[بروفيسور الطيران]

تعتزم الاتحاد للطيران، الناقل الوطني لدولة الإمارات العربية المتحدة، إطلاق طائرات تعتمد على نظام الدرجة السياحية فقط، ضمن أسطولها في شهر أكتوبر 2010.

وسيتم ترتيب طائرتي إيرباص A320 وفق نظام الدرجة السياحية فقط لتحمل 162 مسافراً على متنها، بزيادة 42 مسافراً عما تحمله حالياً مقصورة الدرجة السياحية على متن الطائرة.

وسيتم تشغيل الطائرة المرتبة وفق نظام الدرجة السياحية إلى وجهات الاتحاد للطيران قصيرة المدى، والتي تحظى بطلب عالٍ على الدرجات السياحية ونسب منخفضة على الدرجتين الأولى ورجال الأعمال. وستضم تلك الوجهات، ابتدائيا، كلاً من الاسكندرية وكالكوت وكولومبو ودمشق والدوحة وثيروفانانثابورام.

وهناك مخطط لتوسيع أسطول الطائرات المرتبة وفق نظام الدرجة السياحية فقط ليشمل 10 طائرات من طراز إيرباص A320 والتي بالتالي ستساعد الشركة على إطلاق وجهات جديدة قصيرة المدى يكون فيها الطلب على الدرجتين الأولى ورجال الأعمال منخفضاً، إضافة إلى عدد من الوجهات المتواجدة حالياً على شبكة الشركة.

ويقول جيمس هوجن، الرئيس التنفيذي للاتحاد للطيران: "مرت الاتحاد للطيران بمرحلة من النضج على مدى السنوات الأخيرة، مما يؤهلها اليوم لتقديم خدمات معززة ومتخصصة للأسواق المختلفة، ويعكس قرارنا في اتباع نظام الدرجة السياحية فقط، هذا التطور الحاصل".

وأضاف "إن الطلب على الدرجة السياحية في وجهات مثل الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وشبه القارة الهندية في تزايد مستمر، وستساعد الطائرات المرتبة وفق نظام الدرجة السياحية فقط، الاتحاد للطيران على تعزيز هذه الخدمة والاستفادة من الأسطول بشكل أكبر".

ويجدر بالذكر، أن العملاء المسافرين على متن الطائرات المرتبة على نظام الدرجة السياحية سيحظون بخدمات ومنتجات عالمية كتلك التي تقدمها الشركة على متن أسطولها من الطائرات ضيقة البدن، شاشات مثبتة على خلفيات المقاعد لنظام الترفيه على متن الطائرة ووجبات ومشروبات ساخنة وباردة.

وتمتلك الاتحاد للطيران حالياً 15 طائرة من طراز إيرباص A320 ضمن أسطولها و35 طائرة تحت الطلب من شركة إيرباص.


المصدر

[Dreamliner_787]

خطوه ذكيه من طيران الإتحاد ،،
فـ مثلاً وجهات الهند غالبية ركابها من العماله والخدم فـ قليل جداً تجد من يحجز على الدرجه الأولى أو رجال الأعمال ،،
شكراً على الخبر أخي الفاضل ...

[(AirArabia)]

المدير هذا لما كان مديرا لطيران الخليج طبق هذه الفكرة وتم تحويل بعض الطائرات إلى مسافر الخليج وعلى فكرة بعض الشركات الاوربية مطبقة هذا النظام مثل النمساوية رحلاتها لبعض المدن درجة واحدة والاكل بفلوس .... لكن تحويل أكثر من 80% من الطائرات أمر غريب

[بروفيسور الطيران]

يعطيكم العافية أخواني دريم لاينر و العربية على مشاركتكم الحلوه
ونورتو صفحتي

[GF-2B]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة (AirArabia)  

المدير هذا لما كان مديرا لطيران الخليج طبق هذه الفكرة وتم تحويل بعض الطائرات إلى مسافر الخليج وعلى فكرة بعض الشركات الاوربية مطبقة هذا النظام مثل النمساوية رحلاتها لبعض المدن درجة واحدة والاكل بفلوس .... لكن تحويل أكثر من 80% من الطائرات أمر غريب

