[DMSMAJ]

إخواني الكرام

أرجو إجابتي عن الأسئلة التالية، لأنني صراحة لم أستطع إيجاد حل لها بمفردي

1- هل يوجد برنامج لتحديد خط أي رحلة دون الاتصال بالإنترنت؟، وذلك لأن الإف إم سي لا يقبل دائما نقاط وطرق العبور التي يحددها السيموليتور.

2- بعد اختياري مدرج الهبوط في البوينغ 747، كيف لي أن أحدد النقطة التي سأنعطف عندها وأبدأ الهبوط النهائي؟، مع العلم أنني أقوم بهذا يدويا عن طريقة كتابة (CF ورقم المدرج)، لكنني أشعر أن هذه الطريقة خاطئة. (هذه المشكلة غير موجودة في 777).

3- متى يجب أن أرفع أنف الطائرة عن الأرض لسلاسة الهبوط؟ (عند أي ارتفاع) كلما حاولت الرفع ترتفع الطائرة مجددا أو تتحطم، مع العلم أنني لم أرفعها كثيرا.

4- في طائرة الإيرباص 340، كيف لي أن أطير على المسار المحدد للرحلة (بالضغط على أي زر؟). الطائرة تقلع وتلف دونما نهاية فوق أجواء مطار الإقلاع!!!.

5- ما هي أكثر إعدادات قرب وبعد الصورة واقعية؟ (أقصد مفتاحي = و - عند بدء الرحلة)، حيث أنني دائما أضغط - عدة مرات لرؤية أفضل أثناء الإقعلاع، لكنه يصعب علي رؤية المطار أثناء الهبوط، فما هي أفضل إعدادات القرب والبعد وأكثرها واقعية؟

6- ما هي أفضل إعدادات الواقعية (الرياليزم)، هارد؟ أو غير ذلك؟ ليكون الطيران أقرب للواقع.

وبارك الله فيكم ...

[Cpt.Mohammed]

إخواني الكرام

أرجو إجابتي عن الأسئلة التالية، لأنني صراحة لم أستطع إيجاد حل لها بمفردي

1- هل يوجد برنامج لتحديد خط أي رحلة دون الاتصال بالإنترنت؟، وذلك لأن الإف إم سي لا يقبل دائما نقاط وطرق العبور التي يحددها السيموليتور.
جـ انا أسمع ان فيه برامج تقوم بذلك , و ما أعرفه أخي العزيز انها تشتغل علي الـ AIRAC العادي للـ FMS و بالتالي فمنطقيا هي لا تحتاج الي أنترنت .. ولكن الله اعلي وأعلم لست متأكد ..


2- بعد اختياري مدرج الهبوط في البوينغ 747، كيف لي أن أحدد النقطة التي سأنعطف عندها وأبدأ الهبوط النهائي؟، مع العلم أنني أقوم بهذا يدويا عن طريقة كتابة (CF ورقم المدرج)، لكنني أشعر أن هذه الطريقة خاطئة. (هذه المشكلة غير موجودة في 777).
جـ أخي العزيز , كما ذكرت فهذه الطريقة خاطئة وتؤدي الي مزيد من الأخطاء .. الحل انك تضغط علي زر APP/ARR و تختار مدرج الهبوط ... ففي الواقع الـ ILS يتكون من مكونين :-
- الـ Localizer , وستجد نقطته علي النظام الملاحي شىء من أثنان - CFxx او - كلمة عادية غير CF علي سبيل المثال MKTL ... لذلك أعتقد عزيزي ان كتابة نقطة المدرج يدويا خاطئة .. فمن الممكن ان يكون مسمي النقطة المخزن علي ذاكرة الـ FMS غير CF اسم المدرج ...
- الـ G/S او ما يسمي بالجلايد سلوب , وهو عادة نقطة يكون مسماها علي ذاكرة الت FMS اسم المدرج FI .. وأيضا كالـ Localizer ربما يكون له مسمي أخر غير ذلك .. لذلك من توقع حدوث Missed approach وارد اذا برمجت الـ FMS علي الـ ILS يدويا ..

وبالنسبة للأنعطاف النهائي , فأذا كنت تطير اونلاين ( او علي أرض الواقع ) .. فهناك طريقتان للأنعطاف النهائي ...
- الـ Radar vectors .. وهي عبارة عن اتجاهات و أرتفاعات يعطيها للطيار المراقب الجوي بغرض وضع الطائرة في الاتجاه الصحيح علي خط الـ Center للمدرج وقبل نقطة الأستابلش او الـ CF ..
- الـ STAR... وهي أجراءات متبعة ومخزنة مسبقا علي ذاكرة الـ FMS .. مجرد أختيارها يقود الطائرة أليا لنقطة الأستابلش او اللوكوليزر ... دون تدخل المراقب الجوي ..

اما اذا كنت تطير اوف لاين ... فحاول ان تعطي لنفسك الـ Radar vectors , حتي تصل الي ما قبل نقطة اللوكوليزر ( عند بداية الخط الأبيض المتقطع والذي يدل علي Center المدرج ) ... وتذكر أخي ان الـ Radar vectors هو عبارة عن أتجاهات وأرتفاعات تضمن وضع الطائرة في مكانها السليم لبدء الـ Final approach والهبوط .... وبالتالي يجب ان تحافظ علي أرتفاع قبل الدخول علي نقطة اللوكوليزر CF وهو يختلف من مدرج لأخر ...( ستجده علي تشارت الأقتراب الخاص بالمدرج ) ..


