| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion لطرح الأسئلة والمناقشة عن ما يخص شركات الطيران |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion لطرح الأسئلة والمناقشة عن ما يخص شركات الطيران |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
22-10-2010,
11:06 AM
|
مشاركة [ 31 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم يا شباب.... عندما تتوقف محركات الطائره في الجو وتبدأ في الطيران gliding فأنها تفقد كل الهيدروليك وكل الكهرباء .. لأن كل منهم يستمد قدرته من عمل المحرك .. ولهذا السبب قام مصصموا الطائرات بتذويد مروحه في اسفل بطن الطائره لكي تدور عن طريق تدفق الهواء والتي بدورها تولد طاقه كهربائيه محدوده جدا كافيه لتشغيل شاشات الملاحه وايضا تولد طاقه هيدورليكيه محدوده تكفي فقط للتحكم بالطائره ... أي ان اي شيء اخر يحتاج الي هيدروليك لن لن يعمل مثل الفلابس والمكابح والمكابح الهوائيه وحتي الدفع العكسي فبغض النظر عن وظيفه كل من الفلابس والمكابح والدفع العكسي .فأنهم في حاله الطيران gliding كأنهم غير موجودين لأنه ل يمكن تشغيلهم ...والشيء الأهم هو العجلات والتي تحتاج ايضا الي هيدروليك لكي تنزل . ولكن في مثل هذه الحالات يتم الأعتماد علي الجاذبيه الأرضيه لتنزيلهم وايضا بعض الطائرات مزوده بذراع داخل الكابينه يمكن من خلاله تنزيل العجلات يدوي وبالرغم انه يتم تدريب الطيارين علي الطيران gliding الا انه مع الأسف احتمال نجاح الهبوط بسلام محدوده وذلك يعتمد علي ـارتفاع الطائره في الوقت الذي توقفت فيه المحركات ـ المسافه بينها وبين المطارات التي يمكن النزول فيها ـ الوزن الكلي للطائره -العوامل الجويه واذا نجح القائد في التوفيق بين هذه العوامل واستطاع ان يضع الطائره في وضع هبوط مناسب مع المدرج فعليه بالجزء الأصعب وهو سرعه الطائره والتي تكون عاليه جدا جدا جدا في الهبوط gliding والتي يصعب التحكم بها بدون محركات وهذا يحتاج الي مدرج طويل جدا لأن الهبوط سيتم كما ذكرنا بدون مكابح وبدون مكابح هوائيه وبدون دفع عكسي لذلك احتمالات هذا النوع من الهبوط محدوده وهذا فيلم يحكي قصه طائره كنديه تعرضت لتوقف المحكات في الجو وكيف استطاع القائد الهبوط بالطائره |
|||
|
|
22-10-2010,
01:12 PM
|
مشاركة [ 32 ] | |||
|
||||
 |
لا يمكن اطفاء المحركات الا بعد الوقوف تماماً امام البوابة .. اما بالنسبة لصوت المحركات الخفيف عند الهبوط .. كأبسط صورة كأنك تفضي قير السيارة اذا اقبلت عند اشارة .. المكينة ما تسمع لها صوت .. 
أخوي بو زياد والله دار راسي من هالطيارين ماشاء الله عليهم هم قالوا كلام وأنت قلت كلام !! عموماً للأمانة أنا أرى إن كلامك فيه الأكثر جانب من الصواب لأن عند الهبوط والاقتراب من الأرض تسمع للمحركات وشيش وهذا دليل انها بوضعية السيارة لما تكون على الفاضي كما تفضلت أشكرك يالغالي على الإفاده |
|||
|
|
|
22-10-2010,
01:43 PM
|
مشاركة [ 33 ] | |||
|
||||
 |
السلام عليكم يا شباب.... عندما تتوقف محركات الطائره في الجو وتبدأ في الطيران gliding فأنها تفقد كل الهيدروليك وكل الكهرباء .. لأن كل منهم يستمد قدرته من عمل المحرك .. ولهذا السبب قام مصصموا الطائرات بتذويد مروحه في اسفل بطن الطائره لكي تدور عن طريق تدفق الهواء والتي بدورها تولد طاقه كهربائيه محدوده جدا كافيه لتشغيل شاشات الملاحه وايضا تولد طاقه هيدورليكيه محدوده تكفي فقط للتحكم بالطائره ... أي ان اي شيء اخر يحتاج الي هيدروليك لن لن يعمل مثل الفلابس والمكابح والمكابح الهوائيه وحتي الدفع العكسي فبغض النظر عن وظيفه كل من الفلابس والمكابح والدفع العكسي .