إضافة رد
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
قديم 24-11-2009, 11:59 PM  
  مشاركة [ 1 ]
الصورة الرمزية عبدالسلام-1
عبدالسلام-1 عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)
 
تاريخ التسجيل: 02 - 08 - 2007
الدولة: السماء
العمر: 34
المشاركات: 2,488
شكر غيره: 0
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 786
عبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عبدالسلام-1
عبدالسلام-1 عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)


الصورة الرمزية عبدالسلام-1

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 08 - 2007
الدولة: السماء
العمر: 34
المشاركات: 2,488
شكر غيره: 0
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 786
عبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عبدالسلام-1
افتراضي لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟biplanes

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

إخواني الكرام لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟
أقصد طائرات الحرب العالمية الأولى وما والاها ؟

الجواب ربما يكون عندي
سمعت ان السبب أن مصمم طائرات اجنبي في هذا الزمان
راى دعسوقة تطير ولها جناحان فظنوا أن الطائرات سوف تزيد قدرتها بسبب وجود جناحان
مع انه قد ثبت علميا من نتائج ابحاث الطيران الطائرات ذوات الجناحانbiplanes
لا تعتبر ذات كفاءة عالية لثقل وزن الجناحان مما يؤدي إلى ثقل وزن الطائرة وعدم قوتهما لان الاجنحة في ذاك الزمان كانت تصنع من القماش والخشب المدعم بالاسلاك وهي ليست بقوة سبائك المعدن

الخلاصة نستطيع الطيران بجناح واحد مع زيادة مساحة سطحه وبذلك سنكون صنعنا نموذج ذات كفاءة عالية من نواح متعددة





أرجوا الشرح والنقد والمشاركة.........
التوقيع  عبدالسلام-1
*لا تنسوا إخواننا المستضعفين في كل مكان من الدعاء*
-المهندس عبد السلام - سابقا
عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 25-11-2009, 02:48 PM  
  مشاركة [ 2 ]
الصورة الرمزية mechanic
mechanic mechanic غير متواجد حالياً
.. عضو مجلس الادارة ..

.. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..
 
تاريخ التسجيل: 15 - 10 - 2005
الدولة: السعودية - جدة
المشاركات: 2,513
شكر غيره: 0
تم شكره 17 مرة في 15 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 2939
mechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقدير
mechanic mechanic غير متواجد حالياً
.. عضو مجلس الادارة ..

.. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..


الصورة الرمزية mechanic

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 15 - 10 - 2005
الدولة: السعودية - جدة
المشاركات: 2,513
شكر غيره: 0
تم شكره 17 مرة في 15 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 2939
mechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقديرmechanic يستحق الثقة والتقدير
افتراضي رد: لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟biplanes



حياك الله اخي عبدالسلام

وكل علم وانت بألف خير

في نظري في تلك العقبة من الزمان

كل الهم ينصب علة مقدرة رفع الطائرة..

أي أن التصميم ينجح في الطيران من عدمه

كذلك المحركات لم تكن بتلك القوة التي هي عليه الان..

لذلك فإن هذا التصميم له مميزات وعيوب

الميزة هي زيادة في عامل الرفع بمقدار 20% مقارنة بطائرة ذات جناح واحد تحوي نفس قياس الجناح

وكذلك تعطي قوة دعامة لبناء الطائرة

فكما تفضلت أن المواد المستخدمة في تلك الفترة هي القماش و الخشب

ذلك كانت ميزة مميزة

من عيوبها زيادة عامل السحب Drag


كما قلت في السابق هذه الطائرة مناسبة لتلك الفترة من الزمن

لذلك مع تطور العلوم لم نعد بحاجة الى هذه التصميم

في انتظار رأي بقية الأخوة


تحياتي ومودتي

mechanic
التوقيع  mechanic
mechanic غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 25-11-2009, 10:48 PM  
  مشاركة [ 3 ]
الصورة الرمزية عبدالسلام-1
عبدالسلام-1 عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)
 
