[nice mechanic]

عبد الله البرقاوي – سبق - الرياض: تناقلت مجموعات بريدية ومواقع إنترنت أخيرا، مقطعاً لإقلاع طائرة تابعة للخطوط السعودية من مطار حضرت شاه جلال في مدينة دكا البنغلاديشية، وتفادي كابتن الطائرة حادثاً كارثياً، حسبما دُوّن على المقطع الذي نُشر على موقع اليوتيوب على الإنترنت.

المقطع الذي نُشر على اليوتيوب قبل نحو 11 شهراً، تصل مدته إلى 48 ثانية، وفيه تظهر طائرة السعودية (بوينج 747) قادمة من أقصى مدرج المطار، مواصلة سيرها في عملية الإقلاع التي لم تبدأ إلا قبل 4 ثوانٍ فقط من وصولها للسياج الحديدي الخاص بالمطار.

مصوّر المقطع والأجانب الذين كانوا بالموقع لوحظت دهشتهم، حيث شُوهد بعضهم وهو يغلق أذنيه كما ظهر غبار الأرضية عقب مرور الطائرة على الموقع الذي يطل على بحيرة مجاورة للمطار.

واختلف مهتمون بشؤون الطيران وزوّار المقطع ومتناقلوه في تفسير ما جرى، حيث قال بعضهم إنه جاء نتيجة لحمولة الطائرة الزائدة، فيما ذهب آخرون إلى أن ما جرى نتيجة لقصر مسافة المدْرَج بالنسبة لمثل هذا النوع من الطائرات، كما أشاد متابعو المقطع بكابتن الطائرة وقدرته على الإقلاع في آخر اللحظات. وفيما رأى آخرون أن ما جرى أمر عادي، قال بعض آخر إن زاوية التصوير ليست جيدة ولا تظهر المسافة بين المدْرَج والسياج، مشيرين إلى أن المقطع لو جرى تصويره من داخل المدَرْج لأعطى صورة أوضح للحدث، وكشف المسافة بين الطائرة والسياج.




المصدر https://www.sabq.org/sabq/user/news.d...ion=5&id=26775

[عاشق A380]

الموضوع طرحه في المنتدى الأخ فضاء الطيران

اقلاع متأخر للسعودية 747 من مطار دكا
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=92966

ولو كنت موظفاً في الخطوط السعودية لطلبت من سبق نسبة من أرباح الاعلانات التي تنهمر على الموقع بسبب الترافيك العالي لموقعهم والذي لأخبار الخطوط السعودية (التي تعتمد على المبالغة والسلبية) منه حصة.

[الكابتن القطري]

إوف :customsmile2: والله كان بغى يشيل السياج وراه

مقطع خطييير

[First Officer]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق A380  

ولو كنت موظفاً في الخطوط السعودية لطلبت من سبق نسبة من أرباح الاعلانات التي تنهمر على الموقع بسبب الترافيك العالي لموقعهم والذي لأخبار الخطوط السعودية (التي تعتمد على المبالغة والسلبية) منه حصة.

حسب ما سمعت من موظفي الخطوط السعودية أن كابتن السعودية هبط في مطار خطأ في بنجلاديش (مطار عسكري), ولم يكن في الطيارة إلا الكرو فقط , وتم استدعاء واحد من الكباتنة الأكفاء لأقلاع الطائرة , حيث المدرج يعتبر قصير جدا بالنسبة للجامبو , وتم تفكيك الكراسي حتى يقل وزن الطائرة إلى أقصى حد - وبحمد الله -أقلعت بسلام ((( وبالفعل مثل ما ذكر في التقرير بأن زاوية التصوير تخدع المشاهد , فتحيل للمشاهد بأن الطائرة قد لامست السياج في حين أنها لم تلامسها , وطبعا المسافة الازمة لللإقلاع لها حسابات ويمكن تقليل المسافة باستخدام تكتيك Short Field Take Off))).

[الكابتن أبو سامي]

و المطلــوب يـ سبـق ..!

[nice mechanic]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الكابتن أبو سامي  

و المطلــوب يـ سبـق ..!

اخوي ابو سامي سبق تثني على الطيارين السعوديين الله يعطيهم العافية

[طاهري]

مقطع فيديو طريقة اقلاع طائرة و هبوطه عند المحترفيين ..

مقطع آخر هبوط الطائرة iL76 وعدم قدرته على سيطرة طائرة :-

[عاشق A380]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة First Officer  

حسب ما سمعت من موظفي الخطوط السعودية أن كابتن السعودية هبط في مطار خطأ في بنجلاديش (مطار عسكري), ولم يكن في الطيارة إلا الكرو فقط , وتم استدعاء واحد من الكباتنة الأكفاء لأقلاع الطائرة , حيث المدرج يعتبر قصير جدا بالنسبة للجامبو , وتم تفكيك الكراسي حتى يقل وزن الطائرة إلى أقصى حد - وبحمد الله -أقلعت بسلام ((( وبالفعل مثل ما ذكر في التقرير بأن زاوية التصوير تخدع المشاهد , فتحيل للمشاهد بأن الطائرة قد لامست السياج في حين أنها لم تلامسها , وطبعا المسافة الازمة لللإقلاع لها حسابات ويمكن تقليل المسافة باستخدام تكتيك Short Field Take Off))).

أخي First Officer هذا إقلاع عادي لرحلة ركاب مجدولة من مطار دكا VGZR بنغلاديش.
أعقتد أنه يوجد خلط بين هذا الموضوع وبين الاقلاع الذي قام به الكابتن القدير(عمار جمجوم) رحمه الله في التسعينات في أحد المطارات العسكرية الهندية وتم فيه كما ذكرت تفكيك المقاعد لتخفيف وزن الطائرة، يعني قبل هذا الإقلاع بأكثر من عشر سنوات.

