[kiki]

لدي فلايت سموليتر اكس 2006

شكله اساسا بدون Fmc

يعتمد على ال Gps

الاقلاع مافي مشكلة

الهبوط عقدة المشاكل

حيث يوجد على البانل Nav و Gps

هل عند الهبوط التدريجي نعتمد على وضع Auto Pilot وال Nav ام نشغل الgps ؟اضافة الى الطيار الالي فقط ؟
لأن الهبوط عندي إما بجوار المدرج أو تتعدى المدرج بقليل .. رغم اني مخفض السرعة من الفلاتر بريك ومن زر السرعة الى حوالي 135 عند الهبوط وقبل ان افصل الفلاتر من البانل

السؤال الثاني وسامحوني

اذا شغلت الابروتش و ( Bc

قبل الهبوط لاحظت أن Nav يصبح Off

السؤال الثالث والاخير ...

يخبرني المراقب الجوي أن داخل Air Space قبل ال38 ميل من الهبوط .. هل يستلزم مني الهبوط بتخسير سرعة يعني مثلا هل اعمل على تخفيض الارتفاع على الاقل -2000 قدم بالدقيقة ؟
ارجوكم لا تقولي لي راجع الدروس المثبته
كلها خير وبركة وبارك الله في القائمين عليها ولكنها تختلف عن الفلايت اكس تماما
اشكر لكم رحابة صدركم
وبارك الله في علمكم وعملكم .

[aviator74]

لخى العزيز ان شاء الله ما فى مشاكل ولا حاجة
اولا بالنسبة للسوال الاول
الgps & nav دول نظامين ملاحيين منفصلين عن بعض تماما وكل واحد بيعمل على حده اى عندما يعمل الاخر فيتم فصل الاخر اوتوماتيكيا واعنى هنا بالعمل اى ربطه ب auto pilot
شرح الهبوط با gps
1-ستكون الطائرة مربوطة با gps وتكون شابك الطيار الالى
2-عند سماعك ان برج المراقبة قد حدد لك ممر هبوط معين قم بالدخول على ال gps وقم باختيار الممر المطلوب الهبوط عليه
3- ناكد ان مفتاح اختيار نوعية نظام الملاحةموضوع على ال gps
4- سيقوم الطيار الالى بتوجيهك ناحية مدرج الهبوط عنده قم بتخفيض سرعتك ولتكون سرعة هبوطك+ 20 عقدة اضافية

5- اثناء ذللك قم بلدخول على الراديو وقم بتوليف ال nav 1 عى تردد ال ils الخاص بمدرج الهبوط وايضا قم بظبط الكورس على كورس الهبوط
6-عنداستواء الطاثرة على محور الهبوط قم بتغير مفتاح نظام الملاحة من ال gps الى nav
7-عندما تشاهد حركة مؤشر ال glide slope تحرك من اعلى الى اسفل قم بتنشيط الابروش
سيقوم الطيار الالى بعملية الهبوط كاملة فقط كل ما عليك هو تخفيض السرعة للسرعة الهبوط
8- عند لمس عجلات الهبوط للمر قم بفصل الطيار الالى وفصل الاتو ثروتل وقم بعمل دفع
عكسى للمحرك


ام عن السوال الخاص بفصل nav عند اختيارك للابروش فده شىء طبيعى لانك بتتطلب من الطيار الى تنفيذ الهبوط كامل يعنى مش بس تتبع الكورس ولكن تتبع الكورس وال glide slope
ارجو انى اكون قدرت اوصل المعلومة بطريقة صحيحة واعذرنى لو كنت مش قدرت
مع تمنياتى بالتوفيق

[kiki]

أخي الكريم الفاضل aviator74

حقيقة أعجز عن شكرك , ولا أملك سوى هذه الكلمة لك .( جزاك الله الف خير )

بقي سؤال واحد لو تفضلت علي
مقدار تخفيض الارتفاع عند الهبوط

مرة أخرى أثمن واقدر لك جهدك .
بارك الله فيك .