فأنهم في حاله الطيران gliding كأنهم غير موجودين لأنه ل يمكن تشغيلهم ...والشيء الأهم هو العجلات والتي تحتاج ايضا الي هيدروليك لكي تنزل . ولكن في مثل هذه الحالات يتم الأعتماد علي الجاذبيه الأرضيه لتنزيلهم وايضا بعض الطائرات مزوده بذراع داخل الكابينه يمكن من خلاله تنزيل العجلات يدوي وبالرغم انه يتم تدريب الطيارين علي الطيران gliding الا انه مع الأسف احتمال نجاح الهبوط بسلام محدوده وذلك يعتمد علي ـارتفاع الطائره في الوقت الذي توقفت فيه المحركات ـ المسافه بينها وبين المطارات التي يمكن النزول فيها ـ الوزن الكلي للطائره -العوامل الجويه واذا نجح القائد في التوفيق بين هذه العوامل واستطاع ان يضع الطائره في وضع هبوط مناسب مع المدرج فعليه بالجزء الأصعب وهو سرعه الطائره والتي تكون عاليه جدا جدا جدا في الهبوط gliding والتي يصعب التحكم بها بدون محركات وهذا يحتاج الي مدرج طويل جدا لأن الهبوط سيتم كما ذكرنا بدون مكابح وبدون مكابح هوائيه وبدون دفع عكسي لذلك احتمالات هذا النوع من الهبوط محدوده وهذا فيلم يحكي قصه طائره كنديه تعرضت لتوقف المحكات في الجو وكيف استطاع القائد الهبوط بالطائره عذرا اخي عزيز لكن يوجد مولد كهربائي في مؤخره الطائره هو المسؤول عن الكوكبيت وجميع الكهرباء اللتي تخص الطائره واذا اصابه عطل فيبقى جزء اخر للاحتياط ومثلما ذكرت في مشاركاتي السابقه ان الحاله حصلت لاخي وتاكدت تماما ان الفلابس تعمل والمكابح الهوائيه تعمل والمحركات متوقفه عن العمل كليا والطائره في حاله هدوء لكن الاضواء وجميع الادوات الكهربائيه تعمل ولو ان عمل الفلابس والمكابح متصل بالمحرك لم استطاعت بعض الطائرات اللتي يتعطل احد محركاتها بالهبوط ولكن الشي اللذي يستمد طاقته من المحرك حسب معرفتي هو جهاز التكيف بحيث انه يسحب الهواء الناتج من المحرك اعذرني على المداخله اخي العزيز وبخصوص مقاطع الفيديو فهي لاتعمل لدي الرجاء اعاده رفعها |
|||
|
|
|
22-10-2010,
01:49 PM
|
مشاركة [ 34 ] | |||
|
||||
|
|
أخوي بو زياد والله دار راسي من هالطيارين ماشاء الله عليهم هم قالوا كلام وأنت قلت كلام !! عموماً للأمانة أنا أرى إن كلامك فيه الأكثر جانب من الصواب لأن عند الهبوط والاقتراب من الأرض تسمع للمحركات وشيش وهذا دليل انها بوضعية السيارة لما تكون على الفاضي كما تفضلت أشكرك يالغالي على الإفاده هلا بك يالغالي توضيح ابو زياد حلو والله يعطيه العافيه السياره تحطها ع الفاضي والطياره تحط الثروتل ع الفاضي  وللمعلوميه انا طالب في اخر سنه من الدراسه الثانويه مو طيار بس اخواني كلهم طيارين ودايم اطلع معهم في رحلاتهم القريبه |
|||
|
|
|
22-10-2010,
02:53 PM
|
مشاركة [ 35 ] | |||
|
||||
|
|
عذرا اخي عزيز لكن يوجد مولد كهربائي في مؤخره الطائره هو المسؤول عن الكوكبيت وجميع الكهرباء اللتي تخص الطائره واذا اصابه عطل فيبقى جزء اخر للاحتياط ومثلما ذكرت في مشاركاتي السابقه ان الحاله حصلت لاخي وتاكدت تماما ان الفلابس تعمل والمكابح الهوائيه تعمل والمحركات متوقفه عن العمل كليا والطائره في حاله هدوء لكن الاضواء وجميع الادوات الكهربائيه تعمل ولو ان عمل الفلابس والمكابح متصل بالمحرك لم استطاعت بعض الطائرات اللتي يتعطل احد محركاتها بالهبوط ولكن الشي اللذي يستمد طاقته من المحرك حسب معرفتي هو جهاز التكيف بحيث انه يسحب الهواء الناتج من المحرك اعذرني على المداخله اخي العزيز وبخصوص مقاطع الفيديو فهي لاتعمل لدي الرجاء اعاده رفعها أ خي الكريم
