[محمد احمد عسيري]

كان من المفترض ألا تغادر الطائرة التابعة لشركة "ليون إير" التي أقلعت من العاصمة الإندونيسية جاكرتا في 29 أكتوبر الماضي. ففي رحلتها السابقة، أعطت قراءات غير صحيحة للسرعة والارتفاع.


وذكرت صحيفة "نيويورك تايمز" الأميركية أن عملية سقوط الطائرة في البحر قبالة إندونيسيا استغرقت 12 دقيقة. وانقطع الاتصال مع الطائرة، وهي من طراز بوينغ 737 ماكس، بعد 13 دقيقة من إقلاعها في طريقها إلى بلدة بانجكال بينانج.


ومن غير الواضح ما إذا كان طيارو الطائرة المنكوبة على علم بأن الطائرة غير مؤهلة للطيران. هم على أية حال أقلعوا في الساعة 6:20 صباحا.


لكنهم سرعان ما تلقوا على الفور الإشارة الأولى بأن هناك مشكلة ما، تحديدا عندما بدأ "عصا" التحكم بالاهتزاز بصوت عال، مما ينذر بأن المحرك سيتوقف عن العمل، وقد تتعطل الطائرة.


استمرت الطائرة في محاولات الاستقرار، لكن الطيارين لم يتمكنوا من المعرفة الصحيحة لمستويات الارتفاع أو السرعة الجوية، وطلبوا من التحكم في حركة المرور الجوية المساعدة. وسجل اثنان من أجهزة الاستشعار الحرجة قراءات مختلفة بين الطيار ومساعد الطيار.


ثم هبطت الطائرة لأكثر من 700 قدم، مما زاد من الارتباك داخل قمرة القيادة. يقول الطيار والمتحدث باسم اتحاد الطيارين المتحالفيين دنيس تاجر لصحيفة نيويورك تايمز: ""تهاوي الطائرة بعد الإقلاع غريبا، وليس طبيعيا".


ثم حدث شيئا ينذر بالخطر: لقد أجبر نظام الكمبيوتر مقدمة الطائرة على الانخفاض. تمكن الطيارون من استعادة الوضع، لكن مراقبي الحركة الجوية لاحظوا أن الطائرة "تعاني مشكلة ما في التحكم".


خارج الطائرة، أشارت إحدى مستشعرات زاوية هبوب الطائرة إلى أن المقدمة مرتفعة للغاية، وأن الطائرة يمكن أن تتوقف.


وحينها انطلق نظام آلي يدعى M.C.A.S، وهو نظام تفادي توقف المحركات عن العمل، دفع مقدمة الطائرة على الانخفاض، بينما ارتفع ذيلها.


https://akhbaar24.argaam.com/article...8A%D9%82%D8%A9

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=172643

مع الشكر للكابتن عبدالرحمن على الايضاح

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Flyingway Captain  

السبب هو ان بوينج اضافت نظام امنى جديد في هذا الطراز و هو نظام ألي مانع الـ stall
ببساطة هذا النظام يقوم بمراقبة السرعه و الارتفاع و عمل حسبة معينة .. عندما يجد ان الطائره سيحصل لها stall يقوم بخفض مقدمة الطائره nose للحد الأمن اوتوماتيكياً دون تدخل الطيار .. و هذا النظام لم يكن موجود من قبل في طرازات 737 و لم يتم اخبار الشركات المستلمة للطراز الجديد بهذا النظام كذلك الطياريين.
.. في هذا الحادث حدث خلل فني في هذا النظام و نتج عنه عدم مقدرة الطيار على السيطرة على الطائره و من ثم توجهت مباشره إلى الارض

و بعد اكتشاف ان هذا سبب التحطم طلبت بوينج من جميع مشغلي 737 ماكس تعطيل هذا النظام لحين اكتشاف السبب الذى جعل هذا النظام يحدث بة مشكلة

U.S. pilots flying 737 MAX weren’t told about new automatic systems change linked to Lion Air crash