[aviator74]

اخى الكريم شاكر لك كلماتك الرقيقة جزاك الله كل خير
بخصوص تخفيض الرتفاع عند الهبوط
هناك نوعين من تخفيض الارتفاع
الاول وهو التخفيض من ال cruise alttitude وده افضل معدل له 1800 قدم/دقيقة وسرعة طائرتك تكون مابين 240 الى 260 ميل/ ساعة وده لما تبدى تخفض ارتفاعك الى نفطة بدء اقترابك من مطار الوصول والمسافة المعقولة هى تبدى تخفض ارتفاعك من مسافة 70 ميل من المطار وعند المسافة ديه يكون ارتفاعك مش اكتر من 20000 قدم بطريقة اخرى تتطلب من برج المراقبة ان تخفض ارتفاعك من قبل النقطة ديه بحيث يكون ارتفاعك قبل المطار حوالى 20000 قدم بعدين تستنى لما يعطيك المراقب الاذن بداية الاقتراب وتخفيض ارتفاعك وده قبل المطار بحوالى 70 ميل زى ما قلتا قبل كده بعد كده بتخفض سرعتك ل240 ميل/ ساعة
وتبدء بمعدل انخفاض بنحو1800قدم/دقيقة
النوع التانى من تخفيض االارتفاع هو الاقتراب النهائى من مدرج الهبوط وده بتعمله لما تبدى تشوف ان مؤشر ال glide slope بيتحرك من اعلى الى اسفل وهنا تعدل سرعة الطائرة الى تحو160ميل/ ساعة مع درجة فلابس 20 درجة بعد كده ابتدى خفض معد ل الهبوط ما بين 800 الى 900 قدم / دقيقة وعينك على مؤشر ال glide slope
يعنى تخليه علطول فى منتصف الشاشة لو نزل تحت المنتصف لبدء فى زيادة السرعة حوالى +10 ميل/ساعة مع ظبط رافهة ال trim pich درجة او درجتين لغاية ما مؤشر ال glide slope يرجع للمنتصف تانى وبعدين خفض السرعة تانى ب -10 ميل/ ساعة واخفض ال trim pich درجة او درجتين والعكس بالعكس
لغاية ما تهبط بسلام
اخى العزيز لو كان فى شىء فى الشرح مش واضح يا ريت تقولى
بالتوفيق ان شاء الله

[kiki]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aviator74  

اخى الكريم شاكر لك كلماتك الرقيقة جزاك الله كل خير
بخصوص تخفيض الرتفاع عند الهبوط
هناك نوعين من تخفيض الارتفاع
الاول وهو التخفيض من ال cruise alttitude وده افضل معدل له 1800 قدم/دقيقة وسرعة طائرتك تكون مابين 240 الى 260 ميل/ ساعة وده لما تبدى تخفض ارتفاعك الى نفطة بدء اقترابك من مطار الوصول والمسافة المعقولة هى تبدى تخفض ارتفاعك من مسافة 70 ميل من المطار وعند المسافة ديه يكون ارتفاعك مش اكتر من 20000 قدم بطريقة اخرى تتطلب من برج المراقبة ان تخفض ارتفاعك من قبل النقطة ديه بحيث يكون ارتفاعك قبل المطار حوالى 20000 قدم بعدين تستنى لما يعطيك المراقب الاذن بداية الاقتراب وتخفيض ارتفاعك وده قبل المطار بحوالى 70 ميل زى ما قلتا قبل كده بعد كده بتخفض سرعتك ل240 ميل/ ساعة
وتبدء بمعدل انخفاض بنحو1800قدم/دقيقة
النوع التانى من تخفيض االارتفاع هو الاقتراب النهائى من مدرج الهبوط وده بتعمله لما تبدى تشوف ان مؤشر ال glide slope بيتحرك من اعلى الى اسفل وهنا تعدل سرعة الطائرة الى تحو160ميل/ ساعة مع درجة فلابس 20 درجة بعد كده ابتدى خفض معد ل الهبوط ما بين 800 الى 900 قدم / دقيقة وعينك على مؤشر ال glide slope
يعنى تخليه علطول فى منتصف الشاشة لو نزل تحت المنتصف لبدء فى زيادة السرعة حوالى +10 ميل/ساعة مع ظبط رافهة ال trim pich درجة او درجتين لغاية ما مؤشر ال glide slope يرجع للمنتصف تانى وبعدين خفض السرعة تانى ب -10 ميل/ ساعة واخفض ال trim pich درجة او درجتين والعكس بالعكس
لغاية ما تهبط بسلام
اخى العزيز لو كان فى شىء فى الشرح مش واضح يا ريت تقولى
بالتوفيق ان شاء الله

شرحك كافي ووافي أخي الكريم الفاضل ,
أثابك الله , وبارك في جهدك ووقتك وعملك .
تحبة وتقدير لشخصكم الكريم يا كابتن .

[B773]

مشكوريين على الإفاده
بالتوفيق للجميع