[kuwaity-pilot]

">">سعود الفضلي
في إطار خطتها التشغيلية بإعادة تشغيل خطوط متوقفة وفتح خطوط جديدة، بدأت الخطوط الجوية الكويتية نهاية شهر مارس الماضي بتسيير 4 رحلات أسبوعية إلى المدينة المنورة، ورحلتين أسبوعياً إلى شرم الشيخ، فيما أعادت افتتاح خط مشهد برحلتين أسبوعياً اعتباراً من 8 أبريل الجاري.
وقالت مصادر معنية في الخطوط الجوية الكويتية، إن الشركة ستبدأ بتسيير 7 رحلات أسبوعياً (رحلة يومياً) إلى اسطنبول اعتباراً من 13 يوليو المقبل، على متن إحدى الطائرات المستأجرة الجديدة من «أيرباص» التي استلمتها «الكويتية» من طراز A320.
واعتباراً من 16 يوليو المقبل ستسير «الكويتية» 3 رحلات أسبوعياً إلى ميونخ على متن طائرة من طراز أيرباص A340، فيما سيشهد 20 يوليو البدء بتسيير 3 رحلات أسبوعياً إلى فيينا، على متن إحدى الطائرات الجديدة من طراز A320.
وفي الأول من سبتمبر ستطلق «الكويتية» رحلات جديدة إلى كل من بانغلور وأحمد آباد، بمعدل 3 رحلات أسبوعياً إلى كل وجهة، على متن طائرات A320 جديدة أيضاً.

https://www.alqabas.com.kw/Articles.a...0784&CatID=486

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
خط المدينة المنورة أول مرة أقرأ خبر عن إعادة افتتاحه
فالخط كان يعمل بشكل موسمي في فترة الشتاء و في موسم الحج
خبر تسيير رحلات له بشكل دائم خبر جدا مفرح و رائع لي كوني من المسافرين الدائمين على هذا الخط
باقي الخطوط أيضا ناجحه في حال تسويقها بالشكل المناسب لها
شكرا لك عزيزي على نقل الخبر و كل التوفيق للكويتية

[الطيران العمانـي]

بالتوفيقق للكويتية

و الى الامام ان شاء الله

[خالد العربي]

بالتوفيق وإن شاء الله تعود أيام الريادة

[IMDashti]

بعد سنوات من التشغيل الموسمي للمدينة المنورة تحولت الكويتية إلى تشغيل دائم في منتصف عام 2011 واستمر ذلك حتى نهاية أكتوبر 2012، ثم أعادت تشغيل الخط في بداية عام 2013 ولكن أوقفته مرة أخرى في نهاية مارس 2014، وهي الآن تعيد تشغيله مرة أخرى.


بالنسبة لتشغيل الخطوط الجوية الكويتية فهذا تقرير مفصل بالتغييرات المنتظرة على تشغيلها في موسم التشغيل الصيفي الحالي:

▲ تشغيل جديد إلى ومن كل من أحمدآباد وبنغلور باستخدام طائرات ايرباص 320 بواقع ثلاث رحلات أسبوعياً لكل قطاع.
▲ تشغيل جديد إلى ومن إسطنبول باستخدام طائرات ايرباص 320 بواقع سبع رحلات أسبوعياً بمعدل رحلة واحدة يومياً.
▼ إلغاء رحلة واحدة أسبوعياً إلى ومن إسلام آباد باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصبح عدد الرحلات ست رحلات أسبوعياً.
▼ تصغير الطائرة المستخدمة لثلاث رحلات أسبوعياً من أصل أربع رحلات إلى ومن روما وباريس من ايرباص 340 إلى ايرباص 300، على أن يعاد تكبيرها إلى ايرباص 330 عند استلام الطائرات الجديدة بالإضافة إلى تصغير الرحلة الرابعة إلى ايرباص 330.
▲ زيادة أربع رحلات أسبوعياً قبل وبعد موسم الذروة إلى ومن بيروت باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى سبع رحلات أسبوعياً بواقع رحلة واحدة يومياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة لأحد الرحلات الأسبوعية من ايرباص 300 إلى ايرباص 320، وفي موسم الذروة سيتم زيادة رحلة واحدة أسبوعياً باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى سبع رحلات أسبوعياً وتصغير الطائرة المستخدمة لرحلتين أسبوعياً من ايرباص 300 إلى ايرباص 320.
▲ تكبير الطائرة المستخدمة لثلاث رحلات أسبوعياً من أصل أربع رحلات إلى ومن تروفنانثابرم من ايرباص 310 إلى ايرباص 300.
▲ تكبير الطائرات المستخدمة للرحلات الأسبوعية الأربعة إلى ومن تشناي من ايرباص 310 إلى ايرباص 300، على أن يتم تكبيرها إلى ايرباص 330 عند استلام الطائرة الجديدة من هذا الطراز.
▼ تصغير الطائرة المستخدمة لسبع رحلات أسبوعياً إلى ومن جدة من ايرباص 310 (5) وايرباص 340 (2) إلى ايرباص 300 (1) وايرباص 320 (6)، وفي موسم الذروة سيتم تكبير رحلة ثامنة أسبوعياً من ايرباص 310 إلى ايرباص 300.
▲ إلغاء تشغيل قطاع فيينا في موسم الذروة مع الرحلة المباشرة إلى ومن فرانكفرت، على أن يتم تشغيل ثلاث رحلات أسبوعياً إلى ومن فيينا باستخدام طائرات ايرباص 320، كما سيتم تصغير الطائرة المستخدمة لأحد الرحلتين الأسبوعيتين إلى ومن فرانكفرت وجنيف من ايرباص 340 إلى ايرباص 300، على أن يعاد تكبيرها إلى ايرباص 340 في موسم الذروة، ثم استبدال تشغيلهما تدريجياً بطائرات ايرباص 330 الجديدة.
▲ زيادة ثلاث رحلات أسبوعياً إلى ومن دبي مع بدء موسم الذروة باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى 17 رحلة أسبوعياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة لجميع الرحلات المشغلة بطائرات ايرباص 300 وايرباص 310 إلى ايرباص 320.
▲ زيادة رحلتين أسبوعياً إلى ومن دلهي باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى سبع رحلات أسبوعياً بواقع رحلة واحدة يومياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة للرحلات الخمسة الأخرى من ايرباص 310 إلى ايرباص 320.
▲ زيادة رحلة واحدة أسبوعياً إلى ومن الدمام باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى خمس رحلات أسبوعياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة لأحد الرحلات الأسبوعية من ايرباص 300 إلى ايرباص 320.
▲ زيادة أربع رحلات أسبوعياً إلى ومن الدوحة باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى 11 رحلة أسبوعياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة لأحد الرحلات الأسبوعية من ايرباص 310 إلى ايرباص 320.
▼ تصغير الطائرات المستخدمة للرحلات إلى ومن الرياض المشغلة بطائرات ايرباص 300 وايرباص 310 إلى ايرباص 320، على أن يتم تكبير الطائرة المستخدمة لأحد الرحلات اليومية إلى ايرباص 300 خلال موسم الذروة.
▲ تشغيل جديد إلى ومن كل من شرم الشيخ ومشهد باستخدام طائرات ايرباص 320 بواقع رحلتين أسبوعياً لكل قطاع.
▼ إلغاء رحلة واحدة أسبوعياً إلى ومن طهران باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصبح عدد الرحلات رحلتين أسبوعياً.
▲ زيادة ثلاث رحلات أسبوعياً إلى ومن عمان باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى عشر رحلات أسبوعياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة لخمس إلى ست رحلات أسبوعياً من ايرباص 300 وايرباص 310 إلى ايرباص 320.
▲ زيادة ثلاث رحلات أسبوعياً إلى ومن القاهرة باستخدام طائرات ايرباص 300 (1) وايرباص 320 (2) ليصل عدد الرحلات إلى 14 رحلة أسبوعياً بواقع رحلتين يومياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة لخمس رحلات أسبوعياً من ايرباص 340 (3) وبوينغ 777 (2) إلى ايرباص 320، وفي موسم الذروة سيتم زيادة أربع رحلات أسبوعياً باستخدام طائرات ايرباص 320 (3) وايرباص 340 (1) ليصل عدد الرحلات إلى 21 رحلة أسبوعياً بواقع ثلاث رحلات يومياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة في 11 رحلة أسبوعياً من ايرباص 300 (6) وايرباص 310 (3) وبوينغ 777 (2) إلى ايرباص 320.
▲ زيادة رحلة واحدة أسبوعياً إلى ومن كلومبو باستخدام طائرات ايرباص 300 ليصل عدد الرحلات إلى سبع رحلات أسبوعياً بواقع رحلة واحدة يومياً.
▲ تصغير الطائرة المستخدمة للرحلات اليومية إلى ومن كوتشي من ايرباص 300 إلى ايرباص 320، مع إضافة رحلة يومية ثانية باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى 14 رحلة أسبوعياً.
▲ تكبير الطائرة المستخدمة لرحلة واحدة أسبوعياً من أصل أربع رحلات إلى ومن لندن من ايرباص 300 إلى ايرباص 340، على أن يتم تكبير الرحلات الثلاثة الباقية إلى ايرباص 330 عند استلام الطائرة الجديدة من هذا الطراز.
▲ تشغيل جديد إلى ومن المدينة باستخدام طائرات ايرباص 320 بواقع أربع رحلات أسبوعياً.
▲ زيادة رحلتين مباشرتين أسبوعياً إلى ومن مسقط باستخدام طائرات ايرباص 320 تضاف إلى الرحلتين الأسبوعيتين المرتبطتين مع أبوظبي.
▲ تصغير الطائرة المستخدمة لرحلة واحدة من الرحلات اليومية إلى ومن مومبي من بوينغ 777 إلى ايرباص 320، على أن يتم تشغيل رحلة ثامنة في موسم الذروة باستخدام طائرات ايرباص 320 مع تصغير رحلتين أخريين من الرحلات اليومية إلى ايرباص 300 وايرباص 320 في موسم الذروة.
▲ تشغيل جديد إلى ومن ميونخ باستخدام طائرات ايرباص 340 بواقع ثلاث رحلات أسبوعياً.
▼ ايقاف تشغيل رحلات النجف.

