[أيمن الوحش]

حسين مسعود رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران




أكد حسين مسعود، رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران، أن صناعة الطيران فى مصر تمر بمنحنى خطير، موضحا أن الشركة تواجه تحديات وضغوط خارجية كبيرة حتى تستطيع مواجهة المنافسة القوية من قبل شركات الطيران الخليجية التى تحاول السيطرة على صناعة النقل الجوى، عن طريق الإغراءات المالية، فى الوقت الذى تطالب فيه وزارة المالية بسداد الضرائب والرسوم، مطالبا السماح لمصر للطيران بضخ أرباحها لرفع رأس المال حتى تستطيع الاقتراض لتمويل صفقات تحديث وتوسيع الأسطول التى تمولها ذاتيا، وتأجيل تحصيل الضرائب والرسوم.



وقال فى المؤتمر الصحفى الذى عقد مساء أمس "الثلاثاء"، إنه تم مخاطبة وزارة الطيران المدنى لتقوم بدورها فى مخاطبة السلطات الدولية لمنع التعاقد مع طيارى ومهندسى مصر للطيران قبل الرجوع إليها.


وشدد مسعود على أن الشركة لن تسمح بإعطاء إجازات بدون مرتب للطيارين أو الفنيين والمهندسين الذين يريدون العمل مع شركات أخرى من أجل مرتبات أعلى، موضحا أن من يرغب فى العمل بالخارج عليه تقديم استقالته أولا، فلا يعقل أن يتم تدريبهم على خطوط مصر للطيران لسنوات طويلة اكتسبوا فيها الخبرات اللازمة لتقوم الشركات الخليجية فى استمالتهم برواتب وحوافز مرتفعة.


وأشار إلى أن الحكومة الفرنسية رفضت طلب إحدى تلك شركات الطيران الإماراتية فى منحها حصصا إضافية بمطار شارل ديجول، رغم قيام هذه الشركات بشراء طائرات فرنسية الصنع وذلك من أجل الحفاظ على ناقلها الرسمى "اير فران".


ومن جانبه، أكد الطيار علاء عاشور رئيس شركة مصر للطيران للخطوط الجوية أن إعداد الطيارين يتطلب مجهودا كبيرا ومبالغ مالية ضخمة تصرف على تدريبهم تحت ظروف وبيئات عمل مختلفة كنماذج محاكاة للظروف الخارجية ليتم وضع الطيار على الطريق الصحيح للعمل، موضحا أن الشركة يعمل بها أكثر من 600 طيار ومساعد، وتوفر لهم بيئة عمل مستقرة وتأمين طبى شامل ومتميز، كما توفر وظيفة فقد الرخصة كمساهمة من الشركة لاستكمال حياة موظفيه، مؤكدا أن الطيارين يجب عليهم التشرف بالانتماء لمصر للطيران، والشركة ترفض الدخول فى سباق الأسعار مع الشركات الخليجية.

المصدر :

اليوم السابع

https://www.youm7.com/News.asp?NewsID=262252&SecID=244
------------------------------------------------

تعليقي :

للشركة مشاريع توسعية كبيرة ولديها الثقة في شبكة رحلاتها وهذا يتضح من تحدث السيد حسين مسعود عن التمويل من البنوك وتخفيض الضرائب للشركة وهذا يؤكد موضوعي السابق عن رغبة مصر للطيران في شراء طائرات a380 ,b787 في خططها المستقبلية

نقاط وجدتها غريبة :

نبدأ من وصف السيد حسين مسعود للشركات الخليجية بمحاولة السيطرة على صناعة الطيران بالإغرائات المالية ...!!! بالتأكيد يقصد هنا استقطاب الطيارين والمضيفين وغيرهم من العاملين وطبعاً بأسعار التذاكر من جهة أخرى

لكني لا أرى أين المشكلة هنا ! إذا كانت الشركات لها نظام إداري ممتاز وبإمكانها إعطاء مرتبات يمكنني وصفها بالمجزية(ليست مرتبات كبيرة ولكنها مجزية وجيدة) فلماذا نتهمها بكلمة محاولة سيطرة ! لماذا لا نقول : رغبة أكيدة في النجاح ، إمكانيات ضخمة ، إدارة مميزة ...

