[عاشق طيران الخليج]

طيران الخليج تعدل عقود طلبيات طائراتها مع بوينغ وإيرباص وتخفض الالتزامات المالية المستقبلية 2.5 مليار دولار

تصغير الخط تكبير الخط

المحرق - شركة طيران الخليج

أعلنت طيران الخليج – الناقلة الوطنية لمملكة البحرين – في بيان لها اليوم الاثنين (12 نوفمبر / تشرين الثاني 2012) عن تعديل اتفاقياتها مع شركتي إيرباص وبوينغ – مورديها الرئيسين للطائرات الكبيرة والصغيرة الحجم – وذلك لتتناسب الاتفاقات الجديدة مع الاحتياجات الاستراتيجية للناقلة على المدى البعيد.

وقد انخرطت طيران الخليج في مفاوضات مستفيضة مع الشركتين المصنعتين للطائرات على مدى العام الماضي لتعديل الاتفاقات المذكورة؛ ذلك التعديل الذي فرضته الظروف الاقتصادية العالمية التي مرت بها صناعة الطيران مؤخراً، والتي تشمل ارتفاع أسعار الوقود وركود حركة الطيران، بالإضافة إلى التطورات السياسية المحلية والإقليمية خلال الخمسة عشر شهراً الماضية، والتي أدت إلى إغلاق عدد من وجهات الناقلة.

الاتفاق المعدل مع شركة إيرباص يقتضي استبدال الطائرات الكبيرة الحجم بثمان طائرات من فئة A320 والتي سيتم استكمال استلامها جميعا مع نهاية هذا العام، بالإضافة إلى ستة عشر طائرة من فئة A320 (Neo) المتوقع انضمامها إلى الأسطول كبديل و / أو إضافة إلى أسطول الطائرات الصغيرة ذات الممر الأحادي الخاص بالناقلة في نهايات العقد الحالي.

أما الاتفاق المعدل مع شركة بوينع فيقتضي بتقليل عدد الطائرات من طراز 787 دريملاينر إلى 12 – 16 طائرة بحسب الاحتياجات الاستراتيجية لطيران الخليج. ومن المتوقع استلام الطائرات المذكورة مع نهايات العقد الحالي كبديل للطائرات الكبيرة الحجم التي تستخدمها الناقلة.

الرئيس التنفيذي لطيران الخليج سامر المجالي صرح قائلاً "لقد تفهم شركاؤونا في الصناعة إيرباص وبوينغ التحديات التي واجهتنا، ويسعدني أن أعلن أنه تماشياً مع توجيهات الحكومة الرشيدة في إعادة هيكلة الشركة، توصلنا لاتفاقٍ مشترك مع الشركتين المصنعتين للطائرات. إن الاتفاقيات المعدلة تقلل من إلتزاماتنا المالية المستقبلية على المدى البعيد والبالغة 5 مليار دولار أمريكي تقريباً إلى أقل من النصف، فيما تلبي الالتزامات المالية المتبقية احتياجات طيران الخليج المستقبلية بشكلٍ أفضل من تحديث و / أو نمو أسطول الناقلة."

من جانبه، علق نائب الرئيس لمبيعات الطائرات التجارية لمنطقة الشرق الأوسط وروسيا ووسط آسيا بشركة بوينغ مارتي بينتروت بقوله " كناقلٍ تجاري، نقدر لطيران الخليج تكيفها مع الظروف المتغيرة لصناعة الطيران في العالم. إن اتفاقنا المعدل مع طيران الخليج يعكس هذا الأمر؛ وقد سررنا بالتوصل إلى صيغة اتفاقٍ مشتركة تطرح حلاً لهذه المشكلة. تبقى شركة طيران الخليج إحدى أهم عملائنا لطائرات بوينغ من طراز 787 دريملاينر، ونتطلع لاستمرار شراكتنا القوية معها."




