العودة   :: Flying Way :: > ._][_ أخبار الطيران المحلية والعالمية local & global airline aviation news _][_. > شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion
تحديث الصفحة أسباب نجاح الثلاث الشركات الخليجية عالميا وتأخر السعودية
الملاحظات

شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion   لطرح الأسئلة والمناقشة عن ما يخص شركات الطيران

أدوات الموضوع
BD787 BD787 غير متواجد حالياً
كابتن طيار
قديم 06-02-2015, 03:45 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 312 مرة في 161 مشاركة
BD787 يستحق الثقة والتقديرBD787 يستحق الثقة والتقديرBD787 يستحق الثقة والتقديرBD787 يستحق الثقة والتقديرBD787 يستحق الثقة والتقديرBD787 يستحق الثقة والتقديرBD787 يستحق الثقة والتقديرBD787 يستحق الثقة والتقديرBD787 يستحق الثقة والتقديرBD787 يستحق الثقة والتقديرBD787 يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 204
افتراضي أسباب نجاح الثلاث الشركات الخليجية عالميا وتأخر السعودية

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته


الموضوع لنقاش الأسباب الرئيسه لتفوق الشركات الخليجيه عالميا بينما السعودية متأخره جدا ...

نعرف إن الخطوط السعودية الاقدم في الخليج أنشائت عام 1945 بينما الامارتيه عام 1985 القطريه عام 1993 و الاتحاد عام 2003 ...

و الشركات الثلاث الاماراتية والقطرية و الاتحاد من ضمن أفضل 10 خطوط طيران في العالم ...

أش الأسباب الرئيسيه لتفوق هذه الشركات لتصبح منافسه عالميا وتشكوا منها شركات عالميه بسبب المنافسه القوية

http://www.alarabiya.net/ar/aswaq/tr...%8A%D8%A9.html


والخطوط السعودية شركه حكوميه وتدعمها الدوله بسعر منخفض للوقود ومع ذالك ما تقدر تغطي الطلبات على الرحلات الداخليه خاصه في ايام المواسم وعندها نقص في الطائرات و مستأجره عدد كبيره ...


هل السبب فشل في إداره الشركه !! أو أن الدوله ما تدعمها في تمويل لشراء طائرات جديده... غير المالية تشتري الطائرات وتأجرها على الخطوط السعودية !!!

الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ BD787 على المشاركة المفيدة:
Capt.Mouath (06-02-2015)
قديم 06-02-2015, 04:21 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
ساكورا
الدرجة الاولى
افتراضي

ايضا الشركات الخليجية مدعومة من حكومتها وايضا في تسهيل القروض لشراء الطائرات (اكبر شركة في العالم من جميع النواحي ماتقدر تشتري وتطلب طائرات بالمئات !!!) وعدم فرض وجهات لها وتركها تعمل على اساس تجاري بحت
لكن الخطوط السعودية دعم في الوقود فقط واجبارها على محطات لاتعود لها بالنفع وايضا عدم تركها تعمل على اساس تجاري بحت كعمل التخفيض للطلاب والعسكرين
فكيف تقارن بينهم ؟ مافي اساس للمقارنة
وبالنسبة لكلامك الشركات العالمية تشكو منها ؟
الشركات تشكو بسبب مافي تكافوء في المنافسة لشركات لاتتلقى دعم حكومي بشركات تتلقى دعم وتسهيلات حكومية كثيرة
اصلا لو كان في منافسة عادلة كان مافي شي اسمه طيران الاتحاد والقطرية لانها بكل بسطة شركات مرموقة تتلقى دعم من الحكومة ولاتستطيع المنافسة بغيره
اي مدير تنفيذي لو يعطى الصلاحية والمناخ المناسب (من دعم لامحدود في شراء الطائرات وتدشين رحلات تعود بالنفع للشركة مثل الشركات الخليجية )مستحيل ماينجح
ولو احضرنا اي مدير تنفيذي من الشركات الخليجية هذي ويمسك الخطوط السعودية مايقدر يسوي اي شي اكثر ماسواه غيره
 