النقطة الثانية :

المنافسة في أسعار التذاكر في النهاية في صالح المستخدم ، كونك كشركة ترغب في المنافسة أم لا فهذا في النهاية سيأثر في منظومة الأرباح ! لأن العميل دائماً يرغب في الأرخص !

النقطة الثالثة :

شرف العمل في مصر للطيران ! وعدم السماح لشركات الطيران العالمية بالتعاقد مع طياري مصر للطيران ممن أخذ أجازات بدون مرتب !

العمل في شركة مصر للطيران يكون شرف كون الشركة تعمل منذ أكثر من 75 عاماً ، ولكن هذا لا يمنع أن الشركة مازالت رواتبها متدنية جداً مقارنة بالشركات الخليجية كون المهندس حسين قارن بالشركات الخليجية

توضيح بسيط ( في مصر هناك نظام للعاملين في القطاع الحكومي أنه بإمكان العامل أخذ أجازة غير مدفوعة المرتب ولكنه مازال مسجل ضمن سجلات الشركة ، حيث أنه يعود قبل أن يتقاعد بحوالي 2-3 سنوات يعمل فيهم في القطاع الحكومي مرة أخرى - كل هذا بغرض الحفاظ على معاش الحكومة بعد التقاعد )


النقطة الرابعة :

يبدو أن مشكلة نزول الشركات في مطار القاهرة مازالت لها صدى في ما وراء الأبواب ، كون المهندس حسين علق بمثال إدارة مطار شارل ديجول التي لم تعطي حق النزول لبعض الشركات الاماراتية حماية للشركة الأم ( أير فرانس ) .... لا تعليق

[Augusteen]

وكأن المسألة فيها شوي من الحسد

[مواطن كويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

وكأن المسألة فيها شوي من الحسد

السلام عليكم
لا أوافقك الرأي
عموما هي وجهة نظر و أوافقه الرأي في الكثير من النقاط
مصر للطيران من المؤسسات العريقه التي بدأت في التطور مؤخرا خدماتيا و اسطولا و أتمنى أن لا يعيق تطورها شيء ولكن من غير منافسه صعب أن تتطور أي مؤسسه
شكرا أخي أيمن على نقلك للخبر
موفقين ان شاء الله

[عاشق 787]

شكرا اخي الكريم

اايد صاحب الرد رقم 1 (3

يعطيك الف عافيه

تحياتي

عاشقـ 787

[عبد الله المهنا]

شكرا لك اخي أيمن على الموضوع الرائع

شخصيا لا أحبذ استعمال بعض المفردات كـــ (شركة عريقة) و موضوع الانتماءات لأنها لا تفيد أصحاب الشركات في عالم (البزنس) , نحن أمام سوق كبير و منافسة قويه من يزرع يحصد و من يجتهد يربح و من يقدم خدمة مميزه يسعى اليه المسافر من جميع أقطاب العالم و ما فائدة العراقه باختيار المسافر ! فلنا بالعراقه خير مثال بالخطوط الجوية الكويتية و الخطوط السعودية الذين يأنون بما وصلت اليه هذه الشركات من تذمر لمسافريها .!

اذا كانت مصر للطيران تحاول أن تحافظ على طياريها فالأفضل منحهم مميزات تجعلهم لا يفكرون بالانتقال الى شركات أخرى و عدم تصوير الموقف بأن الشركات الخليجية طامعه بهم , أتمنى أن لا نجد هذه النظره.

أما هنا لنا وقفه

اقتباس: ى الوقت الذى تطالب فيه وزارة المالية بسداد الضرائب والرسوم، مطالبا السماح لمصر للطيران بضخ أرباحها لرفع رأس المال حتى تستطيع الاقتراض لتمويل صفقات تحديث وتوسيع الأسطول التى تمولها ذاتيا، وتأجيل تحصيل الضرائب والرسوم.