المصدر:طيران الخليج تعدل عقود طلبيات طائراتها مع بوينغ وإيرباص وتخفض الالتزامات المالية المستقبلية 2.5 مليار دولار | الوسط اون لاين - صحيفة الوسط البحرينية - مملكة البحرين






يعني ما راح تستلم طيران الخليج طائرات من نوع A330-300 ؟؟

[Augusteen]

تفكير جيد ومحترم من السيد المجالي. ال إيرباص 333 أصبحت قديمة في ظهور ال 787 وقريبا ال 350. أما الطائرات الصغيرة الحجم فلا أظن أن 24 طائرة كفاية وربما مضاعفة العدد افود للشركة خصوصا من فئة النيو.

تحياتي.

[Cpt.Najeeb]

يعني الخليج ما راح تستلم A333

و انا ادري انها طالبة 787

بس هل طلبت A350 ؟

[إنسان ذوق]

ضعف طيران الخليج مقارنة بما كانت عليه في السابق هو بسبب عدة نقاط رئيسية منها شح السيولة وسوء الإدارة وظروف البحرين الداخلية ومطار البحرين وتطور شركات الطيران الخليجية الأخرى وهو مانتج عنه عدم التوسع وإلغاء وجهات وإلغاء طلبيات ألخ ..

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق  

ضعف طيران الخليج مقارنة بما كانت عليه في السابق هو بسبب عدة نقاط رئيسية منها شح السيولة وسوء الإدارة وظروف البحرين الداخلية ومطار البحرين وتطور شركات الطيران الخليجية الأخرى وهو مانتج عنه عدم التوسع وإلغاء وجهات وإلغاء طلبيات ألخ ..

ممكن ليش لا؟

[خليفة خلفان]

العدد كافي جدا وممتاز

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Jojo Alabbar  

يعني الخليج ما راح تستلم A333

و انا ادري انها طالبة 787

بس هل طلبت A350 ؟

التوقيع على صفقة طائرات عريضة البدن ليست مشكلة مادام هنالك حاجة إليها وتكون بطريقة مدروسة. أما التوقيع العشوائي بغرض التفاخر فليس إلا بداية لمعترك الخسارة.

والدليل على ذلك. الطيران التركي. يوقع على احتياجاته فقط ومن انجح الشركات.

تحياتي.

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
الشركة خاسرة و كل خططها لتقليل الخسائر فشلت ولا بد لها من اتخاذ قرار جريء كهذا
لا يمكن أن تحمل نفسها التزامات كثيرة و الأولويه لاعادة الهيكله و تقليل الوجهات و الأسطول و هذا الاتفاق من خطوات و بدايات اعادة الهيكلة و لو إن أثره ليس فوري
كنت أتمنى لو كانت استلامات الدريم لاينر قريبه يعني خلال سنه او سنتين قادمتين لكي نرى فيها منتج جديد لطيران الخليج

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
الشركة خاسرة و كل خططها لتقليل الخسائر فشلت ولا بد لها من اتخاذ قرار جريء كهذا
لا يمكن أن تحمل نفسها التزامات كثيرة و الأولويه لاعادة الهيكله و تقليل الوجهات و الأسطول و هذا الاتفاق من خطوات و بدايات اعادة الهيكلة و لو إن أثره ليس فوري
كنت أتمنى لو كانت استلامات الدريم لاينر قريبه يعني خلال سنه او سنتين قادمتين لكي نرى فيها منتج جديد لطيران الخليج

كلنا يا استاذي الكريم كنا ننتظر الدريم لاينر والايرباص 333 ولكن وضع الشركة لا يشجع على دخول مثل هذه المغامرة والشركة على حافة الافلاس لولا الدعم الحكومي لها .

لدي احساس بان يوم امس كان بداية الانطلاق لطيران الخليج نحو التغير الى الافضل وهذا ما نتمناه

طائرات a320 هي العمود الفقري لاغلب شركات الطيران العالمية ذات شبكات الخطوط الاقليمية الكبيرة ونحن في البحرين بحاجة الى الاتجاه للسوق الاقليمي خصوصا وان المنافسة عليه ليست كبيره مثل السوق الاوربي والامريكي والشرق اسيوي والاسترالي .