أوافقك أخوي 100%
أنا لاحظت أن جيمس هوجن قعد ايسوي بالضبط اللي سواه لطيران الخليج...
1) ال"سكاي شف"...في مهمة مطابقة عند الاتحاد بس سموها "ذي فود اند بفريج مانيجر"
2)مسافر الخليج و احين هاي!!
بس ليش وقفوا مسافر الخليج؟ اذ كانت تجلب الخسائر, فلماذا يقوم جيمس هوجن بهذا؟!
بس أحب أذكر أن الاتحاد لم تجني الأرباح حتى الآن...
تقبلوا تحياتي,,,

[ṀǾĦṀṀĘĐ 777]

فكره ذكيه الصراحه وياليت السعوديه يحولون ال b743 الى الدرجه واحد وهي السياحيه ويشغلونها خط الرياض جده

[عاشق 787]

صراحهـ اشوغها خطوه ذكيهـ

بالنسبه للاخـ الزعيم الموج

لا ماينفع تتحول لان مو كلها بتروح الرياض في منها فلبين ومنها اندونوسيا ..

وبعض طائرات 777 و 320 و330 تتجه للوجهات الداخليهـ

تحياتي

عاشقـ787

[بروفيسور الطيران]

يعطيكم العافية شباب عالمرور الحلو

[(AirArabia)]

Etihad in budget-flight scheme

Ivan Gale

• Last Updated: August 05. 2010 10:48PM UAE / August 5. 2010 6:48PM GMT

Etihad is planning to launch an all-economy service to regional destinations in October to try to compete for space at the budget end of the market.

The airline has removed the business cabins from two Airbus A320 aircraft and plans to deploy them to destinations including Alexandria, Calicut, Colombo, Damascus, Doha and Thiruvananthapuram, it said.


Etihad’s ultimate aim is to fly 10 all-economy A320s to new and existing destinations, with seating for 162 passengers, or 42 more than its existing capacity.

James Hogan, the chief executive of Etihad, said it was “the right time to challenge the way we serve our various markets” after establishing the carrier’s credentials as a leading airline for full-service, long-haul travel.

The moves follow budget airline launches in Dubai, Sharjah, Saudi Arabia and Kuwait, although Etihad officials stressed it was not creating a new budget airline brand, and would continue to offer the same levels of service on the flights.


But analysts expected the move to lead to more competitive fares.

“Etihad launching a short-haul economy service, which will operate at a lower cost structure than its main long-haul operations, reflects the growing need for the region to have more low-cost and short-haul competition,” said Scott Darling, a transport analyst at Nomura Securities in Dubai.

The move could help Etihad defend against moves by budget airlines to eat into its market share. One of its first routes will be from Abu Dhabi to Alexandria, a service that Air Arabia Egypt, a low-cost carrier, launched last month.



And the UAE’s aviation regulators have acknowledged an Abu Dhabi budget airline, not connected to Etihad, has been in the planning stage for more than a year although no firm plans have yet surfaced.

In Doha, Qatar Airways has struggled with how to respond to the growing challenge from budget air travel.

Four years ago, the carrier predicted an early demise for budget airlines in the region. But last year it threatened to launch its own budget service if its market share declined, and admitted to registering a budget airline trademark and designating an aircraft for the service.


Mr Hogan has a track record in transforming a full-service airline and creating a lower-cost subsidiary. In 2003 as chief executive of Gulf Air, he created Gulf Traveller, an all-economy service.

The subsidiary was initially based out of Abu Dhabi, when the city was still a major shareholder of the airline.

It was later discontinued at a time when Abu Dhabi and other Gulf governments were pulling out of the airline’s ownership

[-|[طاح حظي]|-]

الاتحاد للطيران في رحلة من الميزانية المخطط




إيفان غال
آخر تحديث : 05 آب / أغسطس. 2010 22:48 الإمارات / 5 أغسطس. 2010 18:48 بتوقيت جرينتش
الاتحاد للطيران تخطط لإطلاق خدمة جميع الاقتصاد إلى وجهات إقليمية في أكتوبر تشرين الاول في محاولة للمنافسة على مسافة في نهاية الميزانية من السوق.