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة IMDashti  

بعد سنوات من التشغيل الموسمي للمدينة المنورة تحولت الكويتية إلى تشغيل دائم في منتصف عام 2011 واستمر ذلك حتى نهاية أكتوبر 2012، ثم أعادت تشغيل الخط في بداية عام 2013 ولكن أوقفته مرة أخرى في نهاية مارس 2014، وهي الآن تعيد تشغيله مرة أخرى.


بالنسبة لتشغيل الخطوط الجوية الكويتية فهذا تقرير مفصل بالتغييرات المنتظرة على تشغيلها في موسم التشغيل الصيفي الحالي:

▲ تشغيل جديد إلى ومن كل من أحمدآباد وبنغلور باستخدام طائرات ايرباص 320 بواقع ثلاث رحلات أسبوعياً لكل قطاع.
▲ تشغيل جديد إلى ومن إسطنبول باستخدام طائرات ايرباص 320 بواقع سبع رحلات أسبوعياً بمعدل رحلة واحدة يومياً.
▼ إلغاء رحلة واحدة أسبوعياً إلى ومن إسلام آباد باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصبح عدد الرحلات ست رحلات أسبوعياً.
▼ تصغير الطائرة المستخدمة لثلاث رحلات أسبوعياً من أصل أربع رحلات إلى ومن روما وباريس من ايرباص 340 إلى ايرباص 300، على أن يعاد تكبيرها إلى ايرباص 330 عند استلام الطائرات الجديدة بالإضافة إلى تصغير الرحلة الرابعة إلى ايرباص 330.
▲ زيادة أربع رحلات أسبوعياً قبل وبعد موسم الذروة إلى ومن بيروت باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى سبع رحلات أسبوعياً بواقع رحلة واحدة يومياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة لأحد الرحلات الأسبوعية من ايرباص 300 إلى ايرباص 320، وفي موسم الذروة سيتم زيادة رحلة واحدة أسبوعياً باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى سبع رحلات أسبوعياً وتصغير الطائرة المستخدمة لرحلتين أسبوعياً من ايرباص 300 إلى ايرباص 320.
▲ تكبير الطائرة المستخدمة لثلاث رحلات أسبوعياً من أصل أربع رحلات إلى ومن تروفنانثابرم من ايرباص 310 إلى ايرباص 300.
▲ تكبير الطائرات المستخدمة للرحلات الأسبوعية الأربعة إلى ومن تشناي من ايرباص 310 إلى ايرباص 300، على أن يتم تكبيرها إلى ايرباص 330 عند استلام الطائرة الجديدة من هذا الطراز.
▼ تصغير الطائرة المستخدمة لسبع رحلات أسبوعياً إلى ومن جدة من ايرباص 310 (5) وايرباص 340 (2) إلى ايرباص 300 (1) وايرباص 320 (6)، وفي موسم الذروة سيتم تكبير رحلة ثامنة أسبوعياً من ايرباص 310 إلى ايرباص 300.
▲ إلغاء تشغيل قطاع فيينا في موسم الذروة مع الرحلة المباشرة إلى ومن فرانكفرت، على أن يتم تشغيل ثلاث رحلات أسبوعياً إلى ومن فيينا باستخدام طائرات ايرباص 320، كما سيتم تصغير الطائرة المستخدمة لأحد الرحلتين الأسبوعيتين إلى ومن فرانكفرت وجنيف من ايرباص 340 إلى ايرباص 300، على أن يعاد تكبيرها إلى ايرباص 340 في موسم الذروة، ثم استبدال تشغيلهما تدريجياً بطائرات ايرباص 330 الجديدة.
▲ زيادة ثلاث رحلات أسبوعياً إلى ومن دبي مع بدء موسم الذروة باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى 17 رحلة أسبوعياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة لجميع الرحلات المشغلة بطائرات ايرباص 300 وايرباص 310 إلى ايرباص 320.
▲ زيادة رحلتين أسبوعياً إلى ومن دلهي باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى سبع رحلات أسبوعياً بواقع رحلة واحدة يومياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة للرحلات الخمسة الأخرى من ايرباص 310 إلى ايرباص 320.