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aboyazeed  

فجع منسوبي الخطوط السعوديه اليوم بخبر وفاة الكابتن عمار اسعد جمجوم بعد معاناة مع المرض لم تمهله كثيرا .
ويعتبر الكابتن عمار احد اعمدة العمليات الجويه والخطوط السعوديه فقد تقلد مناصب عديده حيث كان مديرا لمعظم اساطيل طائرات الخطوط السعوديه كالايرباص وكذلك طائرات الجامبو 747 بانواعها بالاضافه الي مناصب عديده مختلفه .
رحم الله الكابتن عمار فقد كان اخا وابا ومعلما لكثير من الطيارين فقد كان يلجا اليه بعد الله العديد من الطيارين لحل مشكلاتهم ايا كانت طائراتهم ..الى كونه طيارا محترفا فلن ننسى كونه تمكن بأقلاع طائره جامبو هبطت خطأ في مطار عسكري في الهند وكان الجميع يجزم بعدم تمكن اقلاع تلك الجامبو من ذلك المدرج القصير جدا ...ليستلم القياده ويبهر بأنجازه ذلك كل من كان ينظر الي اقلاع جامبو غير مسبوق في عالم الطيران
حقا مااجمل ان يترك الانسان ذكرى رائعه كالتي تركها الكابتن عمار ... فألى جنة الخلد بأذن الله يا ابا أسعد .
رحم الله الفقيد وتغمده بواسع رحمته والهم اهله وذويه الصبر والسلوان
=========== انا لله وانا اليه راجعون ===========

[FlyingWings]

مطار دكا طول المدرج 3000 متر والبوينج 747 تحتاج الى 3200 متر للاقلاع في حالة الحمولة القصوى
الكابتن احتاج الى استخدام امتداد المدرج المسماه blast pads حتي يستطيع الاقلاع وامتداد المدرج قريب جدا من شبك المطار.

مشكلة قصر المدرج انها تجعل الكابتن يستخدم اقصى عزم thrust للاقلاع مما يعني استهلاك اكثر للوقود وهذا يعني تزويد الطائرة بوقود اكثر للرحلة اجمالا لان الطائرة ستستهلك جزء لاباس من الوقود للاقلاع
وهذا يعني حمولة اكثر مما يعني احتياج لمدرج اطول او عزم اقوى يعني وقود اكثر<<<دخلنا بحلقة مفرغه ههههههه

[THE LORD KSA]

سبق صحيفه ممتازة ومتابع لها انا

اوقات تنتقد الخطوط بشدة وهذا حق للقلم
واوقات تثني وتمدح وتنشر اخبار ايجابيه وهذا حق للخطوط ونقاط تحسب لها

لكن الغريب انه يكاد لا يمر يوم الا وهناك خبر عن الخطوط سواء نقد او مديح لا اعلم السبب ولكن
اعتقد بان الخطوط جعلت من نفسها وجبة دسمة ( كالحوت جريح) والصحافة تترصد وتعد زلاتها ( كالقروش )

تحياتي للكل

[nice mechanic]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

مطار دكا طول المدرج 3000 متر والبوينج 747 تحتاج الى 3200 متر للاقلاع في حالة الحمولة القصوى
الكابتن احتاج الى استخدام امتداد المدرج المسماه blast pads حتي يستطيع الاقلاع وامتداد المدرج قريب جدا من شبك المطار.

مشكلة قصر المدرج انها تجعل الكابتن يستخدم اقصى عزم thrust للاقلاع مما يعني استهلاك اكثر للوقود وهذا يعني تزويد الطائرة بوقود اكثر للرحلة اجمالا لان الطائرة ستستهلك جزء لاباس من الوقود للاقلاع
وهذا يعني حمولة اكثر مما يعني احتياج لمدرج اطول او عزم اقوى يعني وقود اكثر<<<دخلنا بحلقة مفرغه ههههههه

الله يعطيك العافيه على مشاركتك
بس عندي سؤال لك وللجميع كم تحتاج الايرباص 320 طول المدرج في الحمولة القصوى وشكرا

[FlyingWings]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nice mechanic  

الله يعطيك العافيه على مشاركتك
بس عندي سؤال لك وللجميع كم تحتاج الايرباص 320 طول المدرج في الحمولة القصوى وشكرا

هلا بك اخوي
طبعا كل الارقام الي نقولها كلها ارقام مبدئية وتختلف عموما دقة المعلومة كل حالة بحالتها
حيث ان الارتفاع عن مستوي سطح البحر ودرجة الحرارة الخارجية oat بالاضافة للوزن واتجاه الرياح وقوتها كلها مع بعض تحدد طول الاقلاع ونقطة الـv1
عموما طول المدرج المطلوب بشكل مبدئي للايرباص 320 هو مابين 2325متر و 2400 متر

تحياتي

[nice mechanic]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FlyingWings  

هلا بك اخوي
طبعا كل الارقام الي نقولها كلها ارقام مبدئية وتختلف عموما دقة المعلومة كل حالة بحالتها
حيث ان الارتفاع عن مستوي سطح البحر ودرجة الحرارة الخارجية oat بالاضافة للوزن واتجاه الرياح وقوتها كلها مع بعض تحدد طول الاقلاع ونقطة الـv1
عموما طول المدرج المطلوب بشكل مبدئي للايرباص 320 هو مابين 2325متر و 2400 متر

تحياتي

الله يعطيك العافيهى على المعلومه
شكراً اخوي