العودة   :: Flying Way :: > ._][_ أخبار الطيران المحلية والعالمية local & global airline aviation news _][_. > المقالات الصحفية Rumours &News
تحديث الصفحة EVA Air التايوانية تسعى لرفع حظرها من استخدام أجواء الصين للرحلات الأوروبية
الملاحظات

المقالات الصحفية Rumours &News   تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط
إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وبالتالي فإننا لا نتحمل أية مسؤولية قانونية أو جزائية عن ما تحتويه هذه المقالات وتعتبر الشركات والوكالات التي حصلنا منها على تلك الإخبار هي الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية عاشق A380
عاشق A380 عاشق A380 متواجد حالياً
.. المراقب العام ..
سبحان الله وبحمده
سبحان الله العظيم
قديم 31-05-2019, 12:29 AM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 7,306 مرة في 3,808 مشاركة
عاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقديرعاشق A380 يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 10
Exclamation EVA Air التايوانية تسعى لرفع حظرها من استخدام أجواء الصين للرحلات الأوروبية

which remains banned from flying over Mainland China—continues to wait for overflight permits for direct service from Taipei to Europe via China. As a result, the Taiwan-based carrier is forced to operate longer routes between Taiwan and Europe via Russian airspace or Southern Asian routes.

“So far, we do not have all overfly permits for direct service from Taipei to Europe via China. [If] that is granted, that could possibly save 1-2 hrs. of flight time,” EVA Air told ATW.

For political reasons, Taiwan has been restricted from using northern China’s airspace on flights to Europe. The carrier often must make detours and many flights to Europe must go farther south, depending on the season and wind conditions.

EVA Air declined to mention operational costs for such long-haul flights. “Instead of defining the cost for each flight, EVA Air focuses on the total network efficiency and benefits. From the statistics, EVA Air reached an 81% overall load factor in 2018,” the carrier said. In addition, EVA said it earned €3.62 billion ($4 billion) in revenue from passenger and cargo that support its current networks and future plans.

Europe is a relatively small part of EVA’s network, representing about 10% of the carrier’s business. “But it is strategically very important,” EVA GM-Austria and Central & Eastern Europe (CEE) Edward Ho told ATW.

The Star Alliance airline operates in Europe to Vienna, Amsterdam, Paris Charles de Gaulle and London Heathrow airports.

EVA Air launched nonstop Boeing 787-9 operations May 9 from Taipei to Vienna and via Bangkok to Vienna. The 787-9 replaced 777-300ERs on the route.

The airline is in the delivery process of an order of 24 Boeing 787s. Its fourth 787-9 will be delivered in 2019. Four larger 787-10s are scheduled to be delivered in 2019, five in 2020, five in 2021 and six in 2022.


https://atwonline.com/open-skies/eva...7606f06e98562d

التوقيع عاشق A380
إقرأ القرآن الكريم
موضوع مغلق

«     الصربية تطلق خط طيران مباشر بين القاهرة وبلجراد بأول رحلة الأسبوع المقبل   |    "لوفتهانزا" تودع أول طائرة إيرباص A320 في أسطولها بعد 85 ألف ساعة طيران    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

الساعة الآن 11:15 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019