تاريخ التسجيل: 02 - 08 - 2007
الدولة: السماء
العمر: 34
المشاركات: 2,488
شكر غيره: 0
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 786
عبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عبدالسلام-1
عبدالسلام-1 عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)


الصورة الرمزية عبدالسلام-1

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 08 - 2007
الدولة: السماء
العمر: 34
المشاركات: 2,488
شكر غيره: 0
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 786
عبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عبدالسلام-1
افتراضي رد: لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟biplanes

بارك الله فيكم كابتن ماشين وكل عام وانتم بخير وصحة وعافية
إذا كابتن لماذا كان بناءها في ذلك الزمان من الخشب ميزة مميزة؟
وشكرا
عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 25-11-2009, 10:54 PM  
  مشاركة [ 4 ]
الصورة الرمزية عبدالسلام-1
عبدالسلام-1 عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)
 
تاريخ التسجيل: 02 - 08 - 2007
الدولة: السماء
العمر: 34
المشاركات: 2,488
شكر غيره: 0
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 786
عبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عبدالسلام-1
عبدالسلام-1 عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)


الصورة الرمزية عبدالسلام-1

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 08 - 2007
الدولة: السماء
العمر: 34
المشاركات: 2,488
شكر غيره: 0
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 786
عبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عبدالسلام-1
افتراضي رد: لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟biplanes

نلاحظ أيضا روعة قدرة هذه الطائرات على المناورة خاصة معredial engine
وهيكل قصير
عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 25-11-2009, 10:59 PM  
  مشاركة [ 5 ]
الصورة الرمزية عبدالسلام-1
عبدالسلام-1 عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)
 
تاريخ التسجيل: 02 - 08 - 2007
الدولة: السماء
العمر: 34
المشاركات: 2,488
شكر غيره: 0
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 786
عبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عبدالسلام-1
عبدالسلام-1 عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)


الصورة الرمزية عبدالسلام-1

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 08 - 2007
الدولة: السماء
العمر: 34
المشاركات: 2,488
شكر غيره: 0
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 786
عبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عبدالسلام-1
افتراضي رد: لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟biplanes

sopwith camel
كانت طائرة مناورة رائعة جدا وأدت عمل محترف في الحرب العالمية الأولى مع إنها كانت بدائية وكانت مزودةب محركredial
110حصان
عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 27-11-2009, 05:24 PM  
  مشاركة [ 6 ]
الصورة الرمزية libyan-ame
libyan-ame libyan-ame غير متواجد حالياً
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
 
تاريخ التسجيل: 26 - 04 - 2008
الدولة: ليبيا- طرابلس
العمر: 51
المشاركات: 2,876
شكر غيره: 63
تم شكره 152 مرة في 124 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 1700
libyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame
libyan-ame libyan-ame غير متواجد حالياً
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات


الصورة الرمزية libyan-ame

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 26 - 04 - 2008
الدولة: ليبيا- طرابلس
العمر: 51
المشاركات: 2,876
شكر غيره: 63
تم شكره 152 مرة في 124 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 1700
libyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame
افتراضي رد: لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟biplanes

تحية لك أخي


بخصوص السؤال:
كان الحصول على جناح ممتد وبدعامات بسيطة خشبية من أهم المشاكل التي عاناها رواد الطيران الأوائل، بالتالي لجأ الكثير منهم إلى تقنية الجناح المزدوج، والتي توفر الرفع اللازم للطائرة، بامتداد جناح قصير نسبياً.
كما إن هذا الازدواج يوفر الفرصة لتعيم منطقة الطائرة الأمامية لحمل الطيار والمحرك للدعامات التي تكون موجودة.

ملاحظة، وضعية الجناحان ألا يكونان فوق بعضهما مباشرو، إنما إما يتقدم الجناح العلوي أو يتأخر بالنسبة للجناح السفلي، وذلك حتى لا تتأثر منطقة الضغط المنخفض الموجودة الى الجناح السفلي.