10 أعضاء قالوا شكراً لـ ساكورا على المشاركة المفيدة:
مبارك البوعينين (08-02-2015), ali jalal (22-03-2015), الآمير الكبير (06-02-2015), FlyingWings (07-02-2015), mohammad alajmi (07-05-2015), OMAR BIN ABD ALAZIZ (06-02-2015), pakhet (09-02-2015), s-a-l-e-m (28-04-2015), saadabdelmohsen (07-02-2015), shetos17 (07-05-2015)
قديم 06-02-2015, 06:18 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
الآمير الكبير
الامتياز
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 136 مرة في 67 مشاركة
الآمير الكبير غير متواجد حالياً  
افتراضي

ايضا الشركات الخليجية مدعومة من حكومتها وايضا في تسهيل القروض لشراء الطائرات (اكبر شركة في العالم من جميع النواحي ماتقدر تشتري وتطلب طائرات بالمئات !!!) وعدم فرض وجهات لها وتركها تعمل على اساس تجاري بحت
لكن الخطوط السعودية دعم في الوقود فقط واجبارها على محطات لاتعود لها بالنفع وايضا عدم تركها تعمل على اساس تجاري بحت كعمل التخفيض للطلاب والعسكرين
فكيف تقارن بينهم ؟ مافي اساس للمقارنة
وبالنسبة لكلامك الشركات العالمية تشكو منها ؟
الشركات تشكو بسبب مافي تكافوء في المنافسة لشركات لاتتلقى دعم حكومي بشركات تتلقى دعم وتسهيلات حكومية كثيرة
اصلا لو كان في منافسة عادلة كان مافي شي اسمه طيران الاتحاد والقطرية لانها بكل بسطة شركات مرموقة تتلقى دعم من الحكومة ولاتستطيع المنافسة بغيره
اي مدير تنفيذي لو يعطى الصلاحية والمناخ المناسب (من دعم لامحدود في شراء الطائرات وتدشين رحلات تعود بالنفع للشركة مثل الشركات الخليجية )مستحيل ماينجح
ولو احضرنا اي مدير تنفيذي من الشركات الخليجية هذي ويمسك الخطوط السعودية مايقدر يسوي اي شي اكثر ماسواه غيره

لا ازيد عليك حرف واحد

جواب وافي جدا و واضح

باختصار تقدم هذه الشركات و تاخر غيرها يرجع للاجرائات الحكومية
 
5 أعضاء قالوا شكراً لـ الآمير الكبير على المشاركة المفيدة:
مبارك البوعينين (08-02-2015), mohammad alajmi (07-05-2015), OMAR BIN ABD ALAZIZ (06-02-2015), pakhet (09-02-2015), saadabdelmohsen (07-02-2015)
قديم 06-02-2015, 07:01 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
BD787
كابتن طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 312 مرة في 161 مشاركة
BD787 غير متواجد حالياً  
افتراضي

ايضا الشركات الخليجية مدعومة من حكومتها وايضا في تسهيل القروض لشراء الطائرات (اكبر شركة في العالم من جميع النواحي ماتقدر تشتري وتطلب طائرات بالمئات !!!) وعدم فرض وجهات لها وتركها تعمل على اساس تجاري بحت
لكن الخطوط السعودية دعم في الوقود فقط واجبارها على محطات لاتعود لها بالنفع وايضا عدم تركها تعمل على اساس تجاري بحت كعمل التخفيض للطلاب والعسكرين
فكيف تقارن بينهم ؟ مافي اساس للمقارنة
وبالنسبة لكلامك الشركات العالمية تشكو منها ؟
الشركات تشكو بسبب مافي تكافوء في المنافسة لشركات لاتتلقى دعم حكومي بشركات تتلقى دعم وتسهيلات حكومية كثيرة
اصلا لو كان في منافسة عادلة كان مافي شي اسمه طيران الاتحاد والقطرية لانها بكل بسطة شركات مرموقة تتلقى دعم من الحكومة ولاتستطيع المنافسة بغيره
اي مدير تنفيذي لو يعطى الصلاحية والمناخ المناسب (من دعم لامحدود في شراء الطائرات وتدشين رحلات تعود بالنفع للشركة مثل الشركات الخليجية )مستحيل ماينجح
ولو احضرنا اي مدير تنفيذي من الشركات الخليجية هذي ويمسك الخطوط السعودية مايقدر يسوي اي شي اكثر ماسواه غيره