يجب على الحكومات ازالة كل العقبات أمام شركات الطيران و هذا حق شرعي لشركات الطيران لفتح بيئة ممتازه أمام قطاع الأعمال

أما عن موضوع مطار شارل ديجول فلا أؤيد هذا النهج و سبق أن انتقدت سياسة اغلاق السوق مرارًا و لا هو مثال يحتذى به لكي نبرر لأنفسنا , و كل هذا ناتج عن أمرين
1- وعي المسافر في آخر عشر سنوات الأخيره و تفضيل المسافر على السفر بأرخص الأسعار مقابل خدمة مميزة و أضع خط على كلمة خدمة مميزة.
2-عجز الحكومات في بعض الأحيان عن الدفع في دعم ناقلهم الوطني.

زبدة الكلام هو لا مجال للعواطف و لا مجال للاحتكار و لا مجال لدعم شركات على حساب المسافر .... فكلها حروب خاسره


تحياتي

[أيمن الوحش]

شكراً لردودكم وزيارتكم الكريمة

[LAMON]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

وكأن المسألة فيها شوي من الحسد

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق 787  

شكرا اخي الكريم

اايد صاحب الرد رقم 1 (3

يعطيك الف عافيه

تحياتي

عاشقـ 787

حسد اية وبتاع اية بس الله يكرمكم
ويحسد مين
شكرا اخي كاتب الموضوع

[ashourleb]

يعني على حكاية مرتبات الطيارين
المسألة هنا نسبية بين مصر والخليج
اكيد مرتبات المصريه اقل من نظيراتها الخليجيه بس مقارنة بمرتبات مصر فهيا كبيرة جدا وتؤمن لصاحبها احسن معيشه

[فضاء الطيران]

عزيزي سامر قمال..... أيمن الوحش قال رأيه بكل صراحة و شفافية و كلامه كان من منظور الرغبة في تحسين مستوى مصر للطيران و دفعها للتقدم أكثر و أكثر و الكلام كان من منظور اقتصادي بحت فما في داعي تشكك في وطنية الرجل و انتمائه لبلده

[كبتن طيار]

العمل لمصر للطيران شرف لصاحبه ,, طيب ما اختلفنا لكن انا كطيار مصري اعمل لمصر للطيران وجاني عرض من الاماراتيه مثلا او القطريه بضعف الراتب , المنطق ايش يحتم ؟؟؟؟ اكيد انه اقبل بعرض الشركه الخليجيه ولا يعني اني عديم الوطنيه او اني لا اتشرف بالعمل لدى مصر للطيران بل ان مصلحتي الشخصيه ايضا مهمه بالنسبه لي والكل يبحث عن مصلحته وان كنتي يا مصر للطيران خائفه من استيلاء الشركات الخليجيه على كوادرك فل تعيدي النظر في رواتبهم ومميزاتهم التي تمنحيها لهم فلن تجدي طيارا واحدا يراوح مكان عمل بين اهله وفي بلده لكي يتغرب في احدى الدول الخليجيه فما تغرب وقبل بالعرض الا وهناك سبب مقنع وفي النهائه في عالم البنزنس الاحترافي اليوم البقاء للاقوى ولا مجال لشرف الانتماء والوطنيه والكلمات الرنانه التي لم تعد تحمل الكثير من القيمه في ظل احترافيه مجال المال والاعمال اليوم ,

[أيمن الوحش]

شكراً لردودكم جميعاً .... الموضوع عبارة عن رأي شخصي للسيد المهندس حسين مسعود حيث اختلفت معه في اختياره لبعض الكلمات ، ورأيه في طريقة عمل الشركات الخليجية ، حيث مازلت لا أدري ماهي وجهة نظره من قضية عدم المنافسة في الأسعار ! حيث أن هذا هو أصل التجارة والبيع والشراء

أما قضية رواتب الطيارين واختيار الطيار أو المهندس للعمل في مكان آخر تعود لشخصية ونفسية الموظف نفسه ، فكل منا له أولوياته ونظام تقيمه الداخلي والذي يبدأ بنائه من سنوات العمر الأولى ويمر بأكثر من مرحلة كما قسموه أطباء ومتخصصي علم النفس

أخيراً كل ما صعدت إلى الأعلى كلما وجدت الجو غير مزدحم والهواء أنقى !