والله اعلم
التوقيع  libyan-ame
تفضل لزيارة مدونتي: My Aviation
libyan-ame غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 28-11-2009, 07:53 AM  
  مشاركة [ 7 ]
بن لخديم احمد بن لخديم احمد غير متواجد حالياً
درجة الضيافة
 
تاريخ التسجيل: 10 - 03 - 2009
المشاركات: 55
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 187
بن لخديم احمد مازال في بداية الطريق
بن لخديم احمد بن لخديم احمد غير متواجد حالياً
درجة الضيافة



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 10 - 03 - 2009
المشاركات: 55
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 187
بن لخديم احمد مازال في بداية الطريق
افتراضي رد: لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟biplanes

سلام الله عليكم على هذه توضيح الجيد جدا وكل ما نسعو له من ضبط الامور فى تحكم صنعي وفقكم الله على ما تقدموه الى هذه الشباب المحروم من هندسة التكنلوجية المتقدمه وشكرا على صهرين فى هذه موقع البصيط جدا وفقكم الله على ما فيه خيرا الى هذه الامة طيبه وشكرا مع الف سلامه
بن لخديم احمد غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 28-11-2009, 07:57 PM  
  مشاركة [ 8 ]
الصورة الرمزية عبدالسلام-1
عبدالسلام-1 عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)
 
تاريخ التسجيل: 02 - 08 - 2007
الدولة: السماء
العمر: 34
المشاركات: 2,488
شكر غيره: 0
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 786
عبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عبدالسلام-1
عبدالسلام-1 عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)


الصورة الرمزية عبدالسلام-1

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 08 - 2007
الدولة: السماء
العمر: 34
المشاركات: 2,488
شكر غيره: 0
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 786
عبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عبدالسلام-1
افتراضي رد: لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟biplanes

تحية لك أخي


بخصوص السؤال:
كان الحصول على جناح ممتد وبدعامات بسيطة خشبية من أهم المشاكل التي عاناها رواد الطيران الأوائل، بالتالي لجأ الكثير منهم إلى تقنية الجناح المزدوج، والتي توفر الرفع اللازم للطائرة، بامتداد جناح قصير نسبياً.
كما إن هذا الازدواج يوفر الفرصة لتعيم منطقة الطائرة الأمامية لحمل الطيار والمحرك للدعامات التي تكون موجودة.

ملاحظة، وضعية الجناحان ألا يكونان فوق بعضهما مباشرو، إنما إما يتقدم الجناح العلوي أو يتأخر بالنسبة للجناح السفلي، وذلك حتى لا تتأثر منطقة الضغط المنخفض الموجودة الى الجناح السفلي.


والله اعلم

كابتن رامز لقد لا حظت فعلا أن الجناحان يجب ان يتقدم احدهما الأخر
وربما قد اوضحت السبب
ولكن لماذا الطائرات مزدوجة الجناح لها القدرة على المناورة عن الطائرات علوية الجناحhi-wing aircrafts?
وشكرا جزيلا
عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 01-12-2009, 03:27 PM  
  مشاركة [ 9 ]
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
عبدالرزاق احمد حاتم عبدالرزاق احمد حاتم غير متواجد حالياً
Flight Engineer66
 
تاريخ التسجيل: 06 - 06 - 2007
الدولة: سوريا
المشاركات: 837
شكر غيره: 0
تم شكره 6 مرة في 6 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 392
عبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

عبدالرزاق احمد حاتم عبدالرزاق احمد حاتم غير متواجد حالياً
Flight Engineer66


الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 06 - 06 - 2007
الدولة: سوريا
المشاركات: 837
شكر غيره: 0
تم شكره 6 مرة في 6 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 392
عبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقديرعبدالرزاق احمد حاتم يستحق الثقة والتقدير
افتراضي رد: لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟biplanes

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

إخواني الكرام لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟
أقصد طائرات الحرب العالمية الأولى وما والاها ؟

