[mohammad alajmi]

الدوحة - بوابة الشرق


قال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية أكبر الباكر في مقابلة لصحيفة ألمانية: إن الشركة قد تعيد النظر في طلبيات شراء طائرات أيرباص إن لم تحصل على حقوق الإقلاع والهبوط في مطارات أوروبية.

ونقلت صحيفة هأندلسبلات اليوم الثلاثاء عن الباكر قوله "إذا قيدت (حقوق الإقلاع والهبوط في المطارات الأوروبية) بشكل أكبر سنتوقف عن شراء الطائرات الأوروبية. لدينا 186 طلبية لشركة ايرباص، فما تأثير ذلك على الوظائف الألمانية؟".

وكانت شركات طيران سريعة النمو في الشرق الأوسط مثل الخطوط الجوية القطرية وطيران الإمارات قالت إن الحكومات الأوروبية تسعى لتقييد التنافس العادل بإعطاء أفضلية للناقلات المتمركزة في مناطق قريبة منها في منح حقوق الإقلاع والهبوط بالمطارات.

وتسعى طيران الإمارات منذ سنوات للحصول على تصريح لتسيير رحلات إلى برلين وشتوتجارت في ألمانيا، وقال الباكر لصحيفة هأندلسبلات إن ممثلين لمطارات في هامبورج ودوسلدورف خاطبوه مطالبين بزيادة رحلات الخطوط القطرية هناك.

ويرى خبراء أن الخطوط الجوية القطرية أضحت لاعبا رئيسا في صناعة الطيران العالمية نظرا لدورها المتنامي في دعم معطيات قطاع النقل الجوى الدولي من خلال أسطول حديث ينمو بمعدلات قياسية وشبكة عمليات تشغيلية متطورة تضم مقاصد مهمة للسياحة والأعمال وتقديمها لخدمات نوعية على مستوى الأرض أو على متن الطائرات الأمر الذي اكسبها مصداقية وثقة المسافرين من شتى أنحاء العالم، مشيرين إلى أن القطرية بفضل قدراتها العلمية استطاعت تجاوز التحديات لتصبح من أسرع شركات الطيران العالمية نجاحا وتفوقا مضيفا أن مطار حمد الجديد سوف يجعل الخطوط القطرية أكثر تنافسية.

على صعيد آخر تواجه الخطوط القطرية تأخيرا جديدا لعدة أسابيع في تسلم أولى ثلاث طائرات لها من نوع إيرباص ايه 380 بسبب مسائل تتعلق بالمقصورة.

وكان من المتوقع بادئ الأمر تسلم الطائرات قرب نهاية مايو بالتزامن مع اجتماع لشركات الطيران العالمية في العاصمة القطرية الدوحة، لكن العملية تأجلت بعد رفض الشركة على ما يبدو للطائرة خلال تفتيش عادي قبل التسلم.

وقال أكبر الباكر في تصريحات سابقة أن تسلم الخطوط القطرية لأول ثلاث طائرات ايه 380 تأخر لحين وضع اللمسات الأخيرة على عناصر معينة من الطائرة لتلبية المعايير العالية وتوقعات الخطوط القطرية.

وقال إن تسلم الخطوط القطرية لتلك الطائرات من نوع ايه 380 تأخر بسبب مسائل معينة في داخل المقصورة اكتشفت خلال إجراءات التسلم التي تشمل تفتيشا دقيقا يجريه الطاقم الفني المتخصص.

وقالت أيرباص إنها لا تستطيع التعليق بشأن مواعيد التسليم لكل طائرة على حدة وأن الأمر يرجع إلى الطرف المشتري.

https://www.al-sharq.com/news/details/252659

[abaamer]

اللي يعجبني في هذا الرجل أنه لا يجامل و عملي جدا, فعلا يجب ان تستخدم الشركات الخليجية نفوذها وتمارس ضغوط على صناع القرار في الدول الاوروبية.

[libyan-ame]

شكرا على النقل





تحياتي

[s-a-l-e-m]

احيانن تضحكني هذه التهديدات التي يوجهها اكبر الباكر الى صانعي الطيران اكبر مصنعيين بالعالم وهما بوينج وايرباص وكانه رزقتهم واقفه على القطريه

انا هذا رايي وارى انه اسلوب التهديد غير محبب في مجال التجاره قول ضغط عليهم طلب استعجال مو تهديد و المصيبه بان القطريه ما تقدر تستغني عن هل المصنعين

[Flynas]

أعتقد خانه التعبير او ان ترجمة الخبر غير صحيحة
في العادة صياغة العقود المبرمة بين الشركات الكبرى تكون وفق ضوابط مشددة بين الطرفين .
وعند اﻹخلال بشرط او إتفاقية معينة يتم فرض غرامات مالية سواء في تأخير إستلام الطلبية او في حال إلغاء الطلب .
ومن الطبيعي في مثل هذه العقود بأن أحد اﻷطراف يقوم بدفع مبلغ يتراوح مابين 5 إلى 20 % من قيمة الصفقة .
تعرف بالمفهوم البلدي (الجدية) في طلب السلعة ولا يحق إسترجاعها إلى الطرف الثاني في حال تم إلغاء الطلب .
بالمختصر المفيد الخاسر اﻷكبر في حال تم إلغاء اﻹتفاقية هو طيران القطرية وبإعتقادي إذا صحة ترجمة الخبر فإن الباكر لم يوفق في التصريح.