بمعنى

مدراء الشركات ... الوزراء ... رؤساء القطاعات ..إلخ هم أناس يرحبون بالحوار وبالنقد البناء ( بطبيعة عملهم في بيئة تتطلب وضوح كامل وسياسة صلبة لكي يستطيعوا الرد على أعدائهم من الداخل والخارج بكل دبلوماسية ) وكنت أتمنى أنه من يجري هذه الحوارات يكون متخصص أو حتى مطلع على عالم الطيران ، حيث ستختلف نوعية الأسئلة وبالتالي الإجابة عليها ، فلو سمحت لي الفرصة شخصياً لعملت مقابلة مع السيد حسين مسعود لكي يكون الناتج موضوع قيم تكتب حروفه بماء الذهب ، أما مواضيع الصحف فهي غالباً مكتوبة بطريقة ركيكة وربما تجد بها اختلاف وعدم توضيح لرأي الشخص حقيقة


شكراً لكم

[Ehab Samy]

كلامك عين العقل والله اخى ايمن

اقتباس: دأ من وصف السيد حسين مسعود للشركات الخليجية بمحاولة السيطرة على صناعة الطيران بالإغرائات المالية ...!!! بالتأكيد يقصد هنا استقطاب الطيارين والمضيفين وغيرهم من العاملين وطبعاً بأسعار التذاكر من جهة أخرى

لكني لا أرى أين المشكلة هنا ! إذا كانت الشركات لها نظام إداري ممتاز وبإمكانها إعطاء مرتبات يمكنني وصفها بالمجزية(ليست مرتبات كبيرة ولكنها مجزية وجيدة) فلماذا نتهمها بكلمة محاولة سيطرة ! لماذا لا نقول : رغبة أكيدة في النجاح ، إمكانيات ضخمة ، إدارة مميزة ...

النقطة الثانية :

المنافسة في أسعار التذاكر في النهاية في صالح المستخدم ، كونك كشركة ترغب في المنافسة أم لا فهذا في النهاية سيأثر في منظومة الأرباح ! لأن العميل دائماً يرغب في الأرخص !

النقطة الثالثة :

شرف العمل في مصر للطيران ! وعدم السماح لشركات الطيران العالمية بالتعاقد مع طياري مصر للطيران ممن أخذ أجازات بدون مرتب !

العمل في شركة مصر للطيران يكون شرف كون الشركة تعمل منذ أكثر من 75 عاماً ، ولكن هذا لا يمنع أن الشركة مازالت رواتبها متدنية جداً مقارنة بالشركات الخليجية كون المهندس حسين قارن بالشركات الخليجية

[عاشق 787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة LAMON  

حسد اية وبتاع اية بس الله يكرمكم

ويحسد مين
شكرا اخي كاتب الموضوع

اعصابك ياعزيزي الكريم



ولم اقل شيئا ف

بالتوفيق لك يامصر للطيران دوما

تحياتي

عاشقـ787

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة LAMON  

حسد اية وبتاع اية بس الله يكرمكم

ويحسد مين
شكرا اخي كاتب الموضوع

لو ج هذا العرض لرئيس مجلس الادارة او الرئيس التنفيذي . فهل سيرفض ؟

[FlyingWings]

