[المسافر رقم 444]

اخواني ممكن تعرفوني على طائرة السعودية الجديدة b777-300er

[almilaany]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المسافر رقم 444  

اخواني ممكن تعرفوني على طائرة السعودية الجديدة b777-300er

المسافر ايش تبي تعرف بالضبط عنها ؟ وضح أكثر ؟

[ولد القصيم]

الملحم لو يحصل يركبون محرك بقوة 4 سرندل كان ركبته من قوة التوفييييييير

الطائرة اكيد بتكون مثل ال A330 يبي يفرح يبي يحط فيها نت الدقيقة 5 ريالات !!!

[الزهراني07]

الله المستعان

[باريس]

ما اعتقد انها بتكون مثل ال330

ال777 اتوقع بتكون غير

واخوي ولد القصيم

لو وجد محرك 4 سرندل كان كل خطوط العالم اخذته ولافكرت

[sultan86]

للأسف توزيع الكراسي 3-4-3 تجاري بحت مثل الإماراتية
القطرية عندها نفس الطائرة لكن توزيع الكراسي 3-3-3 مما يعطي مقاعد أكثر رحابة!

انصدمت من الـ 330 الجديدة و للأسف الـ 777 الجديدة صدمتني برضو عدد المقاعد أكثر من 400 مقعد !!!
المسألة توفير واضح

[كابتن ابو رعد]

اهلن وسهلن بصراحة تعقدت من موضوع الطائرة جديدة او قديمة ومن موضوع 300 و500 وش ومن توزيع المقاعد
انا مرة سافرت بطائرة ايرباص a330 على الخطوط السعودية وكانت في قمة الراحة ومرات الواحد يركب طائرة نفس الموديل
بس تلاقيها قديمة وتوزيعة الكراسي تختلف طيب وش تفرق؟؟ ياريت احد يفهمني هالموضوع بشكل مفصل وشكرااااا

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابتن ابو رعد  

اهلن وسهلن بصراحة تعقدت من موضوع الطائرة جديدة او قديمة ومن موضوع 300 و500 وش ومن توزيع المقاعد
انا مرة سافرت بطائرة ايرباص a330 على الخطوط السعودية وكانت في قمة الراحة ومرات الواحد يركب طائرة نفس الموديل
بس تلاقيها قديمة وتوزيعة الكراسي تختلف طيب وش تفرق؟؟ ياريت احد يفهمني هالموضوع بشكل مفصل وشكرااااا

لنفترض عندك غرفة اكابتن مساحتها 16م [4×4] ووضعت فيها 40 كرسي أو مقعد كيف راح يكون الوضع .. أعتقد ماراح يزورك أي شخص ..

نفس الوضع تقريبًا في الطائرات فعندما يكون توزيع المقاعد 3-4-3 هذا يعني 10 مقاعد في الصف الواحد .. مما يعني أن المقعد سيكون أصغر أو بمعنى آخر أضيق وطبعًا هذا يعتمد على نوع الطائرة .. فإن استخدم هذا التوزيع في الإيرباص 320 قد يتسبب بكارثة جوية إنسانية إجتماعية حيوية فسيولوجية ..

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sultan86  

للأسف توزيع الكراسي 3-4-3 تجاري بحت مثل الإماراتية
القطرية عندها نفس الطائرة لكن توزيع الكراسي 3-3-3 مما يعطي مقاعد أكثر رحابة!

انصدمت من الـ 330 الجديدة و للأسف الـ 777 الجديدة صدمتني برضو عدد المقاعد أكثر من 400 مقعد !!!
المسألة توفير واضح

أنا كراكب سأتضايق من الأمر .. أما الشركة فهي رابحة و مستفيدة بحيث إذا كان ترتيب المقاعد أو توزيعها 3-3-3 فهذا يعني عدد 9 مقاعد في الصف أما في حال كان عدد لمقاعد في الصف 10 فهذا زيادة مقعد في كل صف .