[بو سعود a]

اكبر الباكر ليس اكثر من ظاهرة صوتية فقط

[THE LORD KSA]

الشركة عقودها بالمليارات ومن حقها استخدام لي الذراع من فترة لاخرى
طلبياتها تشغل المصنع وتدفع رواتب للعاملين وتدر الربح للشركة المصنعه وغيره
الرجل يقول ان كنت سأشتري 100 طائرة فانا اتوقع ان اشغلها للوجهات المهمه والمربحة ومنها وجهات المانيا وبقيه اوربا ولم اشترها لابقيها في مطار الدوحة
اجزم انه سينال مطلبه في نهاية الامر

[mohammad alajmi]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s-a-l-e-m  

احيانن تضحكني هذه التهديدات التي يوجهها اكبر الباكر الى صانعي الطيران اكبر مصنعيين بالعالم وهما بوينج وايرباص وكانه رزقتهم واقفه على القطريه

انا هذا رايي وارى انه اسلوب التهديد غير محبب في مجال التجاره قول ضغط عليهم طلب استعجال مو تهديد و المصيبه بان القطريه ما تقدر تستغني عن هل المصنعين

بالعكس.. انا اشوف معاه حق.
كيف اشتري منك طيارات كثيرة وماتبي اشغل رحلات الي بلدك بمطارات معينة؟!
الباكر يعي ان هناك اكثر من مصنع وشوف وجهات القطرية بأمريكا وكيف تتعامل بوينغ مع القطرية.
بالعكس ارى ان لدية سبب مقنع للتهديد وشوف القطرية كم طيارة تطلب وكم شخص يعمل عليها بمصانع ايرباص.
تحياتي

[s-a-l-e-m]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammad alajmi  

بالعكس.. انا اشوف معاه حق.
كيف اشتري منك طيارات كثيرة وماتبي اشغل رحلات الي بلدك بمطارات معينة؟!
الباكر يعي ان هناك اكثر من مصنع وشوف وجهات القطرية بأمريكا وكيف تتعامل بوينغ مع القطرية.
بالعكس ارى ان لدية سبب مقنع للتهديد وشوف القطرية كم طيارة تطلب وكم شخص يعمل عليها بمصانع ايرباص.
تحياتي

لا ما معاه حق اول شي تشغيل الرحلات ياتي باتفاقيات بين البلدين و دول الخليج عندنااحتكاار مو معطين فرصه لحد

اما تعليقي كان عن التهديدات بين كل فتره لشد الانتباه يعني ترى احنا مو شويه ما يدري انه ما درو عنه ولو ايرباص وبوينج يهددونه او يحظرون البيع له بسبب تصرفات ك تصرفات المراهقين اشوفها لو يحظرون البيع له القطريه تنتهي ف يعني المفروض ما يهدد و اهو حاجته عندهم والشي الثاني الي خلاني اكتب الكومننت بان الطيارات الي طالبها كلها حديثه والبعض منهم لم يتم الانتهاء من انتاجها حتى يعني شيبي يسلمونه طياره مو متاكدين انها تمام 100% مو كافي انه حاطينه باول الشركات بالاستلام !!

ف اسمحلي بس تهديداته بين كل فتره تضحكني اكيد لانها غير محببه فهذه المصانع ماهي مصنع حلويات ف ميزانياتها تفوق ميزانيه دوله قطر باكملها ب اضعاف ماهم بحاجه طلبيات القطريه

[صدى الغربة]

ياحب الشركات الخليجية للشوووووو
انا اشوف مثل مالشركات الخليجية تدعم طيرانها فابسط حقوق الاوروبيين الدفاع عن خطوطهم وحدة بوحدة
واللي يقارن لي امريكا باوروبا ماتجي
امريكا قارة وكل ولاية بكبر بلد في اوروبا يعني لويسيرون وجهات الى كل الولايات الامريكية مايضر بسبب البعد ولاتنسى الخطوط الامريكية ماتسير وجهات الى الشرق الاوسط وشبه القارة الهندية بكثرة اهتماتها الكلي في الرحلات الداخلية ورحلات شمال شرق اسيا واوروبا
اوروبا كلها جنب بعض ولوكثفت الرحلات او فتحت وجهات راح يكون في ضرر كبير بسبب صغر القارة والقرب ووجود شركات عملاقة مثل اللوفتهانزا والفرنسية وال KLM والبريتش والشركات هذي اكثر شغلها دولي
ولاتنسى في بينهم قطارات يعني لوفتحت وجهة في النصف تقدر تربطها بالمدن اللي حولينها بالقطار او الباص وبذلك خسارة على الشركات الاوروبية وناهيك اسعار تذاكر الدايركت ارخص من الترانزيت وهذا لصالح الشركات الخليحية اللي مااعندها ركاب في الاصل ومافي شي يضرها