▲ زيادة رحلة واحدة أسبوعياً إلى ومن الدمام باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى خمس رحلات أسبوعياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة لأحد الرحلات الأسبوعية من ايرباص 300 إلى ايرباص 320.
▲ زيادة أربع رحلات أسبوعياً إلى ومن الدوحة باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى 11 رحلة أسبوعياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة لأحد الرحلات الأسبوعية من ايرباص 310 إلى ايرباص 320.
▼ تصغير الطائرات المستخدمة للرحلات إلى ومن الرياض المشغلة بطائرات ايرباص 300 وايرباص 310 إلى ايرباص 320، على أن يتم تكبير الطائرة المستخدمة لأحد الرحلات اليومية إلى ايرباص 300 خلال موسم الذروة.
▲ تشغيل جديد إلى ومن كل من شرم الشيخ ومشهد باستخدام طائرات ايرباص 320 بواقع رحلتين أسبوعياً لكل قطاع.
▼ إلغاء رحلة واحدة أسبوعياً إلى ومن طهران باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصبح عدد الرحلات رحلتين أسبوعياً.
▲ زيادة ثلاث رحلات أسبوعياً إلى ومن عمان باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى عشر رحلات أسبوعياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة لخمس إلى ست رحلات أسبوعياً من ايرباص 300 وايرباص 310 إلى ايرباص 320.
▲ زيادة ثلاث رحلات أسبوعياً إلى ومن القاهرة باستخدام طائرات ايرباص 300 (1) وايرباص 320 (2) ليصل عدد الرحلات إلى 14 رحلة أسبوعياً بواقع رحلتين يومياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة لخمس رحلات أسبوعياً من ايرباص 340 (3) وبوينغ 777 (2) إلى ايرباص 320، وفي موسم الذروة سيتم زيادة أربع رحلات أسبوعياً باستخدام طائرات ايرباص 320 (3) وايرباص 340 (1) ليصل عدد الرحلات إلى 21 رحلة أسبوعياً بواقع ثلاث رحلات يومياً، مع تصغير الطائرة المستخدمة في 11 رحلة أسبوعياً من ايرباص 300 (6) وايرباص 310 (3) وبوينغ 777 (2) إلى ايرباص 320.
▲ زيادة رحلة واحدة أسبوعياً إلى ومن كلومبو باستخدام طائرات ايرباص 300 ليصل عدد الرحلات إلى سبع رحلات أسبوعياً بواقع رحلة واحدة يومياً.
▲ تصغير الطائرة المستخدمة للرحلات اليومية إلى ومن كوتشي من ايرباص 300 إلى ايرباص 320، مع إضافة رحلة يومية ثانية باستخدام طائرات ايرباص 320 ليصل عدد الرحلات إلى 14 رحلة أسبوعياً.
▲ تكبير الطائرة المستخدمة لرحلة واحدة أسبوعياً من أصل أربع رحلات إلى ومن لندن من ايرباص 300 إلى ايرباص 340، على أن يتم تكبير الرحلات الثلاثة الباقية إلى ايرباص 330 عند استلام الطائرة الجديدة من هذا الطراز.
▲ تشغيل جديد إلى ومن المدينة باستخدام طائرات ايرباص 320 بواقع أربع رحلات أسبوعياً.
▲ زيادة رحلتين مباشرتين أسبوعياً إلى ومن مسقط باستخدام طائرات ايرباص 320 تضاف إلى الرحلتين الأسبوعيتين المرتبطتين مع أبوظبي.
▲ تصغير الطائرة المستخدمة لرحلة واحدة من الرحلات اليومية إلى ومن مومبي من بوينغ 777 إلى ايرباص 320، على أن يتم تشغيل رحلة ثامنة في موسم الذروة باستخدام طائرات ايرباص 320 مع تصغير رحلتين أخريين من الرحلات اليومية إلى ايرباص 300 وايرباص 320 في موسم الذروة.
▲ تشغيل جديد إلى ومن ميونخ باستخدام طائرات ايرباص 340 بواقع ثلاث رحلات أسبوعياً.
▼ ايقاف تشغيل رحلات النجف.