يعني السبب الرئسي الدعم الحكومي والتسهيلات في الاقراض لشراء طائرات جديده ...

بس غريبه الدوله ما تدعم هذا القطاع خاصه إنها شركه حكوميه وتخدم البلد ..ّ!!!

عموما إذا كان كذا مراح تتفوق السعودية وتصير من ضمن أفضل 10 شركات طيران عالميا وتنافس شركات محليه وعالميا ...

يمكن مستقبلا راح تتفوق طيران المها على السعودية اذا حصلت دعم مالي مثل شركه الأم الخطوط القطرية ...
 
قديم 06-02-2015, 08:50 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
wael JED
كابتن طيار اول
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 187 مرة في 93 مشاركة
wael JED غير متواجد حالياً  
افتراضي

بالاضافه للاسباب الي ذكرت في شئ اهم في اداره قويه وتعرف تدافع عن حق السعوديه وفاهمه
سجل عندك الاسبوع الي فات تراجعو عن قرار الغرامات وصارت بس 50 ريال
طيب ليش تنزل التعماميم ودورات وكلام فاضي وانتدابات اذا انت كل ماتنزل قرار بعد فتره تغيره وتتراجع عنه بكل سهوله مين يتحمل مصاريف اجتماعات الفشل والانتداباات وتكاليف الدورات ؟ مع العلم ان هالقرار نزلوه قبل كم سنه والغوه والان الغو الشئ الرئيسي فيه وخلوها غرامه بس 50 ريال

باي حق موظفي هيئه الطيران المدني تصدر لهم تذاكر مجانيه بالكامل داخلي ودولي مع ان موظفين التموين والخدمات الارضيه ماتصرف لهم الا بتخفيض 50 بالميه بااستثناء القدماء والجي اس الاساس برضه


هيئه الطيران المدني ماهي قاعده تسيئ للسعوديه بمطاراتها السيئه والبنيه التحتيه المتهالكه ليش اصلا اسوي لهم تخفيض باي حق ؟
هذي عينه بسيطه من اسباب عدم تطور السعوديه للامانه كنت متفائل بالجاسر والحازمي بس الان شكل ايام البكر بترجع
لحد يقول غلط طالما ماطيرو المتسببين بفشل القرارات والتراجع الي صار بالتعاميم معناه مافي امل يتطورو
نزل تعميم وغرامات الغى تعماميم رجع التعميم ثاني مره الغى التعميم تسيب اداري با امتياز تتميز يه السعوديه با اقتدار
 
4 أعضاء قالوا شكراً لـ wael JED على المشاركة المفيدة:
مبارك البوعينين (08-02-2015), c-osama (02-03-2015), OMAR BIN ABD ALAZIZ (06-02-2015), saadabdelmohsen (07-02-2015)
قديم 06-02-2015, 09:22 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
(AirArabia)
طيران العربية
الصورة الرمزية (AirArabia)
افتراضي

ببساطة السبب إن الشركات الثلاث هناك بيئات عمل مهيأة من جميع النواحي مطار يواكب التطور وجاذب للمسافرين تسهيل وتوفير إجراءات التوقف بين رحلات الترانزيت سواء الفنادق والسياحة القصيرة ما أدى إلى استقطاب مسافرين من كل قارات العالم و توسع شبكات خطوطها ومحطاتها بشكل كبير
 