يعني :

زيادة راكب = زيادة تذكرة = زيادة $$

[sultan86]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ك . محمد  

لنفترض عندك غرفة اكابتن مساحتها 16م [4×4] ووضعت فيها 40 كرسي أو مقعد كيف راح يكون الوضع .. أعتقد ماراح يزورك أي شخص ..

نفس الوضع تقريبًا في الطائرات فعندما يكون توزيع المقاعد 3-4-3 هذا يعني 10 مقاعد في الصف الواحد .. مما يعني أن المقعد سيكون أصغر أو بمعنى آخر أضيق وطبعًا هذا يعتمد على نوع الطائرة .. فإن استخدم هذا التوزيع في الإيرباص 320 قد يتسبب بكارثة جوية إنسانية إجتماعية حيوية فسيولوجية ..

أنا كراكب سأتضايق من الأمر .. أما الشركة فهي رابحة و مستفيدة بحيث إذا كان ترتيب المقاعد أو توزيعها 3-3-3 فهذا يعني عدد 9 مقاعد في الصف أما في حال كان عدد لمقاعد في الصف 10 فهذا زيادة مقعد في كل صف .

يعني :

زيادة راكب = زيادة تذكرة = زيادة $$

هذا اللي وضحته و أقصده بعبارة (هدف تجاري بحت)!!!

[الزهراني07]

طيب السعودية ماتفكر في السمعة قد المادة

[أمير فايز]

في ظل المنافسة الشرسة في عالم السفر الجوي كان لابد لأي شركة طيران أن تزيد اسطول الطائرات وبالطبع الطائرة ليست رخيصة الثمن ولذللك فقد وضعت شركات الطيران درجات للسفر وهذه الدرجات يتم وضعها على حسب الجدوى الاقتصادية ولو تذكرون قديماً حينما كانت معظم شركات الطيران تضع الدرجة الأولى في معظم طائرتها كانت غالبا ماتطير هذه الطائرات أما شبه خاوية أو خاوية فعلاً. وأنا من وجهة نظري أجد أن تقسيم 3 - 4 - 3 أفضل كثيراً من 2 - 5 - 2 لأن من يجلس في المنتصف على المقعد الثالث عليه أن يتخطى راكبين اذا اراد أن يقوم من مقعدة.

[sultan86]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أمير فايز  

في ظل المنافسة الشرسة في عالم السفر الجوي كان لابد لأي شركة طيران أن تزيد اسطول الطائرات وبالطبع الطائرة ليست رخيصة الثمن ولذللك فقد وضعت شركات الطيران درجات للسفر وهذه الدرجات يتم وضعها على حسب الجدوى الاقتصادية ولو تذكرون قديماً حينما كانت معظم شركات الطيران تضع الدرجة الأولى في معظم طائرتها كانت غالبا ماتطير هذه الطائرات أما شبه خاوية أو خاوية فعلاً. وأنا من وجهة نظري أجد أن تقسيم 3 - 4 - 3 أفضل كثيراً من 2 - 5 - 2 لأن من يجلس في المنتصف على المقعد الثالث عليه أن يتخطى راكبين اذا اراد أن يقوم من مقعدة.

أخوي أنا أقصد ان التوزيع يكون 9 مقاعد و أفضل شي يكون 3-3-3 زي القطرية و المصرية. السعودية و الإماراتية زودوا كرسي في كل صف يعني 10 مقاعد بدل 9 في كل صف! بدون أدنى تفكير لراحة الركاب.

بالنسبة أن من يجلس في المنتصف لازم يتخطى راكبين في حالة 2-5-2 صحيح. أيضا لو كان التوزيع 3-4-3 فجميع الركاب بجانب النوافذ سوف يتخطو راكبين للقيام من أماكنهم.يعني المشكلة موجودة في كل التوزيعات.

[بو سعود a]

انا بصراحه ركبت طائرة الامارات 777-300 وكان توزيع المقاعد 3-4-3 وكانت الرحله الى اوربا وماكان عندي مشكله في الراحه مع اني مش نحيف

لاكن السفره القادمه راح اجرب القطريه علشان اقارن بين الراحه بتوزيع مقاعد 3-3-3 او 3-4-3