الغريب عدم اعتماد الشركة على الطائرات المجلوبة الجديدة فبدلا عن استخدام ال300 في رحلة يوميا لجدة مثلا لماذا لاتكون هناك اكثر من رحلة يوميا لجدة وخصوصا رحلة الليل مفيدة لركاب الترانزيت حيث ستقصر فترة الانتظار ..... مما حصل هل هناك شروط من النؤجر بعدد رحلات معين أو ساعات لاستخدام الطائرات أم إن الشركة ليس لديها العدد الكافي المناسب من الطياريين لتكثيف الرحلات؟

[G650]

متى نشوف اعادة خط كازبلانكا

ارث فينا الترانيت وتبديل الطيارات :))

[طيران بوبيان]

الوجهات الجديدة


1- ميونخ

2- فيينا

3- اسطنبول

4- بنغالور

5- شرم الشيخ

6- مشهد

[Dreamliner_787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران بوبيان  

الوجهات الجديدة

1- ميونخ

2- فيينا

3- اسطنبول

4- بنغالور

5- شرم الشيخ

6- مشهد

7- أحمد أباد

8- المدينة المنورة

[kuwaity-pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيران بوبيان  

الوجهات الجديدة


1- ميونخ

2- فيينا

3- اسطنبول

4- بنغالور

5- شرم الشيخ

6- مشهد

كل الوجهات الي ذكرتها كانت الكويتية فاتحتها من السبعينات والثمانينات ف اهيا استانفت الرحلات مو وجهات جديدة