قديم 06-02-2015, 10:38 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
BLACK.MAGIC
كابتن طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 113 مرة في 58 مشاركة
BLACK.MAGIC متواجد حالياً  
افتراضي

ببساطة السبب إن الشركات الثلاث هناك بيئات عمل مهيأة من جميع النواحي مطار يواكب التطور وجاذب للمسافرين تسهيل وتوفير إجراءات التوقف بين رحلات الترانزيت سواء الفنادق والسياحة القصيرة ما أدى إلى استقطاب مسافرين من كل قارات العالم و توسع شبكات خطوطها ومحطاتها بشكل كبير

اختلف معاك القطرية نجحت بدون مطار حمد الجديد
تعتبر خمسة نجوم من ايام المطار القديم السيئ
وعموما اغلب ركاب الترانزيت مايطلعون من المطار
خير دليل مطار البحرين مطار رائع ويعتبر أفضل من مطار الدوحة القديم ومطار ابوظبي قبل صالة 3 ولكن بسبب عدم وجود دعم قوي من الحكومة لطيران الخليج الشركة خسرت
الكلام اللي قاله ساكورا ماعليه غبار الدعم الحكومي والأداء التجاري وايضاً عامل المهم وهو الأجنبي
 
4 أعضاء قالوا شكراً لـ BLACK.MAGIC على المشاركة المفيدة:
مبارك البوعينين (08-02-2015), mohammad alajmi (07-05-2015), pakhet (09-02-2015), saadabdelmohsen (07-02-2015)
قديم 07-02-2015, 07:52 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
EK-A380
الرحال
الصورة الرمزية EK-A380
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 1,506 مرة في 1,029 مشاركة
EK-A380 غير متواجد حالياً  

مشاهدة أوسمتي

افتراضي

هذا ما كنت اتسائل عنه
لماذا هذا التواضع من السعودية و الكويتية على رغم من ظهورهم بعقود قبل الاماراتية و القطرية والاتحاد

اتوقع مع الايام بيعتدل وضعهم

كل التوفيق لاخوننا العرب والخليجيين
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ EK-A380 على المشاركة المفيدة:
al3rjani (10-02-2015)
قديم 07-02-2015, 08:27 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
(AirArabia)
طيران العربية
الصورة الرمزية (AirArabia)
افتراضي

اختلف معاك القطرية نجحت بدون مطار حمد الجديد
تعتبر خمسة نجوم من ايام المطار القديم السيئ
وعموما اغلب ركاب الترانزيت مايطلعون من المطار
خير دليل مطار البحرين مطار رائع ويعتبر أفضل من مطار الدوحة القديم ومطار ابوظبي قبل صالة 3 ولكن بسبب عدم وجود دعم قوي من الحكومة لطيران الخليج الشركة خسرت
الكلام اللي قاله ساكورا ماعليه غبار الدعم الحكومي والأداء التجاري وايضاً عامل المهم وهو الأجنبي

وهل نسيت التوسعات المستمرة في المطار السابق لدرجة فتح مبنى ركاب قبل سنة ونصف فقط رغم إن المطار الجديد كان شبه منتهي وهل نسيت مبنى البريميم و الترانزيت الطويل. ومبنى القادمين القصد في موكبة مستمرة للتوسع. إضافة للسعر المغري وعروض التوقف في البلد المغري قصدي كل مؤسسات البلد تعمل بشكل متناغم مع الشركة إضافة لتعدد الوجهات العالمية. وكثرتها وسهولة رحلات الربط العالمية والإقليمية بينما السعودية لم تقم بتكثيف رحلات المحطات الأقليمية إلإقريباً فقط مما كان معيقا من اقبال المسافرين لرحلات الربط

التوقيع (AirArabia)
 