مولد الطائره الذي تتحدث عنه الموجود في مؤخره الطائره والعروف بأسم APU يستخدم لتوليد كهرباء للطائره علي الأرض فقط وتساعد هذه الكهرباء في تشغيل المحركات وايضا تشغيل المكيفات في اثناء توقف المحركات علي الأرض وعندما يتوقف محرك واحد فهناك محرك اخر قادر علي توليد كهرباء والتي بدورها تجعل المعدات الهيدروليكيه تعمل يرجي مشاهده الفيديو للتأكد من كلامي يمكنك ايجاد الفيديو في اليوتيوب عن الطريق البحث عن Air Crash Investigations Deadly Glide وايضا هناك فيلم علي اليوتيوب يؤكد كلامي ويتحدث عن نفس الموضوع. ابحث عن air crash investigations air transat *وتحياتي لك |
|||
|
|
|
24-10-2010,
12:48 AM
|
مشاركة [ 36 ] | ||
|
|||
|
|
اخوي انسان ذوق الشباب اتكلموا بما فيه الكفاية في موضوع الهبوط بدون محركات
و ان كان بنسبة ضعيفة و لكن يبقي الامل موجود و الاعمار بيد الله عموماً حدثت حالات كثيرة للهبوط بدون محركات اذكر منها طائرة امريكية هبطت في نهر و خرج كل ركابها سالمين و اذكر طائرة هندية هبطت على المدرج و خرجت من المدرج و توفى جميع ركابها ما عاد طفل على ما اذكر عموماً الهبوط هو اخطر مرحلة في الطيران كله و هناك دقائق حرجة منها 8 دقائق قبل الهبوط و 3 دقائق عند الاقلاع هذه الدقائق تحدث فيها ما نسبته 90 % من حوادث الطيران الله يكفينا الشر و خطر حوادث الاصتدام الجوي و الان و لله الحمد مع الانظمة الحديثة في الطائرات مثل نظام TCAS الخاص بتجنب التصادم الجوي و الطائرات الحديثة الان مزودة بهذا النظام بالاضافة الى دور المراقب الجوي باذن الله ان تقل نسبة التصادمات الجوية بشكل كبير اخيرا الطائرة و سيلة نقل مثلها مثل اي و سيلة نقل اخرى مثلها مثل القطار و السيارة و السفينة فالنتوكل على الله و نطمئن احترماتي |
||
|
|
|
27-10-2010,
01:27 AM
|
مشاركة [ 37 ] | ||
|
|||
|
|
خوفتوني زياده بسواليفكم هذي
اهي اهي اااااهي |
||
|
|
|
27-10-2010,
02:29 AM
|
مشاركة [ 38 ] | |||
|
||||
|
|
خوفتوني زياده بسواليفكم هذي اهي اهي اااااهي مافيها لا خوف ولاشي بس انتي الحين وش قررتي؟؟؟ على اي خطوط بتسافري؟؟؟ متى موعد سفرك؟؟؟؟ |
|||
|
|
|
27-10-2010,
02:48 AM
|
مشاركة [ 39 ] | |||
|
||||
|
|
خوفتوني زياده بسواليفكم هذي اهي اهي اااااهي فكرتيني براجل صعيدي علي رحلة لدبي كان راسه و ألف سيف ينزل من الطيارة لما لقي جناح الطيارة بيهتز لفوق و لتحت و احنا كنا رايحين علي الران واي ... ههههههههههههههههههههه متخافيش .. الطيران نسب الأمان فيه أعلي من نسب أمان باقي وسائل المواصلات , و مش هنقول سواليف زيادة :iconloli: |
|||
|
|
|
27-10-2010,
12:22 PM
|
مشاركة [ 40 ] | |||
|
||||
|
|
أنا سافرت على هذي الطياره أتمنيت الرحله ماتنتهي
مع العلم ماكان فيها شاشات تسليه فكيف لو كان فيها ماراح أنزل من الطياره وبات فيها هههههههههههههههههههههه حبيبتي على أول أخوانا حطي بطنك بطيخه صيفي ولالالالالالالالالالالالالالالا للخوف |
|||
|
|
|
27-10-2010,
01:09 PM
|
مشاركة [ 41 ] | ||
|
|||
|
|
كلنا نخاف من الطيارة ، مافي إنسان مايخاف من الطيارة
لأن سقوطها يعني الموت 100 في المية ، إلا ما قدر الله وانصحك بان تتعلمي الطيران التشبيهي بلعبة المحاكي ، يمكن تعرفي شيء عن الطيران وتحبي الطيران. إلى يومك هذا أية هزه خفيفه في الطيارة يحصل لي شيء من الخوف ، ولكن عند الإقلاع ما اخاف لكن عند الهبوط أخاف إذا قام الطيار يعمل تلفلف كثير ، رغم ان يفترض أن يستقيم على المدرج بمسافة 30 ميل على الأقل فمابالك إذا صارت المسافه بعيده اكثر من 4 ساعات أقعد على اعصابي وإذا صارت 8ساعات مايجيلي نوم |
||
|
|
رد: اختكم الخوافه هناء تناديكم ......
اقتباس: 
رد: اختكم الخوافه هناء تناديكم ......