==============

لو كان الامر بيدي :
لقمت بعقد صفقة من الطيران المدني في دكا للحصول على رخصة تشغيل من مطارهم للاستفادة من موقع بنغلادش الاستراتيجي الذي يربط الشرق والغرب في اسيا وسيرت رحلات الى وجهات كوريا الجنوبية ومدن الصين وسنغفورا والفلبين وماليزيا واندونيسيا بطائرات a320 و a321 .

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

كلنا يا استاذي الكريم كنا ننتظر الدريم لاينر والايرباص 333 ولكن وضع الشركة لا يشجع على دخول مثل هذه المغامرة والشركة على حافة الافلاس لولا الدعم الحكومي لها .

لدي احساس بان يوم امس كان بداية الانطلاق لطيران الخليج نحو التغير الى الافضل وهذا ما نتمناه

طائرات a320 هي العمود الفقري لاغلب شركات الطيران العالمية ذات شبكات الخطوط الاقليمية الكبيرة ونحن في البحرين بحاجة الى الاتجاه للسوق الاقليمي خصوصا وان المنافسة عليه ليست كبيره مثل السوق الاوربي والامريكي والشرق اسيوي والاسترالي .

==============

لو كان الامر بيدي :
لقمت بعقد صفقة من الطيران المدني في دكا للحصول على رخصة تشغيل من مطارهم للاستفادة من موقع بنغلادش الاستراتيجي الذي يربط الشرق والغرب في اسيا وسيرت رحلات الى وجهات كوريا الجنوبية ومدن الصين وسنغفورا والفلبين وماليزيا واندونيسيا بطائرات a320 و a321 .

الشركة محتاجة للتوسع ولو أوروبيا باستخدام ال أ320. لان التكلفة التشغيلية بتكون اقل والدخل سوف يرتفع. ولو فكر السيد المجالي لوضع دولة أقوى اقتصاد أوروبي تحت المجهر (ألمانيا).

تحياتي.

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

الشركة محتاجة للتوسع ولو أوروبيا باستخدام ال أ320. لان التكلفة التشغيلية بتكون اقل والدخل سوف يرتفع. ولو فكر السيد المجالي لوضع دولة أقوى اقتصاد أوروبي تحت المجهر (ألمانيا).

تحياتي.

المانيا الكل يعلم بان شعبها من اكثر الشعوب حب للسفر ولكن القيود التي تفرضها على شركة الطيران الاجنبية غير طبيعية وخصوصا الشرق اوسطية

[طيران راق]

سامر المجالي يسير على الطريق الصحيح .. ستبدا انطلاقة طيران الخليج في الفترة القادمة
شراء ايرباص 320 النيو سيساهم في النمو والتوسع الاقليمي وتقليل التكلفة

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

المانيا الكل يعلم بان شعبها من اكثر الشعوب حب للسفر ولكن القيود التي تفرضها على شركة الطيران الاجنبية غير طبيعية وخصوصا الشرق اوسطية

أخي الفاضل.

ليست هنالك قيود ولكن الحق يقال أن كل دولة يجب أن تهتم أو أن تحافظ على نقلتها الوطنية. على سبيل المثال. هنالك القطرية تسيير إلى ثلاث أو اربع مدن في ألمانيا ولكن ليس هنالك مشاكل مع الحكومة لان الشركة تسيير رحلاتها على حسب الطلب.

والقيود هنا إذا كانت موجودة فإنها قد تكون على طيران الإمارات فقط لان الشركة لديها معيار مخاطرة كبيرة وهذا ما يؤثر على بقية الشركات.

السيد المجالي نسى أن ميونيخ من حيث السياحة والتجارة الآن أكبر من فرانكفورت والدليل على سبيل المثال أن طيران الإمارات تسيير أ380 إلى ميونيخ ولا تسييرها إلى فرانكفورت. وحتى العمانية عندما افتتحت رحلاتها إلى ألمانيا بدأت بمدينة ميونيخ قبل فرانكفورت. كما أن الشركة لديها حقوق رحلات إلى ميونيخ حصلت عليها مقبل الإدارة التي تولت إدارة الشركة قبل السيد المجالي ونأمل أن يفكر فيه السيد المجالي قريبا.