قديم 07-02-2015, 09:06 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
فاهم
الدرجة الاولى
الصورة الرمزية فاهم
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 110 مرة في 57 مشاركة
فاهم غير متواجد حالياً  
افتراضي

مع احترامي لك وبعض التعليقات السعودية حالياً ليست متواضعة كطائرات وصالات أعمال وأولى وطلبيات من ايرباص وبوينغ ولا اشوف فيها أي فرق بينها وبين القطريه والاتحاد الفرق فقط بطيران الإمارات محلق بعيد لوحده اما التصانيف السنوية كافظل الشركات بالعالم فلا يوجد فيها أي مصداقية وكلها كلام فاضي ولاتنسى القطريه اغلب طائراتها بدرجة أعمال فقط والاتحاد بطائرات مستاجراه الطائرات المملوكة قليله
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ فاهم على المشاركة المفيدة:
s-a-l-e-m (28-04-2015)
قديم 07-02-2015, 10:19 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
saadabdelmohsen
..عضو فخري..
افتراضي

ما ذكره الاخ ساكورا كافي ووافي واذا كان لي اضافه فهو لو تولى السعوديه جميع رؤساء شركات الامارات والاتحاد والقطريه مع فرقهم العاملين معهم في اوﻻضاع والظروف اللتي تعمل بها السعوديه فالنتيجه لن تكون افضل من ماهي عليه .
العله ليست في الاداره او اداريين فالمملكه فيها من الكوادر المؤهله الحمدلله القادره على تحقيق نجاحات ﻻمحدوده ولكن مايحد من ذلك هو القيود المفروضه على السعوديه ونظام الطيران عندنا .
اﻻماراتيه طلبت منها السلطات السعوديه في هيئة الطيران المدني الدخول في منافسة الحصول على ترخيص في اخر مره ولكن احجمت عن ذلك لمعرفتها بأن السوق النقل الداخلي غير مغر بل وكارثي واذكر تصريحا لأحد اداريين اﻻماراتيه قال فيه سوق النقل الداخلي في السعوديه طارد ويسبب خسائر كبيره للعمل فيه في ظروف الاسعار الحاليه .
في الظروف اللتي تعمل بها السعوديه اعتبرها ناجحه ليس بالشكل المأمول واللذي نتمناه لها ولكنها تحقق نجاحات جيده .
فرق واحد بين كل من الاتحاد والقطريه من جهه والسعوديه من جهه اخرى الطائرات عندما تطلب القطريه 80 او 100 طائره وكذلك الاتحاد فور تجد التمويل الحكومي جاهزا حتى ان الطلبيات تفوق كثيرا اﻻحتياجات الفعليه ولكن عندما تطلب السعوديه فقط ضمانات وليس تمةيل فانها ﻻتحصل عليه حتى ما وجه به مجلس الوزراء والملك عبدالله رحمه الله رغم مرور سنتين فلا زالت مفاوضات ونقاشات مع الماليه رغم انها موافقه ولديها توجيهات ورغم انتهاء المناقشات مع كل من بوينغ اير باص من قبل السعوييهوالماليه .... هذا فرق كبير ..هناك شبيك لبيك وهنا مت ياحمار لين يجيك الربيع .
 
9 أعضاء قالوا شكراً لـ saadabdelmohsen على المشاركة المفيدة:
مبارك البوعينين (08-02-2015), مواطن كويتي (08-02-2015), بو سعود a (13-02-2015), FlyingWings (07-02-2015), mohammad alajmi (07-05-2015), OMAR BIN ABD ALAZIZ (07-02-2015), pakhet (09-02-2015), theeyazin (09-02-2015), عبدالعزيز الحازمي (07-02-2015)
قديم 07-02-2015, 11:01 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
FlyingWings
عضو فخري
افتراضي

