[EK-A380]

قال عمر بن عدي، نائب الرئيس التنفيذي للخدمات الهندسية في مطارات دبي، إن المطار هو الأول من نوعه في المنطقة الذي يدشن نظام نقل الأمتعة الأتوماتيكي، كما يعتبر أول مطار في العالم يشغل نظام التخزين الذكي غير المتحرك - عمودي التصميم - بطاقة تخزينية قدرها 15800 حقيبة في المبنى 3، لخدمة المسافرين على «طيران الإمارات»، الراغبين بالاستفادة من فرصة إنجاز إجراءاتهم وتسليم حقائبهم قبل موعد سفرهم الفعلي.
وأوضح بن عدي أن مطارات دبي تسلمت خلال العام الفائت من مؤسسة مشاريع الطيران الهندسية، حزمة من مشاريع التوسعة لتطوير نظام نقل ومناولة الحقائب، مما ضاعف من طول أحزمة الحقائب المستخدمة في المطار إلى 138 كلم وربط أحزمة الحقائب بين مختلف مباني المطار ضمن شبكة واحدة، مؤكداً أن مطار دبي الدولي تعامل مع أكثر من 55 مليون حقيبة في العام 2015 بزيادة نسبتها 18% على عام 2014.

منافسة كبيرة

وأوضح عمر بن عدي أن النقل الجوي يمتاز بمنافسة كبيرة بين مختلف الشركات للوصول لمختلف الوجهات حول العالم دون تأخير في زمن إقلاع الرحلة والتقليل من عدد الحقائب المفقودة التي لم يتم تحميلها إلى الطائرة، وتلعب خدمات نقل الأمتعة ضمن الوقت المحدد، دوراً رئيسياً في هذه المنافسة، مما يشكل أهمية بالغة لتحسين كل من تنافسية شركات الطيران العاملة والمطار معا، وبالتالي ضمان ولاء المسافرين وتفضيلهم السفر عبر مطارنا الدولي وتعظيم دور دبي كمحور رئيسي في صناعة النقل الجوي العالمي».

سرعة الأحزمة

وقال بن عدي: «إنها عملية في منتهى الروعة أن تنظر إلى أحزمة الحقائب المتعرجة في الطابق السفلي من المطار، التي تحمل على سطحها أسطوانات جميلة الشكل محملة بالحقائب لحفظها من التطاير أو السقوط من الحزام نتيجة السرعة الكبيرة، وإيصالها إلى وجهتها النهائية بعد ترميزها برموز معينة لتسهيل معرفتها، ويصبح هذا أوضح وأهم إذا ما عرفنا أن السرعة القصوى للحقيبة على الحزام تصل إلى 7.5 متر في الثانية الواحدة، في حين تصل السرعة في الأماكن المتعرجة إلى متر واحد فقط في الثانية. في الحقيقة إنها صناعة مهمة لحياة أي مطار وضمان تقدمه وثقة الناس به، فنحن نتلقى تدفق الحقائب من عشرات الحاويات التي علينا التعامل معها بكفاءة عالية لكي تلحق بالرحلة المقصودة بواسطة إشارات ورموز إلكترونية».

الحفاظ على الحقائب

وأضاف بن عدي: «على هذا الصعيد يسعدني أن أوكد أن مطار دبي هو من أفضل مطارات العالم ويتمتع بسجل ممتاز في مجال الحفاظ على الحقائب من الإصابة الجزئية أو التلف أو الفقدان، وتبلغ نسبة الحقائب التي تتأخر أو لا يتم تحميلها إلى الطائرة المقصودة، واحدة من كل ألف حقيبة، على الرغم من أن المطار يتعامل في أوقات الذروة مع أكثر من 140 ألف حقيبة في اليوم الواحد. وفي الحقيقة هناك عدة عوامل لعدم التمكن من إيصال هذا العدد البسيط من الحقائب إلى رحلتها في التوقيت المناسب، أبرزها تأخر وصول الرحلة القادمة عن موعدها، وبالتالي عدم إمكانية تحميل الحقيبة على الرحلة التالية، خاصة إذا كانت رحلة ترانزيت».

تقنيات متطورة

وأوضح بن عدي أن المطارات التي يشكل مسافرو الترانزيت جزءاً كبيراً من إجمالي عدد مسافريها تحتاج لتقنيات وأنظمة متطورة، وذلك لعدة اعتبارات منها سرعة تحويل الحقائب على رحلات الترانزيت ، ونظراً للفارق الزمني الفاصل بين رحلة وأخرى ولضمان عدم تأخير الطائرات عن موعد إقلاعها، ومن هنا نحن نعمل على سلاسة تدفق الحقائب وسلامتها وتحويلها إلى أكثر من 240 وجهة يخدمها مطار دبي في التوقيت المناسب».
وأضاف بن عدي: «يعتبر مطار دبي الدولي من أكثر مطارات العالم ازدحاماً ونقطة تواصل لمسافري الترانزيت، ومن هذا المنطلق يعتبر نقل الحقائب من طائرة إلى أخرى عملية بالغة الأهمية، وقد قمنا بتشغيل نظام ذكي ثابت وفائق السرعة، ذي تصميم عمودي الشكل (EBS- early baggage storage) لتخزين الحقائب بعد ترميزها لتحويلها إلى وجهاتها النهائية. وتصل طاقة النظام الاستيعابية إلى 15800 حقيبة وهو مخصص فقط للمسافرين على رحلات طيران الإمارات الذين يرغبون في الاستفادة من خدمة إنجاز إجراءات السفر وتسليم حقائبهم قبل موعد إقلاع الرحلة بعدة ساعات.