الجواب ربما يكون عندي
سمعت ان السبب أن مصمم طائرات اجنبي في هذا الزمان
راى دعسوقة تطير ولها جناحان فظنوا أن الطائرات سوف تزيد قدرتها بسبب وجود جناحان
مع انه قد ثبت علميا من نتائج ابحاث الطيران الطائرات ذوات الجناحانbiplanes
لا تعتبر ذات كفاءة عالية لثقل وزن الجناحان مما يؤدي إلى ثقل وزن الطائرة وعدم قوتهما لان الاجنحة في ذاك الزمان كانت تصنع من القماش والخشب المدعم بالاسلاك وهي ليست بقوة سبائك المعدن

الخلاصة نستطيع الطيران بجناح واحد مع زيادة مساحة سطحه وبذلك سنكون صنعنا نموذج ذات كفاءة عالية من نواح متعددة





أرجوا الشرح والنقد والمشاركة.........

اخي الكريم
المعروف انو الطائرات لكي تحقق الطيران وترك الارض يتحتم عليها توليد قوة رفع تمكنها من رفع جسمها ومن ثم المحافظه على هذه القوة مع الاستمرار بها بقوة الى الامام
في السابق كانت اللمحركات كلها او عضمها من النوع المكبسي ونحن نعرف انو هذا النوع من المحركات يعتمد التحويل المباشر لقوة الدوران فيه الى قوة دفع تعتمد كليا على الريش (ريش المروحه ) وزوايا وضعية هذه الريش (والتي كانت في وقتها ثابته) وهذا يعني انها ستحتاج الى وقت طويل لتحويل تلك القوة الى قوة دفع هواء تسير الطائرة لتمكنها من جعل قوة الريح المتولده على الجناح تمكنه من توليد الرفع
وهذا يتطلب مدرج طويل ، وفي وقتها كانت المدارج قصيرة وليست بالامكانيات الموجودة الان
بمعنى آخر اننا نحتاج الى مدرج طويل لتحقيق القوة اللازمة لرفع الطائرة
لذلك كانت الفكرة الاكثر ملائمة انها يكون للطائرة جناحان لتحقيق الرفع اللازم بمسافة درج اقل
فلو كان المحرك نفاث مثلا لكانت الطائرة لاتحتاج الى جناحين
هذا النوع من الطائرات يتميز بهذه الميزة الحسنه وهي(( قلة مسافه الدرج))
التوقيع  عبدالرزاق احمد حاتم
خط طيران
الاسطول الشرقي
عبدالرزاق احمد حاتم غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 01-12-2009, 08:56 PM  
  مشاركة [ 10 ]
الصورة الرمزية libyan-ame
libyan-ame libyan-ame غير متواجد حالياً
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
 
تاريخ التسجيل: 26 - 04 - 2008
الدولة: ليبيا- طرابلس
العمر: 51
المشاركات: 2,876
شكر غيره: 63
تم شكره 152 مرة في 124 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 1700
libyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame
libyan-ame libyan-ame غير متواجد حالياً
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات


الصورة الرمزية libyan-ame

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 26 - 04 - 2008
الدولة: ليبيا- طرابلس
العمر: 51
المشاركات: 2,876
شكر غيره: 63
تم شكره 152 مرة في 124 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 1700
libyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame
Welcome رد: لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟biplanes

اخي الكريم
المعروف انو الطائرات لكي تحقق الطيران وترك الارض يتحتم عليها توليد قوة رفع تمكنها من رفع جسمها ومن ثم المحافظه على هذه القوة مع الاستمرار بها بقوة الى الامام
في السابق كانت اللمحركات كلها او عضمها من النوع المكبسي ونحن نعرف انو هذا النوع من المحركات يعتمد التحويل المباشر لقوة الدوران فيه الى قوة دفع تعتمد كليا على الريش (ريش المروحه ) وزوايا وضعية هذه الريش (والتي كانت في وقتها ثابته) وهذا يعني انها ستحتاج الى وقت طويل لتحويل تلك القوة الى قوة دفع هواء تسير الطائرة لتمكنها من جعل قوة الريح المتولده على الجناح تمكنه من توليد الرفع
وهذا يتطلب مدرج طويل ، وفي وقتها كانت المدارج قصيرة وليست بالامكانيات الموجودة الان
بمعنى آخر اننا نحتاج الى مدرج طويل لتحقيق القوة اللازمة لرفع الطائرة
لذلك كانت الفكرة الاكثر ملائمة انها يكون للطائرة جناحان لتحقيق الرفع اللازم بمسافة درج اقل
فلو كان المحرك نفاث مثلا لكانت الطائرة لاتحتاج الى جناحين
هذا النوع من الطائرات يتميز بهذه الميزة الحسنه وهي(( قلة مسافه الدرج))


وهذه إجابة مميزة
شكرا أخي عبدالرزاق



تحياتي
libyan-ame غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 02-12-2009, 12:50 AM  
  مشاركة [ 11 ]
الصورة الرمزية عبدالسلام-1
عبدالسلام-1 عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)
 
تاريخ التسجيل: 02 - 08 - 2007
الدولة: السماء
العمر: 34
المشاركات: 2,488
شكر غيره: 0
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 786
عبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عبدالسلام-1
عبدالسلام-1 عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً
مراسل خط الطيران تخصص
ريموت كنترول
(مكه المكرمه)


الصورة الرمزية عبدالسلام-1

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 08 - 2007
الدولة: السماء
العمر: 34
المشاركات: 2,488
شكر غيره: 0
تم شكره 5 مرة في 5 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 786
عبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقديرعبدالسلام-1 يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى عبدالسلام-1
افتراضي رد: لماذا كان معظم طائرات الجيل الاول ثنائية الجناح؟biplanes

فعلا إجابة ممتازة شكرا مهندس حاتم
لاحظت أيضا أن هذا التوع من الطائرات يتمكن من الطيرات بالمقلوب بمعنى
إنعدام قوى رفع الجناح ولكن بشرط زيادة rpm
عبدالسلام-1 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 31-10-2012, 04:29 PM  
  مشاركة [ 12 ]
الصورة الرمزية يوسف مجدى
يوسف مجدى يوسف مجدى غير متواجد حالياً
درجة الضيافة
 
تاريخ التسجيل: 28 - 08 - 2010
العمر: 32
المشاركات: 97
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 172
يوسف مجدى مازال في بداية الطريق
يوسف مجدى يوسف مجدى غير متواجد حالياً
درجة الضيافة


الصورة الرمزية يوسف مجدى

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 28 - 08 - 2010
العمر: 32
المشاركات: 97
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 172
يوسف مجدى مازال في بداية الطريق
افتراضي

السلام عليكم
هل كان يوجد بها جنيحات عليا وسفلى؟
يوسف مجدى غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
إضافة رد

الكلمات الدلالية (Tags)
لماذا, معظم, الاول, الجيل, الجناح؟biplanes, ثنائية, طائرات, كان
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
أسئلة عاديه وطبيعية وهتعرف ان كنت انسان طبيعى ولا لا zeen91 القسم العام 2 24-05-2009 02:35 PM
"الكويتية" أطلقت الصيانة الثقيلة "C CHEC" لثماني طائرات عبر joramco" " الأردنية serag eldin المقالات الصحفية Rumours &News 2 08-03-2009 01:39 PM
لماذا لا نفعل نحن المواطنون مثل العرب مثل الأجانب ونصنع طائرات نطير بها hanymet هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance 9 03-08-2007 12:03 PM
طائرات الامبراير .. ضمن أسطول السعودية .. لماذا ؟ Flying Way سـاحـة الطائرات Aircraft yard 5 29-07-2007 08:05 PM
هل وقفت يوما وسألت نفسك بتجرد لماذا؟؟ إمبراطور الطيران القسم العام 0 03-06-2007 10:27 PM


الساعة الآن 01:45 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2024

 
Copyright FlyingWay © 2020