هل لابد ان شركاتنا تصبح كوبي بيست من غيرها

تلك الشركات تعتبر مشروع دوله وتتبع امارات ليس لديها التزامات ماليه ضخمه
المملكه قطاع الطيران فيها في اخر سلسله الاولويات هذا اذا كان في القائمة من الاساس.
الدوله انفقت في مجمل المكرمه الملكيه الاسبوع الماضي مايوازي ميزانيه الاردن ل3 سنوات
وكلها موجهه للانسان لكن حتما ليست للطيران
قارنوا الخطوط بالفرنسيه او الاسبانيه او الشركات الاسيويه او الاوروبيه بل وجميع الشركات الامريكيه
ستجدون الخطوط السعوديه تتفوق عليهم جميعا
يجب العداله حين المقارنه.
انا اسافر قليل جدا علي الخطوط السعوديه وليست خياري الاول للسفر
ولكن اتعاطف مع مسؤوليها الي يتم الضغط عليهم من فوق بقرارات واشتراطات صعبه
والضغط عليهم من تحت بسوق سيئ الضروف وجزء كبير من زبائنهم كثير عليه تركبه في باص سابتكو

الخطوط السعوديه اكثر من70٪ من اسطولها جديد واستلم بعد 2009
واقدم طائرات الخطوط هي البوينج 777-200 والي تم تجديدها كامله من 2005
وهذا ينفي الاسطوانه المشروخه بخصوص طائرات الخرده وووو
اما عن حاله الكراسي
فالمشكله غالبا بنوعيه الركاب حيث ان جزء كبير من ركاب الدرجه البزنس يركب ببلاش وهم اما متعاقدين اجانب ياخذ تذكرة بزنس مجانيه
من ضمن عقد عمله وهو مايسوى قرشين بديرته
او مسؤول او عسكري ياخذ امر اركاب من مرجعه ( وغالبا جدا امر الاركاب لا تدفع قيمته)
فهؤلاء غالبا وليس دائما محدثي نعمه تحدث منهم تصرفات سيئة داخل الطائرة
شفنا كثير منها في احد التغريدات بتويتر.
كما ان ركاب الدرجه السياحية جزء لابأس به لايقل سوء عنهم في تخريب المقاعد
واحداث فوضى في الصالات بدعوى انه دافع فلوس ويبي الكل يخدمه.
 
11 أعضاء قالوا شكراً لـ FlyingWings على المشاركة المفيدة:
مبارك البوعينين (08-02-2015), al3rjani (10-02-2015), مواطن كويتي (08-02-2015), بو سعود a (13-02-2015), kuwaity-pilot (23-03-2015), mohammad alajmi (07-05-2015), OMAR BIN ABD ALAZIZ (07-02-2015), saadabdelmohsen (07-02-2015), THE LORD KSA (08-02-2015), theeyazin (09-02-2015), عبدالعزيز الحازمي (07-02-2015)
قديم 07-02-2015, 11:11 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
OMAR BIN ABD ALAZIZ
كابتن طيار
الصورة الرمزية OMAR BIN ABD ALAZIZ
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 522 مرة في 167 مشاركة
OMAR BIN ABD ALAZIZ غير متواجد حالياً  
افتراضي

لا ازيد على كلام اخوتي بخصوص السعودية كفو ووفو
 
3 أعضاء قالوا شكراً لـ OMAR BIN ABD ALAZIZ على المشاركة المفيدة:
مبارك البوعينين (08-02-2015), saadabdelmohsen (07-02-2015), theeyazin (09-02-2015)
قديم 08-02-2015, 01:47 AM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
THE LORD KSA
نائب المشرف العام
الصورة الرمزية THE LORD KSA
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 858 مرة في 331 مشاركة
THE LORD KSA غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى THE LORD KSA
افتراضي

كلام جميل تم طرحه من الاخوان

للاسف الخلل في نفس المقارنة
يجب ان نعرف ماهو نمط العمل التي تشتغل به الناقلات

سبق وقلنا وكررنا السعودية تعمل بنمط الوجهة النهائية A to B
بمعنى انك عندما تسافر عليها فانت اما متجه للممكلة او للوجهات التي تسير لها

