خدمة النظام الجديد لرادار الاقتراب والرادار قصير المدى. تدشين نظام مقسم الهاتف (PABX) الرقمي الجديد بالمطار المزود بإمكانيات تشغيل (نظام دوبلكس راديو)، يضم نظام للرصد والتحكم.2001توسيع مجمع السوق الحرة بالمطار. بدء العمل في مشروع المركز التجاري ومواقف السيارات الجديد.2002إنجاز الجزء الثاني من المرحلة الأولى لمشروع مخطط نظا م المجال الجوي الكويتي، ويضم تجهيزات التحكم الإشرافي واكتساب المعلومات الخاص بنظام توزيع الكهرباء بمطار الكويت الدولي، البالغة قدرته 11 كيلوڤولت، ورادار دوبلر للطقس، ونظام إنذار بالرياح العرضية المنخفضة.
إفتتاح المرحلة الأولى لمشروع المركز التجاري، وتضم قاعة وصول جديدة لعامة الركاب ومحال تجارية، وموقف سيارات متعدد الطوابق للانتظار مدد قصيرة، وموقف مظلل للإنتظار مدد طويلة.2003إفتتاح المرحلة الثانية من مشروع المركز التجاري، وتضم قاعة مغادرة جديدة ومكاتب إضافية لتسجيل الركاب ومحال تجارية جديدة. إدخال المنافسة في عمليات المناولة الأرضية.

مطار الكويت الدولي
يعد مطار الكويت الدولي صرحاً حديثا متطوراً لخدمة حركة الركاب والبضائع والبريد وقد أولته حكومة الكويت أهمية كبرى وذلك بتوفير المتطلبات الإساسية لتشغيله بصورة كاملة ومتطورة.

ويقع مطار الكويت الدولي على بعد 16.5 كم من مدينة الكويت وتم إنجاز مبناه في عام 1978م بعد أستكمل مدارجه ومرافقه المختلفة.

ويضم المطار مايلي:
مبنى الركاب: الذي صمم على شكل طائرة يشكل جسمها صالة المسافرين والمرافق اللازمة لإنهاء معاملاتهم ويشكل مبنى الطيرن المدني الجناح الأيمن ، أما صالات التشرفات المخصصة لكبار الشخصيات فتشكل الجناح الأيسر ، ويتضمن المبنى 12 جسراً متحركاً لخدمة الطائرات.

مبنى البضائع: وهو مجهز بمعدات نقل وتخزين كبيرة ويشتمل على غرف محكمة لحفظ البضائع الثمينة وأخرى لحفظ المواد الخطرة مثل المتفجرات والمواد المشعة ومخازن لتبريد اللحوم وغيرها.

تبلغ الطاقة السنوية للمطار نحو 5 مليون راكب سنوياً وتتعامل مع المطار نحو 38 شركة طيران عالمية ويستوعب 45 طائرة في آن واحد.

ويتضمن مبنى المطار مدرجين رئيسيين يبلغ طول الأول 3400 متر والثاني 3500 متر وعرض كل منهما.

والإدارة العامة للطيران المدني مسئولة عن توفير الخدمات والتسهيلات للطيران المدني والنقل الجوي، وهذا يشمل إجراءات الأنتظام والكفاءة والأمن والأمان للطائرة واللمسافرين طبقاً للإلتزامات وشروط المعاهدات والإتفاقيات والبروتوكولات التي وقعتها وإنضمت إليها دولة الكويت.



مطار الدسمة
إن أول مطار أنشئ في الكويت كان في عام 1927-1928م
وكان موقـعه دروازة البريعصي «باب الشعب» مباشرة أنشئ هذا المطار الصغير للحاجة فيما إذا حاولت إحدى الطائرات المارة بالكويت الهبوط فيه للتزود بالوقود وغيره ولاستقبال الطائرات التي تفد إلى الكويت بين الحين والآخر لمهام رسمية.

وقد ظلت شركة نفط الكويت تستخدم طائرة صغيرة من طراز ( دي سي ) في نقل الموظفين لعدة سنوات وبعدها استخدمت بيونير فايكنج، وفايكونت وترايدنت، وكانت تلك الطائرات مملوكة للخطوط الجوية الإمبراطورية والتي تسمى حاليا الخطوط الجوية البريطانية.

حيث كانت رحلاتها المتجهة إلى الهند تتوقف في عدة نقاط بمنطقة الخليج ومن بينها الكويت وأيضا شغلت الخطوط الجوية العراقية خطاً من بغداد إلى الكويت مارا بالبصرة بطائرات ((ديها فيلاند رابيد)) ذات المحركين والأجنحة الخشبية.

وخلال تلك الفترة لم يكن في الكويت مطار دولي وكانت الطائرات تهبط في صحراء الكويت إن أول طائرة هبطت على ارض الكويت هي من نوع «هاندلي بيج» تابعة للخطوط الجوية الإمبراطورية وكان ذلك في عام 1932م وعلى مدرج رملي في حديقة الحزام الأخضر شرقي بوابة البريعصي.



مطار النقرة ( الشامية )
لم يعد مطار الدسمه مؤهلا لاستقبال الطائرات بعد تزايدها ولهذا خصصت الحكومة عام 1947-1948م أرضا في المنطقة التي تقع عليها الآن ضاحيتي النزهة وعبدالله السالم لتكون مطارا جديدا ولقد سويت هذه القطعة ودفنت بالطين المعروف عندنا بالكويت (الكج) وهو طين متماسك نسبيا خاصة إذا رش بالماء ثم سويت بآلة ثقيلة ووضعت بعض البراميل على جانبي هذه القطعة من الأرض فأصبح هذا هو مدرج المطار المخصص لهبوط وإقلاع الطائرات.

كان هذا المطار بدون إضاءة أو برج للمراقبة بل كانت هناك خيمة فيها جهاز استقبال وإرسال لاسلكي يعمل فيها موظف تابع لشركة نفط الكويت.

أما مباني المطار فكانت تتكون من غرفة واحدة للجمارك وأخرى للجوازات وثالثة لمكتب الصحة وشبرة من الزنك (الشينكو) كاستراحة للمسافرين وحظيرة للطائرات على شكل نصف دائرة بنتها شركة نفط الكويت لإيواء طائراتها وصيانتها.

كان هذا المطار يعمل فقط خلال النهار من شروق الشمس الى غروبها أما في الأوقات التي كانت تضطر فيها للهبوط ليلا فقد كان موظف البرج يضع فوانيس على أطراف المدرج لتحديد مكان هبوط للطائرات.


مصادر الموضوع
1- مركز البحوث والدراسات الكويتية
2- كتاب من هنا بدأت الكويت -عبدالله خالد الحاتم

[Dreamliner_787]

يعطيك العافيه على هذه المعلومات القيمه ،،
بـ صراحه للمره الأولى أعرف أن هناك مطار في الدسمه لأني سمعت أن المطار الأول كان بـ النزهه ،،
عموماً أشكرك شكر كبير ....