تحياتي.

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

أخي الفاضل.

ليست هنالك قيود ولكن الحق يقال أن كل دولة يجب أن تهتم أو أن تحافظ على نقلتها الوطنية. على سبيل المثال. هنالك القطرية تسيير إلى ثلاث أو اربع مدن في ألمانيا ولكن ليس هنالك مشاكل مع الحكومة لان الشركة تسيير رحلاتها على حسب الطلب.

والقيود هنا إذا كانت موجودة فإنها قد تكون على طيران الإمارات فقط لان الشركة لديها معيار مخاطرة كبيرة وهذا ما يؤثر على بقية الشركات.

السيد المجالي نسى أن ميونيخ من حيث السياحة والتجارة الآن أكبر من فرانكفورت والدليل على سبيل المثال أن طيران الإمارات تسيير أ380 إلى ميونيخ ولا تسييرها إلى فرانكفورت. وحتى العمانية عندما افتتحت رحلاتها إلى ألمانيا بدأت بمدينة ميونيخ قبل فرانكفورت. كما أن الشركة لديها حقوق رحلات إلى ميونيخ حصلت عليها مقبل الإدارة التي تولت إدارة الشركة قبل السيد المجالي ونأمل أن يفكر فيه السيد المجالي قريبا.

تحياتي.

اشكرك استاذي الفاضل على التوضيح

ولكن اريد الاستفسار منك او من باقي الاخوة الاعضاء

عندما تنقل مسافرين من ميونخ او فرانكفورت اوباريس اولندن اوروما

هل ستكون وجهتهم البحرين او دول الخليج فقط ؟

ام انهم سيستقلون الطائرة لرحلات اخرى عن طريق مطار البحرين ؟

واين هي الوجهات المحببه عند الاوربيين على حسب نظرك ؟

شكرا لك

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

اشكرك استاذي الفاضل على التوضيح

ولكن اريد الاستفسار منك او من باقي الاخوة الاعضاء

عندما تنقل مسافرين من ميونخ او فرانكفورت اوباريس اولندن اوروما

هل ستكون وجهتهم البحرين او دول الخليج فقط ؟

ام انهم سيستقلون الطائرة لرحلات اخرى عن طريق مطار البحرين ؟

واين هي الوجهات المحببه عند الاوربيين على حسب نظرك ؟

شكرا لك

أخي الفاضل

مثالا

الطيران التايلندي له رحلات منتظمة على ألبوينغ 747-400 بين بوليت وكونهاجن. والسنغافورية لها رحلة يومية على 777 إلى ميونيخ ومانشستر وغيرهم.

تحياتي.

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

أخي الفاضل

مثالا

الطيران التايلندي له رحلات منتظمة على ألبوينغ 747-400 بين بوليت وكونهاجن. والسنغافورية لها رحلة يومية على 777 إلى ميونيخ ومانشستر وغيرهم.

تحياتي.

شكرا للتوضيح

[خليفة خلفان]

اعتقد 16 طائرة من نوع ايرباص 320 نيو شي ممتاز
خصوصا وان مداها فوق المتوسط وتوفر استهلاك الوقود
حيث يصل مداها الى اكثر من 7000 كيلو متر وهذا بحد ذاته سيوفر الكثير للشركة لبعض الرحلات الموسمية لمحطات لا تصل اليها ايرباص a320 العادية

[Cpt.Najeeb]

و لو تطلب بعد A321Neo احسن , تقدر تسيرهم الى لندن ..

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Jojo Alabbar  

و لو تطلب بعد A321Neo احسن , تقدر تسيرهم الى لندن ..

اعتقد المدى للـ airbus a320neo اطول من airbus a321

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

اعتقد المدى للـ airbus a320neo اطول من airbus a321

ليس المهم أن تكون النيو 320 أو 321. اهم شئ الانتفاع من نوع الطائرة على أكمل وجه وتسييرها إلى خطوط لا تثقل كاهل الشركة. في المستقبل.

تحياتي.