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kuwaity-pilot  

كل الوجهات الي ذكرتها كانت الكويتية فاتحتها من السبعينات والثمانينات ف اهيا استانفت الرحلات مو وجهات جديدة

السلام عليكم
الأهم أن هذه الوجهات عليها طلب و هناك جدوى اقتصاديه لتشغيلها
الأسطول ما زال صغير و الأولويه لهذه الوجهات الشعبيه

[IMDashti]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

الغريب عدم اعتماد الشركة على الطائرات المجلوبة الجديدة فبدلا عن استخدام ال300 في رحلة يوميا لجدة مثلا لماذا لاتكون هناك اكثر من رحلة يوميا لجدة وخصوصا رحلة الليل مفيدة لركاب الترانزيت حيث ستقصر فترة الانتظار ..... مما حصل هل هناك شروط من النؤجر بعدد رحلات معين أو ساعات لاستخدام الطائرات أم إن الشركة ليس لديها العدد الكافي المناسب من الطياريين لتكثيف الرحلات؟

الأولوية عند استلام طائرات الايه330 الجديدة هي القطاعات متوسطة الطول المتمثلة في أوربا غرباً وشبه القارة الهندية شرقاً، فهذه القطاعات لا يمكن خدمتها بطائرات الايه320 الجديدة وهناك حاجة لطائرات حديثة عليها، ولذلك فإنه من المتوقع أن يتم تشغيل كل طائرة ايه330 في رحلتين يومياً أحدهما إلى أوربا والثانية إلى الهند، وأما القطاعات القريبة مثل جدة فيمكن خدمتها بطائرات الايه320 واستعمال بعض الطائرات القديمة من طراز ايه300 في الأيام المزدحمة، ومع وصول المزيد من طائرات الايه330 سيتم تشغيلها على هذا القطاع أيضاً، والكويتية بالفعل تقوم بتشغيل رحلتين يومياً إلى جدة أحدهما نهارية والثانية عصراً.

[Nayef028]

كل التوفيق للكويتية

[(AirArabia)]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة IMDashti  

الأولوية عند استلام طائرات الايه330 الجديدة هي القطاعات متوسطة الطول المتمثلة في أوربا غرباً وشبه القارة الهندية شرقاً، فهذه القطاعات لا يمكن خدمتها بطائرات الايه320 الجديدة وهناك حاجة لطائرات حديثة عليها، ولذلك فإنه من المتوقع أن يتم تشغيل كل طائرة ايه330 في رحلتين يومياً أحدهما إلى أوربا والثانية إلى الهند، وأما القطاعات القريبة مثل جدة فيمكن خدمتها بطائرات الايه320 واستعمال بعض الطائرات القديمة من طراز ايه300 في الأيام المزدحمة، ومع وصول المزيد من طائرات الايه330 سيتم تشغيلها على هذا القطاع أيضاً، والكويتية بالفعل تقوم بتشغيل رحلتين يومياً إلى جدة أحدهما نهارية والثانية عصراً.

الله يهنيكم و يعطيكم خيرها ويكفيكم شرها وبصراحة الموضوع يخصكم ومؤسساتكم..... تقبل مروري

[s-a-l-e-m]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

الغريب عدم اعتماد الشركة على الطائرات المجلوبة الجديدة فبدلا عن استخدام ال300 في رحلة يوميا لجدة مثلا لماذا لاتكون هناك اكثر من رحلة يوميا لجدة وخصوصا رحلة الليل مفيدة لركاب الترانزيت حيث ستقصر فترة الانتظار ..... مما حصل هل هناك شروط من النؤجر بعدد رحلات معين أو ساعات لاستخدام الطائرات أم إن الشركة ليس لديها العدد الكافي المناسب من الطياريين لتكثيف الرحلات؟

الكويتية لديها اكثر من رحله يوميه لجده