وقال البيان ان شركة طيران أزال مقصورات رجال الأعمال من طائرتين ايرباص A320 وخطط لنشر وجهة لهم بما في ذلك الإسكندرية ، كاليكوت ، كولومبو ، دمشق ، الدوحة ، وثيروفانانثابورام.


الهدف النهائي هو الاتحاد للطيران لنقل 10 طراز (A320) جميع الاقتصاد إلى وجهات جديدة وقائمة ، مع جلوس 162 راكبا ، 42 أو أكثر من قدرتها الحالية.

وقال جيمس هوغن ، الرئيس التنفيذي لطيران الاتحاد ، انه "في الوقت المناسب للطعن في الطريقة التي تخدم أسواقنا المختلفة" بعد وضع أوراق اعتماد الناقل كشركة طيران رائدة لخدمة كاملة ، والسفر لمسافات طويلة.

اتبع هذه الخطوات تطلق شركة طيران الميزانية في دبي والشارقة والسعودية والكويت ، على الرغم من أن الاتحاد للطيران وأكد المسؤولون أنه لم يكن إنشاء شركة طيران جديدة للميزانية العلامة التجارية ، وستواصل تقديم نفس مستويات الخدمة على الرحلات الجوية.


ولكن يتوقع المحللون هذه الخطوة أن تؤدي إلى أسعار أكثر تنافسية.

"الاتحاد للطيران بإطلاق خدمة الاقتصاد لمسافات قصيرة ، والتي سوف تعمل على هيكل أقل من تكلفة العمليات الرئيسية في المسافات الطويلة ، يعكس الحاجة المتزايدة للمنطقة في الحصول على مزيد منخفضة التكلفة والمنافسة لمسافات قصيرة ،" وقال سكوت دارلينج ، محلل النقل في الأوراق المالية نومورا في دبي.

وتأتي هذه الخطوة يمكن أن تساعد الاتحاد للدفاع ضد تحركات من جانب شركات الطيران في الميزانية لتناول الطعام في حصتها في السوق. وسيكون أحد الطرق يكون أول من أبو ظبي إلى مدينة الإسكندرية ، وهي خدمة مصر العربية للطيران ، الناقل منخفضة التكلفة ، التي بدأت الشهر الماضي.



ولقد اعترف المنظمون الطيران في دولة الإمارات على ميزانية شركة طيران أبو ظبي ، لا علاقة لها الاتحاد للطيران ، وقد تم في مرحلة التخطيط لأكثر من عام على الرغم من أن أي خطط الشركة وظهرت حتى الآن.

في الدوحة ، وتكافح للخطوط الجوية القطرية مع كيفية الرد على التحدي المتنامي من السفر الجوي الميزانية.

قبل أربع سنوات ، وتوقع الناقل على زوال في وقت مبكر لشركات الطيران في الميزانية في المنطقة. ولكن في العام الماضي وهدد البيان بشن خدمة ميزانيتها الخاصة إذا حصتها في السوق انخفضت ، واعترف لتسجيل العلامات التجارية وتعيين شركات الطيران في الميزانية طائرة للخدمة.


السيد هوغن سجل حافل في تحويل شركة طيران ذات الخدمات الكاملة وخلق الفرعية المنخفضة التكلفة. في عام 2003 والرئيس التنفيذي لشركة طيران الخليج ، انشأ الخليج المسافر ، وخدمة كل الاقتصاد.

واستند في البداية والفرعية من أبو ظبي ، عندما كانت المدينة لا تزال مساهما رئيسيا للشركة.

وقد توقف في وقت لاحق في وقت أبو ظبي وغيرها من الحكومات الخليجية والانسحاب من ملكية شركة الطيران

[بروفيسور الطيران]

أخوي طيران العربية + طاح حظي يعطيكم العافية عالمشاركة