شبكة موحدة

ويتميز هذا النظام، من صناعة شركة «سيمنس» الألمانية، بأنه ثابت ولا يتحرك إلا بأمر، وبالتالي فهو صديق للبيئة من حيث استهلاكه للطاقة على عكس أنظمة الحقائب المتحركة والدائرية.

التنسيق مع الشركاء

وقال بن عدي: «إن مطارات دبي بالتنسيق مع كافة شركائها تبحث إمكانية تطوير النظام عبر تحسين مؤشرات أداء النظام نفسه وزيادة طاقته الاستيعابية لمواكبة النمو المستقبلي بحركة السفر والرحلات عبر المطار، خصوصاً طيران الإمارات التي تتراوح حصتها من إجمالي عدد الحقائب التي يتم مناولتها في المطار بين 60 -70 %».وأضاف: «هناك مهام متعددة تقع تحت مسؤوليتنا منها: ضمان سلامة الحقائب وإيصالها إلى المكان المخصص لها على حزام الحقائب الحلزوني الممتد على طول 138.7 كيلومتر ومن ثم إلى وجهاتها النهائية عبر الطائرات بالتوقيت المحدد، مع الأخذ بعين الاعتبار أن مطار دبي الدولي يتعامل مع أكثر من 34 ألف حركة شهرياً بين قادمة ومغادرة بمعدل حركة في أقل من دقيقة، ونحو 200 ألف مسافر يومياً».

أفضل الخدمات

حرصاً من مطارات دبي على ضمان افضل الخدمات لمناولة الحقائب، فقد تم تشكيل فريق عمل يضم ممثلين عن جميع الجهات منهم الشركاء الرئيسيون كشرطة دبي ودناتا لخدمات الحقائب المسؤولة عن وضع الأمتعة في المستوعبات الحديدية ونقلها إلى الطائرة وبالعكس.وقال عادل درويش مدير إدارة نظام الحقائب في مطارات دبي: « من مهام هذا الفريق الاطلاع على أحدث المستجدات وضمان المحافظة على جهوزية نظام الحقائب ومعالجة أية أمور طارئة، حيث يعمل كل عضو في الفريق على اطلاع مسؤوله في مؤسسته على تطورات الأوضاع والتغييرات وبرامج مشاريع توسعة نظام نقل الأمتعة، وبالتالي ضمان الحصول على الدعم الكامل لمواكبة تحديات العمل على مدار الساعة».

نظام أكثر تطوراً

قال عمر بن عدي: «يعد مطار دبي الدولي من افضل مطارات العالم على هذا الصعيد ومتوسط الوقت الذي تحتاجه الحقيبة المغادرة من وقت قدوم المسافر والبدء بإجراءات السفر والوصول إلى حزام الاستلام وتحميلها إلى الطائرة يتراوح بين 20 - 25 دقيقة. إنها رحلة مذهلة تتسم بالدقة الشديدة ونحن فخورون أننا نشرف مع شركائنا على نظام يعد الأكثر تطوراً في العالم ونعمل على إسعاد المسافرين بإيصال حقائبهم سليمة إلى وجهاتهم في التوقيت المفترض على ايدي أكثر من 600 موظف من إدارتنا، إلى جانب العديد من موظفي دناتا، الذين يعملون معنا على مدار الساعة».

مركز عمليات

هناك مركز عمليات للتحكم يعمل على مدار الساعة، يضم مسؤولين من الجهات المعنية بإدارة مواطنة ويلعب المركز دوراً حاسماً في مراقبة سير الحقائب على الأحزمة في رحلة تمتد لعشرات الكيلومترات من خلال شاشات عرض ذكية، وتتبُع هذه الحقائب إلى وجهاتها بالإضافة إلى التدخل السريع في حال وجود أي خلل أو عطل فني. وقال بن عدي: «هناك مهندسون ومشرفون فنيون يراقبون أداء النظام على مدار الساعة وكيفية تدفق الحقائب باتجاه الرحلات المغادرة أو القادمة وهناك مؤشرات للأداء نتابعها بدقة لضمان عدم حدوث أي ضغط أو ازدحام على الأحزمة. وهناك أوقات محددة يكون فيها عدد الحقائب في ذروته وهو ما بين الساعة 6 - 9 صباحاً حيث نتعامل خلال هذه الساعات الثلاث مع اكثر من 30 ألف حقيبة».

وأكد أن التكنولوجيا والحلول الذكية هي السمة الأساسية للمطارات الكبرى التي تتعامل مع ملايين المسافرين يوميا.


رابط المصدر:
https://www.alkhaleej.ae/economics/pa....GkpxW0K4.dpuf