اقحام مسميات مثل "خليجية" و"منافسة" و"اغراءات" اسلوب قديم لعمل استقطابات للراي العام
المسؤول له كامل الحرية بقول مايريد ولكن لايحاول اقحام شركات ودول اخرى بالموضوع لجذب الجمهور الى شركته وجعلهم وكانهم ايتام في موائد اللئام
بالنسبة لشركات مثل القطرية والاتحاد والامارات فانها قد تعدت مستوى الاقليمية وهي الان في منافسة مع الشركات العالمية ولا اعتقد ان هذه الشركات مهتمه كثير في منافسة مصر للطيران لان هذه الشركات استراتيجيتها كبيره جدا وتهتم في جمع طيارات وعاملين من كل دول العالم واسواقها اصبحت معروفه ولايوجد لديها اسواق مهمه وكبيرة في الشرق الاوسط
بالنسبة للسعودية والكويتية فهي لاتوظف طياراين ولامضيفين مصريين رجال وجميعهم من المواطنين
وبالنسبة للمضيفات فهم يوظفون من جميع الجنسيات

ارجو من الاستاذ مسعود التفرقة بين الوطنية والعمل وفي كل الاحوال عدم اقحام دول اخرى في حوار يتم تسويقة للاستهلاك المحلي لان التصاريح الان مهما كان الهدف منها فهي تصل لكل مكان وتفسر بشكل اخر في كل مكان ايضا
التعميم دائما هو الحل السحري للمتحدث قل ماتشاء ولكن لاتحدد جهة ما لتحفظ لنفسك خط الرجعة ولكن تحديد كلمة"خليجي" غير لائقة الا اذا كان يريد اثارة زوبعه او شيئ من هذا القبيل فهذا كلام اخر

تحياتي لك اخي ايمن

[LAMON]

اقتباس:

بالنسبة للسعودية والكويتية فهي لاتوظف طياراين ولامضيفين مصريين رجال وجميعهم من المواطنين
وبالنسبة للمضيفات فهم يوظفون من جميع الجنسيات

[تأبط خيرا]

متابع ..

توضيح : الخطوط السعودية لديها طيارين من مصر وكذالك في الضيافة الجوية .

[s,s,s,s,]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

اقحام مسميات مثل "خليجية" و"منافسة" و"اغراءات" اسلوب قديم لعمل استقطابات للراي العام
المسؤول له كامل الحرية بقول مايريد ولكن لايحاول اقحام شركات ودول اخرى بالموضوع لجذب الجمهور الى شركته وجعلهم وكانهم ايتام في موائد اللئام
بالنسبة لشركات مثل القطرية والاتحاد والامارات فانها قد تعدت مستوى الاقليمية وهي الان في منافسة مع الشركات العالمية ولا اعتقد ان هذه الشركات مهتمه كثير في منافسة مصر للطيران لان هذه الشركات استراتيجيتها كبيره جدا وتهتم في جمع طيارات وعاملين من كل دول العالم واسواقها اصبحت معروفه ولايوجد لديها اسواق مهمه وكبيرة في الشرق الاوسط
بالنسبة للسعودية والكويتية فهي لاتوظف طياراين ولامضيفين مصريين رجال وجميعهم من المواطنين
وبالنسبة للمضيفات فهم يوظفون من جميع الجنسيات

ارجو من الاستاذ مسعود التفرقة بين الوطنية والعمل وفي كل الاحوال عدم اقحام دول اخرى في حوار يتم تسويقة للاستهلاك المحلي لان التصاريح الان مهما كان الهدف منها فهي تصل لكل مكان وتفسر بشكل اخر في كل مكان ايضا
التعميم دائما هو الحل السحري للمتحدث قل ماتشاء ولكن لاتحدد جهة ما لتحفظ لنفسك خط الرجعة ولكن تحديد كلمة"خليجي" غير لائقة الا اذا كان يريد اثارة زوبعه او شيئ من هذا القبيل فهذا كلام اخر

تحياتي لك اخي ايمن

ياحبيبي الخطوط السعودية مليانه فلبينيين يعنى هتيجي على انهم يجيبو مصريين

[ساكون طيارا]

بس كلمه الشركات الخليجيه كررها اكثر من مره

مااشوف لها اي داعي

انت اعمل باللي عندك ولو كان شغلك مزبوط محدش هيخرب عليك