3- متى يجب أن أرفع أنف الطائرة عن الأرض لسلاسة الهبوط؟ (عند أي ارتفاع) كلما حاولت الرفع ترتفع الطائرة مجددا أو تتحطم، مع العلم أنني لم أرفعها كثيرا.
جـ عندما يكون أرتفاعك عن الأرض 50 قدم ... قبل ملامسة العجلات للأرض بثواني و بعد وضع محركات الطائرة علي الـ Idle , وذلك لضمان عدم الطفو فوق المدرج ...
والأستراتيجية السليمة لذلك تعتمد علي حسك الفني كطيار ( لأن الهبوط ما هو الي متعة ) .. عندما تعبر عتبة المدرج ( بداية المدرج) ضع المحركات علي Idle .. ستجد ان الـ Vertical speed للطائرة يزداد .. قلله بزيادة رفع أنف الطائرة .. وبعدما يقل الـ V/S تدريجيا ... حاول ان تجعله قريبا من الصفر وقت توقعك بأن عجلات الطائرة ستلمس المدرج ... الموضوع محتاج خبرة وتدرب كتيييير مع النفس ... بس صدقني هتسمتع بالهبوط السلس والناعم جدا لو تدربت علي الأستراتيجية دي للهبوط ..


4- في طائرة الإيرباص 340، كيف لي أن أطير على المسار المحدد للرحلة (بالضغط على أي زر؟). الطائرة تقلع وتلف دونما نهاية فوق أجواء مطار الإقلاع!!!.
جـ أعذرني انا أطير علي البوينج فقط ...


5- ما هي أكثر إعدادات قرب وبعد الصورة واقعية؟ (أقصد مفتاحي = و - عند بدء الرحلة)، حيث أنني دائما أضغط - عدة مرات لرؤية أفضل أثناء الإقعلاع، لكنه يصعب علي رؤية المطار أثناء الهبوط، فما هي أفضل إعدادات القرب والبعد وأكثرها واقعية؟
جـ الصراحة هذا يعتمد عليك أخي العزيز , ومدي أرتياحك النفسي لمدي مجال الرؤية , ولكن انا أفضل ان أطير في الـ Virtual Cockpit .. فهي تعطي رؤية خارجية أفضل .. ولكن قراءة العدادات والشاشات تكون صعبة بدون برنامج كـ active Camera ..


6- ما هي أفضل إعدادات الواقعية (الرياليزم)، هارد؟ أو غير ذلك؟ ليكون الطيران أقرب للواقع.
جـ مبرمجو ميكروسوفت أخي الكريم برمجو هذا البرنامج بحيث انك كلما تزيد الاعدادات , تحصل علي واقعية أكثر سواء في الجرافيكس او في الطيران ... لذلك كلما زودت الأعدادات .. زادت الواقعية ...
وبالنسبة لضبط أعدادات الواقعية .. فستجدها في الـ Realism , وهناك اعدادات خاصة بالـ auto-rudder اذا أردت المزيد من الواقعية , تحكم انت في الـ Rudder .. كذلك الـ drift و خاصية الـ gyro ... كلما اخترت أعدادات وزودت أعدادات كلما حصلت علي واقعية أكثر ...

هذه الأعدادات تضمن لك المزيد من الواقعية :-
---------------------
- زيادة كل من الـ General : لزيادة الواقعية بشكل عام .
الـ P-factor محتاجة شرح طويل بس بأختصار هي ان مروحة الطائرة ذات المحرك الفردي تجعل الطائرة تنحرف يسارا طبقا للقوة الطاردة المركزية للمروحة ( كالطائرات الهليكوبتر , بدون المروحة الخلفية , تلف حول محور مروحتها العلوية يسارا ) ..

الـ Torque أيضا كالسابقة .. ولكن في الطائرات ذات المحركات التوربينية .. والموضوع محتاج منتدي للشرح وليس موضوع ( الحكاية كبيرة اوي ومعقدة جدا ) ..

وهكذا بالنسبة لباقي الـ Sliders الموضوع مرتبط بالسابق ولكن لا أريد ان اتفلسف لأني مازلت أدرس هذا الموضوع , عدا الـ Tolerance of crash الأخيرة فزيادتها تزيد من حساسية الطائرة للـ crash ...

كذلك لزيادة الواقعية تختار Detect damage .. و تفعل خاصية الأصطدام بالطائرات والمباني , والفرط في التحميل علي العجلات أثناء التاتش داون او الدوران بطائرة علي الأرض مع سرعات عالية ...

Unlimit Fuel ... تجعل هذه الخاصية المحاكي أشبه بلعبة أطفال .. حيث انها تصبح كبندقية لا ينفذ رصاصها ...

auto-rudder .. فالطيار الحقيقي عندما يطير بالطائرة يدويا دون الاعتماد علي الاوتوبايلوت ... يتحكم في الـRudder ...

هذه هي الاعدادات المهمة لزيادة الواقعية ( الباقي اختيارى ) ....


وبارك الله فيكم ...

أتمني انى أكون قد افدتك ..
بالتوفيق أخي الكريم

[DMSMAJ]

بارك الله فيك أخي الكريم
غلبتك معاي، بس والله استفدت جدا
ما فهمت صراحة جواب الإف إم سي بالبوينغ، لأنه ما يعطيني أي نقاط أو مسارات، بل يوجهني مباشرة عالمدرج، بغض النظر عن مكان وجودي