الناقلات الثلاث تعمل بنمط الربط او كما نقول بالترانزيت A to C to B اي انها ليست وجهات نهائية في معظم الامر ( تستثنى دبي )
هذا النمط يوجب عليها ان تقدم خدمات تنافسية بهامش ربح قليل جدا لترغيب المسافرين

العديد من الركاب يفضل الناقلات الثلاث لمزاياها بالرغم ان التوقف سيأخذ منه وقت اطول ومع ان لديه خيارات اخرى بالسفر مباشرة لوجهته النهائية

من عيوب المقارنة عدم اخذ الوجهات الداخليه للسعودية بعين الاعتبار فهي تسير من 4 مطارات رئيسية لباقي ال 29 مطار داخلي فضلا عن رحلاتها الدوليه وايضا لديها رحلات دولية مباشرة من بعض مطاراتها الاقليمية
بينما الناقلات الثلاث تعمل من مطار واحد فقط لكل منها

النقل الداخلي للسعودية يستنزف الجهد والمال منها فمثلا رحلة على رأس كل ساعه بين الرياض وجده من كلا المطارين بينما الاماراتية تسير رحلتين فقط يوميا بين دبي والرياض .. نفس المسافه والوقت تقريبا

لاننسى ماذكره الاخوان من الالزام الحكومي للسعودية بثبات الاسعار واجبارها على خدمة وجهات محلية دون اي جدوى اقتصادية وهو الامر الذي نؤيده كمواطنين طالما انه يصب في المصلحة العامة

كما ذكر الاخ فلاينق وينقز المقارنة مع ناقلات امريكية واوربية عادلة اما ان تقارن بناقلات الخليج امر غير عقلاني ابدا

قبل ان اختم الخدمات والمنتج الذي تقدمه السعودية حاليا جيد جدا ولايمكن انكاره رغم العوائق التي تواجه الشركة ومع استمرار تدعيم الاسطول وتحسين خدمات المطارات اعتقد انها ستزاحم الناقلات الثلاث بشكل كبير
 
8 أعضاء قالوا شكراً لـ THE LORD KSA على المشاركة المفيدة:
مبارك البوعينين (08-02-2015), أبو إبراهيم (11-02-2015), بو سعود a (13-02-2015), mohammad alajmi (07-05-2015), OMAR BIN ABD ALAZIZ (08-02-2015), pakhet (09-02-2015), saadabdelmohsen (08-02-2015), theeyazin (09-02-2015)
قديم 08-02-2015, 04:34 AM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
Airbus Concept
الامتياز
الصورة الرمزية Airbus Concept
افتراضي

التأجير ارخص من شراء الطائرات الجديدة
 
موضوع مغلق

«     المسارات الجديدة للأسبوع 21-27 أپريل 2015   |    استفسار ومساعدة.    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
بعد الفوضى الغير مسبوقة؛ الخطوط السعوية توضح وتصدر بياناً مفصلاً (إلغاء ٤٦٥ رحلة وتأخر ٦٧٨ رحلة) أبو إبراهيم المقالات الصحفية Rumours &News 11 08-04-2015 06:47 PM
«أياتا»: طيران دول الخليج قصة نجاح حقيقية najy ibrahim المقالات الصحفية Rumours &News 2 09-11-2013 08:54 PM
أسباب ضعف البصر هنودة ماما القسم العام 0 11-11-2012 01:23 PM
دبي و طيران الامارات يكتبان قصة نجاح تكاملية Emarati المقالات الصحفية Rumours &News 4 09-10-2012 08:19 PM
نجاح باهر لايرباص في لوبورجيه بحصد اكبر صفقة بيع في تاريخ الطيران المدني (AirArabia) المقالات الصحفية Rumours &News 2 23-06-2011 06:12 AM

الساعة الآن 04:36 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2017